hud技術多少錢

㈠ hud抬頭顯示有必要嗎

HUD平視數字顯示器，別名:平視顯示系統。它的作用是利用投影技術，讓駕駛員不用低頭就能清楚地看到重要信息。但是這個系統成本太貴，可以酌情考慮是否增加這個系統。這種平視顯示系統曾被用作軍用戰斗機上的顯示系統，飛行中經常用到的數據會
hud抬頭顯示有必要嗎
HUD平視數字顯示器，別名:平視顯示系統。它的作用是利用投影技術，讓駕駛員不用低頭就能清楚地看到重要信息。但是這個系統成本太貴，可以酌情考慮是否增加這個系統。

這種平視顯示系統曾被用作軍用戰斗機上的顯示系統，飛行中經常用到的數據會通過這種系統放到飛行員面前的擋風玻璃上，這樣飛行員就不必低頭讀取自己需要的重要信息。

HUD第一次出現在私家車上是在上世紀80年代末，其獨特的性能受到了當時逐漸重視汽車安全的廠商的喜愛。1988年，HUD抬頭數字顯示系統作為一項安全配置，開始出現在美國通用汽車旗下的奧茲莫比爾系列車型名單中。然而，到目前為止，只有一些先進的汽車配備了這種安全系統。

總而言之，這種顯示系統是用來提高汽車和駕駛員的安全性的，但是這種系統的成本非常昂貴，目前還很難普及到每一輛汽車上。

HUD抬頭顯示多少錢

500到10000元。HUD利用光學反射原理，將重要的行駛數據投射到前擋風玻璃上。平視顯示器的基本結構由兩部分組成:數據處理和圖像顯示。數據處理單元對各個駕駛系統的數據，如車速、導航等信息進行整合處理，然後根據選擇的模式轉換成預設的符號，圖形以文字或數字的形式輸出。圖像顯示裝置安裝在儀錶板上方，接收來自數據處理裝置的信息，然後投射到前擋風玻璃的全息半透半反鏡映射信息屏上。

一些汽車製造商也使用類似的設備作為營銷手段來吸引客戶，但並未廣泛使用。但也有汽車從業者開發出了一種兼容TPMS(胎壓和胎溫監測)並能與汽車OBD插座連接的多用途HUD，簡稱OBD+HUD+TPMS。目的是讓那些沒有原裝HUD的車主也能享受到HUD的技術進步。

hud抬頭顯示有必要嗎 @2019

㈡ HUD抬頭數字顯示功能最早應用在哪個品牌的汽車上，這種技術的造價高不高

美洲虎XJ8。非常確定。造價肯定是不高，但是高科技這東西的價格跟造價貌似關系不大，主要是專利和研發費用。 在中國大陸是最早用在藍鳥上的，當時號稱價值3000元，實際上面前在深圳的電子市場上30元就可以搞定 美洲虎XJ8。非常確定。造價肯定是不高，但是高科技這東西的價格跟造價貌似關系不大，主要是專利和研發費用。 在中國大陸是最早用在藍鳥上的，當時號稱價值3000元，實際上面前在深圳的電子市場上30元就可以搞定

㈢ 小米攪局汽車市場，米家首款HUD抬頭顯示，僅499元

HUD就是我們常說的抬頭顯示，最早應用於戰斗機之中，後來逐漸出現在一些豪華高端 汽車 上面。它能將儀表盤的一些信息直接投射在駕駛者正前方的玻璃上，使得駕駛員不需要低頭就能查看車速、導航等信息，減少因注意力分散而導致的交通事故。雖然HUD只有少量的豪車上面才有標配，但是對於經濟型家用車來說，依然可以通過第三方的車載HUD來實現類似的功能。

作為全球領先的智能HUD品牌，車蘿卜一款極具性價比的HUD新品在小米有品眾籌版塊發起眾籌。這款名為車蘿卜智能HUD智炫版的產品，它採用智能一體機的設計，全程語音控制，集成了雲電子狗和高德定製地圖，並接入小米米家，可以實現智能互聯。眾籌價僅為499元。我們提前拿到了這款產品，在使用了幾天之後，下面，就一起來看一看這款產品的體驗報告吧！

在車蘿卜智能HUD智炫版的包裝內包含了智炫版的一台主機，一根自帶兩個USB口的車載電源適配器，一個用於便於安裝固定的底座，幾個理線夾，兩個螺絲和一個六角扳手。

外形設計方面，基本延續了車蘿卜智能HUD之前版本的風格，機身設計非常富有 科技 感。外觀材質採用了聚碳酸酯加ABS的混合工藝，可以實現耐高溫不變形，抗UV不變色的長久之用。令我比較滿意的是，整機的製造工藝非常不錯，品質感挺高，符合本身的價格定位。

機器的背部隱藏著兩個介面，其中一個為電源介面，另一個Micro由於沒說明，我也暫時不知道幹嘛用，可能是未來增加其他外設車載設備吧。另外，在一側有一個光線感測器，用來監測車外環境的光線變化。正是因為它的存在，屏幕的顯示亮度才會根據環境敏感的變化。

車蘿卜智能HUD智炫版的正前方比較簡潔，在「CARROBOT」的Logo下面，我們可以看到兩個小孔。這款產品採用了雙麥克風降噪技術，可以對於主駕駛位語音增強，以及提高雜訊場景下語音喚醒率。

