雪鐵龍有哪些代表技術

『壹』 雪鐵龍車有什麼技術優勢

雪鐵龍素有「底盤大師」之稱，其已經發展到第3代的主動液壓懸掛系統兼顧了懸掛的彈性和輪胎抓地性，最大限度的保證了駕駛的舒適性。而在動力總成發面，雪鐵龍長期保持與寶馬的合作，其開發的全時渦輪增壓發動機擁有渦輪介入早，低速時提速強勁的優點。

『貳』 雪鐵龍東主要優缺點

東風雪鐵龍的優缺點－優點

底盤技術：雪鐵龍的獨門絕技、看家本領是底盤技術，其底盤調校功力獨步武林。「長途不累、簸路不顛、彎道不飄」的廣告宣傳的確不是吹的，雪鐵龍的車，乘坐舒適，人們常說法國車越開越有感覺，也就是指的是法國車的底盤好。

外觀漂亮、時尚：法國人的藝術設計水準應該還是超贊的，新世嘉、新愛麗舍、C4L、C3-XR都蠻漂亮的。

質量：皮實耐用，扎實耐操。中國消費者一般了解大眾的車質量好，其實雪鐵龍的車質量也非常好，在部分地區被廣泛作為計程車使用。計程車對車的質量、油耗等要求是比較高的，雪鐵龍在計程車司機中口碑是很不錯的。

東風雪鐵龍的優缺點－缺點

汽油發動機技術相對落後：雪鐵龍的強項是柴油發動機，福特、路虎都曾經用過PSA（法國標致雪鐵龍集團）的柴油發動機。汽油發動機方面，就乏善可陳了，自然吸氣就只有1.6L、1.8L、2.0L、2.3L幾種，而且技術非常老舊，什麼缸內直噴俺們就不指望了。

要知道雪佛蘭新科魯茲已經全系標配1.5L中置直噴發動機，動力強，油耗低，已經被上海通用用各種新技術武裝到了牙齒。雪鐵龍的渦輪增壓發動機只有1.2THP、1.6THP、1.8THP三種，不過雖然品種少，但是PSA與寶馬合作開發的THP系列渦輪增壓發動機還是非常先進的。

變速箱落後：雪鐵龍新愛麗舍、世嘉、C3-XR 1.6L版本到現在還在使用老舊的四速手自一體變速箱，只有C4L、C5、C3-XR 1.6THP版本才配備了六速手自一體變速箱。

雪鐵龍目前還木有雙離合變速箱。對比大眾，大眾在所有車型上已經標配六速手自一體變速箱，而且還有7速乾式雙離合、6速濕式雙離合等多種先進的雙離合變速箱供選擇。

近百年的歷史自然不是混過來的，雪鐵龍憑借自己的眾多優點取得了很大的成就，在缺點上也是十分下功夫。是一個很有上進心的品牌，可以考慮購買。

『叄』 雪鐵龍有哪些先進技術

雪鐵龍的經典專利技術如：全鋼車身、碳纖維防撞鋼梁、CRVTS可連續雙可變氣門VTS技術、懸掛：液壓助力轉向技術，電子轉向技術，液壓底盤升降技術，不過C2、世嘉、富康、凱旋、後懸架採用的是：雪鐵龍第一代液壓氣聯微軟升降技術，他們的前懸架採用的都是麥弗遜也可以升降。但是只不過第一代底盤升降不明顯，而且是微軟所控制，也就是雪鐵龍底盤調教的時候把他融入到一個微軟晶元內可在了電子液壓氣聯懸架上他自己升降，雪鐵龍的車才那麼扎實耐用、隨動轉向技術、這個不解釋，第三代液壓升降技術成形。多點電噴。多點直噴渦輪增壓技術這個技術由字母M代表這個技術用在了世嘉、C5、愛麗舍、C4AiS、C4轎跑、凱旋、C2上。 另外有些人問我：雪鐵龍不是吧這些先進技術，在國產化取消了嗎怎麼車還是那麼扎實？其實：雪鐵龍把這第三代液壓技術用在，總統座駕上了，其他在售車型用的是第一代後懸和前懸架的液壓氣聯技術

