國產自主技術有哪些

A. 中國製造有哪些國之重器

1、中國高鐵

截至2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，佔世界高鐵總量的66.3%，可以被視為當之無愧的「世界冠軍」。到2020年，中國鐵路網規模將達到15萬公里，其中高鐵3萬公里。屆時中國將建成以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的現代高速鐵路網。

2、天鯤號

由中國自主設計研發的新一代國之重器——「天鯤號」自航絞吸挖泥船日前成功下水。「天鯤號」全船長140米，型寬27.8米，型深9米，最大挖深35米，絞刀電機最大功率可達7500千瓦。作為目前亞洲最大最先進的絞吸船，中國自航絞吸挖泥船的自主研製實力再一次讓世人驚嘆。

3、蛟龍號

中國首個載人潛水器，已經經過10年的研製和試驗，幾年來「蛟龍號」載人深潛器相繼完成了1000米級、3000米級、5000米級海試。2012年7月，「蛟龍號」在馬里亞納海溝實驗海區創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，同時，也創造了世界同類作業潛水器的最大下潛深度紀錄，實現了中國深海技術發展的新突破和重大跨越。

4、北斗導航

作為中國著眼於國家安全和經濟社會發展需要，自主建設、獨立運行的衛星導航系統，可以為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務。 20世紀後期，衛星導航系統的三步走發展戰略應運而生：2000年年底，北斗一號系統為中國提供服務；2012年年底，北斗二號系統為亞太地區提供服務；2020年前後，北斗全球系統將為全球提供服務。

5、長征五號

作為綠色環保無污染的全新火箭，有20層樓高，箭體直徑達到5米，不僅成為我國最高、體積最大的火箭，也成為運載能力最強的火箭。它近地軌道的運載能力達到25噸，比現役火箭運載能力提高了2.5倍以上。火箭上配備的三種全新大推力發動機，分別摘得我國「最大推力液氧煤油發動機」「最大推力氫氧發動機」和「比沖性能最高的火箭發動機」三個桂冠。

B. 中國有哪些真正的自主領先科技

應該是反衛星武器技術。我國已經發明寄生星多年。現在開始向菲律賓的一顆商業衛星部署寄生星。寄生星只有中國才有，世界任何國家都沒有研製出來。是我國鎮國之寶。也是我們作為國人為止驕傲的一想科技。

C. 中國的高科技有哪些

中國的高鐵技術是在世界上是比較領先的，高鐵現在是作為我們國家的一張名片，一般也會向外國推廣。
我們的移動支付在世界上也是比較領先的、
1、激光技術。我國激光技術世界第一，領先全世界15年。
2、超級稻及其他農作物雜交技術。超級稻被世界成為中國的第五大發明。
3、陶瓷技術。陶瓷技術是我國傳統的領先技術。
4、反衛星武器技術。我國已經發明寄生星多年。現在開始向菲律賓的一顆商業衛星部署寄生星。寄生星只有中國才有，世界任何國家都沒有研製出來。是我國鎮國之寶。
5、建橋技術。我國是造橋王國，有「世界橋梁博物館」的美稱。杭州灣跨海大橋是世界上最長的橋，也是世界跨度最大的橋。
6、高原鐵路建設技術。青藏鐵路是世界高原鐵路技術難度最大的技術。
7、巨型水電站建設技術。我國建設的三峽水利樞紐工程，代表世界水電技術的最高水平。
8、排灌機技術。安裝在駱馬湖的抽水機直徑8米，計劃再安裝直徑12米的機器。代表世界最高水平。
9、智能機器人技術。我國的水下螃蟹系統，是世界獨有的。

D. 中國掌握有哪些領先的核心技術

1、有以下：

（1）特種隱身技術和超材料技術。

（2）航空航天技術。

（3）彈道導彈打航母。

（4）量子通信技術。

（5）高超音速武器、反衛星武器、中段反導攔截技術。

（6）慣性約束核聚變激光碟機動裝置——激光技術。

E. 長城汽車擁有自主技術，在國內它是處於什麼水平

隨著社會的發展，國家的各項綜合能力也在提升，很多技術也在自主化，自然汽車就是其中的之一，長城就是我國一個擁有自主技術的汽車品牌，他雖然不是底蘊最好的，但是他發展卻是最快的。目前它在國內處於一個較高層次的水平，無論他的技術還是他的大局，在不久的將來，決定中國汽車業發展的，一定有他一份。的確，這些年來，他的發展太快了，當然，除了他之外，我們國家還有很多品牌，目前的影響力，以及綜合實力，也是非常不錯的，下面大家就一起來簡單的了解一下。