超薄的機身上僅有三個按鍵，分別為電源鍵和音量控制鍵，位置和之前的精英版完全一致。不過在實際使用中，受限於儀表台和駕駛座之間的距離，加之車蘿卜強大的語音控制能力，所以這幾個實體按鍵的實際使用頻率並不高，反倒為極簡的設計主題增色不少。

投射區的背面是一塊LCD投射屏，將LED燈珠採用倒裝工藝安裝在鋁基板上。亮度可以高達10000nit，是市面上手機亮度的20倍，可以保證投射的顯示效果更加通透，數據更清晰，白天也能清晰查看。配合機身前方的光線感測器，車蘿卜智能HUD智炫版的屏幕擁有1023級自動亮度線性調節，可以帶來無極變光的效果。同時，具備高效節能的優點。

車蘿卜智能HUD智炫版擁有一塊100×200mm的虛擬成像屏幕，屏幕採用全透明的納米塗層材料，十多層光學鍍膜，微球面的設計，剛好符合風擋弧度，使得畫面不彎曲、不變形、不產生眩暈感。屏幕的角度可以自由調整，以方便不同身高的駕駛員找到合適的投射畫面。

車蘿卜智能HUD智炫版的安裝非常的簡單，機身插上點煙器電源線，將適配器插入 汽車 的點煙器就能開機。，需要注意的是底座的定位，因為它是3M膠固定的，二次調整比較麻煩，最好讓產品通電之後，確定投影畫面，再定位固定。角度調節的連接座，通過雙排內六角螺絲進行固定，確立好合適的角度之後，擰緊即可。接下來就是走線了，車蘿卜的電源線長度達到了2.5米，所以我們盡量使用暗線，這樣可以減少電線外露帶來的不便，使車內更美觀。

產品通過點煙器供電，機身本身並未內置電池，隨車啟停，安裝好之後，平時日常使用並不需要用戶其他累贅的操作。

這種車載HUD適合安裝於駕駛員視線的正前方，車蘿卜智能HUD智炫版開機之後，能夠展現8寸全息投影，呈現於前方兩米處，無遮擋的UI設計，猶如畫在地面上，讓駕駛更加安全。屏幕顯示是彩色的，畫面也比較清晰，即使大白天陽光下也能清晰可見，並且沒有重影的情況出現。在主界面上會顯示一個實時的車速和SIM卡信號，以及「你好蘿卜」的喚醒詞。

實際上，車蘿卜智能HUD智炫版還指出OBD數據讀取，如果選配OBD線的話，可以顯示更多原車數據展示，包括時速、轉速、油耗、故障報警等，可兼容90%以上品牌汽油車。

車蘿卜智能HUD智炫版是採用智能一體機設計，機身內置了貼片流量卡，量產版會贈送3年基礎服務包，可訪問語音交互、天氣、閑聊、在線OTA升級等。另外，贈送3個月體驗服務包，是不限流量的，可訪問導航（電子狗）、路況、音樂、電台等內容。服務包到期之後，可通過微信小程序購買體驗服務包。當然，不買流量包的話，也可通過熱點連接手機WiFi共享手機流量。

車蘿卜通過全語音進行控制的，「你好，蘿卜」喚醒語音助手之後，你可以讓其打開導航、查看路況、接聽撥打電話（需要藍牙連接手機）、收聽電台、播放在線或者本地音樂，還能夠通過語音進行各項設置。比如打開熱點、連接無線網路，都僅需對著機器說出來即可，體驗過後，感覺整個語音識別率還是不錯的。

車蘿卜智能HUD智炫版內置了定製版的高德地圖。之前用過，智能後視鏡，以及中控台上的車載導航，車蘿卜這種HUD的畫面體驗是最舒服的，導航時，我並不需要低頭，或者抬頭查看路線，只需要正常駕駛，眼睛平視觀察前方即可。在有網路的情況下，能夠提醒實時路況，智能躲避擁堵。除此之外，系統中也內置了電子狗功能，出門在外，還是比較靠譜的。

這么幾天使用下來，功能上，除了導航，個人比較喜歡的就是聽在線音樂。車蘿卜和QQ音樂合作，擁有不錯的資源，遠比拷貝本地音樂方面的多。要聽哪首歌，誰的歌，只需說下「你好，蘿卜」，讓其操辦即可。雖然車蘿卜內置了揚聲器，不過，要想獲得更好的音質體驗，還是通過FM射頻的方式和車載音響進行連接吧！除了QQ音樂之外，系統中還內置了電台。

車蘿卜智能HUD智炫版目前已經接入小米米家APP，目前通過米家手機端可以實現查看車輛位置、查看車輛狀態（熄火/駕駛中）這兩個功能，當然也可以和米家其他的智能設備之間實現互聯。不過，後期據說會有其他一些功能的加入。

除了米家APP之外，車蘿卜智能HUD智炫版還可以搭配蘿卜控微信小程序使用，功能上比目前米家後台更加豐富一些。包括可以查看車輛位置、發送位置給車輛、 好友位置分享導航（微信接人）、查看形式軌跡、流量充值等等。還能對車蘿卜智能HUD智炫版的限行提醒、首頁電子狗、首頁路況進行控制。