『肆』 雪鐵龍有哪些專利技術

液汽混合懸架，車道偏離報警，HDI高壓共軌柴油發動機，隨動轉向氙氣大燈，後輪隨動轉向。

『伍』 雪鐵龍C6的經典技術

Innovation, Creation, Inspiration, Design (改革、創新、靈感、設計)是雪鐵龍汽車公司一貫的產品理念，在技術領域，這八個字體現得更為貼切。因為，要讓冷冰冰的鋼鐵融化成充滿風格的產品，其技術支持的重要性不言而喻。在技術領域，只要有一款新產品推出，對應的即是新技術的誕生，因此，在雪鐵龍百多個車型之後，新技術的應用數以萬千。這里，我們僅選擇數個有代表性的技術，因為在歷史上，正是這些技術，才奠定了雪鐵龍品牌今天的地位。
全鋼車身
1922年，雪鐵龍率先在汽車製造上使用全鋼車身，使汽車的安全性和耐用性有了很大的提高。而這種新金屬材料的應用，啟發了世界汽車界對於新材料的應用和創造。
前輪驅動
1934年，雪鐵龍研發出前驅裝置。雖然在研發前驅裝置前，其他大廠商幾乎全部採用後輪驅動裝置，但是雪鐵龍的技術人員在「改革、創新、靈感、設計」的設計理念引導下，一次又一次超越現實本身。終於，前驅裝置以大膽的想法、先進的技術震動了整個汽車世界，加之與扭力桿懸掛，四輪獨立、制動液壓控制的有效配合，前輪驅動被雪鐵龍在1934年就已經應用得完美無缺。
液壓動力懸掛
1989年，雪鐵龍自主研發了世界上第一台使用集電子智能和液壓柔性技術於一身的懸掛裝置：液壓動力懸掛。該液壓懸掛可以自動從一種懸掛狀態轉換為另外一種懸掛狀態（「正常」或者「運動」）。通過這種技術，在所有的XM系列轎車上，都實現了頻率控制的電動玻璃升降器、報警裝置和編碼式防盜器等電子裝備。
這種懸掛裝置的應用開辟了高檔懸掛的一個全新領域，使駕駛舒適性和動態安全性得到了最大限度的發揮，為雪鐵龍在世界汽車技術之林又一次樹碑立傳。
後輪隨動轉向
1991年，雪鐵龍為汽車動力總成領域開創了又一個新天地——後輪隨動轉向技術。此項技術的誕生保證了車輛在轉彎時，後車輪能隨著前輪朝著同一方向移動，保證轉彎或者急剎車時車輛的高度穩定性，有效減少車身側傾。這種專利技術至今為止也只有雪鐵龍公司獨有，它再一次確立了雪鐵龍在汽車懸掛領域的龍頭地位。
防橫擺技術
1990年，雪鐵龍公司在Active 2車上裝備了橫向穩定桿主動檢測系統和2號液壓系統。基於雪鐵龍汽車公司在Active上採用的此項防橫擺技術，法國汽車新聞聯合會（AFPA）向雪鐵龍汽車公司頒發了技術創新大獎。

『陸』 雪鐵龍有哪些技術很牛的

雪鐵龍是後輪隨動轉向的發明者。

傳動鋼帶及齒輪。

前輪驅動這也是他先開發的：

1934年，雪鐵龍研發出前驅裝置。雖然在研發前驅裝置前，其他大廠商幾乎全部採用後輪驅動裝置，但是雪鐵龍的技術人員在「改革、創新、靈感、設計」的設計理念引導下，一次又一次超越現實本身。終於，當前驅裝置以大膽的想法、先進的技術震動了整個汽車世界，加之扭力桿懸掛，四輪獨立、制動液壓控制的有效配合，前輪驅動被雪鐵龍在1934年已經應用得完美無缺。