如何看待中國高鐵的技術

⑴ 你們怎麼評價中國高鐵的建設水平

整個鐵路系統包括線路、車輛、運營三大環節，其中我相對比較了解車輛這方面。 就告訴列車來說，不認為中國的高速列車技術已經全面超越日本。比如列車空氣動力學方面就有差距。但是中國的高速列車從最高運營速度、運營里程等方面講，絕對是世界第一。

⑵ 你如何看待中國高鐵的發展

中國高鐵的發展是非常令人不可思議的。短短的十幾年的時間從一個剛剛興起的國家，變成了一個高鐵大國。中國現在的高鐵技術，已經處於世界前茅的水平。中國高鐵一次又一次的改革，帶給我們的是兩地間距離的縮短。我們見證了中國高鐵的速度與激情。

我記得在我小的時候，那個時候還沒有高鐵，只有火車，每次我爸媽帶我去趕火車的時候都是我的噩夢，火車站里熙熙攘攘的人群，大家都是等著同一列火車，聽到廣播通知火車進站的時候，人們就好像瘋了一樣，拼了命的往火車上擠，好多的孩子就被父母從窗戶往火車裡面塞，聽到這里大家可能會感覺國人的素質低，但是，大家可以換位思考一下，那個時候的人們也是沒有辦法，那時候的交通方式選擇比較少。

現在，中國交通的發展是迅猛的。我們現在的出行方式有很多可以選擇，有飛機，高鐵，火車，汽車。等等。。。但是除了飛機來講，就要數高鐵的速度快了，前兩天我看新聞，中國高鐵的速度現在已經達到了，340千米每小時。這是一個空前絕後的速度，這是在高鐵史上別的國家所達不到的。這是中國的驕傲。

⑶ 對於我國的高鐵，你有什麼想說的

對於我國的高鐵，我只想稱贊，因為我國的高鐵不僅速度非常的快，而且非常的安全，對於我們這種對安全系數要求很高的國家來說，這種高鐵在我們國家的稱贊度已經是非常高的了，不僅僅是它的速度和它的安全程度，最近在網上還有人報道出了高鐵的舒適度，也非常非常的高。

我覺得我們國家的高鐵就是非常的優秀，而且正在變得越來越優秀，雖然說現在只是一個頭等艙，才會有那麼舒適的環境，那麼我相信以後就算是非常普通的座位，我認為他的舒適性以後也會越來越高，越來越得到我們的稱贊和認同。近年來，我國的綜合實力一直在不斷的上升，處於一個非常發達的水平，雖然說還是不能和世界巨頭相媲美，但是我們也在不斷的進步，從交通這方面就可以看的出來，我國對於整個國家的發展已經做出了非常大的努力，而且也讓我們國人的生活變得越來越方便，也滿足了我們大部分國人的生活需求，在一定程度上讓我們的生活過得越來越好，所以我認為不僅僅是我國的高鐵，應該得到稱贊，還有我國的不斷上升的水平，也讓我覺得應該被稱贊。

⑷ 中國高鐵技術怎樣

中國高鐵，根在海外，果在內生，移植很成功，而且雜交的優良品質已經凸起於中外，廣受歡迎。
中國高鐵，也非一帆風順，也有曲折甚至因多因素(含自然)的關顧，有的連續的問題影響很不一般。
中國高鐵，今非昔比，長大成人，非常秀氣，成了中國的臉面、招牌。這么成功的原因:
一是國家重視，大力度推進其發展
二是行業上勁，沒有放棄向更快更好更高更集約的方向努力
三是隊伍可信，對國家、行業的發展當作自己的作品，精益求精，千錘百煉，向更多更高更好的目際沖刺
四是國家氛圍，全中國各行各業、各方面、各環節無不在拼搏奮進，你追我趕這當然包括了動車高鐵，大環境造就了中國高鐵
五是規劃推動，在中國歷史上，在世界范圍內，如此規模、如此規范、如此得天獨厚，不是躺下干而是挺身乾的中國高鐵人在竟爭中發展成就了自己的王牌與老大地位
六是國際影響，德國日本當然值得重視，昨日跟著學，今日跟上跑，明日跟他比，後日跟他爭…這四日讓我們技術力量與廣大工人不停息地處賽跑態，拉著走到今天，走向成功，走出身份…
這個就是中國高鐵人的過去與未來。
請批評!