從這段時間的使用來看，車蘿卜智能HUD智炫版帶給我最大的便捷就是不需要低頭就能查看自己想獲得的信息，特別是配合電子狗，在探測的限速攝像頭的時候，查看 汽車 的時速。另外，當需要導航時，也比遠比一些導航儀，或者手機導航方面的多，全語音控制可以徹底的解放雙手，讓駕駛員的把心思都放在控制車輛行駛上。或許很多人會問是否干擾視線的問題，這里我可以告訴大家，完全不需要太過擔心。最最最重要的是，這次的價格兼職是顛覆性的攪局，確實是極具性價比了。

當然，個人覺得要是這種HUD能夠增加行車記錄儀功能，就更好了，你說是不是？

㈣ HUD抬頭顯示多少錢

500到10000元。HUD利用光學反射原理，將重要的駕駛數據投射到前擋風玻璃上。平顯的基本結構由數據處理和圖像顯示兩部分組成。數據處理單元將各個駕駛系統的數據，如車速、導航等信息進行整合處理，然後根據選擇的模式轉換成預設的符號，圖形以文字或數字的形式輸出。圖像顯示裝置安裝在儀表盤上方，接收來自數據處理裝置的信息，然後投射到前擋風玻璃的全息半反射鏡映射信息屏幕上。

一些汽車製造商也使用類似的設備作為營銷手段來吸引客戶，但應用並不廣泛。但也有汽車從業者開發出了兼容TPMS(胎壓、胎溫監測)並可與汽車OBD插座連接的多功能HUD，簡稱OBD+HUD+TPMS。目的是讓那些沒有原裝HUD的車主享受到HUD的技術進步。

㈤ 想給汽車安裝一個HUD抬頭顯示器，該如何選擇

HUD抬頭顯示器改裝沒有什麼難度，至於品牌也不用糾結，這個配置原車型沒有的話也不存在原廠件這一說，其他品牌在網站上找一個專車專用型的就可以了。

一般都是對插OBD，之後把顯示模塊背膠固定好之後從中控台邊緣到A柱部分隱藏走線，到保險盒接ACC就行，安裝沒有難度自己的可以動手操作。

不過這個東西真的很實用嗎？白天看不清楚、晚上影響視線，自適應光線的調整也不夠人性化，感覺還是比較雞肋的配置。入門級產品只能看儀表數據，原車設計一般都是合理的，並不會對安全駕駛造成影響，所以這個東西意義不大；

而能看導航信息的產品價格也不低，而且原理和手機導航的HUD模式一樣，就是看前檔光線反射，有花大價錢改裝這個買個大屏手機好不好？建議慎重考慮，這個功能新鮮感不會很長時間。
如需幫助請關註：天和Auto， 汽車 問答購車推薦每天更新。

據世界衛生組織調查統計，發生在行車過程中的交通事故，38% 都是由於分心看手機屏幕導致的，隨著大家對於行車安全性要求的提高，車載 HUD 正在成為越來越多人的選擇。

HUD 是 Head Up Display 的簡稱，字面直譯過來就是抬頭顯示，也叫平視顯示。顧名思義，HUD 可以讓駕駛員無需低頭就可以看到所需要的重要信息。

HUD 平視顯示系統這一技術其實很早就已經存在了，最開始是應用於戰斗機上（第一架使用 HUD 的飛機是美國海軍的 A-5 艦載機）。有效降低了飛行員低頭查看儀表的頻率，提高安全性，同時利用光學反射原理，將環狀的瞄準圈光網投射在裝置在座艙前端的一片玻璃或者是座艙罩上面，當飛行員瞄準目標的時候不會妨礙到眼睛的觀察，維持清晰的顯示。

而隨著 科技 的進步，HUD 技術已經開始普及到 汽車 領域，其便捷和高清的屬性讓整個駕駛體驗能夠足足提升一個檔次，並且其帶來的炫酷 科技 感也讓開車變成了一件有逼格的事情。

市面上車型所配備的 HUD 大致分為兩種，一種是是直接投射在擋風玻璃上的 WHUD（Windshield HUD 擋風玻璃 HUD），這種 HUD 需要其配備額外的透鏡來抵消玻璃弧度產生的畸變，成本比較高，一般只在豪車上會專門配備。其缺點是信息展示過於分散，容易錯失關鍵信息。

另外一種是在儀表盤頂部類似翻蓋設計的 CHUD （Combiner HUD 組合型），CHUD 顯示屏為放置於儀表上方的一塊透明樹脂玻璃，一般會根據成像條件對這塊玻璃進行特殊處理，這種集合式的 HUD 可以加裝並拆卸，且成本相對更低，對於大眾消費者來說是首選。

今天極客君就給大家來評測兩款集合式 HUD，百路達 HUD 抬頭顯示器和車蘿卜 2代青春版 HUD 抬頭顯示器，這兩款 HUD 在市面上的售價分別是 4688 元 和 1999 元，代表了兩個檔位的產品，可以供大家參考。在本次評測中，我們用了一款經典車型本田第八代思域手動版，由於車沒有中控導航，所以 HUD 能夠帶來的提升也是非常大的。

百路達 Hud 抬頭顯示器

先給大家體驗這款百路達 HUD，百路達 HUD 是由未來（北京）黑 科技 有限公司推出的一款具有高解析度、高透明度和高耐候性的後裝抬頭顯示器，首創的符合參數空間虛擬成像技術、結合智能語音交互，同時搭載了車載微信、音樂、視頻等通訊 娛樂 功能，可以說是一款非常強大的 HUD。

