① 汽車診斷參數標准有哪些
汽車診斷參數包括工作過程參數、伴隨過程參數和幾何尺寸參數。
1、工作過程參數該參數是汽車、總成或機構工作過程中輸出的一些可供測量的物理量和化學量。例如，發動機功率、汽車燃料消耗量、制動距離或制動力。
2、伴隨過程參數該參數是伴隨工作過程輸出的一些可測量，例如振動、雜訊、異響、溫度等。這些參數可提供診斷對象的局部信息，常用於復雜系統的深入診斷。
3、幾何尺寸參數該參數可提供總成或機構中配合零件之間或獨立零件的技術狀況。例如配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動、徑向圓跳動等。
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(1)診斷對象技術狀況良好是什麼值擴展閱讀：
診斷參數的選擇原則：
1、靈敏性：亦稱為靈敏度，是指診斷對象的技術狀況在從正常狀態到進入故障狀態之前的整個使用期內，診斷參數相對於技術狀況參數的變化率。
2、穩定性：穩定性指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數的測量值，具有良好的一致性(重復性)。診斷參數的穩定性越好，其測量值的離散度越小。
3、信息性：信息性是指診斷參數對汽車技術狀況具有表徵性，表現性好的診斷參數，能揭示汽車技術狀況的特徵和想像。
② 用以評價發動機技術狀況的主要診斷參數有哪些
1.基本的指標：排量，指的是尾氣排放量單位是升（L），其次是功率和扭矩，功率單位是千瓦（Kw）或馬力（ps），扭矩是牛頓/米（Nm）或用公斤/米（Kg/m），它們分別意味著汽車的極速和加速度。還有就是發動機最大功率和最大扭矩所對應的轉速（rpm）。
2.經濟指標：首先是升/功率（L/Kw）很簡單，就是拿功率去除以升，數值越高發動機越經濟越有效率。第二是油耗，包括等速油耗（分為60公里等速和90公里等速）和綜合油耗兩種（分為綜合路況測試和城市路況測試），區別很大， 很多發動機的等速油耗表現很好但遇到綜合油耗時就差很多，不管怎麼看廠方提供的數據油耗只能作為參考中的參考，萬不能當真。
3.排放指標：包括顆粒物排放，二氧化碳，一氧化碳，氮氧化合物，硫化物等等，比較專業不是很懂。
4.高級技術指標：包括壓縮比，空燃比（空氣燃油混合比），缸徑大小（mm），行程距離（mm），機油溫度和壓力，氣門的開合角度及時間，火花塞的電壓，氧飽和度等等，除非是賽車人士，否則這些數據我們知道也沒意義。
5.外加產品指標：主要就是增壓器，包括渦輪的和機械的，看它們能夠為發動機增加多少額外的動力，單位是帕（pa）或巴（bar）。另外就是助燃劑的指標，也就是常說的催化劑，也是專業（更應該說是非法）賽車使用的東西。
③ 汽車診斷參數的選用原則是什麼
1．診斷參數概述診斷參數，是表徵汽車、汽車總成及機構技術狀況的量。在檢測診斷汽車技術狀況時，需要採用一種與結構參數有關而又能表徵技術狀況的間接指標，該間接指標稱為診斷參數。診斷參數既與結構參數緊密相關，又能夠反映汽車的技術狀況，是一些可測的物理量和化學量。 2．診斷參數的選擇原則為了保證診斷結果的可信性和准確性，在選擇診斷參數時應遵循以下的原則：(1)靈敏性靈敏性亦稱為靈敏度，是指診斷對象的技術狀況在從正常狀態到進入故障狀態之前的整個使用期內，診斷參數相對於技術狀況參數的變化率。選用靈敏性高的診斷參數診斷汽車的技術狀況時，可使診斷的可靠性提高。(2)穩定性穩定性指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數的測量值，具有良好的一致性(重復性)。診斷參數的穩定性越好，其測量值的離散度越小。穩定性不好的診斷參數，其靈敏性也低，可靠性差。(3)信息性信息性是指診斷參數對汽車技術狀況具有的表徵性。表徵性好的診斷參數，能揭示汽車技術狀況的特徵和現象，反映汽車技術狀況的全部情況。診斷參數的信息性越好，包含汽車技術狀況的信息量越多，得出的診斷結論越可靠。(4)經濟性經濟性是指獲得診斷參數的測量值所需要的診斷作業費用的多少，包括人力、工時、場地、儀器、設備和能源消耗等項費用。