cbx算什麼技術

Ⅰ 計算機網路選擇題 高手幫我

1 CSMA(載波監聽多路訪問)控制策略中有三種堅持退避演算法，其中一種是：「一旦介質空閑就發送數據，假如介質是忙的，繼續監聽，直到介質空閑後立即發送數據；如果有沖突就退避，然後再嘗試」這種退避演算法稱為 （1） 演算法。這種演算法的主要特點是 （2） 。CSMA/CD在CSMA的基礎上增加了沖突檢測功能。網路中的某個發送站點一旦檢測到沖突，它就立即停止發送，並發沖突碼，其他站點都會 （3） 。如果站點發……
1 CSMA(載波監聽多路訪問)控制策略中有三種堅持退避演算法，其中一種是：「一旦介質空閑就發送數據，假如介質是忙的，繼續監聽，直到介質空閑後立即發送數據；如果有沖突就退避，然後再嘗試」這種退避演算法稱為 （1） 演算法。這種演算法的主要特點是 （2） 。CSMA/CD在CSMA的基礎上增加了沖突檢測功能。網路中的某個發送站點一旦檢測到沖突，它就立即停止發送，並發沖突碼，其他站點都會 （3） 。如果站點發送時間為1，任意兩個站之間的傳播延遲為t，若能正常檢測到沖突，對於基帶匯流排網路，t的值應為 （4） ；對於寬頻匯流排網路，t的值應為 （5） 。 (2001年試題)

(1)A．1-堅持CSMA B．非堅持CSMA C．P-堅持CSMA D．O-堅持CSMA

(2)A．介質利用率低，但可以有效避免沖突

B．介質利用率高，但無法避免沖突

C．介質利用率低，且無法避免沖突

D．介質利用率高，且可以有效避免沖突

(3)A．處於待發送狀態 B．相繼競爭發送權 C．接收到阻塞信號 D．有可能繼續發送數據

(4)A．t≤0.5 B．t>0.5 C．t≥1 D．0.5(5)A．t>0.25 B．t≥0.5 C．t≤0.25 D．0.25解析

本題考查的是CSMA/CD協議的相關知識點。

載波監聽(Carrier Sense)的思想是：站點在發送幀訪問傳輸信道之前，首先監聽信道有無載波，若有載波，說明已有用戶在使用信道，則不發送幀以避免沖突。多路訪問(Multiple Access)是指多個用戶共用一條線路。

CSMA技術中要解決的一個問題是當偵聽信道已經被佔用時，如何確定再次發送的時間，通常有以下幾種方法：

堅持型CSMA(1—persistent CSMA)：其原理是若站點有數據發送，先監聽信道，若站點發現信道空閑，則發送；若信道忙，則繼續監聽直至發現信道空閑，然後完成發送；若產生沖突，等待一隨機時間，然後重新開始發送過程。其優點是減少了信道空閑時間；缺點是增加了發生沖突的概率；廣播延遲對協議性能的影響：廣播延遲越大，發生沖突的可能性越大，協議性能越差。

非堅持型CSMA(nonpersistent CSMA)：其原理是若站點有數據發送，先監聽信道，若站點發現信道空閑，則發送；若信道忙，等待一隨機時間，然後重新開始發送過程；若產生沖突，等待一隨機時間，然後重新開始發送過程。它的優點是減少了沖突的概率；缺點是增加了信道空閑時間，數據發送延遲增大；信道效率比1-堅持CSMA高，傳輸延遲比1-堅持CSMA大。

p-堅持型CSMA(p-persistent CSMA)：適用於分槽信道，它的原理是若站點有數據發送，先監聽信道，若站點發現信道空閑，則以概率p發送數據，以概率q=l-p延遲至下一個時槽發送。若下一個時槽仍空閑，重復此過程，直至數據發出或時槽被其他站點所佔用；若忙，則等待下一個時槽，重新開始發送；若產生沖突，等待一隨機時間，然後重新開始發送。

CSMA/CD載波偵聽多路存取/沖突檢測的原理是站點使用CSMA協議進行數據發送，在發送期間如果檢測到沖突，立即終止發送，並發出一個瞬間干擾信號，使所有的站點都知道發生了沖突，在發出干擾信號後，等待一段隨機時間，再重復上述過程。