外觀

百路達 HUD 的包裝盒採用的是禁慾系的黑色，看起來頗有質感。在外包裝上也標注出了百路達 HUD 曾經在 CES 斬獲了消費電子創新獎，實力肉眼可見。

包裝盒內包含了以下部件，HUD 機器、底座、遙控器、OBD 電源線以及說明書，從這些配件上就能看出來百路達的安裝並不復雜。

百路達 HUD 的正面就像一面鏡子一樣，輕薄且簡約的造型反而讓它有了一種高級感，這種一體式的設計視覺上是非常舒服的，同時車外的人也不會看到你屏幕上所顯示的內容，在隱私性上很棒。

百路達的背面看起來頗像一款掌機的背面，在背面的中心是用來吸附底座的觸點，底座與主機依靠磁鐵吸附，吸附力非常強，卡上去之後很牢固。

對於一款 HUD 而言，高透性是保障安全的重要因素，我們也可以透過顯示屏很輕松的看到正在苦練小提琴的老哥。

安裝

百路達 HUD 的安裝也非常簡單，首先是連接電源，百路達是直接使用 OBD 數據線，不僅能夠空出寶貴的電源口，同時也可以讓走線更加美觀，最關鍵的還是 OBD 的連接方式能夠讓數據的讀取也更加精準。

接下來就是將底座與主機連接，然後撕下底座上的保護層，就可以很牢固的將 HUD 固定在儀表台上。底座和主機的連接處有個萬向輪，可以對視野進行多重調節。

完成以上操作之後就是安裝遙控器了，遙控器直接綁在方向盤上，在開車的過程中可以用右手的大拇指進行操作，其操作邏輯跟普通的遙控器是一樣的。

使用體驗

所有的安裝步驟完成之後，我們就可以開始使用百路達 HUD 了，百路達 HUD 提供了多種連接網路方式，包括用自帶的 SIM 卡直接連接網路，同時也可以用手機發射熱點用 WiFi 模式聯網，連接上電源和網路之後，我們就可以開始體驗百路達能夠給我們帶來什麼不一樣的體驗了。

首先是在顯示層面，藉助復合參數空間虛擬成像，百路達 HUD 在可以做到非常清晰的成像效果，同時圖像出現在屏幕後方，我們分別在強光、正常日光和夜晚三種狀態下進行了駕駛體驗，在成像效果上，百路達 HUD 都給了一個滿意的答案，尤其是夜晚環境下顯示效果極佳。

百路達 HUD 成像原理圖

強光環境

正常日光

夜晚

百路達 HUD 同時也有非常寬廣的視角，最大 12 FOV 結合 120 以上超大可視范圍，無論正前方還是側面，全車的任何角落都能享受一樣的畫面色彩無畸變的圖像視覺。同時屏幕採用電動開合的方式讓顯示的穩定性有了保障，在過減速帶或者顛簸路段成像依然十分穩定。

我們再用動圖來展示一下動態中的顯示效果。

高速行駛中

顛簸的情況下拍攝的手抖了依然還是很穩定

出色的顯示效果是保障車載 HUD 核心功能導航能夠順利實現的關鍵，在顯示清晰的基礎上，百路達HUD 還給我們提供了便捷的操作方式：系統自帶語音助手，在駕駛的過程中你只需要用喚醒詞「你好，未來」就可以與語音來進行交互，在導航的時候只需要說「你好未來，我想去XXX地名」或者「你好未來，我想去看個電影」都可以檢索出導航目標，所有的操作都可以用語音解決，一方面加強了安全性，避免在行車過程中將手脫離方向盤，另外一方面也極大的提高了操作效率。

另外語音交互還有另外一層樂趣，在一個人開車無聊的時候，可以讓語音助手講冷笑話或者在路上突然想到有什麼資料需要查詢的時候，都可以去喚醒語音助手。

除了導航功能之外，百路達 HUD 還自帶了幾款不同的應用，能夠讓人在駕駛的間隙去做更多的事情，包括用 QQ 音樂聽音樂，騰訊視頻看視頻，還有用車載微信進行簡單的信息處理。

這里特別說一下車載版微信，目前還是比較簡單，僅支持語音回復功能，這種設計倒是有效的保護了司機在開車過程中不會因為回復消息分神而產生交通事故。

車蘿卜 2代青春版 HUD

車蘿卜 2代青春版 HUD是國內研發智能車載 HUD 比較早的一家公司，早在 2015 年就發布了第一代產品，在其二代產品中為了擴大在大眾消費市場的影響力，推出了車蘿卜 2代青春版 HUD，1999 元的價格相對尊享版而言還是便宜了不少的，至於具體的使用效果如何，我們接著往下看。

外觀

雖然現在的青春版其實都是低配版的別稱，但是車蘿卜 2代青春版 HUD 在包裝上還是比較考究的，同樣簡約的包裝盒顯得很大氣。同時也極其用心的用保護罩將反射屏給保護了起來。