經濟性高的診斷參數，所需要的診斷作業費用低。3．診斷參數的測量條件和測量方法不同的測量條件和不同的測量方法，可以得出不同的診斷參數值。在測量條件中，一般有溫度條件、速度條件、負荷條件等。多數診斷參數的測得需要汽車走熱至正常工作溫度，只有少量診斷參數可在冷車下進行。除了溫度條件外，速度條件和負荷條件也很重要。沒有規范的測量條件和測量方法，無法統一尺度，因而測得的診斷參數值也就無法評價汽車的技術狀況。所以，要把診斷參數及其測量條件、測量方法看成是一個不可分割的整體。二、汽車診斷參數標准為了定量地評價汽車、總成及機構的技術狀況，確定維修的范圍和深度，預報無故障工作里程，必須建立診斷參數標准，提供一個比較尺度，這樣，在檢測到診斷參數值後與診斷參數標准值對照，即可確定汽車是繼續運行還是要進行維修。1．診斷參數標準的分類汽車診斷參數標准與其它標准一樣，分為國家標准、行業標准、地方標准和企業標准四類。(1)國家標准國家標準是國家制定的標准，冠以中華人民共和國國家標准(GB)字樣（如GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》）。國家標准一般由某行業部委提出，由國家質量監督檢驗檢疫總局發布，具有強制性和權威性。(2)行業標准該標准也稱為部委標准，是部級制定並發布的標准，在部委系統內或行業系統內貫徹執行，一般冠以中華人民共和國某某行業標准（如JT／T201-95《汽車維護工藝規范》為交通行業標准）。(3)地方標准該標準是省級、市地級、縣級制定並發布的標准，在地方范圍內貫徹執行，也在一定范圍內具有強制性和權威性。地方標准中的限值可能比上級標准中的限值要求更嚴格。(4)企業標准該標准包括汽車製造廠推薦的標准，汽車運輸企業和汽車維修企業內部制定的標准，檢測儀器設備製造廠推薦的參考性標准三種類型。汽車製造廠推薦的標準是汽車製造廠在汽車使用說明書中公布的汽車使用性能參數、結構參數、調整數據和使用極限等，可以把它們作為診斷參數標准來使用。該類標準是汽車製造廠根據設計要求、製造水平，為保證汽車的使用性能和技術狀況而制定的。汽車運輸企業和維修企業的標準是汽車運輸企業、汽車維修企業內部制定的標准，只在企業內部貫徹執行。企業標准須達到國家標准和上級標準的要求，同時允許超過國家標准和上級標準的要求。檢測儀器設備製造廠推薦的參考性標準是檢測儀器設備製造廠，在尚無國家標准和行業標準的情況下制定的，作為參考性標准，以判斷汽車、總成及機構的技術狀況。2．診斷參數標準的組成診斷參數標准一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。(1)初始值此值相當於無故障新車和大修車診斷參數值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標准。當診斷參數測量值處於初始值范圍內時，表明診斷對象技術狀況良好，無需維修便可繼續運行。(2)許用值診斷參數測量值若在此值范圍內，則診斷對象技術狀況雖發生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護即可繼續運行，超過此值，應及時進行修理。(3)極限值診斷參數測量值超過此值後，診斷對象技術狀況嚴重惡化，汽車須立即停駛修理。此時，汽車的動力性、經濟性和排放性大大降低，行駛安全得不到保證，有關機件磨損嚴重，甚至可能發生機械事故。隨著經濟的發展和技術的進步，診斷參數標准將會不斷修正，在使用各類標准時，應及時採用最新的版本。三、診斷周期診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。診斷周期的確定，應滿足技術和經濟兩方面的條件，獲得最佳診斷周期。最佳診斷周期，是能保證車輛的完好率最高而消耗的費用最少的診斷周期。確定最佳診斷周期的工作是非常重要的，它既能使車輛在無故障狀態下運行，又能使我國維修制度中「定期檢測、強制維護、視情修理」的費用降至最低，因此要在「定期」上做好文章。1．