CSMA/CD的代價是用於檢測沖突所花費的時間。對於基帶匯流排而言，最壞情況下用於檢測一個沖突的時間等於任意兩個站之間傳播時延的兩倍。因此2t≤1，即t≤0.5。對於寬頻匯流排而言，由於單向傳輸的原因，沖突檢測時間等於任意兩個站之間最大傳播時延的4倍。因此4t≤1，即t≤0.25。

答案 (1)A (2)B (3)C (4)A (5)C

2 IEEE802.5令牌環(Token Ring)網中，時延是由 (1) 決定。要保證環網的正常運行，環的時延必須有一個最低限度，即 (2) 。如果達不到這個要求，可以採用的一種辦法是通過增加電纜長度，人為地增加時延來解決。設有某—個令牌環網長度為400m，環上有28個站點，其數據傳輸率為4Mbit/s，環上信號的傳播速度為200m/μs，每個站點具有1bit時延，則環上可能存在的最小和最大時延分別是 (3) bit和 (4) bit。當始終有一半站點打開工作時，要保證環網的正常運行，至少還要將電纜的長度增加 (5) 。(2002年試題)

(1)A．站點時廷和信號傳話時廷 B．令牌幀長短和數據幀長短

C．電纜長度和站點個數 D．數據傳輸單和信號傳播速度

(2)A．數據幀長 B．令牌幀長 C．信號傳播時延 D．站點個數

(3)A．1 B．8 C．20 D．24

(4)A．9 B．28 C．36 D．48

(5)A．50 B．100 C．200 D．400

解析

本題考查令牌環網的相關知識，應該牢固掌握。

首先要了解令牌環網的工作原理。當節點A想要發送數據時的步驟如下：

①A節點要等待令牌的到來，並檢測該令牌是否為空閑狀態。若是空閑狀態進行步驟2，否則繼續等待；

②將得到的令牌改為忙碌(busy)狀態；

③構成一個信息幀，即將數據(data)與忙碌的Token附在一起發送出去；

④當忙碌的token沿著環型網經過每一個節點時，每個節點首先會先檢查數據單元中的目的地址。如果目的地址與本節點地址相符，則由本節點將數據接收下來，進行拷貝操作，並以應答報文的形式作出回答，然後再傳送給下一個節點。當忙碌的Token與數據單元回到原來發送節點時，該節點將會除去數據單元，並將忙碌的Token改為空閑狀態；

⑤接著檢查目的節點送來的應答信息，如果為ACK(確認)，則表示目的節點接收正確，至此，完成了一次數據傳送。反之，需要等待再得到令牌時進行重發。

因此令牌環內需要保證三個位元組令牌幀的流動，即時延不能低於24bit。

當網路取得最小時延即在每個站點都不停留，得400/200=2μs，2×10-6×4×106=8bit，即最小時延8bit。

網路取得最大時延時即在每個站點都停留，這時增加1×28bit，共36bit

當網路中始終有一半站點工作時，使用類似的方法可得這時的最大時延是8+14=22bit，而為了保證令牌不網正常工作，還需要添加2bit，即增加2/(4*106)=0.5μs，可知需要增加0.5×200=100m的電纜。

答案 (1)A (2)B (3)B (4)C (5)B

3 採用星型拓撲結構的區域網典型實例是（ ）。

CBX(計算機交換分機)

FDDI(光纖分布數據介面)

Ethernet(乙太網)

Token Ring(令牌環)

解析

本題考查的是區域網的拓撲結構。

區域網採用的拓撲結構通常有星型、環型、匯流排型和樹型4種。在題中給出的4類區域網中，CBX(計算機交換分機)以數字交換網路為整個網路的中心，各部件與數字交換網路相連，構成了星型結構。FDDI(光纖分布數據介面)的拓撲結構物理上是反向循環的雙環，環上有各類工作的站和集中器，集中器可以與一些工作站相連，構成以集中器為中心的星型結構，即FDDI網路的拓撲結構為環型+星型。Ethernet(乙太網)採用的拓撲結構為匯流排型，網上的伺服器與工作站均與匯流排相連，通過匯流排傳輸數據，採用CSMA/CD介質訪問控制方式。Token Ring(令牌環)採用環型拓撲結構，各結點依次互連，構成環型結構，所有數據及令牌均沿環依次傳遞，採用Token Ring協議。由以上分析可知，採用星型拓撲結構的區域網典型實例應為CBX。

