懂車帝的技術有哪些

A. 為什麼懂車帝那麼火，其他平台卻無聞

 從最初的汽車門戶網站，再到如今的垂直應用平台，在移動互聯網時代，汽車垂直領域內容和服務平台在碎片化、細分化以及社交化的浪潮中不斷進化演變。就現在新型的汽車平台蛋蛋訂車，有足夠的車源讓客戶參考選擇。首付低，上私戶等優惠政策，是現在發展起來不錯的汽車平台

隨著演算法和數據技術的日臻成熟，懂車帝藉助業內領跑的人工智慧顛重新臨摹用戶畫像，實現內容的高速、精準分發。懂車帝不僅掌握堪稱業界最全、由專業自媒體提供的汽車資訊，更經過高效演算法將內容精準推薦給受眾，滿足用戶對於汽車類內容的個性化專屬需求。通過演算法和大數據，懂車帝在內容和用戶之間建立一條智能化「高速公路「，讓用戶無需在海量車漆信息與資訊中無所適從，提升內容消費

此外，針對車型對比這個令無數購車用戶感到頭疼的環節，懂車帝還特別提供了零門檻的專業數據解讀服務，用圖形和視頻等方式讓所有用戶輕松理解汽車專業術語，讓看車、選車、購車成為一件愜意的事。

B. 懂車帝有沒有其他產品

有。
懂車帝原創團隊根據用戶看車、選車、買車需求，打造《懂車試驗場》[6] 《懂車大爆炸》[7] 《懂車帝評測》[8] 《爆裂車手》[9] 《熱血車匠》[10] 《非常野》[11] 《一萬公里定律》[12] 《懂車全紀實》[13] 《搶先試駕》[14] 《試駕報告》[15] 《有錢選啥車》[16] 《懂車配置表》[17] 多檔原創類節目，涵蓋汽車試駕、評測、導購、汽車主動/被動安全測試、硬核拆解汽車、賽車、越野文化、汽車技術解析、汽車歷史文化等多個領域。[1]

C. 懂車帝和汽車之家哪個更好用

對於汽車愛好者和買車用戶來說汽車資訊app是必不可少的，汽車資訊app能夠幫助用戶更及時了解到汽車新消息，汽車類資訊APP成為入門的必讀科目。下面跟著筆者一同來解析：汽車行業的黑馬懂車帝和行業巨頭汽車之家的產品。

文章大綱
競品分析目的：
想通過競品分析了解汽車資訊市場的行業現狀，競品戰略以及未來的發展方向。讓自己在研究功能之前更好的了解產品。梳理汽車資訊的功能結構和優劣勢，從而明確汽車垂直行業的精準需求和未來更優質的切入點。

一、背景調研
這些年經濟快速增長和人民生活物質提升，一把帶動了強大的中國汽車市場，汽車購買需求也不斷增大。汽車信息平台在網上快速更新的汽車信息，越來越多的用戶會通過汽車媒體網站來了解汽車方面的信息，以幫助自己進行購買決策。
汽車網站對個人用戶提供了從選車、買車、用車、換車、維修保養等所有環節提供一站式服務。與此同時，汽車媒體網站還為了企業廠商提供了廣告為和營銷平台，幫助企業進行產品宣傳，對經銷商和售後服務商提供了消息的展示平台。
從汽車自媒體成為一個重要的渠道，最早是各類門戶網站的汽車頻道，而後又有汽車之家、易車網、汽車報價等垂直汽車門戶異軍突起以及二手車的電商發展，近期初來乍到的懂車帝反而作為專業汽車資訊成為了行業的新曙光。從2017年大多數汽車電商也由原創垂直媒體轉型到內容開放平台的過程，構建最大、最多元的汽車PGC優質原創內容平台。

二、行業發展趨勢和現狀
2.1 汽車市場現狀
經過十多年的高速增長，我國汽車年產量從2005年的576萬輛增長到2016年的2802萬輛，汽車年銷量在此期間內的增速高達386%。2017年，我國汽車產銷呈小幅增長，全年共產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛汽車，同比增長3.19%和3.04%。2016年中國汽車市場年產量佔全球汽車年產量的 30%，自200年以來一直保持在世界第一的位置。
從產業生命周期角度來看，與全球汽車行業的發展趨勢一致，中國汽車市場逐漸從發展期進入成熟期，增速正在逐漸放緩進入平穩增長期，預測未來汽車年產量將保持個位數增長，約為5%左右，汽車年銷量的上限將在 4000 萬輛左右。
反之，經濟的發展也會促進汽車行業的進一步發展，隨著未來幾年內我國人均 GDP 的增長，千人汽車保有量仍有較大的增長空間。

