渦輪技術要注意什麼

㈠ 都說渦輪引擎很嬌貴，那在日常保養時需要注意些什麼

都說渦輪引擎很嬌貴，那在日常保養時需要注意些什麼？

小排量渦輪發動機已成為目前所有主機廠中最熱的發動機。 與同排量自吸發動機相比，渦輪發動機不僅馬力大，而且低轉速爆發力強，在高速條件下更省油。 另外，渦輪發動機的排放量更純粹，可以滿足目前非常嚴格的國家排放標准。 因此，這樣的主要原因是主機廠有大力發展小排量渦輪發動機的趨勢，市場上搭載自吸發動機的車也越來越少。

另外，現在使用0W-20油的車型也很多，但這些發動機通常搭載VVT可變定時閥技術。 vt發動機與一般的發動機不同，首先油路設計非常精密。 因為調閥提前和滯後時，這個操作都是由油推進進行的。 為了保證VT及時准確地工作，VVT發動機對機油的流動性要求非常高。 如果機油粘度過高，發動機VVT的動作會延遲，因此帶可變正時閥的發動機必須使用低滾動阻力、流動性高的機油。 更換為5W-30或5W-40的油後，會影響VVT的正常動作，提高發動機的燃料效率，還會產生其他故障。

㈡ 使用渦輪增壓發動機的車主要注意什麼

汽油之所以標有不同的標號，是因為各個油的防爆標准不同，92號的低，98號的高。 我們在選擇燃料的時候也必須非常小心。 根據說明書選擇了具體的符號，就不能隨便變更。 一位業主總是在有錢的時候開98，沒錢的時候開92，以為是間接的維修車，但是這樣的改變反而不能適應我們的發動機，污染機油。

渦輪增壓發動機與自吸發動機相比，容易積碳。 如上所述，渦輪在運轉時轉子轉速極快。 於是，渦輪的主軸和葉片在高速、高溫下運轉，容易產生膠體，經過一段時間，碳就會容易堆積。 因此，渦輪對油的清潔度要求提高，渦輪車的碳的清掃變得頻繁，成本當然也變高。

必須選擇優質的油。 渦輪增壓器比自然吸氣發動機貴。 對油的要求也更大。請迅速更換濾油器和空氣濾清器，以維持渦輪的清潔性。冷車啟動後，必須緩行，等熱車怠速後再熄火。 冷啟動時，機油溫度過低，黏稠，潤滑效果差，等溫度上升到正常溫度後才能獲得潤滑效果。

㈢ 使用渦輪增壓發動機的汽車要注意什麼

使用渦輪增壓發動機的汽車要注意什麼？

不可以著車就走,最先，應用渦輪增壓發動機應當適度的先「熱身運動」(尤其是在冬天)，自然這類「熱身運動」並沒有指在站著不動長期熱車，只是當運行車子後，不必去急踩加速踏板，先要待速運行3~5分鍾，使機油泵有充裕的時間把機油傳至渦輪增壓器的每個位置，與此同時機油溫度漸漸地升高，那樣流通性更強，渦輪增壓器會獲得充分的潤化，才可以增加渦輪增壓發動機的使用期限。

定期維護,假如在應用中，發生一些異常情況，例如加快乏力，機油耗費比較嚴重等狀況，應盡快去汽車4S店開展維修，以防產生零部件損害的狀況。

之上是「應用渦輪增壓發動機的汽車要注意什麼」的完整內容，期待對您有協助。

㈣ 使用渦輪增壓發動機的汽車要注意什麼

要搞懂渦輪增壓車型的注意事項，首先你需要了解渦輪增壓的缺點，對症下葯才能解決問題。

具體注意事項和建議都給你一一列在下面了，還給你們揭穿了一次謠言。

趕緊跟著廚子一起來學習一下。

一、渦輪增壓器的工作原理

渦輪增壓器的結構是非常復雜的，但是工作的原理卻很簡單，就是「廢物利用，"大家都知道發動機需要吸收空氣運轉，然後再排出利用完的廢氣，而這些排出來的廢氣就會被渦輪增壓器再次利用，然後通過做功使進氣端加速工作，如此循壞往復。

