重汽曼技術發動機哪個馬力段省油

① 你覺得重汽曼發動機和濰柴發動機哪個好為什麼

引言：你們覺得重汽曼發動機和濰柴發動機哪個比較好呢？其中原因又是什麼呢？接下來跟著小編一起去了解一下吧。

在平時的時候我們也知道爬坡的地方，宗親辦發動機也能省更多的油並且你會發現，如果人們趕時間的話，眾星漫發動機也是比較快的，在一些顧慮或者是一些故障方面，他也會差一點。所以總體來說兩個發動機可能都差不多，但是他們的技術沒有革新，你會發現很多發動機它可能會引進的最新的技術，但是這個時候又映入，其中他可能會有一些獨到的地方。在平時的時候我們可以發現中期賣發動機，它的技術可能是不一樣的，但是他也是德國製造的，他也是贏了比較高端的技術，通過一些技術製造，但是可能會出現一些差別。他們有自己的一些優勢，也有不同的一些特點。

② 載重一樣發動機馬力大的省油還是馬力小的省油

同樣排量，省不省油要看其動力輸出與路況的匹配程度還有車子本身的重量，如同是1.6發動機，法系發動機最大扭力輸出是142N.m/4000轉，德系1.6是155N.m/3800轉，在比較堵的城市道路，德系1.6的油耗就要比法系的省很多，因為動力輸出來得早，提速靈敏，如此油耗就小。
而最大馬力一般與最大輸出的轉速有關，如日韓系1.6的最大馬力輸出轉速一般要6-6500轉，而德系的是5000轉左右，而一般城市駕駛甚至是高速公路駕駛，最大轉速也才2-3000轉，其最大馬力輸出的數值完全沒有意義。

③ 重汽th 71升曼發動機490馬力和解放jh 64百八十馬力十三升發動機濰柴哪個好

摘要 曼技術當然要比濰柴技術先進，當然曼技術發動機比較嬌貴一點，只要是你肯捨得換原廠柴油濾芯，肯加兩大公司的油，我敢肯定不比解放460的費油，動力方面也絕對沒問題，濰柴的發動機是老斯太爾的技術，解放錫柴的是奧威的老技術了，要相信科學技術，曼的發動機我認為設計的很合理，最起碼不存在機油進水，柴油里進防凍液，防凍液里進機油，呲缸墊的一系列毛病，因為水循環系統獨立的，以前我三個車都是解放J6，但是現在我絕對不用解放

④ 重汽曼240匹馬力發動機好不好

發動機是嚴格按照德國曼工藝做的，可靠性好，省油，質量應該是當前質量頂級的重卡發動機。

⑤ 同等馬力富田康明斯和重汽曼哪個省油

富田康明斯省油。北京福田康明斯發動機有限公司成立於2008年，是全球領先的動力解決方案提供者康明斯公司與中國商用車企業北汽福田汽車股份有限公司以50:50比例合資組建、生產輕型、中型和重型柴油發動機企業。

總投資逾四十九億元人民幣，年產能可達五十二萬台，產品包括康明斯F系列2.8升和3.8升輕型、F系列4.5升中型以及X系列X11、X12、 X13、X11工程版以及X12N天然氣版重型發動機。

產品優勢

依託於康明斯雄厚的研發實力及面向未來的發動機平台建設，ISF發動機在經過一定的改進後，即可滿足歐Ⅵ排放法規。據福田汽車相關負責人介紹，未來福田康明斯歐VI發動機，將具有更多突出優勢。

功能更加強大的後處理系統，其獨特優勢就在於後處理的控制系統和發動機的控制系統實現一體集成，極大地保證了發動機和後處理協同作業，實現完美匹配。更加精準的燃燒優化系統，使發動機尾氣排放減少，燃油經濟性提高。