2.2 行業的格局
汽車垂直媒體似乎不能滿足用戶基本需求，除了專業實用性，還需要個性化和細分。
根據統計數據，6月份汽車之家月度瀏覽時長為3848萬小時，位居汽車資訊類APP的榜首。懂車帝月度瀏覽時長為1220萬小時，雖然總時長不是最高，但是環比增幅卻是最高的，為12.8%。 而太平洋汽車網，於2002年7月成立，可以說是一個老牌的汽車資訊平台，然而6月份APP總瀏覽時長環比下降最高，下降25.2%。
再簡單回顧一下幾家汽車資訊行業的公司。除了汽車之家和易車，其他的諸如愛卡汽車、太平洋汽車網、搜狐汽車，在各項數據方面幾乎沒有太多競爭力。
2.2.1 汽車之家
成立於2005年6月，致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設「車媒體、車電商、車金融、車生活」4個圈、從「基於內容的垂直領域公司」轉型升級為「基於數據技術的』汽車』公司」。
汽車之家移動端產品包括了汽車之家、汽車報價、違章查詢、二手車、汽車之家論壇APP和養車之家。
截止在2016年第四季度，汽車之家凈營收同比增長86.3%至20.149億元人民幣2.902億美元）。2016年全年凈收同比增長72.1%至59.616億元人民幣（8.587億美元），歸屬於母公司的調整後凈利潤同比增長29.4%至14.279億元人民幣（2.057億美元）。2016全年凈營收同比增長1%至59.616億元人民幣（8.587億美元）。
2.2.2 懂車帝
去年8月正式以APP的形式上線的，僅上線兩個月，就入選QuestMobile綜合黑馬榜前50，成為榜單中唯一的汽車內容平台。懂車帝在用戶使用時長、用戶打開頻次等核心數據上全面躋身行業前三位，其用戶活躍率甚至遠超業內領軍企業汽車之家，穩居行業第一。「上線以來至2018年3月底，提升優質內容創作效率，懂車帝DAU已經突破300萬。」這說明懂車帝APP在今年3月份的DAU在300萬左右。
作為一個汽車垂直類媒體，除了強大實用的汽車資訊之外，還深諳年輕人的社交潮流玩法。
懂車帝由今日頭條APP上的汽車頻道單數拆分而來。現在今日頭條客戶端的汽車資訊已經全部由懂車帝提供，其依託於今日頭條完善的演算法推薦技術和大數據優勢，深入分析用戶需求，智能匹配汽車資訊與車型，幫助用戶節約了資訊篩選時間，做到了「懂你所想、選你所需」，提高了用戶體驗。
2.2.3 易車網
易車網創辦於2000年，是一個元老級的汽車資訊平台，中國國內汽車專業媒體集團為汽車企業和用戶提供立足區域市場的本地化服務支持。 2015年1月9日易車網(NYSE:BITA)、京東(Nasdaq:JD)和騰訊(SEHK: 00700)聯合宣布，京東和騰訊以現金和獨家資源的形式對易車網投資約13億美元。同時，易車旗下專注於汽車金融互聯網平台的子公司易鑫資本將獲得京東和騰訊總計2.5億美元的現金投資。
易車網移動端的產品包括了易車、易車二手車、汽車報價大全、惠買車、汽車管家、車友之家、汽車知道、易車雜志和易車視頻社區。

2.3 汽車資訊信息的關注要素
據調查數據顯示，在使用汽車資訊APP時，用戶最在乎的因素是車輛信息是否全面，這樣不至於搜索不到某一款車的信息，還需轉而尋求其他途徑進行查找；也不至於汽車信息過於單一，能夠又獨到的見解和有效的建議指導。
其次，信息更新速度快能讓消費者快速了解最新的車型信息以及相關資訊，滿足信息獲取的及時性。此外，信息更具專業性也是不少用戶看重的因素，占受訪人數的37.6%。當然在購車或者洗車時，平台能有一些優惠補貼也能吸引不少用戶。

三、產品分析
3.1 產品環境
測試機型：iphone 8
系統版本：IOS 11.1.2
軟體版本：
懂車帝：3.9.7
汽車之家：9.5.0

3.2 產品定位
懂車帝與汽車之家的產品定位是汽車垂直媒體，但不同的是相比與汽車門戶網站的專業全面。懂車帝的內容豐富清晰，較為有趣，會細分化偏往社區方向發展；而汽車之家是作為權威平台，打造的內容更綜合，專業性更高，較為傳統的汽車門戶。

3.3 目標用戶
從使用人群的屬性上來看，主要的年齡段是中青年，且男性占據了絕大多數可見關注汽車媒體網站的絕大多數為男性。筆者認為懂車帝的內容互動性和趣味性較高吸引的女性用戶較高。
使用人群的地域分布上來可看出用戶所在地域差異度，主要分布在東部沿海城市和經濟發達的一二線城市。

3.4 用戶需求
汽車之家：汽車消費者在提供選車、買車、用車、換車等所有過程中，需要了解最新資訊-購買選擇-車型對比-購買使用-保險增值-賣車換車-論壇分享等訴求。
懂車帝：汽車愛好者利用碎片化時間看車、選車、購車等需求。提供個性化服務和相同愛好的社交需求。
筆者認為：「簡單」是C端產品用戶最核心的訴求，從買車成為日常消費的一種行為之後，垂直汽車領域的不同平台越來越多，為了買理想的車型在資訊上做比較似乎消耗的太多時間成本，用戶反而找不到理想的車型，滿足不了用戶的基本需求。從簡單的方向發展，為用戶節省時間。

