一汽奔騰是什麼技術平台

Ⅰ 一汽奔騰全新技術架構FMA亮相成都車展

眼看著眾多自主品牌更新車型，一汽奔騰也不示弱，在此次的2020成都車展上發布了全新技術架構——FMA。

有關新一代B70的信息，官方並沒有公布，不過在此之前奔騰官方已經將新車送入工信部進行申報，全新的設計語言使得新車看起來令人眼前一亮，尺寸方面，新車長寬高分別為4810/1840/1455毫米，軸距為2800毫米，我們推測其極有可能在今年年內正式發布並上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 奔騰B70什麼平台

奔騰品牌的發展，馬自達的車型平台技術和發動機技術提供了大量支持，奔騰B50、B70和X80都使用了一汽轎車馬自達的第一代mazda6車型平台技術。而B90則使用了第二代mazda6睿翼的平台技術，全新換代的新款奔騰B70也將升級到睿翼平台，不過與B90在睿翼平台基礎上將軸距加長到2780mm不同，奔騰B70可能沿用睿翼2725mm的軸距規格，不過這樣仍然比現款B70增加了50mm長度。
全新奔騰B70與睿翼共線生產後，底盤零部件也將共用。全新奔騰B70採用了 「雙橫臂式前獨立懸架」和「E型多連桿式獨立後懸架」的懸架系統。然而前後獨立懸架並不是新款奔騰B70的賣點，前後獨立懸架配所配備的橫向穩定桿，才是它的亮點所在，這一配置比馬自達睿翼更勝一籌。雙橫臂懸架介於雙叉臂和麥弗遜之間，既可以提供不錯的舒適度，也可以在運動駕駛時表現出較強的運動能力，實現舒適性與操控性的完美融合。

延伸閱讀：
奔騰系列產品使用一代CD3平台的代表車是第一代B70，上市於2006年，三年之後二代CD3的第一款車睿翼才上市。由於一代B70基本就是馬6改型。只要能拆掉的東西都拆掉，能保證這輛還是車的東西，和馬自達6都通用。不管叫什麼，都是這一個平台。

二代CD3對應技術的M2平台第一款奔騰代表車是B90，上市於2012年。二代CD3平台技術並未淘汰，不止中國有睿翼，美國同平台在售車型還未更新，奔騰M2平台第二款是現在的二代B70。據員工透露說有電控、轉向還有什麼做了改變，但至少我根據主要配件和結構認為M2和CD3差別很小。當作一個平台問題不大，統稱CD3。

詳細的可以看一下http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-466-30079179-1.html

Ⅲ 求大神！2012款一汽奔騰B90用的是什麼平台

和之前的奔騰B50、B70車型一樣，全新的奔騰B90車型仍然是來自於馬自達的車型平台，不過B90車型已經升級為馬自達睿翼的車型平台，懸架結構原理相同，但都是重新設計。順應馬自達6的升級，基於睿翼的B90車型也實現了超越，軸距尺寸較B70車型增加了50mm後達到2725mm，也更加符合中級轎車的定位。不過僅僅是車型平台來自於馬自達睿翼，但整個車身的設計確實全新風格，不同於馬自達的流線性和運動風格，奔騰B90更加突出行政風格，在相同的軸距尺寸上，突出後排的空間，C柱更加寬大，進一步後移，車頂也向後延伸。

Ⅳ 一汽奔騰是合資車嗎

一汽奔騰是咱們的自主品牌，只不過早期生產的車型都是使用合資車型的技術平台！現款車型使用的也都是馬自達的底盤平台！