技術日產都有哪些技術

❶ 所謂的「技術日產」到底是什麼核心的技術對此你怎麼看

日產的核心技術:VC-T發動機可變壓縮比技術。原理:胃可以由大變小，保證隨時飽腹狀態。在經濟模式下，可以保持在高壓縮比技術下使用低濃度汽油噴射，具有更好的燃油經濟性。在運動模式下，會以低壓縮比噴射高濃度汽油，使得燃油動力更加充沛和強勁。眾所周知，隨著近年來豐田、本田、日產在國內市場的大力擴張，人們在感嘆車市變幻莫測的同時，也欣賞到了日系車企強大的產品研發實力。

本田有地球夢引擎，而豐田有直接換檔CVT變速箱。日產呢？不可否認，日產確實在車型上大規模搭載了自然吸氣發動機，但並不代表日產不具備研發渦輪增壓發動機的實力。事實上，早在上個世紀末，著名的日產GT-R R34就搭載了代號為RB26DETT的直列六缸雙渦輪增壓發動機。2000年後，日產將其GT-R R35升級為代號為VR38DETT的V6雙渦輪增壓發動機。這款3.8L V6發動機稍加改裝動力就能輕松突破600馬力，也被不少日系車迷奉為“戰神之心”。

❷ 日產汽車的核心技術是什麼

日產汽車核心技術: VC-T發動機可變壓縮比技術
原理解析:胃部可變大變小隨時保證最飽狀態在經濟模式下，可以保持在高壓縮比技術使用低濃度汽油噴射，有更好的燃油經濟性，而在運動模式下，採用低壓縮比就會噴射高濃度汽油，使得燃油動力更加充沛，動力更加強勁

❸ 所謂的「技術日產」的核心的技術是什麼

很多人在討論汽車的時候，經常會聽到關於“技術日產”的話題，那麼所謂的“技術日產”核心技術究竟是什麼？看完下文就會知道。

“技術日產”包含豐田推出的混合動力系統

在當下，豐田就擁有很多核心技術，贏得了同行的認可與青睞。比如豐田推出的混合動力系統就非常受歡迎，該系統的上市實現了內燃機率效率的提高，甚至可以達到41%左右，本田憑借高端的發動機創造與研發技術，將小排量汽車的渦輪增壓技術做到了爐火純青的地步，不是一般的汽車廠商能夠匹敵的。總體來說，日產汽車的性能都是比較好的，而且這類車型的價格通常不會太高，非常適合年輕人購買。

❹ 日產有哪些不為人知的黑科技

最黑科技的應該就是ProPILOT 技術。在日本橫濱，汽車廠商日產 Nissan 運用了自家的 ProPILOT 自動泊車技術，打造了一家「自動化」的旅館 ProPILOT Park Ryokan，為旅客提供一系列融合自動泊車技術的產品。在旅館內，可以看到用完了就會自動歸位的拖鞋、椅子、遙控器等等，這些應用了 ProPILOT 技術的物品，在招待客人、減輕員工的工作量之餘，也能使得人們更好地了解自動駕駛技術，暢想自動駕駛技術的未來。

❺ 日產車在動力方面到底有哪些先進的技術

日產的自然吸氣、機械增壓、渦輪增壓、CVT等燃油效率表現可以說很是不錯。另外，日產還有創新性的e-POWER電機動力傳動系統，據說啟動反應更快、加速更順暢、駕駛更安靜。而最值得稱道的還是日產的EV技術。日產聆風作為世界上最早量產的純電動車型在全球49個國家和地區銷售，銷量接近30萬輛，而且從來沒有出現過電池安全事故，可以說是既先進又安全了。

❻ 俗話說「技術日產」，日產的技術到底體現在哪些方面

眾所周知，隨著近幾年豐田、本田、日產在國內市場的大力擴張，讓人感嘆車市變幻莫測的同時，也讓人領略到日系車企強大的產品研發實力。例如豐田憑借旗下的混動系統硬是將內燃機的熱效率做到了41%；本田也依靠自己在發動機技術上的積累，將小排量渦輪增壓技術玩的出神入化。相比之下，以「技術」著稱的日產在這些年似乎卻鮮有新技術問世，甚至在業界普遍推廣小排量渦輪增壓發動機的大趨勢下，日產依然堅持使用自然吸氣發動機。

那麼，這是否意味著日產在核心技術上已經落後於兩田？非也。

綜上來看，日產在發動機、變速器這類核心部件上都有著雄厚的技術積累與

研發實力，即便是和豐田、本田相比也完全不在話下。至於日產為何始終在家用車上堅持自然吸氣發動機+CVT變速器的組合，其實答案也不難理解，那就是自然吸氣發動機普遍擁有更高的可靠性和平順性，而CVT又能在滿足省油的同時做到更好的動力匹配，這恰恰是當今家用車上最不可或缺的要素，因此日產自然不會輕易放棄。

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