四、競品分析
4.1 功能結構圖
主要研究兩家汽車類資訊的綜合應用:
由競品結構圖可以看出汽車之家的內容板塊提供的板塊內容非常全面，集結選車、買車、用車、賣車的全程式的服務模塊。
其中汽車之家的論壇板塊就永遠大量的用戶信息，真實的車輛反饋信息和認證基礎，使用戶的粘性極高短時間難被超越，而車庫、車型口碑、售價行情也是受用戶追捧。論信息齊全豐富，汽車之家堪稱世界第一垂直汽車網站。
懂車帝提供的看車、選車、買車方面的服務模塊。注重打造專業的汽車資訊內容和汽車相關的小視頻，強調用戶互動性和分享自己的車生活。懂車帝在細分的汽車資訊領域火速撐起一片天地。「資訊」到「導購」的路線上，做得非常的充足。 很好地發揮頭條產品在內容獲取、推薦的優勢上形成巨大的優勢。

4.2 核心功能分析
在汽車類資訊APP中，最主要的功能應該就是資訊信息列表、論壇和汽車產品庫了。下面分別進行分析。
首頁
汽車之家首頁的功能上來看，更針對買車消費者更直接和實用的功能，功能按鍵就是新車選購-借款買車-二手轉賣-了解汽車城-特價優惠。很顯然從資訊內容到電商平台的發展，以及在首頁的導航欄就有除了資訊類的直播課預告、vr體驗、車品牌口碑、以及最新的車行情對比。展示了汽車之家一站式的服務的專業性和權威。
懂車帝首屏的推薦頁面，信息流形式混合了文字圖片、視頻等資訊。從來源來看，既有媒體和自媒體的資訊，也有用戶發帖。新車介紹、車輛測評、提車作業等板塊就不說了。懂車帝應用導航欄第二位的，是小視頻欄目，裡面有提車、試車、曬車、虐車以及精選話題等短視頻，看起來頗有「汽車快手」的感覺。
另外筆者注意到汽車之家的首頁搜索功能上還有一個語音搜索「度度小秘」的功能。類似說一聲「查看一下30萬以內的奧迪」那麼就能立刻檢索到你說的話，車型信息進行智能推薦，相當於功能跳轉到選車功能，用戶可以進行詳查和對比其它車練，這對於汽車用戶是在搜索是最舒適自然的使用方式，筆者體驗了一番，認為這波操作很優秀，從而也可見汽車之家在專業做汽車導購上的工作作用非常的成熟。
選車功能
汽車資訊的重要板塊當然還是選車功能，怎樣讓汽車消費者快速獲取自己想要尋找的車型是關鍵。
汽車之家的的選車頁面提供了很多模塊的參考如熱銷排行、新車上市、降價優惠、智能選車（語音選車）、條件篩選、品牌順序，還有一個占據半屏的主打車廣告板塊。汽車之家給用戶提供的全面、廣泛的選車服務，幾乎將買車要考慮的因素都作為功能選擇進行參考。據目前的用戶反饋，汽車之家的廣告排位實在太多，早已讓買車消費者心生厭倦了。
懂車帝相比較沒有該多種功能的平台，未將此功能作為廣告位賺錢的平台，這讓智能車型推薦系統更加純粹，杜絕了商業染指的可能。選車系統根據買車消費者的平時瀏覽習慣綜合推薦用戶，從智能篩選到個性化推薦，非常明確的提供給用戶所想要的，而不是讓用戶去尋找他想要的。
這正滿足用戶痛點需要在碎片化時間簡單快速的實現選車、看車，基礎功能之後功能看似很豐富但是是越來越冗餘。帶來的是非常不友好的用戶體驗。因此在去年上線的懂車帝短短幾個月就得到了廣泛的支持，原因就是在於精準的定位和個性化的推薦。
車型展示方式
車型展示也是產品詳情頁的一種形式，我們通過這個板塊來看汽車之家和懂車帝的產品功能連接及體驗優化。
汽車之家的車型展示連接了車型信息、資訊、討論、口碑、降價、經銷商、二手、分期、特賣等，將汽車之家的服務又串聯到一條服務線上。在車型展示表達上有實拍圖、全景圖、視頻的三種類型，點擊每個功能都需要切換到另一個頁面，點擊詳情圖或者全景圖還需要等待載入完畢後查看。筆者體驗後認為切換和載入過程在體驗上有些消耗用戶的時間和精力，精準的提練用戶的直觀需求是王道。
懂車帝的車型展示連接了參數配置、車友圈、車型列表、經銷商、視頻、評車、提車作業問答等，主要在在用戶選車的環節上，解決了解汽車信息、汽車評價、問答解憂的需要。同時提供提車作業的模塊去激烈用戶的購買消費預和分享喜提愛車的喜悅。
在車型展示中首要是全景看圖，懂車帝全景看車功能屏蔽了一切外在因素，對於細致龐雜的實拍圖片，全景圖為用戶展現了車輛最真實的一面。不需要任何的點擊和額外的繁瑣操作就能獲得很好的看車效果，為用戶提供最短的信息獲取路徑。細心地可以發現在參考配置中提供『只看不同』的模式和配置菜單選擇，讓那個繁長的菜單配置選項緊緊有條，清晰瞭然。
獎勵機制
通過個人中心的優惠福利來看，兩款汽車類資訊APP是如何激勵用戶創作內容和留住用戶，提供內容流動的互動性。
汽車之家在個人中心的是劃分了一塊福利區域，從補貼領取、送錢啦、贏現金、搖油錢可以看出優惠福利非常實在，直接和金錢掛鉤，但是作為消費心理反應會出現兩種情況，一、用戶認為這個現金福利很吸引人，點進去使用的確福利很大，滿足了用戶預期。二、用戶內心期待滿滿點進去發現福利很小且無趣，那麼用戶比較後面不會再點擊了。因此筆者認為福利模塊可以適當的增加用戶的互動機制。
懂車帝在鼓勵機制上單獨建立了一個「懂車帝積分」板塊，從用戶積分、簽到得獎、限時兌換（換購汽車基金，無人機，汽車等）、做任務積分、我的獎品的方式上更具有互動性和趣味性，如一款游戲積分軟體，從瀏覽內容-分享內容-回答問題-創造視頻等以100-10000不等的積分形式贈送用戶。積分可以兌換獎品，獎品福利給用戶的感覺上優惠力度很大。

