東風風神奕炫max混動技術怎麼回事

1. 東風風神奕炫MAX超越的背後，自主品牌性能家轎正在加速崛起

今年是性能家轎崛起之年。

作為中國汽車市場的行業風向標，這一點在剛剛結束的廣州車展上可見一斑，各大車企扎堆發布家轎單品，以滿足追求多元化的年輕一代的用車需求，車身緊湊、動力充沛、操控靈活的家轎已然迎來了「二次機遇」，成為必爭之地。

當然，成功不是一蹴而就，東風風神品牌的逆襲之戰也絕不滿足於此。1.5萬台的月銷成績僅僅是個開始，想要讓「奕炫家族」的江湖地位長盛不衰，時刻「寵粉」的東風風神，還不斷與車主粉絲們一起熱情共創，並以驚人的煥新「手速」讓家族成員與年輕消費者的喜好實現零距離。可以看到，即使是面臨疫情突發，以及原材料和晶元供應緊張的壓力，奕炫家族依然在短短2個月間不斷上新：東風風神不僅在寵粉party直播中推出了出型出色的奕炫MAX超酷潮爸版（10.59萬元），奕炫追獵騎士版（8.99萬元），奕炫GS追曜武士版（9.69萬元）；在剛剛落幕的奕炫家族粉絲盛宴上，暗夜·奕炫MAX（12.79-13.79萬元）更「爆肝」來襲，讓後浪粉絲們期待已久的賽道性能、戰甲造型全部如約而至。

從力壓合資的性能家轎奕炫MAX，再到如今的「賽道戰甲」暗夜·奕炫MAX，成功轉型的東風風神一直認真奉行著讓消費者發聲，幫粉絲造夢，讓用戶站上「C位」的圈粉主張。真正去聆聽市場的真實反饋，再到以用戶心聲有針對性的進行產品進階，東風風神成功將奕炫家族打造為一群粉絲的共同情懷。在品牌與用戶之間不斷拉近的距離中，東風風神用更卓越的產品性能、更懂年輕人的態度、更戳人心的營銷與服務形式，與這一屆消費者建立了更為緊密的連接。

「三十年河東，三十年河西」，在歷經大變革的汽車行業，雖無人敢斷言自主品牌在下一個十年會成長為如何的模樣，卻能一致認同唯有真正讀懂用戶的品牌才能闖盪天下。從單點突破到組團出擊，從一個爆款再到日益繁盛的奕炫家族，緊扣著「擁抱客戶」的東風風神也將憑借技術積累與品牌溫度，打入到用戶內心、與消費者持續共鳴，憑著這股向上突破的狠勁兒、一往無前的沖勁兒，與落到實處的巧勁兒，為品牌的未來發展帶來更為深遠的啟示與價值。

2. 東風風神奕炫MAX將於4月19日亮相 兩種動力可選

奕炫MAX將基於DF2平台打造，該平台是東風首款自主研發面向中端車型的模塊化平台，可適用於C、D級車型，並涵蓋轎車、SUV、跨界、旅行車及MPV多種車型。據了解，初奕炫MAX外，首款SUV G59計劃於2022年投放市場。

3. 2021上海車展：東風風神奕炫MAX首次亮相

易車上海報道 2021年4月19日，東風風神攜全新成員奕炫MAX正式亮相上海車展。奕炫MAX擁有比奕炫更大的車身尺寸，並採用全新的設計設計語言。新車將會搭載1.5T超高功率發動機和一套油電混動系統。

外觀：

奕炫MAX和奕炫採用了完全不同風格的設計語言，最明顯的就是中網部分用了點陣式的設計，具有很強的視覺沖擊力，中網左側紅色MAX的標識也表明了新車的身份。

新車相比奕炫來說，在尺寸上有了明顯的增長，它的長寬高分別為4797*1870*1475mm，軸距也達到了2770mm，基本上是接近了中型車的范疇。

混合動力車型的前臉加入了熒光綠色的裝飾，中網上方的飾條上有一條透明帶貫穿兩側矩陣式大燈。透明帶中心將「AEOLUS」車標隱藏其中，兩側車燈下方也是實打實的進氣口，搭配線條凌厲的前鏟設計可以降低車身的整體風阻系數。