但是渦輪增壓器屬於高溫部件，因為驅動渦輪增壓器的廢氣溫度可達900 C-1000 C，那麼渦輪增壓器在全負荷狀態下，其轉速每分鍾可達18W-20W轉，所以如此高溫的情況下做功是需要更高效的潤滑條件的。

二、渦輪增壓器的缺點

優點我就不說了，隨便去個有渦輪車型的4S店裡，他們能給你說一大堆，主要和大家講講缺點，因為只有知道了渦輪增壓器的缺點，你才能注意到它需要什麼東西。

（一）輕踩不走，再踩就躥

渦輪增壓的最大幾個毛病之一就是平順性不好，因為是靠廢氣推動，所以當車輛轉速低的時候，渦輪機的旋轉是非常慢的，因為做功慢所以帶動壓氣機也會變得很慢，就是吸氣的時候又回到了自然吸氣的環境，這個時候的渦輪增壓器幾乎沒有作用，但是當你把轉速慢慢提高的時候，渦輪增壓器才開始慢慢地工作，所以這個過程中你的油門在轉速低時才反應不大，但是轉速升高後你一踩就躥出去了。

（二）渦輪遲滯

很多人擁有渦輪的車型，也知道渦輪遲滯的問題，但不知道是怎麼回事，因為基本懂點渦輪的都知道這個問題，其實渦輪遲滯就跟第一個缺點差不多，低轉速渦輪運轉幾乎沒有，高轉速才會啟動，所以中間的這個時間差就是渦輪遲滯。

（三）機油消耗量上升

這個問題就是大家說的渦輪車型燒機油的問題，為什麼燒機油呢？一是渦輪增壓的發動機工作的時候溫度過高，一部分零部件用來機油迴流的需要有更高的熱脹冷縮率，所以在冷車階段渦輪增壓器多機油的迴流作用不是那麼好，才會導致機油的消耗上升。

二是很多車輛的曲軸通風箱設計不是那麼完善，排廢氣的時候會帶著一些機油一起進入渦輪，然後當帶著機油的廢氣再次回到進氣道的時候，會一起進入氣缸燒掉，這也會導致機油消耗上升。

三、根據缺點我們該注意哪些事情

1.機油的粘度和質量一定要按照保養手冊上的標准來，這樣車輛發動機才會更順滑（千萬不要用假牌子的機油）；

建議：渦輪增壓發動機的車子選擇耐高溫、抗氧化好機油，在做機油保養更換的時候可以適當縮短一下更換的時間和里程數。

2.注意保持渦輪裡面的潔凈，一是如果機油或者機油濾清器有雜質進入到渦輪增壓器裡面，那麼就會對渦輪增壓器的零部件造成一定程度的磨損；二是空氣中含有的雜質也挺多的，這些雜質一旦進入或者撞擊增壓器葉輪，就會導致渦輪軸套、密封件磨損以及運轉不穩定。

建議：及時更換機油濾清器和空氣濾清器，而且要選擇正規品牌的好貨，10幾塊的那種等於沒裝。

3.冷車啟動時間這個問題也需要注意，尤其是北方，因為車子冷啟動的時候，機油的溫度是達到最低點的，粘稠度會比平常溫度高很多，所以機油的潤滑效果就不是那麼好，而當潤滑效果上升時需要一個時間的，所以這個時候你要熱下車再走，如果你強行迫使渦輪工作的話，那麼就會增大渦輪磨損的幾率，減少渦輪的壽命。

建議：啟動車子後等個2-3分鍾，等發動機溫度升上來再走是最好的。

四、辟謠

那些說： 「熄火前，車子要怠速一分鍾的，」 這個說法放到現在是完全錯我的，放在十年前我還是比較認可的，但現在完全沒有必要，我們只需要在距離目的地剩下1-2公里的時候降低車速，減少輔助水泵的負荷就可以了。

五、寫到最後

其實經常在市區開的車子，對動力沒什麼要求的，真不建議大家買增壓的車型，因為這感覺就好像大人買了一個小孩子的玩具，又不怎麼用，買來不是浪費嗎？

一般在市區渦輪介入的轉速要達到2000-3000左右（具體看車），在市區能開個2000轉以上的情況幾乎很少。

如今說到買車，消費者都會有一個帶T的概念，甚至已經成為了影響消費者買車的重要因素。而我們日常所說的帶T車型，便指的是搭載了渦輪增壓發動機的車型。雖然如今渦輪增壓發動機大火，但對於很多消費者來說，並不知道使用渦輪增壓發動機應該注意什麼，今天我們就接著題主的問題，來了解一下我們在駕駛渦輪增壓發動機車型時，應該注意些什麼？

