科魯澤有什麼技術

1. 選擇科魯澤的6大理由，每一個都很心動！

目錄前言動力表現強勁油耗明顯降低夏季空調體驗更好駕駛輕快，底盤穩定空間超出預期配置豐富貼心後記

在配備了48V輕混系統後，這輛頂配版科魯澤的價格只提高了3000元，對於這樣價位的車來說，既能夠得到48V輕混，也能得到合資車的品質、還能得到不錯的性能體驗和實用性，沒必要再挑剔什麼了。至於外形，我反正是挑不出毛病，挺喜歡的。

2. 科魯澤是什麼變速箱 採用三大變速箱類型

陸澤是雪佛蘭非常經典的緊湊型車。自推出以來，其時尚的設計、豐富的配置功能、出色的駕駛體驗以及寬敞的內飾空深受用戶喜愛。那麼，陸澤是什麼樣的變速箱呢？這台變速箱的性能怎麼樣？我們來看看汽車網路的詳細解釋。

三種變速箱類型

新一代Coe陸澤採用了多種車型，那麼Coe陸澤是什麼樣的變速箱呢？這種型號有三種變速箱。分別是6速手動變速箱、6速自動手動變速箱和6速濕式雙離合變速箱。這三種變速箱在換擋時，換擋平順性和一致性都非常好。

豐富的動態性能

陸澤不僅有著出色的變速箱性能，還有著非常強的動力性能。動力方面，新車搭載1.0T、1.3T和1.5L發動機，其中1.0T發動機採用直列三缸渦輪增壓技術。發動機最大輸出功率92kw，最大扭矩170n.m，百公里加速僅需12.9秒。

豐富的配置功能

陸澤的配置功能非常豐富。新車配備LED日間行車燈、鋁合金輪圈、車窗防夾功能、真皮多功能方向盤、車載pm2.5濾鏡、8英寸觸控液晶屏、3.5英寸液晶儀表盤、車載wifi連接、智能語音控制系統、車載app應用等功能。

這一次，通過講述柯陸澤是什麼樣的變速箱的內容，我們可以看出這款車型的變速箱性能非常好。

3. 科魯澤是四缸發動機嗎

科魯澤不是四缸發動機，是三缸發動機，科魯澤入門級車型搭配最大功率為125馬力的1.0T發動機。科魯澤高配車型搭載三氣缸的1.3T發動機，該發動機的最大功率達到163馬力，依照車型不同與之匹配的有手動、6AT以及7速雙離合變速箱。科魯澤的1.0升渦輪增壓三缸發動機最大功率是92kw，最大扭矩為170牛米，這款發動機可以在每分鍾5600轉時爆發出最大功率，可以在每分鍾2000到4000轉時爆發出最大扭矩，並且配備了多點電噴技術，使用的是鋁合金缸蓋缸體。

4. 2022款 輕混 RS 330T 自動暢快版 科魯澤細節如何呢 科魯澤購車手冊

2022款 1.3T 科魯澤自動版購車手冊 外觀 2022款 科魯澤外觀如何 獲取底價 內飾 2022款 科魯澤內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2022款 科魯澤動力強嗎 獲取底價 內部配置 2022款 科魯澤配置情況 獲取底價 空間 2022款 科魯澤空間大小 獲取底價 細節 2022款 科魯澤細節做工 獲取底價 參配數據 2022款 科魯澤排量多少 獲取底價 外部配置 2022款 科魯澤配置高嗎 獲取底價 價格 2022款 科魯澤落地價格 獲取底價 同級對比 2022款 科魯澤同級競品 獲取底價 購車優惠 2022款 科魯澤最新優惠 獲取底價 不得不說，如今國內消費者購車時的專業度已經提升許多了，大部分人不會隨便被牽著鼻子走，相反是更有自己的主見，對於細節的要求也更清晰。這就需要車企端正態度，把產品細節做到位，才可以讓消費者接受。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款 科魯澤 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的實力如何。
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科魯澤前臉呈現出簡約的設計風格，沒有多餘的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

