① 關於駕校，哪個比較好
怎樣選擇一個好駕校，每一位想學車的朋友面臨的第一個問題都是：「選擇哪個駕校好」？「會不會亂收費」？「教得好不好」？「正規不正規」？……等一系列問題。有些朋友乾脆打聽哪些學校比較有名氣或者比較正規……以此來把自己的學車生涯奉獻到一個道聽途說的駕校去，糊里糊塗地就交了一大筆費用鬧了一肚子的不愉快並且學不到真本事到頭來車也開不好。
在此本人鄭重提醒您：選擇駕校（教練），很關鍵，關繫到以後的生命財產安全，因此要仔細和慎重，學車有陷阱，報名需謹慎。
1、要提前咨詢好。咨詢環節很關鍵，可以電話咨詢可以上門咨詢，從這個環節中，你可以把握到這個駕校的負責人或者教練的素養、細致、耐心和負責的態度。要知道這些素質都是以後你學車過程中會體現出來的。再花言巧語也無法掩蓋一個奸商的本性。
2、眼見為實。咨詢好之後，你覺得不錯的話，就可以實地考察一下這個駕校了，讓駕校教練專程接你或自己親自到練車場地去轉一轉。三看：一看車子，二看教練，三看場地。讓教練車來接你，看練的車是不是傳說中的教練車（排除倒爺的可能）；然後看教練為人是否正直和氣，而且在路上順便可以看看教練開車的水平；到了練車場地之後，看看場地是否正規，別以為有兩個倒車庫那就叫訓練場——至少要有不少於10個以上的倒車庫，還要建有與考試場地相同用於練習的側位停車位、坡道定點停車與起步的上下坡路，還要有直角轉彎路、曲線路……等等，如果這一切你都覺得滿意了，那麼這個駕校基本是正規的，可選擇的基礎有了。
3、最關鍵的不是選擇某某品牌的駕校，而是選擇一個適合自己負責任的服務商（教練）。現在駕校大部分都是加盟的。每一個品牌的駕校，下面都是若干個加盟商（教練）在做分校培訓學員，那麼多服務商（教練）的服務質量自然參差不齊，素質高的就好些，碰到素質差不負責任的你只有認倒霉了。所以，不要認為哪個駕校名氣大就直接去選，而是要具體地考察以後具體給你培訓的這個招生點（分校）負責人或者教練的人品怎麼樣，人品好的話就可以放心選擇進行學習了。
我根據「人車一體」理論，發明了「雙定教學法」並將開車訓練的整個過程完全量化，編成了口訣，只要你按照我編好的程序並說著口訣去練車很快就能達到人車一體，順利通過考試。並能獨立上路駕駛，跟我學車的學員不是單純的為了考試，關鍵是拿了駕照以後能夠獨立駕駛汽車上路行駛。做到輕松學車做現代人
開車是熟練工，熟中生巧。 千萬不要只是圖便宜！學車要找好教練！一名好教練不僅能夠讓你在學習期間通過各項考試，順利取得駕照，最重要的是教你正確的駕駛技術，讓您學成後就能單獨上路駕駛，在各種情況下順暢安全地駕馭自己的愛車。
學車真的要受教練氣嗎？
會開車，已經是一種生活技能。學開車，已經是一種潮流。但學車難，學車苦，學車受氣這也是廣大學員的共同感受。為什麼會這樣呢？學車真的一定要受教練的氣嗎？
其實學車本來是一件很愉快和很輕松的事。學員們之所以感到難和苦，是由兩個原因造成的：第一。駕校沒有一本系統而詳細的教材，第二，教練沒有全面而仔細地講解。由於沒有教材，所以教練們就各自為戰，憑自己的感悟和興趣，給學員講解，有的講的少，有的講的多，有的講的仔細，有的講的粗糙，只講其然不講其所以然，真所謂：教練講的辛辛苦苦。學員們聽到迷茫糊糊。
於是學員們感到難，感到糾結。剛開始時，還敢問教練，教練也會重復一兩次。但當學員問的多了，教練就不耐煩了，好一點的，有修養的，會讓學員自己去回憶，差一點的，沒有修為的。要麼挖苦學員，要麼破口大罵。所以學員們感到很郁悶，很苦惱。於是盼望著遇到一個好的教練。可好的教練畢竟是少數。所以，學員們都感到很苦。據調查有95%的學員被教練罵過，有50%的學員和教練爭吵過。有30%的學員要求換過教練。尤其是那些年齡偏大的，記憶力差，時間緊的學員。更是飽受了教練 的氣。很多都半途而廢。不得不放棄了學車。