答案 A

4 通常認為，決定區域網特性的主要技術有3個，它們是（ ） 。

傳輸媒體、差錯檢測方法和網路操作系統

通信方式、同步方式和拓撲結構

傳輸媒體、拓撲結構和媒體訪問控制方式

數據編碼技術、媒體訪問控制方法和數據交換技術

解析

本題考查的是區域網的基本知識。

區域網是一種地理范圍有限的計算機網路，其典型特性如下：

(1)高數據速率(0.1～1000Mbit/s)

(2)短距離(0.1～25km)

(3)低誤碼率(10-8～10-11)

通常，決定區域網特性的主要技術有傳輸媒體、拓撲結構和媒體訪問控制方式(MAC)。因此本題選C

答案 C

5 令牌匯流排網中，當所有站都有報文要發送時，最壞情況下等待獲得令牌和發送報文的時間應等於（ ）。

所有站點傳送令牌的時間總和

所有站點傳送令牌和發送報文的時間的總和

所有站點傳送令牌時間和的一半

所有站點傳送令牌和發送報文時間的總和的一半

解析

本題考查的是令牌匯流排的工作原理。

IEEE 802.4標准描述令牌匯流排的媒體訪問控制方法。令牌匯流排媒體訪問控制是將物理匯流排上的站點構成一個邏輯環，每一個站都在一個有序的序列中被指定一個邏輯位置，而序列中最後一個成員又跟著第一個成員，每個站都知道在它之前和之後的站的標識。在物理結構上它是一個匯流排結構區域網，但是，在邏輯結構上，又成了一種環型結構的區域網。和令牌環一樣，站點只有取得令牌，才能發送幀，而令牌在邏輯環上依次傳遞。在正常運行時，當站點做完該做的工作或者時間終了時，它將令牌傳遞給邏輯序列中的下一個站。從邏輯上看，令牌是按地址的遞減順序傳送至下一個站點，但從物理上看，帶有目的地址的令牌幀廣播到匯流排上所有的站點，當目的站識別出符合它的地址，即把該令牌幀接收。匯流排上站的實際順序與邏輯順序並無關系。只有收到令牌幀的站點才能將信息幀送到匯流排上，取得令牌的站點有報文要發送則可發送，隨後，將令牌傳遞給下一個站點。如果取得令牌的站點沒有報文要發送，則立刻把令牌傳遞到下一站點。由於站點接收到令牌的過程是順序依次進行的，因此對所有站點都有機會傳遞數據。令牌匯流排的每個站傳輸之前必須等待的時間總量總是確定的，這是因為對每個站發送幀的最大長度可以加以限制。此外，當所有站都有報文要發送，則最壞的情況下等待取得令牌和發送報文的時間應該等於全部令牌傳送時間和報文發送時間的總和。另一方面，如果只有一個站點有報文要發送，則最壞情況下等待時間只是全部令牌傳遞時間之總和，實際等待時間在這一區間范圍內。對於應用於控制過程的區域網，這個等待訪問時間是一個很關鍵的參數，可以根據需求，選定網中的站點數及最大的報文長度，從而保證在限定的時間內，任一站點可以取得令牌權。由以上對令牌匯流排協議的敘述可知，B選項是正確答案。

