Ⅰ PTC電輔助加熱技術是什麼
格力空調"Q力"系列電輔加熱時採用PTC加熱管
輔熱，是指空調的PTC電輔熱技術。PTC是一種半導體發熱陶瓷，當外界溫度降低，PTC的電阻值隨之減小，發熱量反而會相應增加。依據此原理，採用了PTC電輔熱技術的空調，能夠自動根據房間溫度的變化以及室內機風量的大小而改變發熱量，從而恰到好處地調節室內溫度，達到迅速、強勁制熱的目的。一般來說，天氣寒冷嚴重影響空調製冷制熱功能的正常發揮，而帶有電輔熱功能的空調，由於電輔熱對空調發熱量的調節、輔助作用，則很好地克服了這一缺點，十分適合嚴寒地區使用。
輔熱優點：
第一，使用壽命長。由於PTC是一種陶瓷半導體，結構相對穩定，克服了其他電熱元件受到高溫或長時間工作而發生氧化或變質的弱點，其壽命是其他電熱元件無法企及的。
第二，空調熱效率高。由於PTC電熱轉換效率相對較高，一般可達99%以上，幾乎不存在能量損失，所以熱效率大大提高。
第三，使用起來更加安全可靠。PTC元件本身具有很強的溫度自限能力，即使空調工作時出現故障，影響機體散熱也不會發生事故，因為PTC元件本身溫度最高也只上升到20-30℃，這和鎳鉻絲等其他電熱元件表面溫度最高可能上升到700-800℃相比，安全得多。
第四，PTC電輔熱適用范圍廣泛。PTC的額定電壓為220V，但電源電壓在100-240V之間變化時，根本不會影響PTC元件的發熱能力和發熱量。
Ⅱ 自動駕駛輔助是什麼意思
【太平洋汽車網】自動駕駛輔助技術（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣感測器，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，並結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。
自動駕駛輔助是利用車上的各種感測器，在汽車行駛中隨時感應周圍的環境，收集數據，並結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性的一種汽車駕駛輔助系統。
駕駛輔助系統有車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、剎車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。
汽車自動駕駛輔助包括不少功能，其中比較有代表性的比如自適應定速巡航（也就是ACC），是用於定速跟車前進；又比如車道保持，能夠將車輛保持在車道內行駛。這兩者相結合就是最新的堵車駕駛輔助系統，在堵車環境中能夠控制車輛的方向和走停。
自動駕駛除了實現駕駛輔助的基本所有功能外，還可以允許駕駛員將注意力從交通情況和控制車輛中解放出來做其它事情。但是，駕駛員仍需要坐在車里，在自動駕駛系統尚未啟動或者退出時控制車輛。而無人駕駛則可以沒有駕駛員，完全的車輛自主駕駛。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅲ 什麼是輔助技術工業的中心點
用戶。輔助技術工業為殘疾人服務，該工業的中心點為用戶，為用戶服務，解決各種問題，為用戶負責，保障合法權益。輔助技術是指用來輔助殘障及高齡人群日常活動的信息技術，由軟體硬體共同組成。
Ⅳ 什麼是輔助技術
是原有的技術得以順利操作的與之相應的技術。
Ⅳ 自動駕駛車怎麼開；自動駕駛安全員干什麼
自動駕駛車怎麼開 目前具備自動駕駛功能的車型，處於自動駕駛L2級別，搭載自動駕駛輔助技術（ADAS），但是並未真正實現自動駕駛，仍需要駕駛員集中注意力，手腳待命以便隨時接管車輛。L2階段的自動駕駛車型可以利用自身感測器完成跟車自適應巡航、車道保持功能、緊急制動剎車、識別行人，有些可以自動識別紅綠燈，完成城市路段跟車啟停。
目前絕大多數車企都已經做到了L2級別的自動駕駛技術，像 特斯拉 的AutoPilot 2.0系統也僅僅只能算更優秀的L2級自動駕駛技術，距離L3還有一些距離。自動駕駛輔助技術（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣感測器，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，並結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。