⑸ 如何評價中國高鐵

我覺得中國的高鐵算是比較先進的交通工具，就其技術研究方面，完全稱得上是出於當前世界各國的領先水平。就連歐洲不少國家都與中國在高鐵建設方面進行過合作，這是一件非常值得我們驕傲的事情！之前網路上曾經流傳過一些視頻，那是外國青年對於中國高鐵技術的贊嘆，這讓我感覺到一股油然而生的驕傲情懷！

每一次我回家的時候，都會選擇坐高鐵回家，一個原因是因為高鐵非常的快，以前三百多公里的路程，坐大巴車的時候要走四五個小時，而現在有了高鐵，只需要短短兩個小時就足夠了，真的非常節省時間。

我覺得，打擊黃牛並不僅僅是一句口號，喊喊就過去了，而是應該作為一項需要長期更進落實的政策來執行，這樣的話才能夠有效地打擊黃牛的囂張氣焰，而不是助長了他們的威勢！

⑹ 你如何看待高鐵的出現及其發展

我覺得高鐵的出現是滿足了我們出行的需要，但是現在的高鐵價格，說實話，對於我來自己的感知來說，還是有一些貴。每年都在喊高鐵提速，提速的快捷相對於提高的價格來說，真的沒有太大的意義。如果以後要更好地發展，可能就需要在價格上做調整了。

都說是「路通財通」，現在則不一樣，是「高鐵通就錢通」。高鐵經濟帶、一小時商圈，種種圍繞著高鐵建設的方案，正在不斷地開展落實，一旦高鐵建設真的普及到這種程度，坐高鐵就跟坐地鐵一樣方便的話，未來的我們，就不再局限於某一個城市，我可以晚上在郊區城市住，早上坐高鐵到中心城市上班，下班了享受休閑城市，晚上再回家生活……

當然，這個發展趨勢應該會越來越明顯，高鐵時代已經正式來臨啦。

⑺ 談談你對中國高鐵的認識

1、中國的的高速鐵路取得了巨大的發展，已經完成和正在建設的高速鐵路正不斷的延伸到我們國家的各個省份。

2、高速鐵路改變了全體人民的出行概念，這個是別的交通工具沒有辦法比擬的，畢竟一些相對臨近的城市正成為同城效應，也豐富了人們的居住和生活空間。

3、高速鐵路的建設極大地促進了國家的經濟發展，高速鐵路的建設催生的相關行業的發展是不同忽視的。

4、高速鐵路的迅猛發展，正成為中國的走出去的一張名片，中國高鐵的全世界開花建設的現實也是一個證明中國強大的標志。

5、高速鐵路的建設，同時加快了中國的科學技術的發展，專業鐵路的不斷建設，速度的不斷提升，對於耗材，施工技術等等都提出了一個個嶄新的課題，這些效應應急在國家的科技進步中得到了巨大的體現。

⑻ 中國高鐵是我國新四大發明，應該如何看待

我認為是非常正確的，因為如今的中國高鐵是非常的高科技的，遠超其他國家的發展，中國的高鐵領先於其他國家，無論從質量以及時速方面都是非常的突出，採用了很多的高科技黑科技。

⑼ 中國的高鐵技術現在發展如何

一、20世紀八十年代的時候，我國的鐵路運輸能力面臨巨大挑戰，列車速度不超過120km/h。21世紀初，我國的鐵路各方面的條件才開始成熟。

五、中國鐵道部還是保持一貫的強勢，靠市場換技術的思路，國外巨頭雖然有非常先進的技術，但是限於集團業績壓力，而且對中國市場都是非常垂涎的，所以後來的招標中，鐵道部采購聯合體，都是把采購訂單分成若干個系統，如引進日本的牽引系統，法國的電控系統，德國的行車控制系統，加拿大的軌道技術等等
這樣一來，把國外各個模塊最先進的東西轉讓進來後，分別給中國的南車集團和中國北車集團分別去消化吸收，並進行本地化創新。
第一批國產動CRH1車組屬於萬國牌的，10%左右的核心元件還是在國外供應商控制的。

⑽ 高鐵是中國的一張名片，我們的高鐵有核心技術嗎

說到高鐵是中國的一張名片，想必是毋庸置疑的，在中國，無論是高鐵抑或高鐵技術都走出了國外，甚至有許多外國朋友稱贊中國的高鐵水平，曾記得：一幕外國友人在高鐵上放立一杯水，整個途中，水杯都平穩如初。高鐵是中國的一張名片，儼然被證明了的。那麼有人會問：我們的高鐵有核心技術嗎？

答案依然是肯定的，高鐵又稱“高速鐵路”，最核心的技術是列車的運行控制系統，這種運行控制系統和普速的鐵路是截然不同的，要知道，這種運行控制系統是一個電腦化的控制系統，相當於人類的大腦，且更加精確。除此之外，我們的高速鐵路是機器控制為主，加以人輔助，所以說，只有一個先進的高鐵運營控制系統，才能稱得上是高速鐵路。任何技術都是不易的，高鐵更甚，具有高水平的控制技術和先進水平，也有高素質人才和專業人才的配合與操作。

以上則是我的個人看法，謝謝。