制定最佳診斷周期應考慮的因素(1)汽車技術狀況在汽車新舊程度不一，行駛里程不一，技術狀況等級不一，甚至還有使用性能、結構特點、故障規律、配件質量不一等情況下，制定的最佳診斷周期顯然也不會一樣。新車、大修車後的車輛，其最佳診斷周期長，反之則短。(2)汽車使用條件它包括氣候條件、道路條件、裝載條件、駕駛技術、是否拖掛、燃潤料質量等。氣候惡劣、道路狀況差、經常重載、駕駛技術不佳、拖掛行駛、燃潤料質量得不到保障的汽車，其最佳診斷周期短，反之則長。(3)費用它包括檢測診斷、維護修理、停駛損耗的費用。若使檢測診斷、維護修理費用降低，則應使最佳診斷周期延長，但汽車因故障停駛的損耗費用增加；若使停駛損耗的費用降低，則應使最佳診斷周期縮短，但檢測診斷、維護修理的費用增加。2．制定最佳診斷周期的方法根據交通部《汽車運輸業技術管理規定》，汽車實行「定期檢測、強制維護、視情修理」的制度。該規定要求車輛二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，根據結果，確定附加作業或修理項目，結合二級維護一並進行。《規定》又指出，車輛修理應貫徹「視情修理」的原則，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費。二級維護前和車輛大修前都要進行檢測診斷，其中，大修前的檢測診斷，一般在大修間隔里程行將結束時結合二級維護前的檢測診斷進行。既然規定在二級維護前進行檢測診斷，則二級維護周期就是我國目前的最佳診斷周期。根據JT／T201-95《汽車維護工藝規范》的規定，二級維護周期在10000～15000km范圍。 謝謝採納！！
④ 汽車診斷參數的類型
汽車診斷參數有哪些類型？
診斷參數是確定汽車技術狀態的主要依據。在不拆卸的情況下，對檢測對象結構參數的直接測量往往受到限制。
例如，氣缸磨損、曲軸軸承間隙和齒輪嚙合等。因此，在確定汽車技術狀況時，必須使用與結構參數有關的、能充分表達結構技術狀況的直接或間接診斷參數。汽車的主要常見故障症狀，相應的診斷參數及其診斷對象之間的對應關系。
每個診斷參數都有不同的含義，通常決定一個復雜系統的技術狀態，需要綜合診斷。
根據不同的要求，採用不同的診斷參數，從整機性能的整體診斷到總成或零件的深入診斷。
診斷參數可以是工作過程參數、伴隨過程參數、幾何參數或從它們導出的間接參數。
工作過程參數，如制動距離、發動機功率、離合器滑移率等。是描述總成或系統技術狀態的一般信息，是進一步故障診斷的基礎。
伴隨的過程參數，如熱量、噪音、振動等。是代表診斷對象技術狀態的局部信息，適用於復雜系統的深入診斷。
幾何參數，如間隙、同心度、工作行程、自由行程等。表示機械機構或配合副之間的相對幾何關系，是診斷對象實體狀態的直接信息。
此外，為了提高診斷精度，根據診斷條件，我們還可以使用導出參數，如被測物理量對時間的一階和二階導數。
在故障診斷中，工作時間也是分析故障原因時需要考慮的重要因素之一。
診斷參數可以是相對穩定或周期性變化的物理量。只要定期測量相對穩定的診斷參數的值，就可以根據物理量與里程的函數關系來預測診斷參數的變化程度。根據允許的標准值，確定可能的工作時間，從而分析故障是否與時間有關。對於周期性變化的診斷參數，一般無法確定物理量與里程的函數關系。因此，很難預測其可能的工作時間，也無法從時間角度分析故障原因。
⑤ 如何解讀體檢報告
體檢報告的看法如下：
直接問醫生情況如何是最好的。
體檢報告上有很多的數據，良好的不用看也行，主要是了解不怎麼好的。
當要表明被檢驗物質的有或無時，即為定性檢驗的結果，一般用「(+)」表示陽性;用「(-)」表示陰性;用"(±)」表示"弱陽性";用"(-)"表示"陰性"。
身體質量指數BMI：18.5-24.9，身體質量指數(BMI)=體重(公斤)÷身高(米)的平方，是目前國際上常用的衡量人體胖瘦程度以及是否健康的一個標准。健康體重的BMI指數為18.5-24.9，BMI在25-28之間屬於體重超標，超過28即為肥胖症。
體檢是體格檢查的簡稱，指通過醫學手段和方法對受檢者的身體檢查。是醫療的診斷環節，是針對症狀或疾病及其相關因素的診察手段。
⑥ 汽車診斷標准名詞解釋是什麼