車身側面線條非常流暢，整體設計也更偏向溜背造型的轎跑車型，全新的17寸輪圈搭配馬牌UC6輪胎，新輪圈樣式非常好看，配色與車身的整體配色一致，運動感十足。

車尾則採用了非常霸氣的雙線條光刃貫穿式車尾燈設計，搭配多條線條也提升了尾部的層次感，並且為了使得整體觀感更加運動，尾燈也採用了透黑設計，酷勁十足。

內飾：

內飾部分採用了非常簡潔的環抱式座艙，車內也採用了大量的軟性材質包裹，並且也使用了和車外相同的亮黃色線條進行勾勒，進一步凸顯了其運動屬性。懸浮式中控屏幕傾向駕駛員方向，並配備全液晶儀表盤。

主駕座椅支持12向電動調節，並且支持座椅通風加熱和按摩，並且車內配備Jamo品牌的9揚聲器音響系統，能給用戶帶來非常舒適的駕駛體驗。

動力：

奕炫MAX搭載了兩種動力系統，分別是高功率版1.5T發動機與油電混動系統。其中代號C15TDR的高功率版1.5T發動機最大功率150kW，最大扭矩320N·m，在同級車型中有較大優勢。另外混動車型的發動機最大功率為120kW，與之匹配的是格特拉克的7速雙離合變速箱。

編輯點評：

目前有關於奕炫MAX的信息我們搜集到的也只有這些，作為奕炫家族定位旗艦的轎車產品，奕炫MAX預計將於第四季度上市，未來我們也將持續關注這台車的動向，並為各位帶來更多的內容分享。

4. 東風風神全新轎車定名「奕炫MAX」，溜背式造型，動力比思域還強

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 東風風神奕炫MAX混動版申報圖曝光 油耗4.3L/100km

動力方面，新車搭載了包含1.5T發動機在內的混動系統，其中發動機的最大功率為123kW，車輛的油耗水平為4.3L/100km。

6. 10萬級運動家轎，東風風神奕炫MAX購車手冊

一周前，東風風神奕炫MAX正式上市，指導價為9.39-12.59萬元。別看它叫奕炫MAX，就想當然得認為它是奕炫的"拉皮版"、"升級版"。奕炫MAX是基於DSMA架構打造的全新車系，擁有最新的外觀內飾設計語言。DSMA架構是東風公司自主研發、面向中高端車型的模塊化架構，可同時兼容燃油、混動等動力總成。身為DSMA架構的"開山之作"，奕炫MAX還肩負拔高東風風神品牌形象的重任。

當然了，燃油動力的超級辣爸版還是很香的，如果你是一名"有追求"的奶爸，不妨來一台外觀很唬人、動力很充足、乘坐很舒適、空間很寬敞、配置很豐富的東風風神奕炫MAX。

【本文來自易車號作者咸車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

7. 東風風神奕炫max什麼發動機

東風風神奕炫MAX新車基於DF2平台打造，搭載代號為C15TDR的全新1.5T發動機。動力方面，奕炫MAX將提供兩種動力總成，分別為1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混動電驅動)。其中C15TDR是一款全新1.5T增壓直噴發動機，採用了350bar噴射系統、低粘度機油、集成排氣歧管、創新性的雙腔油底殼設計等技術，最大功率為203馬力，最大扭矩為320牛·米。

8. 奕炫max混動工作原理

同時裝備兩種動力來源——熱動力源與電動力源。
通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放；隨著近年來油價持續走高，環保車型更加受到關注。關於新能源汽車的技術路線已討論得很多，目前業界普遍認為，相對於發展電動汽車來說，發展混合動力汽車更適合目前中國的實際情況；混合動力技術由於結合了內燃機和電動汽車的優勢，能夠比較明顯的降低排放、減少能源消耗，是當前一個市場化發展趨勢。