五、產品的模式
5.1 從屬性上來看
懂車帝偏媒體/汽車之家偏工具
汽車大普及的井噴已經過去了，用戶不再需要那麼垂直專業的前期決策工具。
汽車之家提供的全面服務似乎並不能很好的滿足用戶的基本需求。用戶隨時觀察著車圈新聞，又要考慮著預算確定理想車型，還要在各大門戶進行車型對比，價格對比。一來二去，買車反倒在資訊上消耗太多時間成本。
汽車之家的自身優勢就是信息齊全，作為綜合型汽車資訊服務要發展內容和社交，自是有它的商業壁壘。
懂車帝學會揚長避短的方法，讓更多有購車需求的人士看到汽車資訊的新趨勢，也似乎打破汽車垂直媒體掌握資訊卻無細致分類的局面。
針對車型對比這個令無數購車用戶感到頭疼的環節，懂車帝還特別提供了零門檻的專業數據解讀服務，用圖形和視頻等方式讓所有用戶輕松理解汽車專業術語，讓看車、選車、購車成為一件愜意的事。

5.2 從流量和內容的優勢來看
出身為頭條系的懂車帝不缺流量，但以流量為天的自媒體與綜合性汽車之家資訊服務是不同概念。
前者是媒體屬性，後者更像是工具。所以汽車之家和易車旗下等巨頭汽車門戶的各垂直產品在全網流量的普及率上還是跟頭條系產品有一定差距的，汽車之家的內容和服務是否需要做精簡化和個性服務發展商業模式要考慮在內了。
當前端決策變得簡單，購車過程的重心轉移到後市場，垂直化的汽車內容就會不那麼重要了，所有用戶最終都成了汽車小白，懂車帝就可以像抖音一樣淋漓盡致的發揮UGC內容、演算法的優勢和頭條全網優勢上更符合用戶的行為和需求，使時長和用戶粘性增至最大。
雖然懂車帝成為了汽車行業新秀，對於汽車之家的巨頭產業還是很難超越，但是獨特和個性化的產品道路相信它一定會越來越強大。

六、總結和思考
總結
作為兩款汽車類資訊APP的比較來看，汽車之家就像一位穩重的成年人，經過時間和任務的磨練擁有自己雄厚的基本積累，需要維護他當前的用戶和局勢，在產品功能和內容上講究周全。懂車帝就像是一位歸來的少年，帶著不羈的氣息在產品定位和策略上更注重當下的潮流和娛樂化，滿足用戶對於汽車類內容的個性化專屬需求，快速的結交有相同價值觀的朋友。

思考
當汽車成為了快消品，不會再有人天天在一些垂直的汽車網站上琢磨，或者到處逛論壇向老司機請教。這時候需求會轉移到哪裡呢？
-轉向電商交易網站和金融服務商。
那如果共享汽車普及，還是自動駕駛上道，需求又有了無窮的遐想，一波好玩的功能上線。
明日可期！
本文由 @覺醒的Delores 原創發布於人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載
題圖來自 Unsplash ，基於 CC0 協議