科魯澤頭燈標配LED遠近光燈，頭燈呈現出冷酷的設計風格，造型非常犀利，並且辨識度也很高。

這款車前後輪胎規格均為205/55 R16。

科魯澤中控屏尺寸為8英寸，並配備了CarPlay、道路救援呼叫、藍牙/車載電話等七項配置。

話不多說，我這就為大家總結一下，再看下配置，科魯澤配備了胎壓顯示、定速巡航、車聯網、藍牙/車載電話、發動機啟停技術、上坡輔助、剎車輔助、牽引力控制、CarPlay、CarLife、GPS導航系統、倒車影像，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。科魯澤的前臉簡約十足，看起來簡潔干凈。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2022款 輕混 RS 330T 自動暢快版 科魯澤細節如何呢，讓我們來看看廣大車主對2022款 輕混 RS 330T 自動暢快版針對細節的看法吧：網友 @kookooxiao 說道：「外觀的話，我是最滿意的，外觀顏值高設計比較大氣，車身線條流暢也不會覺得平平無奇。適合年輕人開日間行車燈很酷哦。」

網友 @熱帶雨林 說道：「外觀很帥，尤其是從45度看車身的流線比較漂亮，而且從這個角度看運動范兒十足，這也是買這款車的主要原因之一。」

網友 @yan646987 說道：「外觀還算可以的，辨識度極高的前臉，LED大燈，運動設計等還是較沉穩的。」

（圖/文/攝： 問答叫獸）
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5. 科魯澤底盤有何特別

科魯澤的汽車 底盤結構 和新英朗十分相似，真是是一個模版刻出來的。科魯澤雖精準定位為緊湊型轎車，但並沒有採用通用性D2XX服務平台開展生產製造，只是採用了泛亞專業研發的新平台。

車懸架：

科魯澤的前 懸掛 採用麥費遜式結構，這類結構在三十萬下列等級的汽車中特別普遍。科魯澤前懸掛下擺臂採用了單面五金沖壓件材料為不銹鋼板材，但是轉向拉桿為鋁鎂合金材料，這一點做得非常好。最醒目的莫過科魯澤配置的全框式副 車架 了，這類結構在同等級車系中也是很少的。總而言之，前懸掛主要表現非常好。

後懸掛系統：

科魯澤後懸掛採用了連桿式結構，在許多的扭力梁結構的平級車里，科魯澤真是是一股清流。迫不得已感嘆通用性不論是汽車動力系統或是汽車底盤設計方案都非常容易往極端化方位走，關鍵技術一直獨樹一幟。科魯澤的後懸掛應用了一種橡膠製品的聯接桿，這針對緩解簧下品質而言有較大的協助。後懸掛常用的軸套為橡膠襯套，歸屬於流行水準。

碰撞成績：

市場價只是十萬元上下的科魯澤，獲得了正臉側重碰撞和側邊碰撞「A」的成績，其他層面科魯澤取得了「G」的成績。在圖上我們可以見到，科魯澤在產生碰撞後，A柱沒有彎折，抗壓強度很高。氣襄立即彈出來抓住了人偶的頭頂部，車軲轆沒有侵入到駕駛室，整體主要表現比較滿意。