配件展示：包括機身、底座、數據線、說明書和電源，和百路達 HUD 不同，我們拿到的車蘿卜 2代青春版 HUD 版本是採用的電子點煙器的電源解決方案的。

車蘿卜 2代青春版 HUD 的機身的設計相對百路達就沒有那麼高大上和黑 科技 的感覺，機身正麵包括顯示屏和三個實體按鍵，分別是安卓/蘋果投屏模式切換和音量調節鍵，同時有一個二維碼可以掃描，掃描後會進入車蘿卜的使用教程界面。

產品尺寸為133mm*135mm*40mm，前方屏幕展開後機器最大高度為107mm，反射屏的透明度也是比較優秀的。

車蘿卜 2代青春版 HUD 的反射屏是需要手動進行開合的，在反射屏的對面是一個小屏幕，採用 DMD 光學投影模組，其原理就是通過小屏幕進行投屏並且將圖像反射到司機眼中。

顯示原理

機身的背面上方為揚聲器孔，中間是底座介面，下方是散熱孔，可以配合機身側面的散熱孔，形成良好的散熱效果。在我們的實際使用過程中，感覺總體而言這款 HUD 的發熱量還是比較大的。

安裝

車蘿卜 2代青春版 HUD 的安裝同樣非常簡單，首先也是將底座與主機連接，然後撕下底座上的保護層，將 HUD 固定在儀表台上。底座和主機的連接是卡死的，不能對視野進行調節。所以在放置的時候需要特別注意好角度，不然可能會出現看不到投影的情況。

車蘿卜 2代青春版 HUD 採用的是手機投屏的解決方案，我們要使用車蘿卜 2代青春版 HUD的話，首先要將下載車蘿卜青春版 APP，然後將手機和 HUD 進行配對操作，目前支持兩種連接方式，有線連接和無線連接，有線連接是將手機用 USB 線連接到機器上進行投屏，無線連接則是用 WIFI 進行投屏，值得注意的是，我們拿到的車蘿卜 2代青春版 HUD 需要先用 iPhone 進行連接把固件升級之後才能用安卓手機連接上。

使用體驗

車蘿卜 2代青春版 HUD 在功能上是比較簡單的，主要就是導航功能，所以在界面上也做的比較簡單，連接後界面顯示的主要信息有車速、天氣和方向。不過車蘿卜 2代青春版 HUD 同樣也配備了語音助手，可以通過喚醒詞「蘿卜」可以進入到功能界面，除了導航之外，我們也可以打電話、聽電台這些，當然這些並不能作為比較突出的功能。

車蘿卜 2代青春版 HUD 的顯示效果比較一般，成像在屏幕上的距離會顯得比較遠，在白天的顯示效果相對比較模糊，可視角度也偏低，基本上只能供司機進行觀看。

在晚上的顯示效果會相對更好一些，基本上能夠將路況和各種信息都觀看的比較全。我們走了一段高速，在這個過程中，車蘿卜 2代青春版 HUD 比較出色的完成了導航的任務。高速運行中的成像穩定度也比較讓人滿意。

極客君有話說

總體而言，兩款車載 HUD 在導航上都能夠滿足大眾的需求，但是在具體的顯示效果和功能的多用性上，還是百路達 HUD 更勝一籌，如果您需要一台功能比較全面且一次性到位的產品，百路達 HUD 是一個更好的選擇，如果預算有限，且只需要最基本的導航功能，車蘿卜 2代青春版 HUD 可以作為考慮。

1.價位和功能上的選擇。

2.顯示功能，需要顯示里程，時速。和導航。

這樣的價位高一些。可以獨立不用外接手機。

3.只是簡單的獨立機型。顯示時速的。價位偏低。

4.就是一個手機支架，需要配合手機來顯示，價位便宜。

我之前也是HUD的深度使用者，談談我的理解和看法。

首先實際上HUD可以分為GPS和OBD兩種。因為目前大部分HUD都是能直接從OBD讀取 汽車 匯流排數據了，所以本文也只討論OBD的HUD，其大致可分為4類，言簡意賅我列成表格如下。

按我個人的使用經驗，HUD的三個核心功能就是，顯示速度，顯示速度，顯示速度。除了速度顯示之外，其他功能都可有可無。

而為什麼不直接看儀表盤的速度顯示？因為真正的HUD的第一個優勢就是不需要低頭，電商商家的」低頭一秒鍾行駛30米「就是這么來的。而HUD的第二個優勢往往被很多人忽略，就是不需要切換視距，例如大家開車的時候一般是注視遠方，那麼你的視距就是無限遠，而當你要看眼前儀表盤的數字時，視距變成了大概50公分。如果頻繁切換視距，眼睛容易疲勞，而且切換視距其實也是需要時間的。如果HUD投射信息越遠，視距切換會更舒服。

所以基於HUD的這兩個優勢和核心功能，遍歷以上表格，你會發現至少可以排除貼膜類和普通屏幕類。而我最終選擇是無屏幕類，一方面是因為透鏡屏幕類會加入一些花哨的功能，例如播放音樂、收發微信等，其實這些並不是核心功能，而且也大概率與原車的車機功能重疊。另一方面是無屏幕類沒有視線遮擋，畢竟透明屏幕還是多多少少會檔視線的。如果你願意在中控台開個洞放進去的話，無屏幕類更接近原生的HUD。