D. 懂車帝玻璃水怎麼樣

好。
1、懂車帝是一站式汽車信息與服務平台，於2017年8月上線，該平台是由官網認證法律保護的正規平台，所售產品質量非常不錯，可以放心使用。
2、懂車帝內所售汽車類產品，有著最先進的技術，懂車帝售賣的汽車玻璃水躍居行業首位。

E. 懂車帝怎樣拍人識車

1、進入懂車帝，在右上位置可以找到照相機圖標，一個位於右上角，另一個位置靠下，寫著「拍照識車」。

F. 懂車帝和汽車之家哪個好

汽車之家比懂車帝好。

汽車之家靠譜，成立於2005年6月，致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設「車媒體、車電商、車金融、車生活」4個圈、從「基於內容的垂直領域公司」轉型升級為「基於數據技術的』汽車』公司」。

汽車之家簡介

汽車消費者在提供選車、買車、用車、換車等所有過程中，需要了解最新資訊-購買選擇-車型對比-購買使用-保險增值-賣車換車-論壇分享等訴求。在數據的提供上也更加的全面。懂車帝主要滿足汽車愛好者利用碎片化時間看車、選車、購車等需求。

汽車之家車家號

2017年8月16日，汽車之家公布汽車之家2017年度媒體戰略的升級，同時正式發布旗下「車家號」泛汽車領域自媒體內容及服務平台，推出助力汽車之家PGC生態構建的「+計劃2.0」戰略，標志著汽車之家進一步加速平台化轉型。

在汽車之家由原創垂直媒體轉型到內容開放平台的過程中，「+計劃」應運而生。最早基於「優創+」平台的「+計劃1.0」旨在為「優創+」平台聚集具有原創精神的汽車和泛汽車類的專業內容生產者，重點支持一批PGC項目。

構建全網最大、最多元的汽車PGC優質原創內容平台。隨著PGC生態逐漸變化，用戶族群年輕化、內容作者IP化、商業模式多樣化、體驗需求個性化都是升級後的PGC平台車家號面臨的挑戰。基於這樣的挑戰，「+計劃2.0」時代正式開啟。

G. 懂車帝：280TSI是什麼意思

280是指發動機的扭距最大扭距。tsi是渦輪增壓直噴,發動機。而且有分層燃燒的技術。採用的扭矩的區間來區分的尾標，比如上面的第一個圖，分為180，230，280，330，380幾個扭矩的區間，每50為一個間隔。

後面渦輪增壓的發動機用tsi字母來表示，其中只有最後面的i是紅色的表示1.4t的發動機，s和i都是紅色表明是1.8t的發動機，ts i都是紅色的表明是2.0t的發動機，現在都被上面最早說的扭矩曲線所代替了。所以一句話：只是為了更好看而已，沒有什麼太實際的意義。

(7)懂車帝的技術有哪些擴展閱讀

採用了一種發動機兩種動力調校的模式的車企之一，相對應的，也就很難用單純的2.0T這樣的尾標來區分不同動力版本的車型，畢竟如今的330TSI和380TSI車型都是採用的2.0T發動機，如果你買了一台2.0T高功率版車型。

卻和2.0T低功率版車型有著相同的尾標，這對於花了更多錢的消費者來說肯定是不樂意的，因此，為了有效區分不同的動力輸出也為了刺激消費者的購買慾望，大眾採用了一種全新的尾標命名方式。

H. 產業寒冬背後：汽車之家、易車網、懂車帝的相愛相殺

連續兩年，汽車銷量持續下降，車市冬季漫長而寒冷。

寒冬下，汽車互聯網平台汽車之家也未能獨善其身。汽車之家雖然並不直接製造汽車，也不直接銷售汽車，但作為一個汽車互聯網平台，汽車廠家、汽車經銷商的利益與汽車之家的「錢景」息息相關。

一年前，汽車界掀起一陣「封殺」汽車之家的熱潮，業內人士議論紛紛。在經銷商集團、汽車之家高管、業內媒體等相關人士的爭議中，汽車之家和多家汽車經銷商進行了一次會談。大家相互訴苦之後，有人選擇和汽車之家了斷前緣，也有人選擇繼續與汽車之家為搭夥，「封殺事件」就此告一段落。

同甘容易共苦難，吵了一架的汽車經銷商和汽車之家繼續前行，期盼行業回暖。一年後，汽車界沒有等來行業春天，等來的是新冠狀肺炎的爆發。一時應了那句話：「一場突如其來的疫情，讓原本不富裕的家庭變得雪上加霜。」

只是相比一年前的針鋒相對，疫情導致的行業寒冬加劇並沒有讓汽車之家和汽車經銷商們越走越遠，反而在2020年，擁抱取暖成為汽車之家和汽車經銷商的共識。

業績重壓下，雙方在寒冬中不歡而散

如果說2019年互聯網行業太難了，那麼汽車行業則是超級無敵難。

2018年，汽車行業首次出現銷量下滑，被認為是汽車寒冬來臨的先兆。事實也是如此，2019年，汽車銷量並無回暖之勢，反而走衰之勢愈演愈烈。

公開數據顯示：2019年1到10月份數據，全國汽車產銷分別為2304萬和2311萬，同比下降9%和9.1%；其中乘用車的產銷更加突出，分別為1918萬和1923萬，同比下降了10.7%和10.5%。」

