為什麼空乘沒有技術

⑴ 空姐技術含量高嗎

技術含量不高，入職後培訓三個月基本都在學飛機自救救人那些，平時工作主要是飛機上端盤子倒水之類，和服務員差不多，薪水還算樂觀，但很少有人熬到退休

⑵ 有沒有空乘的專業

有空乘專業。

空中乘務主要研究民航服務、航空急救、民航法規、社交禮儀與溝通技巧、化妝及形象設計等方面的基本知識和技能，進行空中服務等。例如：乘客飛機餐的供應，機上安全設備的指導使用，飛機起降時座艙內的安全確認，乘客突發疾病的急救，緊急情況下乘客跳機的組織等。

可以歸屬為空乘專業的大學專業有空中乘務、民航運輸、航空物流、民航空中安全保衛四個航空類專業，還包括應用英語、文秘、酒店管理、旅遊管理、表演藝術、旅遊英語等專業的空乘、機場地勤培養方向，其中大部分院校都是按照前面四個航空類專業招生，只有少部分院校以後面普通專業航空方向來招生。

而空乘專業基礎課所要學習的課程主要包括體育課、空乘英語寫作、空乘英語口語、形體課、禮儀課、化妝課以及應用文寫作等課程。

雖然空乘是屬於專業技術型人才，但現在大學都在努力培養德智體美全面發展的學生，所以不僅要學習專業課，公共文化課程也不能落。課程如:《大學語文》《大學英語》《馬克思主義基本原理概括》《大學生計算機》《大學體育》《中國近現代史綱要》。

⑶ 空乘讀完大學不一定能上飛機是真的嗎

是真的。

「空乘」這個專業，中專、高職、本科都有。全國的民航再怎麼增長發展，也架不住學生數量基數。也就是說每年「空乘」畢業，能夠上機的是少數。

上不了飛機，就轉地勤，從事安檢、票務工作。當然，像中國民航大學、中國民用飛行學院、廣州民航職業技術學院、上海民航職業技術學院等，這類優勢專業的學校，畢業生是不用太擔心就業的問題的。

據中國民航局發布2018年《中國民航乘務員發展統計報告》顯示，截至2018年底，我國共有103397名乘員，比2017年增加9638人。根據報告，三大航，國航、東航、南航擁有的空乘隊伍，合計佔比45.57%，接近占據我國空乘隊伍的「半壁江山」。

南航乘務員人數為16886名，位居第一；東航乘務員人數為16212名，位列第二；國航乘務員人數為14152名，位列第三。

實事求是來向，空乘這個專業是一個服務型的工作，技術含量有，但是又缺乏創造性，是一個標准化服務程序的工作流程。比如，你學了「空乘」，最終沒有上機，但是你還要工作，可能為了新的工作，你還需要學一門會計，或者學個計算機。

總之，這個服務型場景，從空中落到地面，感覺從事一般服務型工作，就虧了，人家中專就能幹，還比「空乘」更專業。況且，能夠上空乘專業的學生，體型長相還是比較好的，也有這方面因素。

其實，比如要飛國航，你要英語過關，這個看，真不一定有英語專業畢業的同學參加社招有優勢。至少，英語作為語言工具，更為實用。