換個角度看問題，如果是職業司機，比如滴滴計程車，為了長時間駕駛方便，那麼安裝HUD沒問題，至於怎麼選擇，選什麼品牌和樣式，目前線上線下有很多渠道，最好去實體店親身了解下，選一個性價比高的就ok。如果是平時開車上下班，那麼真沒必要， 汽車 發明到現在已經一百多年了，有多少是看儀表盤處的事故呢？如果看導航，那麼一個手機支架足可以滿足，實在不行還有高德地圖軟體的HUD投屏功能，最好先試一下有沒有這個必要，再去考慮是否要安裝。

問題是你想用hud提示什麼信息。有的導航可以用hud，還有的可以用hud進行發動機數據監控。

比如這就是個hud導航儀。

你也可以監控發動機數據 比如。

這就是個hud儀表。

對抬頭顯示HUD作過系統研究，下面我來回答一下這個問題：抬頭顯示（HUD）又稱為平行顯示系統，起源於戰斗機技術，主要是把車速、轉速、導航等信息投射到駕駛員前面的風擋玻璃上，駕駛員可以不低頭、不扭頭就能看到行車信息，大大增加行車的安全性。車載HUD目前主要分為三類，顯示效果和價格各不相同。
一是原車抬頭顯示。 原車HUD一直是高端車的高端配置，近五年逐步走進中端 汽車 市場，像寶馬、奧迪、別克部分車系，以及吉利等國產車系標配或選裝了HUD。原車HUD也分為兩種，一般寶馬、吉利等車系直接把顯示內容投射到前擋風玻璃上；而別克、馬自達通常安裝透明感光板，顯示內容是投射在反光板上的。原車HUD是車載抬頭顯示系統中效果最好的，不僅顯示清晰，同時顯示的內容也十分豐富，比如導航、轉速、道路限速標志等都可以完美顯現，顯示的字體清晰無重影、與人眼的距離合適，是首選的顯示系統。有些車型也可以後加裝原廠的HUD，功能也可以完美實現，但車前儀表台改動較大，費用大約7000多元到1萬多；加裝感光板的車型改裝價格較低，2000多元到4000多元左右。

二是HUD智能車載機器人。 這是HUD市場的新興力量，屬於 汽車 後裝市場，大部分都是自帶感光板的平行顯示器，加裝在駕駛員儀表台上邊，通常是點煙器或OBD供電，功能比較強大，特別是與智能手機結合緊密。不僅可以顯示車速、轉速、導航等信息，還具備實時路況、電子狗、行車記錄儀、人機對話等功能，可以說是集成智能駕駛的HUD。缺點是與原車內飾整合度不高，容易受行車顛簸影響，價格大約2000多元到4000多元。

三是簡易式抬頭顯示。 這種HUD相對功能簡單、經濟實惠，價格在100多元到400多元不等，顯示的信息直接投射到前擋風玻璃上，如果不貼膜，清晰度和顯示效果比較一般；如果貼上對應的膜，則比較清晰。一般只顯示車速和轉速以及水溫，還有的可以提示是否超速。

車蘿卜的很不錯，我1600元買的，2年了，非常好用，不用手機導航，語音輸入，很多人說不好用要是憑空想像的，或者買了太便宜的。

推薦樓主選擇歐果G2抬頭顯示器，我本人的 汽車 也是安裝的這款，使用一年時間了，感覺功能都非常實用。下面是我使用 汽車 HUD抬頭顯示器後寫的體驗和實用感受：

對於新手司機建議最好要安裝行車記錄儀設備、胎壓監測和高德導航電子設備，這對於新手司機熟練開車，保障安全會有很大的幫助，目標市場上最受車主歡迎的歐果G2 汽車 抬頭顯示器，就把這三個開車實用功能集於一體，非常適合新手司機。行車記錄儀可以幫助新手司機記錄行車狀況，胎壓監測可以實時監測車輛輪胎的安全性，高德導航讓你可以不用再緊張的去找路，隨時掌握行車路線。以下是作為老司機自己安裝的歐果G2 汽車 HUD抬頭顯示器。

現在私家車越來越多，新手司機也是多了起來，身邊的年輕朋友基本上都是每人一本駕駛證，由於最近幾年共享 汽車 的興起，很多的新手司機都開始有機會開共享 汽車 代步上班或 旅遊 ，但是開車上路，突發狀況比較多，新手司機駕駛經驗不足，你很有可能遇到狀況就會摸手不及。為了各位新手司機安全上路，老司機總結推薦這款歐果G2智能 汽車 抬頭顯示器,可以有效防止在路上發生各種車輛故障，更可以節省時間，節省油耗，還能避免事故發生的隱患和防止追尾。

歐果G2 汽車 抬頭顯示器外觀獨特，相比幾年流行過的那種前利用擋風玻璃投影的形式有了很大的進步。自帶的屏幕可以在光線感測器的加持下，進行明暗自動變化，對於行車安全有著很大的幫助。

而屏幕上的信息可謂豐富，除了從OBD讀取到的實時車速、水溫、電壓等信息以外，還可以下載高德電子狗數據，進行違法抓拍的監控提醒。結合手機app進行實時導航，HUD 汽車 抬頭顯示器更可以給出轉向提示。

而配備有ADAS功能的的行車記錄儀，更讓整套歐果G2 汽車 抬頭顯示器如虎添翼，車道偏離預警、前車距離預警以及前車啟動提醒等功能確實能對行車安全起到保駕護航的作用。