汽車銷量下降，直接影響汽車經銷商的整體業績，導致大部分汽車經銷商經營虧損。工商聯汽車經銷商商會數據顯示，2018年有53.5%的經銷商經營虧損，2019年上半年虧損面進一步擴大，盈利經銷商佔比僅為29%

其實，汽車寒冬來臨之前汽車經銷商競爭壓力大、利潤空間小，早已岌岌可危。

近十幾年來，隨著國民經濟迅速發展，我國汽車行業前景可觀，從而引來眾多分羹者。入局者越多競爭壓力越大，加上「互聯網+」的全面普及，汽車行業對外價格統一、透明，進而降低了汽車經銷商的利潤空間，虧損大勢隨之而來。

公開數據顯示，2018年1—9月全國只有32.8%的汽車經銷商處於盈利狀態，另外有26.7%的經銷商持平，40.5%的經銷商明確表示處於虧損狀態，經銷商虧損面擴大。

業績下滑僅是汽車經銷商在汽車業寒冬里明面上的打擊，暗地裡車企、汽車互聯網平台的業績壓力，更是直接附在汽車經銷商身上。

一方面，汽車銷量連年下滑連累車企凈利潤下降，而用戶需求降低也導致汽車經銷商庫存壓力增加。在本該是銷量旺季的年底，各大經銷商庫存危機仍舊揮之不去，還要面臨車企的銷售考核。

據悉，中國汽車流通協會《2019年11月中國汽車經銷商庫存預警指數調查》報告顯示，11月汽車經銷商庫存預警指數為62.5%，環比上升0.1個百分點，同比下降12.6個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。

另一方面，車市裡縈繞的焦慮氛圍也蔓延至寄生於車企的汽車之家上。汽車銷量不景氣，車企在廣告投放上相應縮減，進而影響到汽車之家整體營收。為了緩解一時的資金困境，汽車之家想方設法獲得更多營收，提價政策也就提上了日程。

站在經銷商們的角度，車市寒冬漫長縮減開支是生存之計，汽車之家此時提價簡直是趁火打劫。2019年開年，車企施壓、汽車之家增收費用，兩面受氣的經銷商們，一時提出抵制汽車之家的方案，雙方不歡而散。

疫情「黑天鵝」突襲，同樣的困境不同的選擇

2018年、2019年的汽車行業寒風蕭瑟，2020年又遭遇「黑天鵝」瘋狂肆虐，汽車行業生產受阻、復工延遲、消費需求放緩接連而至。

一來，復工延遲，生產受阻。近幾天，疫情態勢逐漸好轉，汽車和零部件企業著手復工、復產事項，但復工人員緊缺、防疫口罩消毒液等物品缺少的問題還未解決，廠商復產一再延期。根據中國汽車?工業協會統計，截至2月12日，在183個整車生產基地中，僅有59個基地開始復工復產，佔32.2%。

二來，疫情防控關鍵時期，用戶消費需求進一步放緩，用戶線下購車需求幾乎為零，經銷商庫存指數提高。即使個別4S門店陸續復工恢復運營，但新春淡季加上受新冠肺炎疫情影響，用戶足不出戶，汽車銷量出現較大幅度的下降。

據中國汽車流通協會發布的「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」VIA顯示，2020年1月汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比上升6.3百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。

三來，2020年第一季度血本無歸，中小企業資金壓力問題凸顯。根據乘聯會近期公布的數據顯示，2020年1月汽車銷量為169.9萬輛，環比下跌20.8%，同比下跌21.5%。開年第一季度通常是汽車銷售淡季，加上疫情影響，3、4月份的汽車銷量勢必會大幅下滑。

對長期在行業寒冬里承壓的中小汽企業來說，「淡季+疫情」疊加無疑雪上加霜，供應鏈問題、市場問題都會成為「壓垮駱駝的最後一根草」。

好的一面是，疫情期間舉國嚴控防疫，汽車線下銷售渠道行不通。在極大的庫存壓力下，車企開始轉戰線上賣車。

藉此機會，汽車之家面向經銷商、消費者推出了數字化線上服務。

現階段復工的汽車經銷商面臨的最大問題是客流量銳減。對此，汽車之家線上虛擬店鋪具備線上看車、選車、訂車、買車等功能，為經銷商和用戶搭建了線上溝通的橋梁。同時，利用自身資源，為經銷商多樣化的數字化服務，幫助汽車經銷商攻克目前線下銷售停滯的難關。

其實，隨著互聯網技術、大數據、人工智慧技術的發展，線上選車、購車已經成為用戶買車的重要渠道之一。

汽車之家運用大數據系統分析，形成用戶畫像，了解用戶需求，為用戶精準提供個性化服務也獲得了經銷商的認可。而經銷商也需要借力汽車之家數字化、智能化的賦能，提升自身的服務質量和競爭力。