答案 B

6 從介質訪問控制方法的角度來對區域網進行分類，它們是（ ）。

A．快速乙太網和慢速乙太網 B．光纖區域網和銅線區域網

C．環型區域網和星型區域網 D．共享式區域網和交換式區域網

解析

本題考查的是對區域網進行分類的方法。

區域網從介質訪問控制方法的角度可以分為兩類：共享介質區域網與交換型區域網。匯流排型區域網通常採用的介質訪問控制方法是共享介質方式。

A是根據傳送速度來分；B是根據使用介質來分；C是拓撲結構來分。還可以根據操作系統來分等。

答案 D

Ⅱ 請問各個文件的後綴個代表什麼意思都有哪些

.dbf 資料庫文件(databasefile) .prg 命令文件(即程序Program) .fxp 編譯後的程序 .scx和.sct 屏幕文件 .fpt 備注欄位文件 .frx和.frt 報表文件 .cbx和.pjt 標簽文件 .mnx 和.mnt 菜單文件 .pjx和.pjt 工程文件 .app 應用文件 .cdx和.idx 索引文件 .qpr和.qpx SQL查詢文件 .fp 配置文件 .ap 生成應用 .err 編譯錯誤文件 .men 內存應用 .fky 鍵宏文件 .win 窗口文件 .pcb 庫文件 .tmp 臨時文件 .tbk 臨時資料庫文件 擴展名 文件類型 打開方式 .aiff 聲音文件 Windows media Player .!!! Netants 暫存文件 Netants .ani 動畫滑鼠 .arj 壓縮文件 ARJ .avi 電影文件 Windows media Player .awd 傳真文檔 .bak 備份文件 .bas Basic 語言 Basic .bat DOS批處理文件 .bin MAC 二進制碼文件 Stuffit Expander .bmp 圖象文件 畫圖/看圖軟體 .cab 壓縮文件 Winzip .cdr Corel圖畫文件 Corel Draw .chk Scandisk檢察後製作的文件 可以刪掉 .com DOS命令文件 自執行 .cpx Cryptapix加密圖片文件 Cryptapix .cur 靜態滑鼠 .dbf 資料庫文件 dBase, FoxBase, Access .dll 應用程序擴展 .doc 文檔文件 Word .dwg AutoCAD文件 AutoCAD .eps Illustrator 圖畫文件 Adobe Illustrator .exe 執行文件 自執行 .fon 字體文件 .gb 國標碼文件 南極星文字處理 .get Getright 暫存文件 .gif 256色圖象文件 畫圖/看圖軟體 .gz 可供UNIX或LINUX使用的壓縮文件 Winzip .hqx Macintosh 文件 Stuffit Expander .htm 網頁 瀏覽器 .html 網頁 瀏覽器 .ico 圖標 .ini 配置設置 筆記本或WordPad .ipx IPX演示文件 瀏覽器加裝IPX 插件 .jiff 圖象文件 畫圖/看圖軟體 .jpeg 壓縮過的圖象文件 畫圖/看圖軟體 .jpg 壓縮過的圖象文件 畫圖/看圖軟體 .js javascript .lnk 快捷方式連接文件 連接文件的相應程序 .m3u Winamp播放列表 Winamp .mid 聲音文件 Windows media Player .mov Quicktime影像文件 Quick Time .mp3 壓縮音樂文件 Winamp .mpeg 影像 Windows media Player .mpg 影像 Windows media Player .njx 南極星文檔 南極星文字處理 .pcb 電子電路圖設計文件 Protel PCB .pdf 攜帶型文檔格式，內含圖片文字等等 Adobe Acrobat, Adobe Acrobat Reader .pm5 PageMaker 5 排版文件 Page Maker .ppt Power Point 文件 Microsoft Power Point .ps GhostScript .psd Photoshop文件 Adobe Photoshop .pub Publisher排版文件 Microsoft Publisher .qt Quicktime影像文件 Quick Time .ra Real Audio聲音文件 Real Audio .ram Real Audio影像文件 Real Audio .rar 壓縮文件 Winrar .rsf Richwin 字體文件 .sch 電子原理圖設計文件 Protel Schematic .scr 屏保文件 .sea Macintosh 啟動文件 .sit 壓縮 Stuffit Expander .swf Flash動畫文件 瀏覽器加裝Macromedia flash 插件 .sys 系統文件 .tar UNIX壓縮文件 Winzip .tif 高質量圖象文件 畫圖/看圖軟體 .tiff 高質量圖象文件 畫圖/看圖軟體 .tmp 暫存文件 可以刪掉 .ttf 字體文件 .txt 純文本文件 筆記本或全部文字處理系統 .vbs Visual Basic 編程文件 Microsoft Viasual Basic .viv VIVO影像文件 瀏覽器加裝VIVO 插件 .vqf 壓縮聲音文件 Yamaha SoundVQ Player .wav 未壓縮的聲音文件 Windows media Player .wk1 Lotus 123 試算軟體文件 Lotus 123, Excel .wq1 Q-Pro 試算軟體文件 Q-Pro, Excel .wri Write文字文檔 Word .xls Excel 試算軟體文件 Microsoft Excel .Z UNIX壓縮文件 Winzip .zip 壓縮文件 Winzip