首先，使用渦輪增壓發動機應該適當的先「熱身」（尤其是在冬季），當然這種「熱身」並不是指在原地不動長時間熱車，而是當啟動車輛後，不要去急踩加速踏板，應先怠速運轉3~5分鍾，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升，這樣流動性更好，渦輪增壓器會得到充分潤滑，才能延長渦輪增壓發動機的使用壽命。

另外，購買渦輪增壓發動機車型之後不要怕費錢，應該使用更高等級的機油。想必渦輪增壓發動機的工作原理大家都應該很熟悉，在這也不多加解釋。在工作時，驅動渦輪工作的廢氣由發動機氣缸排出，其溫度高達600攝氏度左右，在高負荷的情況下溫度可達到1000攝氏度左右，所以相對於自然吸氣發動機更為嬌貴，對機油的要求也就更高。除了機油之外，在汽油的選擇上，也要嚴格遵守車輛規定的油耗去加油，不要誤加或者經常變換不同標號的 汽車 ，這樣對發動機的損害是很大的。

如今的渦輪增壓技術已經成熟、在市場中渦輪增壓車型也已經普及，所以如今的渦輪增壓車雖然沒有自吸機器那般皮實、但也絕對不脆弱，所以按照車輛手冊的要求去做即可、而無需過度的保護，要知道過度保護反而對機器不好，所以對於如今已經成熟的渦輪增壓機而言、正常使用就可以了！

對於渦輪增壓發動機而言、多了一套渦輪增壓系統，而渦輪增壓器則是靠廢氣來驅動、與自吸發動機廢氣直接排出到空氣中相比較，渦輪增壓機器等同於多了一路熱源；運行中的渦輪增壓器、渦殼溫度上千，所以機油的品質非常之重要；所以盡量使用SL以上級別的機油！如果說自吸機只要標號（粘度）合適即可？那麼渦輪增壓機則要重視一些細節，比如說一些增壓機需要使用 低灰分的機油 ，那麼如果使用了高灰分的、就會對機器造成傷害！

什麼是灰分？實際上就是機油中、那些金屬鹽類添加劑被燒蝕後的殘留物，任何品牌的機油都一樣、必然都會添加 金屬鹽類添加劑 ，並不是說這些添加劑不好、只是有些渦輪增壓機真受不了高灰分的機油；要知道灰分過高、一旦在中間體內被燒蝕，這些堅硬的金屬物質、很容易對渦輪的軸承造成損傷、要知道這些軸承是極為精密的部件，一旦損傷則不可逆！所以對於渦輪增壓機而言、別亂使用機油，按照車輛手冊的要求、標准選擇即可！

關於中間體結焦

要說明一點、渦輪系統的冷卻也是通過不斷循環的機油來實現的，如上圖的機油入口、出口一樣，機油這么一進、一出也就起到了散熱的作用；因為千度的排溫、所以渦殼表面的溫度是很高的（也就是說會出現 紅熱狀態 ），這些熱量會往溫度較低的中間體傳播（參考熱力學定律），再由中間體內不斷循環的機油將熱量帶走；而如果此時發動機突然熄火、那麼中間體內的機油將迴流油底殼而停止循環，此時渦殼處依然存在大量的熱、這些熱量依舊會朝著中間體傳遞，而此時中間體內部只有少量的機油殘留！

就這樣殘留的少量機油、被渦殼處傳來的熱量烤焦，這就是 中間體結焦 ；實際上中間體結焦並不可怕，可怕的是不斷的結焦、一層一層的積累最終堵塞油道，這時才會導致問題；不過現在的機器、大都配備了延時冷卻系統，也就是在熄火之後、依然能幫助渦輪系統散熱，防止結焦現象的產生；所以如今的渦輪增壓車正常進行熄火即可、不用原地怠速（原地怠速容易導致中間體漏油）；很多朋友總認為跑完高速、需要幫助渦輪系統降溫？實際上這是一種誤區、也是對增壓系統不了解所致，渦輪增壓發動機跑高速公路時、符合很低，勻速行駛時更接近自然吸氣發動機、渦輪系統並不怎麼工作，所以溫度不高；反而是市內走走停停、增壓系統頻繁建壓才容易導致高熱，所以這一點區分下，高速公路看著挺快、其實負荷是最低的！