在雙方寒冬中不歡而散又在寒冬加劇後握手言和，兜兜轉轉，最終汽車之家、汽車經銷商，誰也離不開誰。

「世紀大和解」的背後

與強者為伍，方能更強。

此次疫情的爆發，讓汽車經銷商看到了汽車之家線上數字化的實力，也讓世紀大和解成為了現實。當然，取得汽車經銷商信任的原因，還有汽車之家在汽車業寒冬之際，展現出來的運營能力和技術實力。

1.核心業務穩健，新業務露頭

距2016年，汽車之家提出建設「車媒體、車電商、車金融、車生活4個圈，從垂直網站轉型汽車公司」的發展目標已過去了快4年，4年間汽車行業的轉變翻天覆地，汽車之家歷經起起落落，總歸有了可觀的成效。

2月19日，汽車之家發布截至12月31日2019年第四季度及全年財報，為汽車界多災多難的2019年畫上了完美的句號，也以傲人的成績迎接2020新的挑戰。

汽車之家2019年第四季度業績，一改前兩個季度的頹勢。凈營收為人民幣23.297億元（約合3.346億美元），與上年同期的人民幣21.878億元相比增長6.5%。凈利潤為人民幣11.081億元（約合1.592億美元），而上年同期為人民幣10.153億元。

全年來看，汽車之家完成了從抵抗寒冬、適應寒冬到打破寒冬禁錮的轉變。

財報數據，汽車之家2019年凈營收為人民幣84.208億元（約合12.096億美元），與2018年的人民幣72.332億元相比增長16.4%。凈利潤為人民幣32.000億元（約合4.596億美元），而2018年為28.710億元。

具體業務來看，除了媒體、營銷線索等核心業務實現凈增長之外，新業務的也在快速發展。

媒體收入依舊是汽車之家的頂樑柱，營銷線索收入次之。在2019年第四季度中，汽車之家媒體收入達10.58億元，同比增長3.20%。營銷線索收入為8.24億元，同比增長5.51%。總體來說汽車之家的營收結構沒有發生大的變化。

唯一有起伏的是，得益於數據產品的貢獻增加，汽車之家第四季度在線市場和其他業務收入同比大幅度增長42.68%至4.48億元。同樣，在線市場和其他業務收入全年收入14.9億元，同比增長74.7%，占總收入比例上升至近18%。

綜上，汽車之家在保持核心業務穩健增長的同時，也保障了新業務的成長速度。多年奮斗，汽車之家離「基於數據技術的汽車公司」的目標越來越近了。

2.開源節流，保持精簡的成本結構

車市的整體銷量低迷，汽車之家逆流而上。車市寒冬對汽車之家並不是沒有影響，持續盈利是其持續精簡成本的結果。

2019年第三季度，汽車之家的各項經營數據隨著車市行情持續下行而跌了跟頭，歸屬於汽車之家的凈利潤為人民幣6.437億元（約合9010萬美元），同比下滑5.5%。

轉眼，2019年第四季度，凈利潤為人民幣11.081億元（約合1.592億美元），而上年同期為人民幣10.153億元，下滑的勢頭被扭轉了。

汽車之家在一個季度的時間里，扭轉下滑態勢的原因，除了行業季度性旺季的影響之外，還得益於成本的縮減讓其保存了「財力」。

在2019年第三季度中，汽車之家的營銷成本同比增長32.77%；而在2019年第四季度，汽車之家營業費用為10.949億元(合1.573億美元)，低於2018年同期的人民幣11.314億元。

一個企業扭虧為盈或者逆勢增長，遵循的法則必是「開源節流」，苦心發展多年的汽車之家自然深諳此道。汽車之家CFO鄒鈞表示：展望2020年，我們將繼續投資於重點項目，以增強我們的長期競爭力，同時提高運營效率，保持精簡的成本結構。」

從最新財報數據來看，汽車之家保持核心業務的競爭力、斥巨資扶持新業務、精簡運營成本，「4+1」戰略目標執行得當，向更加數字化、智能化的汽車生態圈邁進。

3.?數字化、智能化賦能

自閹割自營電商後，汽車之家立志從汽車垂直媒體轉型成基於數據技術的互聯網汽車平台，旨在構建汽車產業相關的生態圈，為車企、經銷商、汽車媒體、車主等汽車行業從業者提供相對應的服務。

基於此，汽車之家走上了數字化、智能化的道路。

一來，用戶消費習慣的多樣化、個性化，迫使經銷商適配各種消費場景，而服務於用戶和經銷商的汽車之家必然要兩者數字化轉型的需求。

隨著技術的快速發展，消費者的行為正在發生翻天覆地的變化，90、95後等新生代用戶越來越習慣於線上消費。經銷商為滿足用戶線上消費的需求，增加了線上消費模式，而這個模式借力汽車之家的大數據能力搭建更為省心省力。

