跑貨車的技術怎麼樣

Ⅰ 以開大貨車為職業有前途嗎

開大型貨車需要考取一定的資格證書，由於現在交通事故頻發，
國家對駕駛證考試相對來說把控的比較嚴。大型貨車的種類很多，
這里說一下，貨車主要分為微型、輕、中等、重型貨車，大貨車
分為中型和重型載貨汽車。
但主要是B2證，考取了B2證就可以去開大型貨車了。當然要在技
術熟練的情況下再去開車。
圖一：駕駛證
開大貨車是挺有前途的。現在快遞、建築什麼的都需要用大型貨車來運輸，用途廣
泛，自己學會後既可以開大貨車賺錢也可以自己開車玩，一舉兩得。
圖二：大型貨車
開大貨車這個行業是不會被取代或者消失的，就現在的科技技術來說是不太
可能的。現在道路建設的更多更遠，使車輛出行更加方便，大貨車的需求量
就與日俱增，我家附近的新國道一建成，除了小汽車更多的就是裝載貨物的
大貨車，每次在國道上的時候看到那些開著大貨車的人就不禁有一種敬畏之
情。
我哥哥就是開的大型貨車，聽說工資比較高，少說一個月也有一萬，是挺美的。
但是背後的辛酸也只有當事人才知道。不久前，哥哥在朋友圈發了一張圖片，
上面的大貨車整個翻了，看著就讓人捏了把汗。工資高但是危險啊，而且還
要熬夜，也是很辛苦的。但是很多人就看中了它工資高這點就開始去考取駕駛
證，卻不去問問自己是否喜歡這個行業，這就有點本末倒置了。
圖三：大貨車翻車
各行各業都有不容易的一面，有沒有前途不是工資的多少決定的，而是
由自己的內心決定的。但是在考取駕駛證時會磨煉你的意志，在開車時
考驗你的駕駛能力和抗壓能力。總的來說，它教給你的遠比錢有價值多
了。選擇自己喜歡的工作是首先要考慮的，接下來才應該考慮其他方面29位粉絲

在中國物流行業發展的初期，流傳著一句俗語：方向盤一轉，給個鎮長都不換。大車司機是令人羨慕的職業，高昂的運費讓「卡友家庭」能夠快速踏入小康的門檻。

隨著我國的全面發展，物流行業也迅速的發展成熟，大車司機的紅利逐漸消失，如今運費比以前低，同行之間的競爭越來越厲害，卡友們紛紛抱怨錢沒以前好掙了。

但是抱怨歸抱怨，360行，行行出狀元，任何職業都需要用心，開大車依然是一條謀生的路子。

選擇開卡車的兄弟們往往都是受教育程度有限，自己需要承擔起整個家庭的支出，能夠吃苦耐勞就能有回報。那我四叔來舉例，前些年的時候，家裡只有一個孩子，家裡還經常周轉不開，找我家借錢是經常，但是近幾年，真的稱得上是翻天覆地的變化，自己掌握著一個物流公司，給孩子買了房，自己開上了雷克薩斯。捫心自問，除了開大車，還有多少職業能給自己帶來這樣的生活，大傢伙心裡都有一桿秤。

開大車很苦，這是真的，但是同樣也是願意吃苦耐勞的兄弟們的一條出路，為了這個家，咬牙就是干

Ⅱ 小貨車對技術要求高嗎

要求高的，這個問題重點強調的是技術，技術應該分多方面，比如倒車技術，方向技術，簡單的故障排除技術，處理情況等等。針對一些特技和故障排除兩者是不一樣的，有很大的差別，但對於駕駛的安全方面，我認為只要開貨車做的好，那開小車是絕對沒問題的，駕駛證就這樣規定的嘛，小車證不能開貨車，但貨車證可以開小車。

Ⅲ 開小貨車對技術要求高嗎

小貨車難開,因為考駕照都是小轎車機型,就習慣問題及潛意識問題來講,小轎車較容易點，所以需要一定的駕駛技術。

Ⅳ 請問開大貨車也是技術嗎

技術含量很高.要技術,要心理生理素質,要經驗,要吃苦耐勞的精神.大貨車車重,上坡下坡要考慮受力情況,還要考慮油耗,天氣不同,駕駛方法也不一樣,車長的話還要考慮轉彎半徑.很復雜的.
所以說技術含量比較高.

Ⅳ 新手開貨車要熟悉多久

新手開貨車，只要經常開，大概半年左右技術就熟悉了。開貨車的方法：1、首先開貨車不要貪快，要慢慢熟悉自己的車，熟能生巧，要熟悉自己的車的各個部位，車上各個按扭等的功能；2、開貨車尤其考驗駕駛技術，要對自己的駕駛技術有感知力，切忌不要疲勞駕駛，不要著急，感覺疲累了一定要即時停車休息；3、最主要的是要熟練掌握貨車的剎車，油門，離合，能夠很好的控制他們。而且要記得開車之前檢查這三個部件，注意安全。

Ⅵ 開大貨車算不算技術

算，牽引車沒有點技術還真開不了。

Ⅶ 跑貨車怎麼樣

跑長途運輸有的是能賺錢。但是有時風險也大，累人是躲不了的。生活沒有規律，時間長了都是毛病。而且油價漲的快，國家不讓收的過路費，有的還在收；還有如果路上車壞了，那就幾乎賺不到錢了。