渦輪增壓發動機應避免原地怠速

不是說渦輪增壓發動機不能原地怠速、只是說這種做法容易導致中間體漏油，渦輪增壓系統採用的是 壓力密封 ，特點就是壓力過大、則必然漏油；原地怠速時、中間體內的機油壓力過大；比如冬季冷啟時，中間體內機油壓力能達到4、5BAR以上，而原地怠速時、進氣歧管內是負壓狀態，這樣一來中間體內高達4、5BAR的正壓就會把機油往歧管一側去推，從而導致中間體漏油！越頻繁原地怠速、中間體漏油越頻繁，所以渦輪增壓車盡量別原地怠速、冷啟時建議使用 緩速行駛熱車 來取代 原地熱車 ，盡量避免下長坡時的倒拖！

除了上述之外，空氣濾芯更換可以適當頻繁一些，對機器只有好處、沒有壞處；平時使用時注意兩點即可，其一機油的品質要高、其二盡量別原地怠速；至於中間體結焦問題、現在的渦輪增壓發動機大都配備了延時冷卻系統，熄火後可以持續一段時間為渦輪降溫，所以基本可以避免結焦問題！至於跑高速公路、發動機負荷並不大，無論自吸、增壓在高速路況上負荷都偏低，高速公路看上去車子飛快、實際上大都是 勻速工況 ，所以反而不如市內擁堵路況對機器造成的影響大！

渦輪增壓發動機的渦輪增壓器屬於高溫部件，溫度很高，最高可以達到900多度。最高轉速可以達到十幾萬轉/分，這么高的溫度，這么快的轉速，對潤滑和降溫都是嚴重的考驗。因此，和自吸發動機相比，渦輪增壓器的保護和維護顯得尤為重要。隨著浮動軸承的使用，在維護保養跟得上的前提下，現代的渦輪增壓器已經可以做到和發動機同壽命。

渦輪增壓發動機日常使用需要注意的幾個方面：

1、 一定要使用全合成機油 ，由於渦輪增壓器的高溫以及渦輪的高速旋轉，對機油的高溫抗剪力和低溫流動性要求都相當高，而渦輪增壓器內部的浮動軸承間隙很小，油膜很薄，對油膜的強度要求也相當高，普通的礦物質機油根本達不到這樣的要求，因此，渦輪增壓發動機必須要使用全合成機油，另外不要盲目的使用高粘度的機油，機油粘度越高散熱能力越差，流動性越差，散熱不足是渦輪增壓器的致命傷。

2、 要使用高質量的機油濾芯 ，很多人只注重機油，不注重機油濾芯，甚至使用很多修理廠換機油贈送的濾芯，受限於成本，一些低成本劣質機油濾芯的過濾效果很差，根本不能起到過濾作用，劣質濾紙的流量更差，導致機油流速緩慢，當機油壓力過高時，機油濾芯的旁通閥會打開，此時根本起不到過濾作用。機油中的雜質一旦進入到渦輪內，會堵塞住浮動軸承的進油孔，導致渦輪失去了潤滑，渦輪會迅速燒毀。


3、 要用高質量的空氣濾芯 ：空氣濾芯對於渦輪增壓器來說，起到的作用異常重要，劣質的空氣濾芯要麼進氣量不夠，要麼過濾效果差，一旦空氣中的沙粒、雜質經由空氣濾芯進入到渦輪室，高速旋轉的渦輪遇到異物，就相當於飛鳥撞機一樣，對渦輪造成嚴重的損壞，損壞後的渦輪動平衡被破壞，會對浮動軸承產生不均衡的壓力，導致浮動軸承異常磨損。另外，空氣濾芯臟了以後，很多修理廠會用高壓氣體吹一吹空氣濾芯，這也是不建議的，高壓氣體直吹空氣濾芯起到擴孔作用，過濾效果會變差。關鍵是空氣濾芯價格不貴！