汽車自動駕駛技術從L0-L5，共分為6個等級。L0很好理解，就是完全由駕駛員進行駕駛操作，屬於純人工駕駛，汽車只負責執行命令並不進行駕駛干預。
L1則是指自動系統有時能夠輔助駕駛員完成某些駕駛任務，比如我們常說的車道保持系統和自動制動系統就屬於L1級自動駕駛的范疇。
L2自動系統能夠完成某些駕駛任務，但駕駛員需要監控駕駛環境並手腳待命准備隨時接管車輛。目前絕大多數車企都已經做到了L2級別的自動駕駛技術，比如ACC自適應巡航和撥動轉向燈即可實現自動變道行駛等等。
L3級別的自動駕駛技術，駕駛員將不再需要手腳待命，機器可以獨立完成幾乎全部的駕駛操作，但駕駛員仍需要保持注意力集中，以便隨應對可能出現的人工智慧應對不了的情況。
L4和L5級別的自動駕駛技術都可以稱為完全自動駕駛技術，到了這個級別，汽車已經可以在完全不需要駕駛員介入的情況下來進行所有的駕駛操作。
自動駕駛安全員干什麼
自動駕駛安全員是負責反饋自動駕駛汽車的一些問題的，並且還要保證測試過程中的安全。
如果自動駕駛汽車在測試過程中沒有按照規定的路線行駛或者出現了一些危險的操作，那自動駕駛安全員是需要修正的。
自動駕駛安全員還會將自動駕駛過程中汽車出現的問題反饋給工程師，這樣工程師在後期可以改進這些問題。
自動駕駛安全員的工作是非常重要的。
有很多汽車都會配備自動駕駛技術，大部分量產汽車會配備l2級自動駕駛，l2級自動駕駛並不是完全自動駕駛的。
完全的自動駕駛是l5級自動駕駛。
還沒有一款量產車配備l5級自動駕駛技術。
但是，隨著科技的發展，會有量產車配備l5級自動駕駛技術的。
l2級自動駕駛已經是非常智能的了，配備l2級自動駕駛技術的汽車能夠自動泊車，自動跟車，自動保持車道，自動剎車減速等。
配備l5級自動駕駛技術的汽車是不需要駕駛員進行任何操作的。
配備l2級自動駕駛技術的汽車某些情況下還是需要駕駛員進行操作的。
如果大家對自動駕駛感興趣，可以去體驗一下配備l2級自動駕駛技術的汽車。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
Ⅵ 什麼是計算機輔助技術
它包括了諸如計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助製造(CAM)、計算機輔助教學(CAI)等各個領域。輔助是強調了人的主導作用，計算機和使用者構成了一個密切交互的人機系統。 計算機輔助技術在計算機的應用領域不斷擴大，應用水平不斷提高和計算機科學技術的快速進展情況下不斷深入和拓寬發展。CAD和CAM首先在飛機、汽車和船舶等大型製造業應用中趨於成熟，發展了許多共性的技術，開發出許多可供公用的工具軟體和應用軟體，其應用逐步推廣到機械、電子、輕紡和服裝等產品的製造業以及建築、土建等工程項目。同時，它的技術和方法也被推廣到新的計算機輔助領域，例如計算機輔助工藝規劃(CAPP)、計算機輔助測試(CAT)、計算機輔助質量控制(CAQ)，以及應用計算機對製造型企業中的生產和經營活動的全過程進行總體優化組合的計算機集成製造系統(CIMS)。另外，還有用於教學和培訓目的的計算機輔助教學(CAI)。 因為在各種計算機輔助系統的運作過程中都會頻繁地涉及到大量信息和數據，因此資料庫管理系統也是它們重要的組成部分，甚至是核心部分。但是目前已較為成熟的商用資料庫管理系統常常不能滿足其需要。例如CAI系統和應用於編輯出版領域的CAD系統中，處理的信息常是多種媒體，因此需要多媒體資料庫。在CAD或CIMS環境下提供服務的工程資料庫，它的概念模式要描述成千上萬個不同類型的實體，其相互間關聯非常復雜，而且不穩定，需經常修改。這些新型資料庫管理系統正處於技術上不斷完善並進入實用化的階段。
Ⅶ 什麼是計算機的三大應用
您好，計算機的主要應用領域如下：
1.科學計算(或數值計算)
科學計算是指利用計算機來完成科學研究和工程技術中提出的數學問題的計算。在現代科學技術工作中，科學計算問題是大量的和復雜的。利用計算機的高速計算、大存儲容量和連續運算的能力，可以實現人工無法解決的各種科學計算問題。
例如，建築設計中為了確定構件尺寸，通過彈性力學導出一系列復雜方程，長期以來由於計算方法跟不上而一直無法求解。而計算機不但能求解這類方程，並且引起彈性理論上的一次突破，出現了有限單元法。
