㈠ 廈門有人做室內導航的嗎，就是室內定位、導覽的，醫院用的
找邦華實業，他們有一套系統，電 話網路自己查一下
㈡ 車載導航沒有導航模塊也沒有預裝好億連互聯怎麼辦
盤錦東升專業導航升級維修店
㈢ 車子已經有導航模塊，怎麼實現導航
這個是一個很簡單的問題。在外面裝導航都是一整套的，無論你是否有有導航模塊，也就是說你的導航模塊沒有什麼價值。你可以找一款價位合適的導航直接裝上去就可以了，不用顧慮那麼多，現在的導航一體機差不了多少，不要太迷信什麼品牌，現在的導航都是數字屏，清晰度幾乎一樣，品牌太多太亂，深圳的品牌現在一千家也有了，你要想裝導航必須把你的原車的面板一塊卸掉，要不就只有裝分體機了。我建議裝一體機，還可以使用藍牙接聽電話，很方便的，你的方向盤上面的控制按鈕一樣可以控制導航的音樂和接聽電話，我個人感覺就這個藍牙電話人性化，就是把你的手機藍牙和導航配對後，電話鈴音響起，你的導航裡面的音樂也就響起，你接聽是從車輛音響接聽的，不影響開車，很實用的。
㈣ 廈門哪裡可以下載凱立德地圖導航
你好，在可以安裝導航的汽配店都可以升級導航的，汽配城、電子城等都可以。
㈤ 如何才能知道自己的手機有沒有GPS導航模塊
在設置裡面點開位置和安全，如果有GPS的話那裡會現實允許打開GPS的選項，如果是谷歌定位的話表示手機沒有那個模塊。
㈥ 最先進的導航系統是什麼
要是論技術的話應該是伽利略比較先進，精度大概是GPS的十倍，一米左右。但是現在前景並不是太好，因為畢竟是多國聯合開發，其中涉及很多利益方面的問題，現在看來有可能會黃，即使能成估計也是一波三折。美國的GPS應是目前最為成熟的。俄的GLONASS現在應該還沒有發射完全部衛星，不能算是真正投入應用，技術水平和GPS差不多。中國現在是伽利略的成員國，現在比較希望指望伽利略。下面附上幾大系統比較
球三大衛星定位系統大比拼
★「GLONASS」定位精度1米
由24顆衛星組成，軍民兩用。1995年，俄羅斯完成24顆中高度圓軌道衛星加1顆備用衛星組網，耗資30多億美元。「格洛納斯」系統目前共有14顆處於工作狀態的衛星。此次新發射的3顆衛星投入運營後，該系統的工作衛星數量將達到17顆。俄羅斯計劃到2007年使「格洛納斯」系統的工作衛星數量至少達到18顆，開始發揮導航定位功能。整個系統按計劃於2010年完成。屆時，該系統導航范圍可覆蓋整個地球表面和近地空間，定位精度可達1米，用戶將可以不間斷地獲得相關物體的准確坐標信息。軍事專家指出，無論是對付國家導彈防禦系統，還是打「太空戰」，該系統都是俄手中的「王牌」之一。
★GPS定位精度要達到1毫米
由美國國防部於20世紀70年代初開始設計、研製，於1993年全部建成。GPS系統耗資200多億美元，初始作用是為美軍方在全球的艦船、飛機導航並指揮陸軍作戰。該系統由24顆衛星組成，每台GPS接收機無論在任何時刻、在地球上任何位置都可以同時接收到最少4顆GPS衛星發送的空間軌道信息，通過對定位信息的解算便可確定該接收機的位置，從而提供高精度的三維(經度、緯度、高度)定位導航信息。1994年，美國宣布在10年內向全世界免費提供GPS全球定位系統的使用權，但美國只向外國提供低精度的衛星信號，精確度約為10米。據悉，美國目前正在設計試驗新的第二代工作衛星改進系統，計劃發射20顆衛星，定位精度將達到1mm。
★「伽利略」系統
1999年，歐洲提出「伽利略計劃」，准備投資36億歐元，向高度為2.4萬公里的太空發射30顆衛星，組成「伽利略」衛星定位系統。歐盟指出，該系統將主要服務於民用，提供誤差不超過1米的精確定位服務。按照原計劃，「伽利略」系統首顆實驗衛星將於本月26日發射，但目前已被推遲到28日發射。歐洲航天局表示，2008年還將發射4顆實驗衛星，至此完成實驗階段的工作。2004年10月9日，中歐伽利略計劃技術合作協議在北京正式簽署，中國將投入2億歐元參與「伽利略計劃」。據悉，中國是正式加入「伽利略計劃」的第一個非歐盟國家。
另外，美國的GPS只為自己（尤其是軍方）提供高精度定位，對其他用戶只提供低精度的定位服務，而且美國隨時可以關閉這種服務（特別是在戰時）。伽利略是完全提供給民用的，定位精度比美國提供的高，不會無故關閉服務。
㈦ 什麼是自主導航系統
自主導航系統
利用內置的感測器確定車輛自身所處的相對位置和行駛方向，用數學分析的方法確定行車路徑，並將該行車路徑與內存電子地圖上的道路進行比較，確定車輛在地圖上所處的位置及到達目的地的方向和所余距離等，並在顯示器上顯示出來，從而起到導航和引導的功能。
該系統利用內置的感測器確定車輛自身所處的相對位置和行駛方向，用數學分析的方法確定行車路徑，並將該行車路徑與內存電子地圖上的道路進行比較，確定車輛在地圖上所處的位置及到達目的地的方向和所余距離等，並在顯示器上顯示出來，從而起到導航和引導的功能。
自主導航系統除應具備上述無引導功能導航系統的裝置外，還需配備距離感測器和方位感測器。自主導航系統根據所用方位感測器的不同分為地磁導航系統（利用地磁感測器測試汽車的行駛方向）和慣性導航系統（用陀螺儀測試汽車的行駛方向）。