6. 雪佛蘭科魯澤的電氣改良之路，深度解析48V輕混系統

由於全球環境污染的加劇，汽車領域越來越嚴苛的排放法規不可逆轉，在新能源汽車的政策扶持下，新能源汽車的發展速度令人驚嘆，但是以當前的技術水平而言，要想徹底停產傳統燃油車來解決汽車排放的污染問題顯然很難實現，因此對傳統燃油車進行電氣化改良以滿足越來越嚴苛的排放法規，成為許多傳統汽車廠商急需解決的問題，而48V輕度混合動力系統就成為了各大車企的技術突破口。
5月，48V的大家庭又迎來新的成員——雪佛蘭科魯澤。科魯澤原本已處於同級領先地位，外觀足夠年輕運動，配置上搭載智能車聯系統，又具備良好的安全性和健康表現，已能滿足年輕消費者需要，而加持48V輕混動系統後，產品力表現更加全面，進一步鞏固其在同級內的領先優勢。
1.?雪佛蘭科魯澤搭載48V輕混系統上市：
2020年5月11日，時尚運動座駕科魯澤輕混動車型上市，售價10.89萬元-12.29萬元。科魯澤RS系列和Redline尚·紅系列搭載了全新的48V輕混系統，在靜謐性與平順性方面有更好表現，並實現動力性能與經濟節油的雙重提升。
雪佛蘭科魯澤輕混車型搭載1.0T和1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，這兩款發動機都有著出色的動力性能、質量、可靠性和耐用性，並獨立配備48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統。
該48V輕混系統能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能，有效強化了車輛動力輸出時的平順性。根據目前官方信息可知，雪佛蘭科魯澤輕混RS版本綜合百公里油耗為5.3L，Redline版本綜合百公里油耗更低，僅為4.7L，且滿足國六b排放標准。
2、什麼是48V輕度混合動力系統：
48V輕度混合動力系統的基本思路就是把車用設備的標准電壓提高到48V，從而帶動更大功率的車載系統，實現車輛內部系統的優化整合。至於為何選用48V的電壓參數，因為根據歐洲ECE的法規規定，直流電壓60V和交流電壓30V以下屬於安全電壓，不會造成人身危險，48V動力總成系統最高電壓一般在54V左右，屬於安全電壓的范圍之內。如果電壓太高，就需要額外考慮高壓電路保護、電磁兼容性等穩定性問題，在傳統12V的基礎上開發成本會迅速提高，所以48V電壓是一個成本、安全、性能等方面兼顧比較好的選擇。
目前主流的48V輕混系統的核心部件包括48V電池、48V BSG或ISG電機、DCDC電壓逆變器以及其他相應的控制模塊。以往傳統燃油車通過使用發動機啟停系統來實現一定程度上的節能減排，通過車輛靜止時短時間停止發動機工作的原理讓車輛起到省油的效果，但是12V的車用電壓對於功率較大的啟停電機一定程度上「心有餘而力不足」，通常會造成啟停系統頻繁工作時震動大、反應慢，並且影響空調系統的正常運轉，大大影響了用戶體驗。
48V輕混系統具備更大的蓄電池、更大功率的電機，通過電機控制發動機運轉、變速箱的換擋等方式，從而比一般的啟停系統實現更多的節能減排功能，提高車輛駕乘的舒適性。
3、雪佛蘭科魯澤搭載的48V輕度混合動力系統的優勢：
48V輕混系統能夠帶來節能表現和駕駛品質的提升，而對於小排量車型而言，這樣的提升表現將會更加明顯。以下是筆者分享雪佛蘭科魯澤搭載的48V輕混系統相比於傳統燃油車型的優勢。
敏捷啟動：相比於12V傳統車型啟停電機，雪佛蘭科魯澤的48V電機可以在點火瞬間，較短的時間內迅速拉升發動機轉速，保證發動機盡可能減少震動，保證車輛啟動的舒適性。另外當車輛在啟停狀態下准備起步時，48V系統先於發動機啟動，實現純電啟動，使車輛起步更安靜、響應更快、更平順，提升駕駛質感。
行駛過程中快速換擋：雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統讓電機和發動機充分合作，在每次變速箱換擋時，通過計算發動機需要達到的換擋轉速，讓電機同時提供額外助力扭矩，幫助發動機盡快到達目標轉速。
電動怠速：駕駛傳統燃油車很多人糾結是帶擋滑行省油還是脫擋滑行省油，但其實都沒有發動機停機滑行省油，但由於傳統燃油車的限制無法實現，一旦發動機停機，車上很多設備將無法使用，但雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統通過儲備的磷酸鐵鋰電池內剩餘電量能夠保證發動機停機狀態下其他駕駛設備正常運行，當車輛處於怠速滑行狀態時，48V系統輸出電動扭矩維持發動機轉速，有效降低油耗，同時解決了啟停模式下車輛空調系統的能源提供問題。
加速階段電機助力：雪佛蘭科魯澤在處於加速狀態時，發動機和48V系統同時產生動力，處於油電混合狀態，電機助力約5-20Nm，在整車動力性相當的情況下,可優化發動機工況點，從而降低油耗。
制動能量回收和智能充電：傳統燃油車在車輛制動時是直接把車輛的動能通過剎車產生的熱能浪費掉，而搭載48V輕混系統的雪佛蘭科魯澤能夠在車輛減速階段進行能量回收。另外，雪佛蘭科魯澤在發動機處於高速低負荷運轉狀態時，48V系統進入智能充電模式，高效實現將發動機熱能轉化為電能，為48V動力電池充電。
以上總結的幾點優勢可以看出，雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統最大的好處便是對發動機啟停、起步、加速、剎車等工況下的能耗優化，盡可能使發動機處於較高效率區間，從而達到省油的目的。目前例如豪華品牌的全新路虎極光、賓士S和C級、奧迪A8L/A6L等車型都無一例外採用了48V輕混技術，國產品牌中，比如吉利博越/繽越、長安CS55等車型也都運用了該技術實現車輛的節能減排。
筆者有話說：
隨著新能源汽車的發展，市面上純正的傳統燃油車將會越來越少，雖然傳統燃油車在短時間之內不會被徹底淘汰，但是汽車電氣化革命會影響傳統燃油車進一步的考慮如何節能減排。雖然不可能一步就迅速轉型生產新能源汽車，但48V輕混系統在傳統燃油車上面的使用也是一次積極的改良。筆者認為48V輕混系統為廠家提供了成本和排放相對平衡的模式，讓傳統造車實力能夠較為平緩的轉向新能源汽車的生產，這其實是筆者認為48V混動系統最大的意義所在。
文/新能源情報分析網宋
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 科魯澤是什麼級別的車型