這又為什麼呢？我交學費，你教我學車，有償服務，你憑什麼讓我受氣呢？許多學員常常這樣和校長評理。但校長也只能苦笑，因為他沒有辦法擺平這些事：學員有理，教練也沒有罪。他有什麼辦法？
其實辦法是有的。什麼辦法呢？給學員發教材，讓教練規范講解。他會嗎？他不會，因為駕校是講經濟效益的。他不能無壓力地主動增加學校成本。而且他們大多是股份制，沒有人有本事編出教材。
那麼怎麼辦？唯一有效的方法是。學員自己想辦法。想什麼辦法呢？找一本好的駕考教材。比如《學車考證零起步》。
從教育學的角度說：學車就像讀書一樣。讀書時，學生都有一套教材。教師上課前，學生要預習教材，以便對即將上課的內容有個大概的了解；而老師上課時，不會也不可能照本宣科。也只講重點和難點。這樣一來。學生學的輕松，教師也教的透徹。效果也非常的好。那麼學車呢？當然也必須這樣。學員要有本書----一本關於駕考及安全上路的書，學員未上車前，要先看看這些書，以便對開車的基本程序有個大概的了解，對駕考的要求有一個清晰的認識。等上車時，聽教練一講，便心知肚明，一點就通。這樣學員學的開心，教練也教的輕松。開心了，越學越有味，輕鬆了，心情自然好，不會亂罵人了。
從心裡學的角度說：學員不能將教練當成師傅，只能將他當成「陪練」。若當成了師傅，則一切都想依賴於他，他就會高高在上，隨心所欲，高興了，給你講的仔細點，不高興了，罵的你狗血淋頭。再說了，他的知識本來就有限，加上讀書不多，不會講解，你問多了，他答不出來，惱羞成怒，這也是一種掩飾的本能。若你把他當成陪練，那就不同了，你是主角，由於你事先看過教材，基本的知識，基本的操作方法，你都懂，你只有在遇到難題時，才讓教練出面解決，平時他只是做副剎車手，這樣一來，你就改被動學習為主動學習了，而主動學習的效果是被動學習的十倍。你學的愜意，他教的輕松。他能不好嗎？他有什麼理由和資格發你脾氣呢？
再從人性的角度說。學員和教練的關系，本來就只是僱傭和被僱傭關系。你雖交了學費，但他只拿工資。他只對老闆負責，不對你直接負責。所以從這個角度說：教練無所謂好不好。你若什麼都不懂，什麼都要依賴於他，，他自然看不起你，再好的教練也會不耐煩。你問多了，超出他的耐心了，他自然會發脾氣，會罵人呀。這也是人之常情。除非你天天供著他。但若你有本教材，且練車前看過教材，了解了基本操作方法，清楚了基本操作步驟，只是遇到難題時，請教他，遇到困難是，請他解決。那情況就不同了。這是他教練的職責了，他不敢不耐心，因為他要對他的車負責呀。從這個角度說，再差的教練也沒有機會和辦法發脾氣了。畢竟他是拿了工資的。
說到這，問題的關鍵就是這駕考教材了。那麼到哪裡去找這樣的教材呢？在這里給大家推薦一部駕考教材，名叫《學車考證零起步》。本人根據「人車一體」理論，發明了「雙定教學法」並將開車訓練的整個過程完全量化，編成了口訣， 受北京機械工業出版社委託，由本人主編的《學車考證零起步》第2版一書中根據考場生動具體，圖文並茂，大家可以用手機掃描二維碼看到相關的視頻。只要大家按照我編好的程序並說著口訣去練車很快就能達到人車一體，順利通過考試。並能獨立上路駕駛，跟我學車的學員不是單純的為了考試，關鍵是拿了駕照以後能夠獨立駕駛汽車上路行駛。做到輕松學車做現代人
該書可以在當當網、好書網、亞馬遜網、京東商城、淘寶及各地大型新華書店買到,希望通過該書的學習能夠對大家駕駛學習有所幫助。
② 我想學習汽車駕駛那個駕校好