4、 冷車啟動時建議怠速運行一分鍾以後再正常行駛 ，行駛過程中水溫達到正常溫度以前，控制不要大腳油門急加速。特別是我國北方地區極寒天氣，這是非常傷害渦輪的行為，同樣的原因當溫度低時，機油的流動性差，機油壓力低，浮動軸承油膜強度不足，散熱能力也不足，急加速瞬間渦輪轉數迅速升高，會帶來很大的熱量，而由於機油流速變慢，散熱能力差，過多的熱量不能及時散發，就會導致機油溫度過高而失去潤滑作用，渦輪軸承迅速燒結，渦輪增壓器基本上就廢了。

5、 長途激烈駕駛發動機高轉速行駛，到達目的地前要提前減速，低速行駛一段時間，或者怠速運行一段時間 ，雖然現在的渦輪增壓發動機普遍帶有熄火延時散熱程序，但是當發動機熄火以後，延時散熱程序的機油流動速度會很慢，散熱效率很低，一旦電瓶電量出現異常，延時散熱程序就會提前中斷，幾網路的高溫渦輪增壓器熱量不能及時散發也會導致損壞。

6、 盡量使用高質量的燃油 ，實際上，這一條和渦輪增壓器關系不大，主要是由於渦輪增壓發動機，基本上都是缸內直噴，缸內直噴對於燃油的質量要求較高，為了防止和降低缸內積碳的形成，要使用符合標號的高質量油，定期的使用清潔型燃油添加劑進行清除積碳，特別是對於渦輪增壓發動機來說，汽缸內燃燒環境復雜，改善燃燒室燃燒質量、降低積碳生產、降低三元催化器的堵塞幾率，有著很重要的意義。

渦輪增壓發動機注意什麼。

注意高速運轉狀態，如果高速運轉熄火前應當怠速低速運轉幾分鍾再熄火，要及時更換或者清洗空氣濾芯，也要必要及時加潤滑油

1，啟動後避免立即高速運轉。

因為渦輪增壓發動機轉速非常高，車輛啟動後，不能猛踩加速踏板，應該讓運轉1到2分鍾，這樣讓油充足的時間送到渦輪器各個部件事。

2.高速運轉後要怠速低速運轉才能熄火

因為發動機停機後。機油壓力下降，增壓器部分高溫到了中間，熱量不能迅速走，所以還有慣性下運轉。

3.要及時更換清洗空氣濾芯

因為使用中長時間有灰塵雜物過多。這樣會導致堵塞。所以要及時更換或者清理。

4.要及時加潤滑油

長時間的油跟機油濾芯器，停防太久的話外界溫度過低，會減少潤滑油的不夠，所以必要時要及時加潤滑油

現在，隨著渦輪增壓發動機 汽車 的越來越多，渦輪增壓 汽車 也逐漸成為了消費者的又一選擇，相比傳統的自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機的結構是更加復雜的，而且渦輪增壓發動機中使用的渦輪和泵輪處於高轉速和高溫狀態下工作，為了保證渦輪增壓發動機在如此惡劣的工作條件下的使用壽命，在駕駛渦輪增壓發動機 汽車 的時候，需要比駕駛自然吸氣發動機 汽車 注意更多問題。

由於增壓器中的渦輪是高速旋轉的裝置，對潤滑的要求比較高，因此在 汽車 起動後要暖車（特別是在冬季），讓 汽車 怠速運轉一段時間，使增壓器中的軸承得到充分潤滑。

現在市場上的渦輪增壓發動機可以分為兩種，一種是老式的沒有延遲冷卻系統的增壓發動機，一種是新式的配置了延遲冷卻系統的增壓發動機。區別大致是這樣的，在渦輪增壓發動機工作的過程中，發動機帶動潤滑系統對包括增壓器在內的部件進行潤滑，當發動機突然熄火之後，渦輪會由於慣性保持在較高轉速，而潤滑系統是隨著發動機的熄火立馬停止工作的，所以在這段時間內如果渦輪軸承不能得到有效潤滑，很容易被損壞，增壓器大多數故障基本都來源於此，因此，駕駛老式渦輪增壓 汽車 的時候，在高轉速運轉高負荷工作之後建議不要馬上熄火，使 汽車 保持怠速兩分鍾之後再熄火較好。新式的渦輪增壓 汽車 不存在這個問題，可以立即熄火。