進一步優化的電控超高壓噴射技術，同時對各種燃油質量的耐受性更強。

⑥ 重汽曼發動機和德國曼發動機一樣嗎

從2009年，中國重汽發動機MC系列起，重汽曼發動機和德國曼發動機是一樣的。因為在這一年裡，德國曼公司將其發動機技術，以獨占許可的方式授予中國重汽。

(6)重汽曼技術發動機哪個馬力段省油擴展閱讀：

德國曼集團成立於1758年。總部位於德國慕尼黑，是一個歐洲領先的工程集團，在世界120個國家有約52500名員工在商用車輛、工業服務、印刷系統、柴油發動機和渦輪機五大核心領域工作，能力全面。

提供系統解決方案，年銷售額達165 億歐元（2011年）。曼集團與印度，波蘭，土耳其和美國的當地公司建立了合資企業和其他合作關系。是世界500強之一。

旗下的MAN曼商用車股份公司是世界著名的重型卡車製造商之一。MAN（曼）股票是德國DAX30個選定樣本股之一，屬證券交易所熱門證券。

曼集團旗下有三大業務領域，分別提供卡車、客車、柴油發動機和透平機械，並在各個業務領域都處於全球領先地位。

中國重汽發動機是中國重型汽車集團下的發動機品牌，現有浙江杭州和山東章丘兩大生產基地。中國重汽於1958年開始研製柴油發動機， 為我國最早專業生產重型高速油機的大型骨幹企業和國家高新技術企業。

1964年，公司自行研製開發成功我國第一台6120型高速車用柴油機，填補了國內重型車用柴油機生產的空白。截止2013年，重汽發動機已經形成斯太爾和MC兩大系列的柴油機和氣體機，功率從140到540馬力段。

中國重汽發動機年產能達到24萬台，滿足集團內和集團外的發動機需求，廣泛的應用在重型卡車、工程機械、農機、船舶、發電機組等領域，用戶遍及海內外。

2009年，中國重汽集團與德國曼公司長期戰略合作項目獲得中國政府相關部委批准，並且通過了其他相關審批程序正式啟動。曼公司將其發動機技術以獨占許可的方式授予中國重汽，中國重汽發動機MC系列開始安排生產。

參考資料：網路——德國曼集團

網路——中國重汽發動機

⑦ 中國重汽、歐曼、斯太爾、這種重型車100公里一般耗油量是多少重型卡車，有個大約范圍就好

25L到35L左右。中國重汽曼技術產品高效節油實況挑戰賽上，來自成都的李傳瑞憑借百公里24.63升的好成績，奪取區域賽冠軍。如此低的油耗，驚呆一票在場的小夥伴。

如今，物流貨運行業競爭日益激烈，利潤空間急劇縮小，降低運營成本成為越來越多的重卡用戶的首要追求。而油耗作為衡量車輛性能的重要指標之一，是重卡產品燃油經濟性的直接體現。「省油就是省錢！」這是廣大司機朋友們總結出的一句至理名言。

首戰中國重汽曼技術產品高效節油實況挑戰賽成都開賽，本次比賽總里程為100公里，車輛載重49噸，起點和終點均為彭州高速服務區，全程為非封閉高速路段，選手必須在2小時內完成比賽。

(7)重汽曼技術發動機哪個馬力段省油擴展閱讀：

以「高效節油，『曼』無止境」為主題的2016年中國重汽曼技術產品高效節油實況挑戰賽總決賽在濟南落下帷幕。來自全國七大區域賽區的冠亞軍選手齊聚山東，最終，來自杭州的吳鐵路以36.30L/100km的成績獲得冠軍。

來自廣州賽區的王剛、高海軍則分別以37.58L/100km、38.49L/100km的成績獲亞季軍。總決賽第二天上午，中國重汽邀請車主和媒體朋友走進中國重汽智能化工廠進行交流參觀。

