博世壟斷了汽車什麼技術

Ⅰ 國內市場上，為何用CVT和雙離合變速箱的車越來越多

在目前的中國市場，雙離合器變速箱正逐漸成為許多品牌車型中最主流的變速箱類型。雖然雙離合變速箱還有很多「問題」需要解決，比如慢擋、被動減檔，但是越來越多的中國品牌車型配備雙離合變速箱是一個大趨勢。

都說雙離合「不靠譜」。為什麼中國品牌越來越喜歡使用雙離合變速箱？

但是總體來說，雙離合變速箱領域還是有很多可能性的。除了離合模塊，盧克和博格華納，的地位難以撼動，其他方面的變數也很多，這給了中國品牌一定的機會。因為憑借技術壟斷在行業內擁有強大話語權的博格華納，也希望通過推動雙離合器變速箱在國內市場的發展來獲得市場認可，從而穩定其在濕式雙離合器模塊領域的地位，就像博世在CVT中所做的那樣。這就是為什麼中發聯投資公司與博格華納，建立了合資企業，但沒有開發雙離合器變速箱，只生產濕式雙離合器模塊。

作為中發聯，的投資者，這九個中國品牌通過不同的途徑實現了雙離合器變速箱的研發和生產。例如，江淮汽車從博格華納，購買了雙離合器模塊，其他模塊都是自己開發的。博格華納沒有參與變速箱的匹配和調整，這是由江淮自己完成的。然而，東風採取了一種新的方法，即與外資變速器公司建立子公司，以實現擁有雙離合器變速箱的目標。

Ⅱ 博世bosch到底是干什麼的

就是德國的一個牌子,羅伯特·博世有限公司是德國最大的工業企業之一，從事汽車技術、工業技術和消費品及建築技術的產業。 1886 年羅伯特·博世先生在斯圖加特創辦公司時，就將公司定位為「精密機械及電氣工程的工廠」。 總部設在德國南部的博世公司員工人數超過 23 萬，遍布 50 多個國家。
博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。 博世集團在2004年第一次成為全球第一大汽車技術供應商，同時也是全球最大的包裝機械生產商。2007到2009年博世的銷售額分別為463，451和381億歐元。2009年由於全球金融危機，博世出現了歷史上的第一次虧損，虧損額達到12億歐元。博世集團與中國的業務夥伴關系可以追溯到 1909 年。

Ⅲ 汽車發動機的核心技術到底掌握在哪些國家手裡

對於汽車來說，發動機、變速箱、底盤是最為重要的三大核心部件。其中，發動機又被稱作「汽車的心臟」，車輛的動力、性能都要通過發動機來實現。從世界范圍來看，國外汽車工業起步早，技術成熟，經驗豐富，大量的汽車核心技術都掌握在國外廠商手中。那麼，在汽車的發動機領域，核心技術都掌握在誰的手中呢？

發動機研發與設計（奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo）

火花塞是汽油機點火系統的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃?汽缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。在這一項技術上，日本特殊陶業是市場一哥，占據全球30%的市場份額。其次，德國博世、日本電裝分別占據全球20%的市場份額。

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