交運駕校不錯，那裡的教練都有很豐富的教練經驗，我有好多朋友都是在那裡學的；教練都沒有吃拿卡要的丑惡行為~~去年夏天跟一個朋友去那裡陪他練車，教練都在40歲左右，挺和善的，教得也好。聽說今年上半年就要改什麼學車制度了，我也得抓緊去報名去~~有沒有志同道合的一起去交運駕校學的啊，坐公交車也很方便的~~
③ 想學的技術好點，去哪個駕校合適啊
考車本可以去駕校！學技術的話可以去技校！
讀技校，學廚師，西餐，西點（蛋糕，糕點）這些烹飪類專業都挺不錯的，學會了工作好找，工資待遇好
④ 學車駕校那家好一點
在駕培這行工作的時間也差不多有三年了,我希望把我的一些經驗寫出來給大家一起分享,希望大家喜歡~
選擇駕校的好壞直接就關繫到你日後學車的情況,如果在一家不適合自己的駕校學車,確實會很痛苦的,我在網上看過很多學員寫的學車日記,對於他們遇到的各種情況,我本人確實覺得很同情,有的駕校拖學員的時間,有的駕校教練向學員亂收費,還有的女孩子被教練罵哭的,就是看到這些太多了,才想寫點東西出來.
有很多人學車都會先問身邊的朋友哪家駕校好,其實你讓朋友推薦可能也不一定準的,因為好的駕校或者價格優惠的駕校並不一定合適你自己的,我覺得選駕校不一定要選最好的,最便宜的,速度最快的,最重要的是選一駕最適合自己的,怎麼才能合適自己列,首先要對比哪一家駕校的訓練場離自己近,千萬別以為報名點離自己近就好了,其實有很多駕校可能有很多報名點,但訓練場不多的,報名點只是報個名而已,你學車以後基本上都是在訓練場進行的,訓練場很重要,同時訓練場的硬體設備也同樣重要。訓練場選好後再去對比一下駕校提供的一些服務，一般駕校的服務有以下幾項：一人一車或多人一車，不限學時或限學時，正常情況下學車的周期，是否接供接送，學費包含了哪些項目。
以下詳細解釋一下這些服務：一人一車：就是一個教練在一個時間段里只教一個學員，一般這個時間因各個駕校不同也有所不同，一般都是一到二個小時，一對一的好處在於，你不用等別人學車，省時間，效果也顯著，多人一車：一個教練同時教多個學員，這種學習時間就比較不固定了，有的一般學半天或一天，自己學個十份鍾接著就輪到別人學，然後又要重新排隊，這種學習方法比較浪費時間，因為你要花很多時間去陪別人學，自己在一邊看，但有的學員喜歡跟別人一起學，也是比較有樂趣。不限學時：整個學車過程不會限定你學車的時間，但並不是說你天天學都行，因為每個人學車的進度都不一樣，有的人可以學幾次就去考試，但有的領悟能力差的，可能次數就要多很多，如果他選限學時的，學時不夠用了，就要再交錢，其實不限學時就是給自己買個保障而已，不代表你學車的次數就一定比限學時的多，限學時：這個很好理解，比如說你的學時只有30個，哪么你就要在30個學時內培訓完所有科目，如果學時學完了還沒有通過考試，哪你接下來的學時就要計費了，學車周期：指的是從你報名交齊資料後到拿到駕駛證要多久，這個學車周期會因地理位置的不一樣有所不同，深圳一般正常是5個月左右，上海和北京可能是3個月左右，一般駕校會分快班或普通班，快班就是花多錢讓工作人員處理的快些，接送：接送這一塊很多學問，有的駕校是教練自已去接的，但接送一般都是佔用時間的，如果自己離訓練場遠，就盡量不要教練去接了，有的接送還限定了公里數，還有像吧士接送，但吧士接送比較費時間，如果自己沒時間最好自己去訓練場，當然了，有接送要比沒接送好多了，學費：學費一般包含了注冊費，長訓費，理論教材費，培訓費，入場訓練費，補考費，駕駛證工本費，基本上就這些費用了，大部分駕校補考費是不含的，你報名的時候就要看清楚這些了，免得自己捐失~