以下是汽車診斷標准名詞解釋的具體介紹：1、汽車診斷：在不解體（或僅卸下個別小件）的條件下確定汽車技術狀況查明故障部位及原因進行檢查。2、診斷參數：供診斷用是表徵汽車、總成及機構技術狀況的參數。3、定期維護：按技術文件規定的運行間隔期實施的汽車維護。4、視情修理：按技術文件規定對汽車技術狀況進行診斷或檢測後決定修理內容和實施時間的修理。5、間歇性故障的特點：間歇性故障的特點是故障發生後其故障現象時有時無俗稱「軟故障」這樣的故障在診斷時需要造成故障發生時的工況條件和環境並且要讓故障再現後對診斷參數進行的記錄方式捕捉故障診斷參數的獲取比較困難。6、粘著磨損：粘著磨損是指摩擦表面間因溫度過高導致的金屬局部融化發生轉移粘附到相接觸的零件表面上的現象。粘著磨損會在材料表面發生擦傷、撕脫、咬合現象。
⑦ 關於汽車檢測的幾個名詞解釋
1.車輛技術狀況等級的劃分：
（一）一級，完好車：新車行駛到第一次定額大修間隔里程的三分之二和第二次定額大修間隔里程的三分之二以前，汽車各主要總成的基礎件和主要零部件堅固可靠，技術性能良好；發動機運轉穩定，無異響，動力性能良好，燃潤料消耗不超過定額指標，廢氣排放，噪音符合國家標准；各項裝備齊全、完好，在運行中無任何保留條件；
（二）二級，基本完好車：車輛主要技術性能和狀況或行駛里程低於完好車的要求，但符合ＧＢ７２５８－８７的規定，能隨時參加運輸；
（三）三級，需修車：送大修前最後一次二級維護後的車輛和正在大修或待更新尚在行駛的車輛；
（四）四級，停駛車：預計在短期內不能修復或無修復價值的車輛。 2.診斷的主要內容包括：汽車的安全性（制動、側滑、轉向、前照燈等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率；發動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等）、經濟性（燃油消耗）及雜訊和廢氣排放狀況等。 3.這三個值除了初始值以外，都是變數來的。你所說的范圍要根據初始值而定的，每輛車都有不同的技術參數以及范圍。譬如一塊剎車皮，剛出廠的時候可能有15mm後（初始值）；經過一定時間及公里數的消耗磨損，測得數據在8mm左右（許用值）；當剎車皮再次檢查的時候只剩1mm的時候，這就是極限值咯，一般碟式的剎車襯片厚度應≥2mm。這個范圍一般都是廠家或者行業標准范圍，比較籠統。(1)初始值此值相當於無故障新車和大修車診斷參數值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標准。當診斷參數測量值處於初始值范圍內時，表明診斷對象技術狀況良好，無需維修便可繼續運行。(2)許用值診斷參數測量值若在此值范圍內，則診斷對象技術狀況雖發生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護即可繼續運行，超過此值，應及時進行修理。(3)極限值診斷參數測量值超過此值後，診斷對象技術狀況嚴重惡化，汽車須立即停駛修理。此時，汽車的動力性、經濟性和排放性大大降低，行駛安全得不到保證，有關機件磨損嚴重，甚至可能發生機械事故。隨著經濟的發展和技術的進步，診斷參數標准將會不斷修正，在使用各類標准時，應及時採用最新的版本。
⑧ 汽車檢測國中診斷參數的選擇原則是什麼
診斷參數是表徵汽車、汽車總成及機構技術狀況的量。
診斷參數的選擇應遵循以下的原則
(1)靈敏性。是指診斷對象的技術狀況在從正常狀態到進入故障狀態之前的整個使用期內，診斷參數相對於技術狀況參數的變化率。選用靈敏性高的診斷參數診斷汽車的技術狀況時，可使診斷的可靠性提高。
(2)穩定性。穩定性指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數的測量值，具有良好的一致性(重復性)。診斷參數的穩定性越好，其測量值的離散度越小。穩定性不好的診斷參數，其靈敏性也低，可靠性差。
(3)信息性。信息性是指診斷參數對汽車技術狀況具有的表徵性。表徵性好的診斷參數，能揭示汽車技術狀況的特徵和現象，反映汽車技術狀況的全部情況。診斷參數的信息性越好，包含汽車技術狀況的信息量越多，得出的診斷結論越可靠。