Ⅲ 網路層的ISDN

ISDN系統結構主要討論用戶設備和ISDN交換系統之間的介面。一個重要的概念稱為數字位管道，即在用戶設備和傳輸設備之間通過比特流的管道。不管這些數字位來自於數字電話、數字終端、數字傳真機，或任何其它設備，這些比特流都能雙向通過管道。數字位管道用比特流的 時分復用支持多個獨立的通道。在數字位管道的介面規范中定義了比特流的確切格式以及比特流的復用。已經定義了兩個位管道的標准，一個是用於家庭的低頻帶標准，另一個是用於企事業的高頻帶標准，後者可支持多個通道，如果需要的話，也可配置多個位管道。
圖4.11(a)是用於家庭或小企事業單位的配置，在用戶設備和ISDN交換系統之間設置一個網路終端設備NT1、NT1設置在靠近用戶設備這一邊，利用電話線和幾公里以外的交換系統相連。NT1裝有一個連接器，無源匯流排電纜可插入連接器，最多有八個ISDN電話、終端或其它設備可接到匯流排電纜，如同接到區域網的方法一樣連接。從用戶的角度看，和網路的界面是NT1上的連接器。NT1不僅起接插板的作用，它還包括網路管理、測試、維護和性能監視等。在無源匯流排上的每個設備必須有一個唯一的地址。NT1還包括解決爭用的邏輯，當幾個設備同時訪問匯流排時，由NT1來決定哪個設備獲得匯流排訪問權。從OSI參考模型來看，NT1是一個物理層設備。
對於大的企事業單位需要用圖4.11(b)的配置，因為往往有很多電話在同時進行，匯流排無法處理。在這種配置中有一個NT2設備，實際上，NT2和NT1就是前面討論過的CBX。NT2和NT1連接並對各種電話、終端以及其它設備提供真正的介面。事實上NT2和ISDN交換系統沒有本質上的差別，只是規模比較小。在單位內部通電話或數字通信，只需撥四個數字的分機號碼，和ISDN交換系統無關。撥一個「9」字，就和外線相連，CBX專門分配一個通道和數字通道相連。CCITT定義了四個參考點，稱R、S、T和U，如圖4.11所示。U參考點連接ISDN交換系統和NT1，採用兩線的銅雙絞線，今後可能被光纖代替。T參考點是NT1上提供給用戶的連接器。S參考點是ISDN的CBX和ISDN終端的介面。R參考點用以連接終端適配器和非ISDN終端，R參考點是使用很多不同的介面。 當今人們對通信的要求越來越高，除原有的語聲、數據、傳真業務外，還要求綜合傳輸高清晰度電視、廣播電視、高速數據傳真等寬頻業務。隨著光纖傳輸、微電子技術、寬頻通信技術和計算機技術的發展，為滿足這些迅猛增長的要求提供了基礎。早在1985年1月，CCITT第18研究組就成立了專門小組著手研究寬頻ISDN，其研究結果見1988年通過的修訂的I-系列建議。 由窄帶ISDN向寬頻ISDN的發展，可分為三個階段。第一階段是進一步實現話音、數據和圖像等業務的綜合。它是由三個獨立的網構成初步綜合的B-ISDN（如圖4.12所示）。由ATM構成的寬頻交換網實現話音、高速數據和活動圖象的綜合傳輸。第二階段的主要特徵是B-ISDN和用戶/網路介面已經標准化，光纖已進入家庭，光交換技術已廣泛應用，因此它能提供包括具有多頻道的高清晰度電視 HDTV(HighDefinition Telecison)在內的寬頻業務。第三階段的主要特徵是在寬頻ISDN中引入了智能管理網。由智能網控制中心來管理三個基本網。智能網也可稱作智能專家系統。
B-ISDN採用的傳送方式主要有高速分組交換、高速電路交換、非同步傳送方式ATM和光交換方式四種。高速分組交換是利用分組交換的基本技術，簡化了X.25協議，採用面向連接的服務，在鏈路上無流量控制、無差錯控制，集中分組交換和同步時分交換的優點，已有多個試驗網已投入試運行。高速電路交換主要是多速時分交換方式（TDSM），這種方式允許信道按時間分配，其帶寬可為基本速率的整數倍，由於這是快速電路交換，其信道的管理和控制十分復雜，尚有許多問題需要繼續研究，還沒進入實用階段。光交換技術的主要設備是光交換機，它將光技術引入傳輸迴路和控制迴路，實現數字信號的高速傳輸和交換。由於光集成電路技術尚末成熟，故光交換技術預計要到21世紀才能進到實用階段。 ATM的特點是進一步簡化了網路功能。ATM網路不參與任何數據鏈路層功能。將差錯控制與流量控制工作都交給終端去做。圖4.15是分組交換、幀中繼和ATM交換三種方式的功能比較。可以看出，分組交換網的交換節點參與了OSI第一到第三層的全部功能；幀中繼節點只參與第二層功能的核心部分，也即數據鏈路層中的幀定界、0比特填充和CRC檢驗功能第二層的其它功能，即差錯控制和流量控制，以及第三層功能則義給終端去處理；ATM網路則更為簡單，除了第一層的功能之外，交換節點不參與任何工作。從功能分布的情況來看，ATM網和電路交換網特點相似。因此有人說ATM網是綜合了分組交換和電路交換的優點而形成的一種網路，這是很有道理的。