注意事項，僅供參考。

由於渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600 左右，增壓器轉子以高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：

不能著車就走

發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。 不能立即熄火。發動機長時間高速運轉後，

不能立即熄火

發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間運行後，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速和溫度降下來以後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。

由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。

經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。

渦輪增壓並不是什麼先進的技術，渦輪增壓到目前已經快有100年的 歷史 了。簡單的說渦輪增壓器就是一個空氣壓縮機幫發動機提高進氣效率的。還有一個很大的誤區，渦輪增壓的發動機並不省油。

小排量加渦輪增壓器也是最近幾年流行起來的。過去的渦輪增壓發動機由於技術的不成熟等原因經常出現使用壽命短，油耗異常增加，渦輪異響嚴重等問題。最近3到5年渦輪技術和質量有了突飛猛進， 如今實力差不多車企的量產車的渦輪增壓發動機沒有大家想像的那麼脆弱，沒有必要刻意擔心渦輪增壓發動機的使用壽命。

小小給大家提幾個實用的渦輪增壓發動機 汽車 的注意事項。

1.如今的 汽車 在冷車發動的時候轉速會比正常怠速高很多，這時候靜靜地等待大概幾十秒轉速會下到1000轉以下，沒有必要原地熱車好幾分鍾。還有就是剛剛起步的時候不要太激烈駕駛。

2.定期更換符合發動機要求機油。渦輪增壓器工作溫度普遍再1000度左右，這就對機油的要求比較高。要想多使用幾年定期更換機油是肯定的，至於更換什麼類型的機油，專業的工作人員會為你的車子推薦。

總之，如果不是時間特別長的老款車沒必要過分擔心渦輪增壓發動機的質量以及使用壽命等。

首先我們要了解一下什麼是渦輪增壓，渦輪增壓是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，而且還可以提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

機油，一般保養時候都會換機油，但是渦輪增壓型的 汽車 在機油方面一定要用好的。渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機要嬌貴一些，對油品的要求高一些，而且機油可以說是發動機的血液，所以在機油這方面絕對不可以貪便宜。渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高，所以用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模塊，油膜強度高和穩定性好，所以在這方面除了廠家的專用機油外可以選用一些高品質的半合成或全合成機油。並且根據自己的用車情況可以縮短更換機油的周期。如果使用了劣質機油或長時間不換機油，因其粘稠度高、流動性差，會導致浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，最終油封損壞，出現燒機油現象。

保持干凈，一般情況下，渦輪增壓器轉軸與軸套之間的配合間隙很小，如果使用的機油不純或是機油濾清器不幹凈，就會造成渦輪增壓器過度磨損。而且現在的霧霾這么大，空氣中的雜志很多，如果有雜質顆粒進入壓氣葉輪，會造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。所以我們在保養的時候一定要注意及時更換機油濾清器和空氣濾清器。

檢查渦輪增壓的密封環很重要，如果密封環沒有密封住，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生「燒機油」的情況。

冷車啟動，現在 汽車 雖然不用刻意熱車幾分鍾了，但是在各種零部件未得到充分的機油潤滑時，高速運轉仍會導致某些零部件磨損過大，甚至出現故障的狀況。由於渦輪增壓器是靠機油來冷卻的,一般冷車車啟動時機油溫度比較低和粘稠，這時候的潤滑效果不佳，所以在冷車啟動的時候，最好先怠速運轉1到2分鍾，或者低速行車一段時間也可以。避免著車就高速行車或者啟動大腳哄油門。

下高速後停車直接熄火，在日常行車的時候，渦輪增壓發動機已經經過了長時間高速的運轉，在停車的時候不能直接熄火，最好讓發動機怠速運轉一會，因為發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻，這時候如果直接熄火，就會導致發動機潤滑中斷，熱量沒辦法被機油帶走。這些熱量會傳到中間，而且轉子在慣性下還在旋轉，長期這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間咬死而損壞軸承和軸。所以在停車時前應怠速運轉一會兒，使渦輪增壓器轉子轉速下降，然後在熄火。

缸內直噴發動機，現在越來越多的渦輪增壓發動機帶有缸內直噴技術，缸內直噴是直接將燃油噴射在缸內，在氣缸內直接與空氣混合。發動機電腦可以根據吸入的空氣量精確地控制燃油和噴射量和噴射時間，使符合理論空燃比的混合氣體燃燒更加充分，從而降低油耗，提高發動機的動力性能。但是缸內直噴發動機的噴油嘴由於直接置於在氣缸內，容易產生膠質和積碳。