選擇好駕校後，就要談談如何與教練相處這個問題了，教練是陪伴你學車整個流程的人，為教練都必須要有教練證才能教學的，所以基本上駕校中的教練都是同一批人，這些人因為歷史問題，教練的服務質量一直讓駕校頭痛的一個問題，但相比起前幾年的服務質量，現在駕校的教練服務要好很多了，首先作為教練在今時今日的社會服務意識必須提高，但作為學員列，要必須要尊重教練，因為他是師傅，是教你們技術的，所以學車這種服務就有別有其他種類的服務，我提的尊重體現在禮節上就行了，不是要讓你去送他什麼東西才叫尊重，你只要認真的學車，快速的通過考試，或者說多給教練介紹幾個學員，我想教練也會很感激你的，所以大家不要走進一個誤區，說什麼要送東西啊，請吃飯之類的，我們也不必討好教練，如果教練服務不好，你可以通過駕校的工作人員溝通，他們一般都會給到你一個滿意的答復的，千萬別不敢說，這樣只會自己吃虧，一般建議不要經常換教練，實在不行的話就一定要換，一般遇到問題就找你當初幫你報名的人，這是我的經驗~
滿意請採納。
⑤ 鄭州哪個駕校技術好呀而且可以辦資格證,誰可以告訴我
暈.你問的問題很不專業
我告訴你吧.
架效其實都查不多 教練水平不分上下 主要是 學校的設備 就是車新舊程度 還有規模
資格證 哪個架效都能辦 不過資格證也不貴 600-900不等把 地區差異
不過資格證辦一次 可以管6年 就象駕駛證一樣 6年一換
⑥ 我會開車，但現在只需練幾下達到考駕照的技術標准，應該找哪個駕校比較合適啊
學車還得是通過駕校，必須只能。
如果你已經基本會開了也得去駕校過道手續，通過駕校考本子。
不過學車拿本是有時間限制的，學滿多少個課時後方可參加考試，這也是規定。（多少課時忘了）
我在梨園學的，感覺很適合已經會開的人速考駕照。連上5天，刷夠課時，就能考試，每周二三四考試。我從學交規起花了1個半月就拿本了。算是快的。
⑦ 駕校教練和跑長途司機，哪個駕車技術好
現在有四類人，駕校教練，的士車司機，有車一族，大學生有車族。
駕校教練對考試項目是了如指掌的，操作很順很平穩，可以說在用車，操作方面教練是絕對猛的。
的士車司機天天跑車，路面經驗和觀察力都是超猛的，反應很快，很熟路（當地）
有車一族是自己給自己開車，這個相對前兩者就不一樣了，單論車技，只能看個人，不一定每個有車的都很會開，但大部分有車族，習慣了開自己的車，開別的車就會很不習慣，這也不能說他們沒有技術，只能說個人風格，駕駛習慣不同，車技因人而異，什麼樣的風格和習慣就是什麼樣的車技。
大學生有車族雖說駕齡短，但車技短時間內提升很快（年輕人學習能力相對較強）這個和上面的有車一族是差不多的，只是這群人心智普遍沒有有車的長輩們成熟，路面經驗相對較少，都是年輕氣盛，喜歡開快車，甚至追逐競駛，喜歡比技術，但也因人而異，有些大學生開的也很平穩安全，注重平穩車技安全駕駛的大學生也有很多，跑過長途的大學生車技不比長輩差到哪裡，甚至可以和當初的教練媲美的也有，我是大學生有車族，我們學校大多都是開的比較平穩安全的，少數愛顯擺技術的。
綜合對比：的士車司機＞駕校教練＞有車一族≥大學生有車族。
開車是個膽大心細的活，按照自己的風格習慣，做到在安全的前提下快速到達即可。車技這個東西是熟能生巧的，開的多了自然變強。跑的地方多了路面經驗自然變多，你越顯擺，技術越差，越危險。各位大學生有車族，技術差，就多跑多練，多跑跑長途車技自然強。技術好的，就安全駕駛，遵規守法，膽大心細，不要故意去顯擺，不要仗著年輕氣盛就開快車。
⑧ 賽車手的技術比較好，還是駕校教練的技術比較好
安全性的話是教練好，但論開車快速度與高技術的話就是賽車手好