馬自達技術怎麼樣

『壹』 馬自達的技術大家都認可，為什麼銷量這么差

而此時操控算不上主流賣點！或許很多朋友疑惑寶馬主打操控、為啥銷量很高？道理很簡單操控對於寶馬只是個附加屬性，核心屬性是寶馬這張招牌、是消費者對藍天白雲的嚮往！底盤噴塗，管路保護，全封閉底盤，倒流罩，空腔消音，輕合金排氣管等等，這些費用可不低。當然不要去糾結這個非獨立後懸架，進口的成本真不一定比國產的獨立懸架便宜。

然而到了自己真正選擇的時候，他們可能更多的考慮到是家庭層面。畢竟在中國擁有兩輛車以上的家庭並不多。他們可能更多的考慮到家庭使用便利性。而這恰恰不是馬自達所擅長的。控好和銷量好本就沒有因果關系。操控好只是表示這款車好開，而銷量好是一個綜合表現，不僅僅限於操控，還包括舒適性，空間，可靠性，油耗，價格，個人審美，用車環境等等各種方面。

『貳』 馬自達到底怎麼樣

馬自達肯定是日系車啊，只是沒有本田豐田日產名氣這么大，但是馬自達是不折不扣的日系車，這些年一直特立獨行，堅持自己的風格，像馬自達3昂克賽拉、馬自達6阿特茲、馬自達CX-5、CX-4，都屬於馬自達下面的產品。至於說馬自達的車怎麼樣，其實論動力不如本田、論省油不如豐田、論空間不如日產，價格還奇高，但是馬自達仍然有其獨特的魅力，比如先進的壓燃技術、較好的操控性能，依舊吸引了很多的消費者。

『叄』 馬自達汽車怎麼樣好不好

馬自達汽車是個不錯品牌汽車。馬自達品牌檔次不低，單憑設計外形是日系車頂級水準，為了注重操控性和動力性以及外形，而犧牲空間和舒適性。在北美地區，馬自達歷來都是質量可靠性被推薦的品牌之一。

馬自達最令人驕傲的就是自家的轉子發動機，擁有極限轉速和優秀的平滑動力性能，曾經有著短暫的輝煌，可惜壽命太短和排放要求不合格導致馬自達停滯了對轉子發動機的生產。

馬自達簡介

民間流傳「MAZDA」是公司創始人松田重次郎的姓氏「松田」的英文拼寫，並認為「馬自達」是「松田」日本發音的音譯，其實這不確切。

「松田」的羅馬音拼寫是「MATSUDA」，而並非「MAZDA」，「MAZDA」這個商標名稱跟松田重次郎有關，但並不等同於「松田」。MAZDA汽車不能翻譯成松田汽車。

創始人松田重次郎不想為公司起一個純日本名字，所以沒有像豐田和本田那樣直接用自己日文名的英文拼寫作為商標，而是翻閱了英文詞典，查找一個最接近自己姓氏英文拼寫（Matsuda Jyujiro）的英文單詞，他最終找到「MAZDA」。「MAZDA」的發音「マツダ」跟「松田」的日語發音是一樣的。

『肆』 馬自達的發動機壓燃技術如何各方面性能表現怎麼樣呢

在眾多車企中比喻成一個班級那麼馬自達應當是這班中的技術理科男了，在上世紀8090年代的能源危機里馬自達憑借轉子發動機和壓燃技術度過了所謂的危機，得到了老師的支持與信任驕傲了一次，然而老師告訴馬自達以後這樣的題咱們以後不出了，馬自達依舊堅持下去，交出來的成績單也是平平無奇始終做不到老師眼中的三好學生。但是在班級中時常有女生掛在嘴邊那個頗有魅力的同學就是馬自達。

轉子發動機在某些方面確實與我們現實生活中有所違背（譬如環保排放，動力平順以及整體穩定性）。壓燃技術就這樣被馬自達提上了日程，其實在30多年前它們就提出了，但是由於種種原因並沒有面市，隨著內燃機技術的進步和油料冶煉精度等等各方面天時地利人和，馬自達推出了SPCCI技術發動機。

壓燃技術對於發動機的材質有很高的要求，它雖然不陌生，但是對於我們消費者來說它還是很年輕，還沒有經歷過歲月的磨煉還沒有得到穩步的發展！而面向世人去證明某一項技術時往往是需要時間的推敲。

『伍』 馬自達汽車怎麼樣

一說到馬自達，大多數車迷都是眼裡泛光般的崇拜，同級別最強的三大件，以及魂動的設計，似乎我們在買車的時候，沒有排除馬自達的理由。也就是這樣狂熱般的熱愛，馬自達在民間擁有無數資深粉絲。

而且在產品節油以及可靠性方面，馬自達同樣非常出色，既開不壞，而且還油耗非常低，這些都是實實在在的產品亮點，卻被相對比較模糊的操控掩蓋，使得馬自達在大多數人們的印象里，只是操控好。或者改變一下對產品的傳播策略，將消費者看到的設計，以及優秀的燃油經濟性展現出來，重新定義馬自達的賣點，或許能夠收獲不錯的效果。

『陸』 馬自達的技術那麼厲害，為什麼在國內銷量那麼差

因為空間和性價比
馬自達不管技術怎麼樣，車主能感受到的就是動力、省油、操控、外觀內飾、空間、維修保養費用
省油、操控好是優點，外觀內飾看著也不錯但內飾用料一般，空間差，動力一般，維修保養費用高
和其他車一對比，馬自達沒什麼特別有優勢的地方，指啥銷量好

『柒』 馬自達汽車技術怎麼樣

自從2011年馬自達發布Skyactiv相關技術後，馬自達工程師深信，除現行Skyactiv汽柴油引擎的成果外，傳統內燃機引擎還有至少20%~30%的潛力有待開發。而被炒的沸沸揚揚的「HCCI 均質燃燒點火」技術汽油引擎，讓馬自達旗下的汽油機車型，都可以通過類似柴油發動機的「壓燃」點火，實現動力和燃油經濟性的倍數提升。HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）的意思是「均質充量壓燃」，它是一種以Otto往復式汽油機為基礎的一種新型燃燒模式，簡單來說就是汽油機的一種壓燃方式。這項技術在90年代初已經被提出並開始實驗，但是當時電子控制技術沒有現在成熟，所以這項技術直到現在才被大眾所知。

『捌』 馬自達怎麼樣

性價比很高的。

截2021年，馬自達乘用車全球產品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轎車系列Mazda2、Mazda3（長安馬自達又稱「昂克塞拉」）、Mazda6（一汽轎車稱「阿特茲」）；跑車MX-5 。

Mazda6（一汽轎車稱「阿特茲」）是馬自達自2003年起全球發售的一款中型轎車產品，用於替換馬自達626和Millenia車型，主攻運動型中型車市場 。

現役第三代馬自達6於2012年4月在莫斯科車展首發並於2014年通過進口的方式由一汽轎車引入中國 。2015年第三代Mazda6由長春一汽轎車引入代工實現國產，國產車型命名為馬自達6阿特茲。

科技發展：

隨著科技的發展，人們注重的更多是汽車的品質。

以上內容參考：網路-馬自達

『玖』 馬自達質量怎麼樣

馬自達的質量還可以吧，旗下車型很不錯的口碑，發動機創馳藍天很不錯的。