我有個熟人他開車多年了，都是長途，長年的生活沒有規律，得了胃潰瘍，每當看到他疼的樣子，我就想，這輩子我打死也不去跑長途。

介紹

事實上，中國社會對卡車的分類很混亂，有按總質量分類的，有用發動機的排氣量分類的，新的國家標准《汽車和掛車類型術語及定義》將貨車歸入商用車大類，並將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。

車輛通常由發動機，底盤，車身，電器設備四個部分組成。

Ⅷ 大家覺得女人開貨車怎麼樣

女人也是半邊天，很多行業女人都做的很不錯，雖然開貨車男人從事的比較多，但是也不能否定女人干這個就不行了，相反女人開車比起男人開車更加謹慎和認真，我個人覺的女人做各行各業都可以也都能勝任，古有花木蘭從軍，帶兵打仗都可以，還有啥女人不能幹。

貨車都是拉貨的，一般可分長途運輸和周邊短距離運輸，說到女人開貨車其實並不常見，但偶爾會碰到，所佔比例很小，貨車比較適合男人一點，因為開貨車很辛苦的，整天在外奔波風餐露宿，不是不可以開，而是沒必要開；

1、首先貨車制動和操作比小型 汽車 力度需要的大一些，特別是重車的時候很多路沒點力氣是不行的，而且貨車上的裝備都很重，比如，篷布，輪胎，車門，就連就連簡單的維修都需要力氣！

2、貨車一般都是走一些道路二三級路，路況可想而知，危險不說車隨時有可能壞了，特別是晚上，有修理廠的地方還好一點，山區路段處理起來總是有很多不方便的，而且貨車晚上運輸的幾率比較多，幹嘛那麼辛苦呢，有很多事情適合女人做，幹嘛非得開貨車

3、沒有什麼可不可以，只有自己喜不喜歡，每個行業都不容易，同時也不是絕對的屬於男人或者女人，根據自身情況吧！個人觀點，貨車比較適合於男人開，女人有這個想法可以先體驗一下，如果感覺可以就當然可以開的，謝謝大家

我一定要回答你的問題。

1: 女同志，為家庭或為自己去開貨車，是值得所有男同胞司機汗顏的。僅從技術角度，不是所有的女同志開車技術都比男同志差。有些女同志開車打方向的姿勢真的很美。停車時的嫻熟和仔細比有些男同胞還做得好。

2: 盡管從技術層面講，女同胞可以開貨車。但是，我想說的是，女同胞們，你們最好不要去開貨車。玩玩轎車，是可以的。

什麼是貨車，聯系貨、拉貨、送貨、裝貨、綁貨、卸貨的相對大一點的車。

聯系貨，女同胞沒有問題。開動車，女同胞也沒有多大問題。

那麼，最大的問題在哪裡呢？

A:裝貨(裝車)。不是任何時候的裝貨，都有搬運工。沒有搬運工，就意味著得自己裝。不用說，女同胞，幹不了。

B:捆綁。不是小瞧女同胞，你們的力氣不夠。那些大繩有些有你們胳膊那麼粗，你不僅拉不動拉不緊，更別說打結收繩頭了。

C:卸貨。同裝貨一樣。有時沒有搬運工。

D:中途修車(這里俺僅僅只說換輪胎)。這是女同胞無論如何也完不成的事。先不說一個貨車輪胎有多重，就是你們想卸掉一棵輪轂螺絲，也是不可能做得到滴。單單加力桿、套筒、彎拐就有二三十斤。

E:美麗和疲勞。開貨車通常是很長時間都在駕駛室，大半夜都在路上。通宵熬夜是經常的事。你們那精緻的小臉，用不了3天，就會變成「黃臉婆」。還有更讓你們女同胞受不了的是，有時，一天到晚17/18個小時在路上連飯都吃不到一口。

F:安全。恐怕這是所有女同胞永遠都克服不了的真實存在的問題。由於性別差異，我們可以認真的想一想，在荒郊野外、戈壁荒漠，一位貌美如花的女同胞司機出現了。盡管我們國家的治安是全世界最好的，但是，在荒無人煙的地方，你們女同胞會有多少安全系數呢？結果不外乎只有倆種:先奸後殺或者先殺後奸。

我想，那些准備做女貨車司機的女同胞讀到最後一條F時，肯定已經嚇得不行了。早就打消了做貨車司機的想法了吧。

上面，，就是我的很認真的回答。

一句話，女同胞，不能去做貨車司機!

Ⅸ 現在買車跑運輸怎麼樣行情還可以嗎

現在買車跑運輸還可以的，運輸業 不管什麼時候不會落寞的，運輸業同餐飲、醫療一樣都是剛需性職業。現在跑運輸行情也很好。
運輸行業有自己的接單App，前期沒有固定客戶的時候可以去平台接散單，時間長了積累穩定的客戶就越來越輕松，賺的也越來越多。

Ⅹ 貨運司機有前途嗎

貨運司機有前途。有的人生意好，不是再買車，而是車越換越大，這是為了載貨。生意好該買大車。

1、A1（大型客車）：

准駕車輛：大型載客汽車。

其他准駕車型： A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。

2、A2（牽引車）：

重型、中型全掛、半掛汽車列車。

其他准駕車型：B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。

3、A3（城市公交車）：

准駕車輛：核載10人以上的城市公共汽車。

其他准駕車型：C1、C2、C3、C4。

開貨車的條件

開大型貨車需要B2駕駛證，年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車和有軌電車；年齡在70周歲以上的，不得駕駛低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輪式自行機械車。