ATM克服了其它傳送方式的缺點，能夠適應任何類型的業務，不論其速度高低，突發性大小，實時性要求和質量要求如何，都能提供滿意的服務。CCITT在I.113建議中給ATM下了這樣的定義：ATM是一種轉換模式（即前面所說的傳送方式），在這一模式中信息被組織成信元，而包含一段信息的信元並不需要周期性地出現，從這個意義上來說，這種轉換模式是非同步的。信元（cell）實際上就是分組，只是為了區別於X.25的分組，才將ATM的信息單元叫作信元。ATM的信元具有固定的長度，即總是53個位元組。其中5個位元組是信頭(header)，48個位元組是信息段，或稱有效負荷（payload）。信頭包含各種控制信息，主要是表示信元去向的邏輯地址，另外還有一些維持信息，優先度及信頭的糾錯碼。信息段中包含來自各種不同業務的用戶信息，這些信息透明地穿過網路。信元的格式與業務無關，任何業務的信息都同樣被切割封裝成統一格式的信元。
ATM採用非同步時分復用的方式，見圖4.16。來自不同信息的信元匯集到一起，在一個緩沖器內排隊，隊列中的信元逐個輸到傳輸線路，在傳輸線路上形成首尾相接的信元流。信元的信頭中寫有信息的標志（如A和B），說明該信元去往的地址，網路根據信頭中的標志來轉移信元。由於信息源產生信息是隨機的，因此，信元到達隊列也是隨機的。高速的業務信元來得十分頻繁、集中；低速的業務信元來得很稀疏。這些信元都按先來後到在隊列中排隊。隊列中的信元按輸出次序用在傳輸線上，具有同樣標志的信元在傳輸線上並不對應某個固定的時間間隙，也不是按周期出現的，也就是說信息和它在時域中的位置之間沒有任何關系，信息只是按信頭中的標志來區分的。這種復用方式叫作非同步時分復用（Asynchronous Time Division Multiplex），又叫統計復用（Statistic Multiplex），在同步時分復用方式（如PCM復用方式）中，信息以它在一幀中的時間位置（時隙）來區分，一個時隙對應著一條信道，不需要另外的信息頭來標志信息的身份。
非同步時分復用方式使ATM具有很大的靈活性，任何業務都可按實際需要來佔用資源，對特定業務，傳送的速率隨信息到達的速率而變化，因此網路資源得到最大限度的利用。此外，ATM網路可以適用於任何業務，不論其特性如何（速率高低、突發性大小、質量和實時性要求等），網路都按同樣的模式來處理，真正做到了完全的業務綜合。如果在某個時刻隊列排空了所有的信元，此時線路上就出現末分配信元（信頭中含有標志@）；反之，如果在某個時刻傳輸線路上找不到可以傳送信元的機會（信元都已排滿），而隊列已經充滿緩沖區，此時，為了盡量減少對業務質量的影響，在信元的信頭寫有優先度標志，首先丟棄的總是那些優先度低，不太重要的信元。當然緩沖區的容量必須根據信息流量來計算，使信元丟失率在10-9以下。
為了提高處理速度，降低延遲，ATM以面向連接器方式工作。網路的處理工作十分簡單：通信開始時建立虛電路，以後用戶將虛電路標志寫入信頭（即地址信息），網路根據虛電路標志將信元送往目的地。經過ATM復用後，信元流速率取決於傳輸線路的速率，如果採用單模光纖，這個速率可高達幾處Gbps。每條虛電路的速率和屬於該虛電路的信元出現的頻率有關。ATM網路包括一些節點，這些節點提供信元的交換。實際上，節點完成的只是虛電路的交換，因為同一虛電路上的所有信元都選擇同樣的路由，經過同樣的通路到達目的地。在接收端，這些信元到達的次序總是和發送次序相同。ATM交換節點的工作比X.25分組交換網中的節點要簡單得多。ATM節點只做信頭的CRC檢驗，對於信息段的傳輸差錯根本不過問。ATM節點不做差錯控制（信頭中根本沒有信元的編號），也不參與流量控制，這些工作都留給終端去做。ATM節點的主要工作就是讀信頭，並根據信頭的內容快速地將信元送往要去的地方，這件工作在很大程度上依靠硬體來完成，因此，ATM交換的速度非常快，可以和光纖的傳輸速度相匹配。