汽車 抬頭顯示器模塊化的設計更方便了用戶根據自身需求進行定製化選擇，例如本次測評的 汽車 抬頭顯示器設備並沒有配備TPMS系統，對於那些已經擁有了該系統的車主來說，完全不需要再配備TPMS系統。

HUD抬頭顯示器，歷經10年發展，誰在行業浪尖與技術領先巔峰？+——可以毫不顧忌的說，ASH品牌（自安平顯）。為何要如是說？有實力才敢如此直言。

沒有用過hud的車主，如若看過寶馬HUD，就很直觀明白何謂真正的hud！如若寶馬hud，也沒有看過，那就請直接閱 ASH-5D抬頭顯示器【某寶上搜：5D新款車載HUD平視抬頭顯示器 OBD速度PK寶馬光學數字通用投影儀】

用過hud的車主，很多車主與我們溝通，hud抬頭顯確實很不錯，行車變安全。但有一個問題是 很多hud太low了。low在以下幾點：1）、必須要在前擋風玻璃上貼膜；2）、白天顯示不夠清晰；3)、和寶馬hud效果大不相同，寶馬hud的成像基本上是在人眼前1.5米處，與開車視線基本上在同一個水平線上，真正實現開車不低頭！

但寶馬hud是出廠就內置好的，雖然體積很大，但因為隱藏在檯面下，所以整體感覺非常好。那麼國內有沒有類似於 寶馬hud顯示原理、但又屬於大眾型的抬頭顯示器呢？寶馬hud價值2萬元左右，後裝改裝的也得有1萬元左右。

能和寶馬hud媲美，同時，又是後裝、適合更多廣大車主、玩趣的車友們使用的，曾經有過 5a 5c ，現在是5D。值得大家對比了解。

說得不到之處，敬請各位評論探討。

㈥ 星越L原廠hud多少

星越部分車型配備HUD抬頭數字顯示，具體車型有：2019款 300T 耀星者,2019款 350T 耀星者,2019款 350T 馭星者,2019款 350T 馭星者AWD,2019款 350T 暗夜騎士限量版。
吉利星越，作為吉利品牌在CMA基礎模塊化架構打造的首款產品，定位為高階運動SUV，屬於吉利品牌高端系列，擁有智擎2.0T渦輪增壓發動機+愛信8AT強效運動性能。可實現百公里加速6.8S。星越是高階運動SUV，是吉利以技術立標的全新旗艦SUV。
吉利星越汽車是基於CMA架構的轎跑SUV，其車身尺寸方面，吉利星越的長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm。動力方面，新車將提供JLH-3G15TD 1.5T型發動機和沃爾沃的2.0TD發動機，其最大功率分別為177馬力（130千瓦）和238馬力（175千瓦）。

㈦ 黑科技真噱頭關於車載HUD技術你知道多少

隨著科技的發展，很多高端領域甚至說是科幻電影里才會出現的技術已經走進普通人的生活，比如近幾年大火，未來也有可能成為行業主流趨勢的HUD顯示技術。

新事物的出現總會伴隨著質疑聲，HUD技術也逃不過，很多人說在駕駛員前方顯示太多信息，長途駕駛或者是快速行車的過程中會出現影響視線或者是誤判的可能性，其實這種說法，我個人看來是不對的，因為HUD最重要的就是讓駕駛員的視線始終保持往前看，這也是這套設備的初衷，作為提升安全駕駛的配置來說還是比較實用的，不過最好是不要顯示太多信息，否則前面的擔心也不是不可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 源於飛機，始於賽車！HUD技術如何從「黑科技」變為家用的

最近幾年，汽車上的各種科技配置越來越多，其中就有HUD抬頭顯示。經常開車的朋友啊都知道，在我們的駕駛過程中，查看導航信息或者是行車狀態的時候，至少都需要一秒左右的時間，那很多時候，交通事故就是這樣造成的。

那如果把信息顯示在前擋風玻璃上，就可以保持駕駛員視線不變的同時獲取行車的信息，從而縮短了反應的時間，這就是抬頭顯示技術。那抬頭顯示又叫平視顯示系統，可以把時速、導航等重要的行車信息投影到前擋風玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭，不轉頭就能了解行車的信息。HUD的前身是使用在戰斗機上的光學瞄準器，那這種瞄準器利用光學反射的原理，將環狀的瞄準光圈投射在座艙前端的玻璃上，投射的影像對於肉眼的焦距是定在無線遠的距離，那當飛行員瞄準目標的時候，不會妨礙眼睛的運作，維持清晰的顯示。

很多車主想用HUD，但是車上卻沒有配備，其實用手機也是可以實現的，比如說用高德地圖導航的時候，在導航開始以後可以設置進入HUD模式，然後把手機放在儀表台上靠近玻璃的位置，那這個方法的優點就是不花錢，缺點就是只能網上用，白天幾乎看不清。那另一種方法就是在網上買一個車載的HUD，那這類產品其實是從汽車的OB介面讀取車輛各種信息，然後利用高亮度的led投射到玻璃上，結構和使用都比較簡單。

隨著技術的普及和成本的降低，應用HUD技術的汽車越來越多，根據統計2010年裝有HUD汽車產品的銷量只有38萬輛，而到了2014年，這個數字就漲到了230萬輛，那相信在未來這項技術一定會從汽車黑科技慢慢的變成一項普通的汽車配置，服務於更多的車主。