當然，我國自主品牌實力的提升，也是說明國家綜合實力的提升，這對於我們來說，是一件非常好的事情，只有他們發展的越來越快， 那麼為我們所提供的服務也越來越好，質量也越來越號。

F. 作為新能源汽車產銷大國，我們擁有多少自主技術

據中汽協數據統計顯示，2019年中國新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，產量同比下降2.3%，銷量同比下降4%，這是近10年來，中國新能源汽車市場年銷量首次出行同比下跌情況，這也是2019年汽車市場大環境衰退的一個表現。但即使在這種環境下，亦未能撼動中國新能源汽車市場在全球范圍內的主導地位，據EVsales數據顯示，2019年全球新能源汽車銷量達到近221萬輛，這就意味著中國在2019年貢獻出超過50%的新能源汽車市場份額，從市場佔比上而言，中國無疑是全球最大的新能源汽車產銷國。
當然，新能源汽車之所以能夠在國內市場風生水起，離不開的是政策的推動和各車企的積極響應，讓新能源汽車獲得極大的推動力。但市場歸市場，技術歸技術，在近幾年來隨著新能源汽車市場紅利下放，各大汽車企業紛紛進駐新能源汽車市場的同時，也在同步開發更先進的新能源汽車技術。可一旦談論到技術，難免會以國家為立場與國外技術進行對比，尤其是對於作為產銷量最大的中國而言，如今的新能源汽車三電核心技術表現究竟如何呢？
說到中國新能源汽車技術，相信很多人首先想到的是國內的電池技術，在擁有寧德時代和比亞迪這兩家專注研究新能源動力電池的企業後，國內的動力電池技術也在急速上漲，而在實現國產後的特斯拉也選擇與寧德時代合作，未來車型將搭載寧德時代提供的電池。要知道，現在特斯拉Model 3採用的是松下和LG，如今它與寧德時代合作，也意味著這個從一開始就引領新能源汽車市場走向的企業對中國電池技術的認可度。
而且在今年的4月份，DeepTech聯合CB Insights（這里提到CB Insights是一家世界級權威風險投資數據公司，會定期發布經濟發展趨勢以及獨角獸公司的名單，此次榜單對於國內動力電池市場極具投資權威指導價值。）針對中國動力電池及上下游企業的評選出爐，榜單按照燃料電池、鋰離子（液態）電池和固態電池三種技術路線分類，億華通、寧德時代、輝能科技分別作為代表性企業上榜。
對於寧德時代，榜單給出的入選理由為：寧德時代經過近十年的野蠻生長，如今已成為全球最大的電池生產商，市值超過 2500 億。經歷了比亞迪的雙雄競爭並最終靠技術路線勝出，寧德時代如今的競爭對手，已經是松下、三星 SDI 和 LG 化學。
相對的，比亞迪在動力電池這一領域也有著相當不錯的造詣，例如比亞迪在前段時間推出的刀片電池，它通過改變內部結構，從而達到更高的續航里程，同時刀片電池的散熱功能也比普通電池要好，安全性自然也就提高了。
目前驅動電機主要分為直流電機、交流電機及輪轂電機等幾類；其中直流和交流電機又可進一步劃分。目前行業對交流非同步電機、永磁同步電機及開關磁阻電機關注度較高。通過對常見的幾種電機進行比較分析可知，永磁同步電機具有效率高、轉速范圍寬、體積小、重量輕、功率密度大、成本低等優點，成為純電動乘用車市場的主要驅動電機。
但就目前而言，國內的電機技術與國外先進水平存在一定差距。據了解，國內體現電機技術水平的發明專利佔比僅為50%，遠低於國外90%的水平。而且在輕量化、集成化等方面都有待進一步提高，目前國外已實現「電機+變速器」等一體化集成。因此在輕量化方面，如今的中國品牌新能源汽車依舊有相對的短板存在。
要說中國新能源汽車在技術上仍有待提升的地方，那當屬電控技術。而在電控技術中，IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）技術是目前的電控技術里的核心，在新能源汽車的成本結構中，成本最高的是動力電池，而緊隨其後的就是IGBT，作為與動力電池電芯齊名的「雙芯」之一，占整車成本約5%左右的IGBT，正在變得越來越重要。但以目前而言，國內的IGBT技術與國外技術依舊有一定的落差，電控中的IGBT百分之七十來源於海外企業，僅剩下的百分之三十還是通過自建與外購來解決這燃眉之急，長期以來，國內IGBT都是進口英飛凌、三菱等國際巨頭，「一芯難求」。
但就在前段時間，總投資額高達10億元的比亞迪IGBT項目在長沙正式動工，該項目設計年產25萬片8英寸晶圓的生產線，投產後可滿足年裝50萬輛新能源汽車的產能需求。如今，比亞迪IGBT晶元晶圓的產能已經達到5萬片/月，預計2021年可達到10萬片/月，一年可供應120萬輛新能源車，也就是相當於2019年新能源汽車銷量的總數。從這則信息可以看出，中國品牌正式打破之前IGBT被國外企業壟斷的格局，技術展現也將越來越牢靠。而且比亞迪也正式與華為達成合作，前者在新能源汽車領域內有著領先的行業技術展現，後者在5G及智能科技方面有著全球頂尖的技術實力，這兩者結合將會為我們帶來不一樣的新能源汽車。
總體而言，中國新能源汽車技術在全球范圍內都有著舉足輕重的實力，雖然在某些領域的表現還相對欠缺，但汽車廠家都已提早布局，相信在未來的日子裡，中國新能源汽車技術將引領全球，成為世界上最先進的新能源汽車國家。而對於汽車廠家而言，新能源汽車技術或許是中國品牌的另一出路，一旦新能源汽車獲得普及，中國汽車品牌的世界地位將獲得質的飛躍。
（文章配圖來源網路，侵刪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 中國到底有沒有自主研發的發動機