Ⅳ 葯物分析與檢驗的基本學科都什麼啊哪個網站有介紹之類的

葯物分析專業學習主要課程：無機化學、有機化學、分析化學、生物化學、微生物學、天然葯物化學、葯理學、葯用物理、化學原理與化學分析、葯物化學、葯物分析、葯劑學、葯品質量管理技術、葯品生產過程驗證、現代葯劑應用技術、現代葯物分析檢驗技術、葯品生物檢定技術、葯物分析質量管理規范、葯事概論、葯學微生物基礎技術、儀器分析、葯學英語等。
培養目標：本專業主要培養具有葯學、管理學、經濟學、法學等相關的知識和技能，能在葯品部門及相關機構從事葯物分析、葯事與企業管理、分析、策劃以及教學、科研等方面的工作，探索葯物分析事業科學發展規律的復合型高級人才。
建議參考網路：http://ke..com/link?url=iJ5qVswDVvWYC4I4__Zn_

Ⅳ CBX是什麼附加費

全稱是Terminal Handling Charge。可進一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作費和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。

方法/步驟2:
2.原產地收貨費 ORC

ORC全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費/原產地收貨費/原產地接貨費。這個費用比較復雜，和碼頭操作費THC既有區別又有聯系。

ORC只在華南地區主要是廣東的港口有，THC則在所有港口(包括廣東的港口)都有。

ORC和THC只收取其中一個——如果收了ORC，就不會再收THC。如果收了THC，就不會再收ORC。

ORC專門針對從華南地區各港口啟運，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠洋航線。華南地區各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區的港口一樣，只徵收THC。

ORC和THC收費標准不一樣：ORC一般是20英尺小櫃141美元，40英尺大櫃269美元;THC一般是20英尺小櫃750元左右，40英尺的大櫃1200元左右，不同船公司收取標准有所不同。

方法/步驟3:
3.綜合費率上漲附加費 GRI

全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，於是加收綜合費率上漲附加費。

方法/步驟4:
4.集裝箱不平衡附加費 CIC

CIC全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱為Container Imbalance Surcharge。這個費用是由於貿易量的不平衡或季節性變化導致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補調運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。