9. 不信極限！搭載馬赫動力的首款車型奕炫MAX炫動雲南

從6月21日開始,「馬赫動力 不信極限——東風風神奕炫MAX極限挑戰之旅」全國媒體試駕會在雲南麗江炫動啟航。全國近300家專業 汽車 媒體分批抵達雲南，從麗江古城出發，在 探索 麗江至香格里拉最具神秘氣息的旅程中，通過極高、極陡、極彎、極美的「四極」試駕路線，與東風風神奕炫MAX一起享受一段不信極限的激情駕趣之旅。

此次試駕會是東風風神針對奕炫MAX舉行的首次大規模全國媒體試駕活動，為了讓媒體更深入地了解該車的產品實力，東風風神精心挑選了包含高海拔道路、陡峭道路、連續彎道、山路和高速公路等多路況的試駕路線，讓大家在試駕過程中能夠充分體驗奕炫MAX在性能、 科技 和潮流品質方面超越同級的賽道級實力。同時，航拍、動靜態拍攝等豐富多彩的體驗環節，也讓試駕媒體更直觀、更深入的感受了奕炫MAX在產品設計和工藝上的獨具匠心。

參與本次極限挑戰的主角奕炫MAX是東風風神基於DSMA架構打造的開山之作，也是東風風神不信極限，重新定義家轎，不再「夠用就好」的「賽道級寬體家轎」，首次搭載東風集團最新的馬赫動力，正式開啟東風風神從「駕趣風神」到「高端性能普及者」的進階之路。

馬赫動力+DSMA超強加持，暢享不信極限的動力操控駕趣

奕炫MAX是首款搭載東風集團馬赫動力品牌的全新車型，其1.5T發動機憑借對多項核心動力技術的突破，接連獲得中汽研「能效之星」、「中國心」2020年度十佳發動機和中國 汽車 風雲盛典「年度特別獎」等權威背書。

東風自主研發的這款全新一代1.5T發動機，同時兼顧動力性能和油耗性能，最大功率達150kW、最大扭矩達320N·m，動力參數超越同排量下的寶馬、本田等進口、合資品牌絕大多數發動機，熱效率高達41.07%，媲美名聲在外的豐田Dynamic Force發動機，完全達到國際一流水準，而奕炫MAX混動版車型的百公里油耗更是低至4.3L。

在制動和降噪方面，奕炫MAX的表現同樣十分優異，制動性能實現百公里時速剎車距離僅34米，降噪功能使駕駛艙怠速噪音低於36分貝，這樣的成績在同級別車系裡獨樹一幟，屈指可數。

奕炫MAX是東風「十四五」期間全新主力架構DSMA下的首款車型。DSMA架構是東風 汽車 集團整合全球優勢資源，面向中高端車型的高級模塊化架構，具備多維高效、燃擎駕享、進階智能三大優勢，是東風 汽車 集團在「十四五」期間的主力架構。

DSMA架構採用分層架構設計，由硬體層、軟體層、服務層三個層面共同支撐，擁有主流架構領先的舒適性、安全性、可靠性，這讓東風風神刻在骨子裡的「駕趣」基因得以更佳地釋放。得益於懸架優化和賽道冠軍團隊的專業調校，奕炫MAX擁有著賽道級的操控性能。另外，奕炫MAX採用前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸掛設計，在提供足夠支撐力的前提下，後排懸掛對顛簸路段的濾震效率更高，進一步提升了後排乘坐的舒適性，實現了駕控性能和舒適體驗的黃金平衡，該車有句響亮的口號，「我的家轎，亦可賽道！」。

前沿 科技 加持 暢享不信極限的智能駕趣

作為東風風神首款重新定義家轎，不再「夠用就好」的高端性能普及車型，奕炫MAX離不開智能 科技 的加持。該車型配備准L3級自動駕駛輔助系統，集成28項子功能。系統通過5顆超高清攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，確保了0-200米360 無死角監測，在車輛前行、過十字路口、轉向變道、高速行駛、泊車等全場景出行工況中提供多維度安全駕駛輔助，為用戶全方位安全守護，用戶放心趣駕。