廣汽自主發動機：靠自己搞的研發，憑實力奪得大獎。

在廣汽自主品牌事業起步之初，自主研發發動機技術就已提上日程。2008年，吳堅離開工作了18年的華南理工大學，從舒適的教學環境投身到艱苦的廣汽自主研發事業中，擔當發動機主要技術帶頭人和管理者；

並於2009年完成發動機技術的頂層設計，提出小型化(Down-Sizing)戰略，以1.5L渦輪增壓技術替代2.0L自然吸氣發動機，已達成綠色、節能、減排的目的。2011年在集團領導的悉心關懷與指導下，技術研發工作順利開展；

2015年4月，廣汽自主研發的發動機技術首次搭載於GS4 車型上市銷售，後來陸續搭載於GS3、GS5、GA6等車型。四年來，該項目的車型發動機已搭載100多萬台套，共實現新增銷售收入97.76億元，新增利潤19.85億元，上繳稅費7.86億元，經濟效益顯著。

(7)國產自主技術有哪些擴展閱讀

吳堅帶領團隊成功開發了3個系列近20款發動機產品，達到國內領先、國際先進水平，並在廣汽自主品牌發動機工廠進行生產，搭載於廣汽傳祺眾多車型及廣汽集團旗下的合資品牌祺智、世銳、悅界等車型上市銷售；

不僅為廣汽集團自主品牌事業做出了卓越貢獻，也為中國的汽車內燃機事業做出了應有的貢獻。因此，本次獲得中國內燃機學會聯合學術年會所頒發的"突出貢獻獎"，可謂實至名歸。

H. 中國自行研發的武器有哪些

我國裝備的武器幾乎全部都是自行研發的武器，因為國外對中國的封鎖是的中國必須獨立自主。雖然有得武器是在其他國家的武器基礎上設計研製的，這部妨礙他的自主特性，因為有了設計及產業化的基礎，這些武器也就成為了自己的東西，在這點上，就如同牛頓曾經說過的，他的偉大是站在了巨人的肩上。任何人類的進步，少不了前人的貢獻，這是不容置疑的，我國的武器發展，也少不了其他民族在武器技術上的貢獻。我要說的是，即使是借鑒了前人或者外國的技術，國產化也集中了我國兵器技術人員的巨大努力和犧牲，由於他們的工作使得中國在這里領域里的空白被高效地的彌補了，也使得中國的武器進入了世界先進的行列。近半個世界的發展，新中國在常規武器上，在核武器上，形成完整的體系，使得中國能在嚴酷的封鎖局面下，完全能發展全套的武器裝備。

I. 我國自主研發創造的科技產品有哪些

1、中國芯，由中國自主研發並生產製造的計算機處理晶元。實施「中國芯」工程，採用動態流水線結構，研發生產了一系列中國芯。

通用晶元有：魂芯系列、龍芯系列、威盛系列、神威系列、飛騰系列、申威系列；嵌入式晶元有：星光系列、北大眾志系列、湖南中芯系列、萬通系列、方舟系列、神州龍芯系列。

J. 中國自主研發的高端產品有哪些

1、超級計算機方面：

中國自主研發同時發出交流電和直流電的發電機，大大減少了電氣設備的艦船佔用面積，為狹小的艦船節省了寶貴的空間，於2011年開始裝備國內各大艦艇。