為了滿足經銷商構建多種消費場景的需求，汽車之家基於AI、大數據、雲技術等推出了數字化線上服務。通過大數據分析，畫出用戶消費畫像，精準的為用戶提供服務，同時為經銷商線上導流，優化售後服務品質，提升其運營效率。

基於自身數字化、智能化實力，汽車之家得以助力汽車經銷商數字化轉型。疫情期間，線上消費成為購車、賣車的關鍵途徑，也成為汽車之家和經銷商再次合作的橋梁。

二來，數據化、智能化的轉型是汽車之家構建汽車生態圈的重要一環。汽車之家「4+1戰略」明確示意：「4」是車媒體、車電商、車金融、車生活4個業務板塊，而「1」即是數據+技術。

互聯網時代，大數據的價值不言而喻。對於一家互聯網企業來說，通過對用戶的數據分析，摸透用戶消費習慣，為用戶提供個性化服務，從而提高服務質量的方式，快捷、管用。汽車之家的車型對比服務、易車網的報價服務、懂車帝的智能識別汽車等也都用到了大數據。

總而言之，從一家垂直媒體轉型基於數字化的汽車公司，服務於汽車經銷商、車企、汽車消費者，讓汽車之家與汽車經銷商建立了相輔相成的關系。盡管新冠肺炎疫情給整個汽車業帶來了嚴峻的挑戰，但同時也加速了汽車行業數字化的進程，穩固了汽車之家平台和汽車經銷商的合作關系。

汽車之家的兩大勁敵：易車網、懂車帝

不知不覺中，互聯網汽車平台格局發生了變化，原本汽車之家、易車網雙雄爭霸的格局，加入了懂車帝，而後形成了三足鼎立的局面。

在汽車之家數字化轉型的過程中，伴隨著老對手易車網的日益壯大還有新生黑馬懂車帝的崛起，汽車互聯網平台之爭越來越激烈。勁敵當前，如何在數字化賽道中搶佔有利位置，也成為互聯網汽車平台所面臨的一大考驗。

曾經與汽車之家的不相上下的易車網，一步步被拉開差距，但廋死的駱駝比馬大，易車網依舊是汽車之家不可忽視的存在。

何況，被騰訊收購後的易車網，蓄勢待發追趕勢頭十足。

易車網2019奶奶第三季度財報顯示：2019年10月，易車網媒體應用的每日活躍用戶(DAU)比2018年同期增長了255%；再有，其相關人工智慧新業務領域方面取得了穩步進展，付費經銷商繼續攀升。截至2019年10月，獨立經銷商網路在第三季度繼續擴大到超過3.3萬名，付費客戶超過4400名。

汽車之家另一個不容忽視的威脅來自懂車帝，相比易車網的知根知底，這個憑空冒出並打破雙雄爭霸市場格局的平台更讓汽車之家忌憚。

誕生於2017年的懂車帝來勢洶洶，上線不到兩個月的時間，用戶活躍度、用戶使用時長就超過了易車網，緊逼汽車之家。

在流量和內容方面，依託母公司今日頭條、抖音等產品的流量支持，懂車帝比汽車之家更不缺流量。同時，懂車帝也很好的沿用了位元組跳動在內容獲取和推薦上的經驗，通過短視頻、文字、圖片等有趣的內容玩法吸引用戶。而汽車之家經過長年積累，打造的內容更全面，專業性更高，但娛樂屬性較弱。

在數字化、智能化技術方面，懂車帝背靠互聯網巨頭位元組跳動，汽車之家的後面則是和互聯網行業相交甚少的平安集團，懂車帝攜帶技術基因具有先天優勢。

而今，憑借位元組跳動技術支持，懂車帝持續技術層面加碼。懂車帝利用位元組跳動完善的推薦技術和大數據優勢，深入分析用戶需求，還增加智能識車、智能選車等功能，大大優化了用戶選擇體驗，棄汽車之家擇懂車帝的用戶也越來越多。

雖然，易車網、懂車帝想要撼動汽車之家行業老大的地位還是很難，但是兩者都在摸索前進中變得強大，汽車之家稍有差錯就會被替代。

小結

2019年末2020年初，受到疫情的影響，車企和汽車經銷商體會到了線上渠道的重要性，也明白線上線下結合是汽車行業未來的大方向，這對汽車之家來說是一個與汽車經銷商握手言和的機會。

但是，握手言和並不代表汽車之家取得了最終的勝利。

在汽車寒冬的大背景下，汽車經銷商對銷售線索的准確度與廣告效果愈發挑剔，他們在觀望也在對比汽車之家、懂車帝、易車網的優劣勢和性價比。這一戰役，比拼的不只是體量、流量、服務，更考量平台技術和用戶轉化率，因此誰都有贏的機會。

這一年，是互聯網汽車平台與汽車經銷商抱團取暖、齊頭並進的一年，也是汽車行業回暖的開始。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。