(4)經濟性。經濟性是指獲得診斷參數的測量值所需要的診斷作業費用的多少，包括人力、工時、場地、儀器、設備和能源消耗等項費用。經濟性高的診斷參數，所需要的診斷作業費用低。
⑨ 用以評價發動機技術狀況的主要診斷參數有哪些
3，單位是帕（pa）或巴（bar）：首先是升/功率（L/，機油溫度和壓力，扭矩是牛頓/。第二是油耗;米（Nm）或用公斤/米（Kg/m），氣門的開合角度及時間，火花塞的電壓.排放指標：包括顆粒物排放，二氧化碳，萬不能當真.外加產品指標：主要就是增壓器，包括渦輪的和機械的，看它們能夠為發動機增加多少額外的動力，一氧化碳，氮氧化合物，硫化物等等，比較專業不是很懂1.基本的指標：排量。
5.高級技術指標：包括壓縮比，空燃比（空氣燃油混合比），包括等速油耗（分為60公里等速和90公里等速）和綜合油耗兩種（分為綜合路況測試和城市路況測試），其次是功率和扭矩，功率單位是千瓦（Kw）或馬力（ps）;Kw）很簡單，就是拿功率去除以升，數值越高發動機越經濟越有效率，缸徑大小（mm），行程距離（mm），氧飽和度等等，除非是賽車人士，否則這些數據我們知道也沒意義。另外就是助燃劑的指標，也就是常說的催化劑，也是專業（更應該說是非法）賽車使用的東西，區別很大，
很多發動機的等速油耗表現很好但遇到綜合油耗時就差很多，不管怎麼看廠方提供的數據油耗只能作為參考中的參考，它們分別意味著汽車的極速和加速度。還有就是發動機最大功率和最大扭矩所對應的轉速（rpm）。
2.經濟指標，指的是尾氣排放量單位是升（L）。
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⑩ 對車輛進行技術狀況鑒定時,採用怎樣的方法來判別離合器和駐車制動器工作狀態
2012--2013學年第2學期《汽車性能檢測技術》復習題 1(汽車診斷參數標准一般由初始值、許用值、極限值三部分組成。
2(診斷參數測量值超過極限值時汽車需立即修理。
3(對發動機動力性能評價的常用指標分別是發動機最大功率和單缸轉速降。
4(發動機汽缸密封性可以通過測定汽缸壓力、進氣管真空度、汽缸漏氣等方法進行分析。 5(大修竣工的發動機汽缸壓力應符合設計規定，每缸壓力與各缸平均壓力差汽油機不超過8%柴油機不超過10%。 6(在示波器上可以觀察到點火的波形單缸波形、多缸重疊波形、多缸平列波、多缸並列波形 7(在用車發動機汽缸壓力應不少於與原設計標準的85%。
8(判斷各缸技術狀況是否良好，採用各缸輪流斷火的方法，可測試發動機各單缸功率。 9(汽車產生側滑的主要原因是車輪定位的前束和車輪外傾參數配合不恰當。側滑的檢測標準是在5m/km之內。 10(當雜訊超過90db時就會對人身體產生傷害。
11(防止電磁干擾的抑制措施有屏蔽、濾波、接地、阻尼。
12(四輪定位儀主要由定位平台、轉盤、附件、測量機頭和定位儀主機等組成。
13(根據發動機工作狀態不同，自診斷測試方式分為靜態測試和動態測試兩種。
14、滾筒式底盤測功試驗台，一般由滾筒裝置、測功裝置、飛輪機構、測速裝置、控制與指示裝置組成。 15、在許用值范圍內汽車無需修理。
16、滾筒式制動試驗台，一般由驅動裝置、測量裝置、滾筒裝置、舉升裝置、控制與指示裝置。 17.車輪的不平衡包括靜不平衡和動不平衡。
18.檢測雜訊用聲級計。
19.點火系統發生故障造成不能點火，ECU接收不到點火控制反饋的點火確認信號時，失效保護系統使ECU立即切斷燃油噴射，使
發動機停止運轉。
20.汽車檢測與診斷的基本方法有人工經驗法、儀器診斷法、自診斷法。
21、檢測發動機有效功率的方法，分為穩態測功和動態測功兩種。
22.機油品質變化的主要原因，是由於可燃混合氣進入了曲軸箱。
23汽車制動時跑偏的故障原因是左右輪制動間隙大小不一致。
24發動機工作時最佳點火提前角不是定值，它隨轉速負荷汽油辛烷值等因素變化。 25.發動機只能在自動變速器的N位和P位才起動。
26.一般轎車自動變速器每正常行駛10-20萬公里必須換一次油。
27.ABS的組成，主要有車輪轉速感測器、電子控制器、制動壓力調節器。