⑧ 百公里油耗15L 重汽豪瀚「驚呆」老司機

卡車是人們的掙錢工具，對於廣大卡車司機而言，能夠擁有一輛多拉快跑、節油高效、舒適安全的車輛是他們心中美好願望。近年來，隨著「超載超限」的嚴格治理，如何在合規的前提下多拉多賺，更是成為了卡友們日常思考的問題。

千軍易得一將難求。在此前提之下，符合上述要求的車型更是少之又少。可就在去年，來自河南商丘市的郝師傅就遇到了。

追求性價比老司機被豪瀚吸引

今年35歲的郝師傅在年輕的外表下，已經擁有近20年的駕齡，從小跟隨父親開車的他，前前後後也換過不少車。「最早的時候開過9.6米的車拉砂石料跑長途，後來還開過幾年的攪拌車，總的下來一共換了5、6輛車。」郝師傅告訴記者，在不短的貨運生涯中，他換過很多品牌的車輛，國產的、進口的車都曾嘗試過。

在郝師傅看來，豪瀚N5G之所以如此省油，跟發動機有很大的關系。「這個車的動力還是很充足的，提速不費勁，不用狠踩油門，這都會幫車輛省油，我買這個車之前就聽說過德國曼的發動機，但之前沒試過，這次看來這個發動機果然名副其實。」記者了解到，豪瀚N5G載貨車配裝了德國曼技術MC07.24-50發動機，925N.m的大扭矩+8檔同步器變速箱+小速比車橋的黃金動力鏈讓車輛不僅動力強勁，使車輛在經濟車速70-95km/h的情況下節油10%，而且「四氣門+電控硅油風扇」的先進技術更能讓車輛在平常油耗下得到進一步升華。

此外，良好的用車習慣也能幫助車輛進一步節省油耗。「在高速上保持經濟車速，不要開得太快，偶爾鬆鬆油門讓發動機休息一下，上坡的時候油門別踩太狠，別憋車，小油門慢慢上，下坡的時候跟前面的車保持距離，少踩剎車。這都是一些平時的開車習慣，開車時間長了大家都會注意的。」郝師傅表示，開車技巧其實也很重要，再好的車遇到不正確的駕駛方式，省油也會變成費油。

有了這次的購車體驗，郝師傅對重汽也留下了十分深刻的印象，本來購車並不注重品牌的他表示，以後換車還是會首先考慮重汽。「豪瀚N5G駕駛感受真的不錯，車輛從舒適度、動力、承載力各個方面來看錶現都很好，尤其是在油耗方面十分出色。而且重汽的服務也十分周到，以後再換車我也會首先考慮重汽，更加信任這個品牌。」郝師傅說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 你認為重汽曼發動機和濰柴發動機哪個好為什麼

如果曼恩發動機指的是原裝進口發動機，它確實比柴蔚發動機好。如果是指人銷控制的曼恩發動機，與柴蔚發動機相比還是有一些差距的。柴蔚的特點是低速大扭矩，但是後勁不足。人機提速慢，但後勁足，柴蔚在爬大長坡時趕不上同等馬力的人機。除此之外，油耗方面，相對來說曼吉比柴蔚略省油，但是爬坡的地方更多，整體油耗也差不多。但是，如果道路是匆忙的，曼吉比柴蔚快得多，柴蔚在故障率方面略勝一籌。

據柴蔚R&D人員介紹:“第二代蘭青動力是濰柴動力在第一代蘭青動力的基礎上，針對商用車和工程機械設備的實際工況、使用習慣和市場需求趨勢而研發的產品。涵蓋10L、12L、13L商用車發動機和工程機械用10L、12L發動機，具有大排量、高功率、低油耗、高可靠性的技術特點。平時也知道去哪裡爬山，宗族開發動機能多省點油。而且你會發現，如果人急了，星羅棋布的發動機會更快，他在一些顧慮或者故障上幾乎無所適從。所以總的來說，兩款發動機可能差不多，只是技術沒有創新。你會發現很多發動機可能會引入最新的技術，但這次它回來了，其中可能會有一些獨特的功能。