奕炫MAX搭載最新的Windlink 6.0車機系統，不僅擁有智能語音、智能車控和豐富的車載生態，更迭代升級了央視影音、車載KTV、華為HiCar和智能手錶控車等前瞻便捷功能，實現從上車到下車的出行全流程智能服務，讓用戶安心享受 科技 帶來的便捷與駕趣。

全新設計理念加持，暢享不信極限的潮流造型駕趣

奕炫MAX「賽道風暴美學」用性能與 科技 交融的造型，讓你在驚鴻一瞥的瞬間激發競速的渴望。它擁有極致轎跑比例，比如1870mm的同級最寬車身，0.788超低高寬比，帶來悅享的空間和賽車級的低趴操控感。

外觀設計上，奕炫MAX動感造型搭配速度型流線的風暴設計美學，「音爆數字格柵」靈感來源於戰斗機突破音障時的凌厲氣勢，車身線條的「風刃雕刻曲線」設計，犀利流暢。「風翼」雙側導氣口精準導流，完美駕馭風阻，結合奕炫MAX數字化設計的極致轎跑比例，實現0.27同級超低風阻系數。17寸「疾風戰斧輪輞」搭配AEOLUS賽道標識，將賽道風暴美學設計體現得淋漓盡致。

內飾設計上，奕炫MAX致力打造「 科技 風雅座艙」，通過造型美學將人機工程學和智慧 科技 裝備完美融合，營造集 科技 與質感為一體的風雅輕奢體驗。採用雙環抱座艙和上下雙飾條設計，將儀錶板與左右門板整體貫通，形成視野開闊的雙環抱視覺效果。躍層式立體懸浮儀表台，進一步擴展了乘坐和使用空間。中控台偏向駕駛位9.8 的駕駛員C位設計，符合最佳人體工程學設計，讓駕駛更專注，駕趣更安全。

奕炫MAX首創全系標配3D曲面中控大屏，突破可視面積，造型更加簡潔。同級唯一配備智能掃風出風口，智能觸控空調面板，實現360度智能掃風。

座艙採用JAMO尊寶品牌音響，包含11個JAMO揚聲器 ，帶獨立功放功能的中置環繞聲揚聲器，搭配阿嘉米斯高級音效，堪比真實的現場體驗。

此外，奕炫MAX還提供了全方位包裹設計的舒享零壓座椅，具備10向電動調節智能釋壓精準護腰功能，24種智能按摩比肩豪車體驗，給駕趣者帶來全方位的極致關懷與放鬆。

定位於「賽道級寬體家轎」的奕炫MAX主要面向渴望駕馭激情、對高端性能有更多期待，同時也十分在意家人乘坐空間和舒適性的潮流辣爸群體，它將與奕炫家族其它車型一起，協同布局主流A級家轎市場，進一步滿足不同年輕消費群體的個性化用車需求。

通過本次試駕活動，奕炫MAX展現了東風風神重新定義家轎，挑戰「夠用就好」，普及高端性能，發力中高端轎車的品牌形象，助力推動品牌向上。其明顯的駕趣基因和過硬的整車品質均得到了全國 汽車 媒體人的充分驗證，積累了良好的口碑，為後續的產品上市助推終端銷售打下了堅實的基礎，必將為眾多訂車用戶帶去全面進化的新體驗。

10. 東風風神奕炫MaX油混合,可以在家裡面充電嗎

可以
可以自己在家充電的，油電混合車可以自己充電，混合動力汽車的電瓶平常是依靠汽車發電機充電和吸收制動能量充電，如果正常使用汽車時電瓶不會虧電，無需另外單獨充電。電瓶老化、長期擱置、長期低速行駛（電動機使用過於頻繁）才可能出現電瓶虧電。這時應該單獨補充充電，但是應該到4S店進行，不建議個人操作。
油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。在起步、加速時，又由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現較高水平的燃油經濟性。