㈨ 喜歡寶馬的全彩的HUD抬頭顯示器,聽說選裝要1萬多，這個功能實用嗎

抬顯可以說，沒有一家做的比寶馬好

好用最主要的是開車頭不用往下看比較實用的東西

HUD(Head Up Display)即平視的意思，該技術平最早出現在戰斗機上，目的是讓飛行員能夠最大限度集中注意力，減少低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷。民航機紛紛跟進安裝後，該技術又逐漸被應用到了 汽車 上。

早期，HUD只是作為高 科技 配置而應用於豪華 汽車 ，而隨著 汽車 產業的逐漸發展，HUD目前已經逐漸走向平民化，而且功能被不斷優化，顯示信息也愈加豐富。

寶馬車上的HUD是W-HUD，以前和朋友買寶馬530Li的時候遇到過這個問題，我記得當時選裝W-HUD確實要1萬以上。你的信息是正確的。

這個功能當然實用了。交通事故最大的原因是車速過快，還有就是車速過快的情況下注意力分散導致車輛失控。

HUD可以有效的減少駕駛員低頭和左右扭頭的頻率，非常有助於保持駕駛的注意力，也不容易讓駕駛員超速或者開錯路。

W-HUD是直接將信息顯示在風擋玻璃上，被稱為W-HUD

HUD技術最早於1988年出現在通用車型中，隨著技術的日益進步與發展，2000年以後，HUD已廣泛應用於國際一線 汽車 品牌的中、高端車型中。功能也從當初僅能顯示時速，後來逐漸加入超速預警、車況監控、油耗、地圖導航、限速、溫度等信息。

目前HUD這項配置已經不再只是高檔車的專屬，即使是10-20萬價格區間的家用車型也逐漸開始應用該項配置，比如今年剛剛上市的中級SUV-上汽MAXUS D60

上汽MAXUS D60可選裝的是和寶馬相同級別的W-HUD，該系統可將導航，前方路口路名，限速，車道偏離，巡航，來電顯示，聽歌菜單等信息投射到駕駛員前方2米遠的距離上，無需低頭，重要信息一目瞭然。

上汽MAXUS D60 W-HUD

D60的W-HUD航空平視智能系統擁有自適應顯示亮度調節功能，可以滿足不同光照環境下的使用需求和體驗，並有10級亮度調節選項；防眩光設計，保證顯示效果不受外部環境變化的影響；顯示調節記憶，啟動車輛即可回到最近的一次設置狀態。

值得一提的是，上汽MAXUS D60搭載的W-HUD航空平視智能系統的顯示內容可根據個人喜好隨意切換，只需要調節駕駛員左側開關(INFO)即可實現多種顯示風格的切換。

導航顯示、 娛樂 互動、電話接聽、前方道路信息等功能都可以一鍵到位；並且可以根據駕駛人員的使用習慣進行顯示高低的調節，滿足不同駕駛員的使用需求。

全彩的HUD抬頭顯示器在現在的交通情況下是非常實用的一項功能，在開車的時候可以不用低頭觀看儀表盤，在抬頭顯示上就可以觀看基本信息，提高行車安全。

HUD抬頭顯示器最開始在飛機上用的，後來隨著 汽車 工業的普及和改進逐步應用到 汽車 上，HUD的原理就是利用光學反射的原理，將重要的行車數據投射到前擋玻璃上，說簡單點就是和投影儀類似。以前是豪車的專屬，現在的國產車都配備HUD抬頭顯示器。

由於部分車型HUD抬頭顯示器不是標配，需要在購車時單獨付款選裝，這樣的價格比較貴，此時建議不再4S店選裝，可以後期自行去改裝店（口碑好的店）加裝HUD抬頭顯示器，部分加裝店也分為原廠件（和4S店一模一樣的）和其他品牌件（並不是劣質產品，而是和原廠功能有部分區別），無論選擇原廠或其他品牌都會比4S店便宜。 所以建議後期加裝

大燈: 汽車 大燈部分也是選裝件，大燈後期可以改或者更換的，也就是低配大燈可以改成高配大燈

音響： 這個配置如果沒有很熟的朋友做這塊建議就在4S店選裝，音響後期改裝很容易買到假貨，這個只限製品牌貨，比如說哈曼卡頓，柏林之聲這些高端音響等等。

無線充電： 車載手機無限充電也是可以後期加裝的，動手能力強的朋友自己動手就可以改，現在還有部分無線充電器，無需拆車和破線直接插在點煙器上就OK了

自動大燈，電動座椅，中控大屏，定速巡航，座椅通風，座椅加熱，多功能方向盤，電動後尾箱等等這些都可以後期更改的。

其它品牌類似別克，馬自達的hud也開過，只能說能用，所以幾千塊錢，寶馬的hud才叫hud，功能豐富，效果極佳，根本不存在影響視線，沒有hud無所謂，但是用了寶馬的絕對離不開

最好用的功能，沒有之一

hud不錯

非常實用，開不帶抬頭顯示的車還不習慣。

挺好！可以說不是業界最牛也排名前三了！但是唯一的遺憾就是car play上面的導航不能在hud上面顯示！那就完美了！

另外補充，寶馬的car play也是業界最牛！

寶馬的hud確實不錯，顯示信息多