一般要求定期通過在汽油內添加噴油嘴清潔劑，對噴油器進行清洗。而如果噴油嘴的膠質和積碳非常嚴重，則需要拆下來進行清洗。

其實對於現在的 汽車 技術來說，渦輪增壓的發動機使用是並沒有多大的特別注意事項了，因為現在 汽車 的渦輪增壓技術已經非常成熟了，無論是從材質的使用，還是配合間隙，還是渦輪的冷卻系統來說都已經非常成熟！

但是現在渦輪增壓的發動機，渦輪幾乎是發動機非常重要的一個部件，因為現在的渦輪增壓發動機動力很多都是渦輪壓榨出來的動力

所以如果我們想要渦輪的使用壽命更長，為我們多服役幾年，讓我們更省心一點的話我們還是有些注意事項的，因為再好的東西，沒有愛惜，沒有正確養護的話，還是容易壞的

下邊就給大家羅列一下渦輪增壓發動機的注意事項

⒈機油的選用 (劃重點)

我們現在的渦輪增壓發動機混合氣壓縮比都是比較高的，氣缸內的工作都會比較暴躁，而渦輪增壓發動機的廢氣都會比自然吸氣發動機大，所以對於我們的機油選用要比自然吸氣更好

而我們的渦輪增壓現在普遍還是屬於用機油冷卻(水冷渦輪也推出了，目的也想減小對機油性能的損耗)，所以我們對於機油的選用一定要使用更穩定的合成機油，來保證優異的穩定性，否則礦物質機油在高溫的渦輪增壓循環下，將無法保證機油的性能，也無法保護我們的渦輪增壓器！

⒉空氣濾清器 (重要)

為什麼我會說空氣濾清器也對渦輪增壓器的壽命有非常大的影響呢，因為我們空氣濾清器是唯一過濾進入渦輪增壓器的保護傘，而我們空氣濾清器過臟後我們一定要及時更換，不要省這幾十塊錢，因為我們行駛在路面會有很多灰塵，而空氣濾清器臟了就會把空氣濾清器中的灰塵吸取到渦輪增壓器

灰塵中的石英硬度很高，比我們發動機的金屬硬度高，過多的進入發動機會對發動機缸壁已經高精度、高轉速的渦輪造成微小的損傷，到時間長後就容易產生發動機噪音和性能影響！

⒊發動機溫度

我們如果需要高轉速，充分發揮發動機動力的時候，盡量讓水溫達到正常溫度，本來是讓機油溫度達到正常的，但是家用轎車都沒有機油溫度表，所以我們盡量讓發動機水溫，到達正常溫度後我們再激烈駕駛

否則在我們水溫沒有到達正常溫度時，盡量保證我們的發動機不要超過4000轉，不要突然急加速！因為廢氣渦輪增壓的溫度是非常高的，一般都有設計冷熱間隙，所以我們等車的時候盡量不要過度使用渦輪增壓器！

還有一些較細的注意事項，我就不多啰嗦了！大家注意到以上的這些問題，對我們渦輪增壓的壽命是非常有幫助的

㈤ 渦輪增壓對汽車影響有哪些應注意什麼

​首先，從好的方面來講，渦輪增壓是目前世界上最有效提高發動機性能的改裝套件，它主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
從不好的方面來講，車輛經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。

㈥ 渦輪增壓技術的使用注意

發動機長時間高速運轉後，比如跑完高速，要進入伺服器休息，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。最好是怠速運轉3-5分鍾後在熄火。
由此可見，高速運轉後，怠速運轉3-5分鍾是為了渦輪增壓器降低溫度。
其它諸如保潔(拆卸時保潔)，潤滑，檢查各個管道的連接情況應該在例行檢查的時候多多注意，這些東西對一個普通的司機來講，可能復雜了一些，但保養的時候一定讓師傅多多給看看。 ，渦輪增壓發動機對機油的要求也比較高，必須保持清潔。另外如果機油變質要及時更換。否則機油的潤滑能力下降，會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞，增加保養成本，甚至造成渦輪增壓器的過早報廢。