你還在擔心陸澤是什麼車嗎？今天，邊肖教你這些知識，會讓你告別路澤是什麼階級的煩惱。所以我們一起來看看吧。
路澤是緊湊型車，和科魯茲、騎士基本是一個檔次。路澤搭載兩款發動機，一款是1.0升渦輪增壓發動機，一款是1.3升渦輪增壓發動機。1.0升渦輪增壓發動機和1.3升渦輪增壓發動機基本都是三缸發動機。1.0升渦輪增壓發動機最大功率92kw，最大扭矩170 Nm，最大功率轉速5,600 rpm，最大扭矩轉速2000 ~ 4000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速powershift。1.3升渦輪增壓發動機最大功率120kw，最大扭矩230 Nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速1800 ~ 4400 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。這款車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架。這款車的造型設計非常漂亮，內飾設計也是。如果朋友對陸澤感興趣，可以去當地的雪佛蘭4s店試駕一下。陸澤的價格不貴。這款車的指導價為8.99萬-11.99萬元。

8. 科魯澤用的什麼發動機

這款車配備了兩台發動機，一台是1.0升渦輪增壓發動機，另一台是1.3升渦輪增壓發動機。

1.0升渦輪增壓發動機的最大功率為92kw，最大扭矩為170 Nm，最大功率轉速為5,600 rpm，最大扭矩轉速為2000到4,000 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這台發動機的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。

1.3升渦輪增壓發動機的最大功率為120kw，最大扭矩為230 Nm，最大功率轉速為5,500 rpm，最大扭矩轉速為1800至4,400 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是一台6速自動手動變速箱。

這款車前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

陸澤是一款緊湊型車，與科魯茲、Cavalier同級別。

柯陸澤的外觀設計非常好看，內飾設計也非常符合年輕消費者的審美。

陸澤也很劃算。這款車的指導價是8.99萬元到11.99萬元。

陸澤上市後受到了很多年輕消費者的歡迎。

9. 雪佛蘭科魯澤是三缸還是四缸

科魯澤有三缸和四缸。科魯澤是雪佛蘭旗下的一款緊湊型轎車，採用了三款發動機，分別是1.0升渦輪增壓發動機、1.3升渦輪增壓發動機和1.5升自然吸氣發動機。1.0升渦輪增壓發動機和1.3升渦輪增壓發動機基本都是三缸。

1.0升渦輪增壓發動機的最大功率為92kw，最大功率轉速為5,600 rpm，最大扭矩為170 Nm，最大扭矩轉速為2000到4,000 rpm。這台發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

1.3升渦輪增壓發動機的最大功率為120kw，最大功率轉速為5,500 rpm，最大扭矩為230 Nm，最大扭矩轉速為1800至4,400 rpm。這台發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

1.5升自然吸氣發動機最大功率83kw，最大功率轉速6000 rpm，最大扭矩141 Nm，最大扭矩轉速4400 rpm。該發動機搭載dvvt技術和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

陸澤的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架。

多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架是一種相對復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。

10. 雪佛蘭科魯澤用的是什麼發動機變速箱

320版全新陸澤採用1.0T雙噴射渦輪增壓發動機，搭載6速手動或智能雙離合變速箱，330版採用1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體DSS智能啟停變速箱。

1.0T雙噴射渦輪增壓發動機

雙噴射渦輪增壓是雪佛蘭採用的新動力技術。它的優勢在於低速區間可以驅動超高速。與傳統渦輪增壓發動機相比，動力反饋更快，尤其是在起步檔。

1.3T雙噴射渦輪增壓發動機

1.3T雙噴發動機最大功率120kw，最大扭矩230Nm，最大車速195km/h，百公里油耗低至5.8l。相比1.0T在動力輸出層面有更好的表現，而低排量也讓油耗更低，從經濟適用的角度來看有著出色的性價比。

6速智能啟停變速箱

智能啟停變速箱設計的初衷是讓汽車最大限度的節能，在實際駕駛中有更好的換擋平順性。因為智能啟停變速箱的特殊性，新路澤在動力系統上的配置更加統一和專業，風格也更加清晰明了。