2.數據處理(或信息處理)
數據處理是指對各種數據進行收集、存儲、整理、分類、統計、加工、利用、傳播等一系列活動的統稱。據統計，80％以上的計算機主要用於數據處理，這類工作量大面寬，決定了計算機應用的主導方向。
數據處理從簡單到復雜已經歷了三個發展階段，它們是：
①電子數據處理(Electronic Data Processing,簡稱EDP),它是以文件系統為手段，實現一個部門內的單項管理。
②管理信息系統(Management Information System,簡稱MIS),它是以資料庫技術為工具，實現一個部門的全面管理，以提高工作效率。
③決策支持系統(Decision Support System,簡稱DSS),它是以資料庫、模型庫和方法庫為基礎，幫助管理決策者提高決策水平，改善運營策略的正確性與有效性。
目前，數據處理已廣泛地應用於辦公自動化、企事業計算機輔助管理與決策、情報檢索、圖書管理、電影電視動畫設計、會計電算化等等各行各業。信息正在形成獨立的產業，多媒體技術使信息展現在人們面前的不僅是數字和文字，也有聲情並茂的聲音和圖像信息。
3.輔助技術(或計算機輔助設計與製造)
計算機輔助技術包括CAD、CAM和CAI等。
⑴計算機輔助設計(Computer Aided Design,簡稱CAD)
計算機輔助設計是利用計算機系統輔助設計人員進行工程或產品設計，以實現最佳設計效果的一種技術。它已廣泛地應用於飛機、汽車、機械、電子、建築和輕工等領域。例如，在電子計算機的設計過程中，利用CAD技術進行體系結構模擬、邏輯模擬、插件劃分、自動布線等，從而大大提高了設計工作的自動化程度。又如，在建築設計過程中，可以利用CAD技術進行力學計算、結構計算、繪制建築圖紙等，這樣不但提高了設計速度，而且可以大大提高設計質量。
⑵計算機輔助製造(Computer Aided Manufacturing,簡稱CAM)
計算機輔助製造是利用計算機系統進行生產設備的管理、控制和操作的過程。例如，在產品的製造過程中，用計算機控制機器的運行，處理生產過程中所需的數據，控制和處理材料的流動以及對產品進行檢測等。使用CAM技術可以提高產品質量，降低成本，縮短生產周期，提高生產率和改善勞動條件。
將CAD和CAM技術集成，實現設計生產自動化，這種技術被稱為計算機集成製造系統(CIMS)。它的實現將真正做到無人化工廠(或車間)。
⑶計算機輔助教學(Computer Aided Instruction,簡稱CAI)
計算機輔助教學是利用計算機系統使用課件來進行教學。課件可以用著作工具或高級語言來開發製作，它能引導學生循環漸進地學習，使學生輕松自如地從課件中學到所需要的知識。CAI的主要特色是交互教育、個別指導和因人施教。
4.過程式控制制(或實時控制)
過程式控制制是利用計算機及時採集檢測數據，按最優值迅速地對控制對象進行自動調節或自動控制。採用計算機進行過程式控制制，不僅可以大大提高控制的自動化水平，而且可以提高控制的及時性和准確性，從而改善勞動條件、提高產品質量及合格率。因此，計算機過程式控制制已在機械、冶金、石油、化工、紡織、水電、航天等部門得到廣泛的應用。
例如，在汽車工業方面，利用計算機控制機床、控制整個裝配流水線，不僅可以實現精度要求高、形狀復雜的零件加工自動化，而且可以使整個車間或工廠實現自動化。
5.人工智慧(或智能模擬)
人工智慧(Artificial Intelligence)是計算機模擬人類的智能活動，諸如感知、判斷、理解、學習、問題求解和圖像識別等。現在人工智慧的研究已取得不少成果，有些已開始走向實用階段。例如，能模擬高水平醫學專家進行疾病診療的專家系統，具有一定思維能力的智能機器人等等。
6.網路應用
計算機技術與現代通信技術的結合構成了計算機網路。計算機網路的建立，不僅解決了一個單位、一個地區、一個國家中計算機與計算機之間的通訊，各種軟、硬體資源的共享，也大大促進了國際間的文字、圖像、視頻和聲音等各類數據的傳輸與處理。
Ⅷ 輔助技術的通用設計原則是什麼
公平的使用。
就是對具有不同能力的人，產品的設計應該是可以讓所有人都公平使用的。
輔助技術是指通過使用特殊用具或設備，充分利用殘存功能，補助或替代身體某一部分受損功能並預防損傷，幫助殘疾人在生活中達到最大限度功能獨立的技術。