我國高鐵技術怎麼樣

㈠ 中國高鐵技術在世界上處於什麼水平

絕對是一流水平。
高鐵速度世界第一。高鐵里程與網路密度位居世界第一。運營量世界第一。而且准點率最高，事故率最低。
此外。中國高鐵的建設經驗也最豐富。無論是平原山地，高寒地區或熱帶地區，都有豐富建設經驗。
當然這個一流水平不是全憑自己一家獨自就做到的。而是通過開放式發展，引進吸收發達國家的先進技術，在此基礎上發展而來的。閉關自守閉門造車僅靠自力更生是絕不可能做到一流水平的。

㈡ 中國的高鐵技術現在發展如何

一、20世紀八十年代的時候，我國的鐵路運輸能力面臨巨大挑戰，列車速度不超過120km/h。21世紀初，我國的鐵路各方面的條件才開始成熟。

五、中國鐵道部還是保持一貫的強勢，靠市場換技術的思路，國外巨頭雖然有非常先進的技術，但是限於集團業績壓力，而且對中國市場都是非常垂涎的，所以後來的招標中，鐵道部采購聯合體，都是把采購訂單分成若干個系統，如引進日本的牽引系統，法國的電控系統，德國的行車控制系統，加拿大的軌道技術等等
這樣一來，把國外各個模塊最先進的東西轉讓進來後，分別給中國的南車集團和中國北車集團分別去消化吸收，並進行本地化創新。
第一批國產動CRH1車組屬於萬國牌的，10%左右的核心元件還是在國外供應商控制的。

㈢ 中國高鐵技術怎樣

中國高鐵，根在海外，果在內生，移植很成功，而且雜交的優良品質已經凸起於中外，廣受歡迎。
中國高鐵，也非一帆風順，也有曲折甚至因多因素(含自然)的關顧，有的連續的問題影響很不一般。
中國高鐵，今非昔比，長大成人，非常秀氣，成了中國的臉面、招牌。這么成功的原因:
一是國家重視，大力度推進其發展
二是行業上勁，沒有放棄向更快更好更高更集約的方向努力
三是隊伍可信，對國家、行業的發展當作自己的作品，精益求精，千錘百煉，向更多更高更好的目際沖刺
四是國家氛圍，全中國各行各業、各方面、各環節無不在拼搏奮進，你追我趕這當然包括了動車高鐵，大環境造就了中國高鐵
五是規劃推動，在中國歷史上，在世界范圍內，如此規模、如此規范、如此得天獨厚，不是躺下干而是挺身乾的中國高鐵人在竟爭中發展成就了自己的王牌與老大地位
六是國際影響，德國日本當然值得重視，昨日跟著學，今日跟上跑，明日跟他比，後日跟他爭…這四日讓我們技術力量與廣大工人不停息地處賽跑態，拉著走到今天，走向成功，走出身份…
這個就是中國高鐵人的過去與未來。
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