⑴ 汽車發動機技術Mivec和VVT哪個好
MIVEC和VVT都是可變正時氣門技術的縮寫，沒有區別；只是不同的汽車廠對此種技術的表述不同而已（也有規避專利糾紛的意思）。三菱將該技術表述為MIVEC，本田叫i-VTEC，豐田叫VVT-i，馬自達叫S-VT或Vis，日產叫VTC，寶馬叫VANOS/Valvetronic，韓系車和許多自主國產發動機叫VVT；都是一個貨！只有當標注為CVVT、C-VTC等名稱時，代表更先進些的連續可變正時氣門技術；叫「雙VVT-i或Double VANOS/Valvetronic」時，代表進排氣雙可變連續正時氣門技術。略有差別；連續可變氣門和進排氣雙可變的節油和升功性能略有提升。
⑵ 三菱發動機特有技術MIVEC是什麼意思好在哪裡
滿意答案慕舞歆11級2009-10-28MIVEC機構是通過ECU發出精確指令控制進氣凸輪軸相位：發動機的ECU在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，並控制凸輪軸正時液壓控制閥，並通過各個感測器的信號來感知實際氣門正時，然後再執行反饋控制，補償系統誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，減少耗油量和廢氣排放。補充： MIVEC和DVVT、i-VTEC等技術的原理是一致的，目的是節油、減排，只能說最與眾不同的，就是該技術是由三菱獨立研發的，如同馬自達的轉子引擎技術一樣，是具備業內巔峰實力的象徵，三菱的機電設計及製造水平可是稱霸輕工業和重工業的。
⑶ 三菱4A91 mivec技術能可變氣門升程嗎
三菱MIVEC全名：三菱獨創連續可變氣門正時和電子升沉控制系統
囧，三菱MIVEC是獨門秘技，比傳統可變氣門強不知道多少了。。。
你哪裡驗證的，一懂不懂，睜眼說瞎話。。。
不信自己看網路
⑷ mivec是什麼意思
智能可變氣門正時與升程式控制制系統;mivec機構是通過ecu發出精確指令控制進氣凸輪軸相位.
⑸ 只有evo9的發動機有MIVEC技術嗎（只對evo來說）
是啊
⑹ 什麼是mivec發動機
mivec是三菱的一種發動機可變氣門正時系統，可VTEC技術類似。電子可變，就是依靠PCM來控制氣門開啟。其實現在的可變氣門正時都是PVM控制沒有什麼新意。
三菱的車子保有量小，可能維修價格高一點
⑺ 聽說奧迪A6發動機用的也是三菱的MIVEC技術
理論問題，建議網路，，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑻ 三菱4G69有mivec技術和4G69無mivec技術的這2個發動機在油耗上差距大么
mivec只是三菱可變氣門正時系統與可變氣門升程系統的商品名稱
而4g15、4g92隻是代表三菱4g發動機系列的不同排量不同指標
4g代表直列4缸
15代表產品技術指標
一般來說
最後一位數越大，代表技術相對越先進
但並不是絕對的
因為4g系列發動機一直在不斷改進
也就是說10年前的4g15和現在的4g15完全是兩碼事兒
而國產的4g18和拉力賽上的4g18都是同樣的名稱，但性能和技術含量卻完全不同
關於它們的好壞，只能說三菱4g系列發動機性能和可靠性都不錯，維修也比較便利
缺點嗎，那就只能說太多長家在生產同樣名稱的發動機，要辨別的話，不是那麼容易……
你說的4g15
mivec發動機是東南菱悅上的1.5升mivec發動機是哈飛東安的產品
性能上是很棒的，技術也非常先進
⑼ 三菱汽車的MIVEC技術究竟是什麼
MIVEC發動機是連續可變氣門正時系統啟動排氣門和進氣門, DOHC或者SOHC是單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC,跟MIVEC是不同的概念, MIVEC跟本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT,是一個原理都是可變氣門正時的發動機
⑽ 三菱翼神用的4b10 mivec發動機是哪年投入使用的會不會是20年前的技術mivec技術是2007年推出的
您說的翼神的4b10發動機母親還是進口的，最大排量1798毫升，最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩175Nm/4250rpm，1.8的是高轉速發動機，3000轉以後開始發力，所以相當給力，這款發動機是三菱的新款發動機，不是很老，是和翼神車一起投放到市場的，而你說的mivec技術就是可變進氣門技術，這個技術很早就已經有了，目前已經在發動機上廣泛應用上了，可以提高動力，省油的效果，謝謝。