方法/步驟5:
5.緊急燃油附加費 EBS

EBS全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費。EBS屬於海運費的一個附加費，和海運費一樣一般用美金結算。如果是FOB條款，這個費用應該由收貨方承擔，而不是發貨方承擔，因為EBS不屬於FOB當地費用。這個費用可以到付，也可以預付。

EBS一般是在國際原油價格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由於行情不旺又不方便及時上漲海運費的情況下，為了彌補快速上漲的成本，而臨時加收的一個附加費。

方法/步驟6:
6.燃油附加費 FAF

FAF全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用於日本航線。這個附加費與上面的臨時燃油附加費有點類似——本質上一樣，不同的叫法而已。

方法/步驟7:
7.貨幣貶值附加費 CAF

CAF全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。當運費的計收貨幣發生明顯貶值時，船公司就會因為貨幣貶值而受到較大損失。船東為了彌補損失，就會通過加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉嫁給托運人/貨主。

方法/步驟8:
8.文件費 DOC

DOC= Document，在貨代行業中，DOC有2個費用，一個是船公司收取的DOC，固定收費，按人民幣收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美金收取，每個代理收費不一樣。

方法/步驟9:
9.目的地交貨費 DDC

DDC全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個費用才有賣方/發貨方shipper負擔，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款——買方/收貨方負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險，所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔。

方法/步驟10:
10.旺季附加費 PSS

PSS全稱是Peak Season Surcharge。這個費用一般在旺季貨運比較繁忙的時候很多船公司都會借故收取，跟我國的「春運」漲價有點類似。每年的4-11月份一般為世界貨運的旺季。

方法/步驟11:
11.蘇伊士運河附加費 SCS

SCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區到歐洲的航線基本都要經過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。

方法/步驟12:
12.巴拿馬運河附加費 PTF

PTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理，遠東地區和美國西邊(簡稱美西)到美國東邊(簡稱美東)的航線一般都要經過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。

方法/步驟13:
13.臨時風險附加費 TAR

TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為戰爭附加費，或者認為是戰爭附加費的另一種說法。

方法/步驟14:
14.超重附加費 HLA

HLA全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過了一定的標准(不同貨代或船東所規定的標准可能不一樣)，需要特殊設備(如重型吊機)或者特殊操作(如需要墊料、加固材料和人工進行捆綁或加固)，裝卸作業比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。

一般為超過2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費按照重量計收，重量越大，附加費越高，如果要轉船，則每轉船一次，加收一次。

方法/步驟15:
15.超長附加費 LLA

LLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標准(不同貨代或船東所規定的標准可能不一樣)，需要特殊設備或者特殊操作，裝卸作業比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。

一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規定大於6米就算超長，費率根據長度分級遞增。

方法/步驟16:
16.緊急成本附加費 ECRS

ECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做「惡劣天氣操作附加費」——比如不好的天氣狀況造成船舶運輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個費用。

方法/步驟17:
17.集裝箱服務費 CSC

CSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨櫃服務費。

方法/步驟18:
18.自動艙單系統錄入費 AMS

AMS全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統錄入費。用於美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經美國中轉至其他國家或地區的貨物都要進行AMS申報(裝船前24小時)。AMS也叫24小時艙單系統/美國反恐艙單系統。

方法/步驟19:
19.自動艙單系統錄入費 ACI

ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關的規定，所有到加拿大的貨物或經加拿大中轉到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關申報，跟美的AMS十分相似。

方法/步驟20:
20.入境摘要報關單 ENS

ENS全稱是Entry Summary Declaration。這是歐盟各國海關的提前艙單規則。自2011年1月1日起，歐盟對前往(所有進口到歐盟的貨物)或途經(所有中轉的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨物強制執行「艙單提前申報」的規則，該規則適用於全部28個歐盟成員國，以及挪威、瑞士、土耳其等。

方法/步驟21:
21.洗艙費 CC

CC全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務費、掃艙洗艙費。這個費用一般在散雜貨運輸時比較常見。

方法/步驟22:
22.港口擁擠附加費 PCS

PCS全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會延長、拖輪費等靠港費用也可能增加，就會造成運輸成本大幅增加，船公司為了彌補這個成本損失，就會向托運人收取港口擁擠附加費