瑞虎3技術老舊怎麼樣

1. 奇瑞瑞虎3發動機型號，瑞虎3發動機技術介紹

奇瑞瑞虎3的發動機型號:全新瑞虎3將搭載代號為奇瑞SQRE4G16的1.6L發動機，最大功率93kW，最大扭矩160Nm。傳動系統匹配5速手動或CVT無級變速器。瑞虎3發動機技術介紹:瑞虎3延續了老款瑞虎在動力匹配上的優勢，動力和油耗經濟性兼備。搭載1.6LDVVT發動機，採用連續可變正時技術，匹配7CVT變速箱和5MT變速箱。這套動力系統經過了市場的充分檢驗，在可靠性和耐用性方面有著非常好的口碑。在此基礎上，奇瑞還對瑞虎3這套動力總成進行了再次優化。重新優化後，瑞虎3的動力總成在燃油經濟性和操控平順性方面的表現更為出色，5MT百公里綜合油耗僅6.7L，這一成績甚至讓瑞虎3超越了多數合資同級SUV的油耗水平，而搭載7CVT的車型百公里綜合油耗也降低至8.2L。

2. 11年瑞虎3二手車怎麼樣

好。
據官方發布的資料調查變速箱是5擋手動排量1.6，質保2年或6萬公里，工信部綜合油耗4.0，相對來說車的配置很高，所以盡管是二手車，只要保養的好，也是一樣很耐用。
瑞虎3同樣延續了老款瑞虎在動力匹配上兼具動力和油耗經濟性的優勢，搭載了具備連續可變正時技術1.6LDVVT發動機，與之匹配的是7CVT變速箱和5MT變速箱，這套動力系統已經經歷了市場的充分檢驗，可靠性和耐用性方面一直有著非常不錯的口碑在此基礎上，奇瑞還對瑞虎3這套動力總成進行了再次優化，重新優化後，瑞虎3的動力總成在燃油經濟性和操控平順性方面的表現更為出色，5MT百公里綜合油耗僅6.7L，這一成績甚至讓瑞虎3超越了多數合資同級SUV的油耗水平。

3. 瑞虎3缺點太多了嗎為什麼瑞虎3越開越耗油

【 爆點車評】很多年輕人在買車的時候都會考慮幾萬塊的剛需型汽車，因為這種車購買成本比較低，其中奇瑞瑞虎3就有著較高的熱度，但網友卻發現瑞虎3的車主論壇罵聲一片，只有極少數用戶會稱贊這款車，這時很多人就感到疑惑了，究竟是因為瑞虎3缺點太多了嗎？

缺點一：設計老舊
雖然瑞虎3前臉採用了大尺寸格柵設計，並加入了許多鍍鉻飾條進行裝飾，但整車造型還是非常呆板、生硬，而且車輛缺乏動感元素；內飾方面，內嵌式中控屏科技感不足，傳統的換擋桿和機械式手剎也給人非常廉價的感覺，整車很難從外觀上吸引到消費者的目光。
缺點二： 懸掛太硬
奇瑞瑞虎3的後懸掛採用的是比較少見的雙連桿獨立懸架，雖然這種懸掛理論上要比扭力梁略好，但整體表現也好不到哪裡去，瑞虎3不僅在過顛簸路段、減速帶的時候車廂會產生明顯晃動，而且過彎時還會產生明顯的側傾，整體舒適性不佳。

缺點三：動力不足
瑞虎3分別搭載了1.5L和1.5T兩款發動機，其中1.5L自然吸氣車型的最大馬力為116匹，峰值扭矩143牛米，這樣的動力只能說是夠用，車輛在起步或者高速超車時能感受到明顯的無力感，追求動力的小夥伴最好考慮1.5T渦輪增壓車型，只不過該配置只出現在頂配車型上。
缺點四：空間小
因為瑞虎3隻是一台小型SUV，所以車身尺寸只有4420*1760*1670MM，車身軸距為2510MM，在這樣的三圍尺寸下車內空間必然是比較局促的，車輛更適合個人或者小兩口簡單代步，基本很難滿足家庭用戶的需求。

看到這里，相信大家對於瑞虎3缺點太多了嗎的問題已經有了答案了，其實一款車不論缺點有多少，在絕對的性價比面前這些缺點都是可以被接受的，所以盡管很多人知道瑞虎3缺點不少，但買這款車的人依舊不在少數。
為什麼瑞虎3越開越耗油？
可能導致車輛越來越耗油的因素有很多，例如發動機積碳、火花塞故障、輪胎胎壓低、車輛感測器故障等，甚至還可能是因為駕駛員的駕駛方法不對導致的，所以如果你發現自己的瑞虎3越來越耗油就要從以上幾個方面進行排查了。

4. 奇瑞瑞虎3質量怎麼樣

奇瑞瑞虎3質量不怎麼樣。

作為主力車型之一，奇瑞瑞虎3一定程度上代表著自家的技術與質量。不過自主品牌的生產質量還真的有待提高。

從車質網提供的數據顯示，瑞虎3的質量是有所改進的，2016款投訴數量明顯是比前幾款要少。2016瑞虎3質量問題主要為車身生銹、門窗異響、漆面起泡開裂、車身異響、發動機抖動等。

瑞虎3全系搭載了1.6L自然吸氣發動機，匹配使用5速手動變速箱或者是自主研發的cvt無級變速箱，並帶有模擬7速的手動模式。

動力上，從賬面數據來看這款發動機參數和同級別車相比有一定的優勢，但是實際體驗感受，動力起步還是比較肉，反應不夠強烈，低速時頓挫感嚴重，直到轉速上來後才明顯順暢。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

5. 奇瑞瑞虎3這款車怎麼樣是否值得購買

奇瑞瑞虎3這款車值得購買。

外觀設計新穎，配置升級。

日韓系20萬以下的車別買，都沒有後防撞梁，頂棚也沒有鋼梁，就一塊鐵皮殼子扣上了，為啥省油，就一個字「輕」，我曾經把一款日系的發動機換在了美系車上，是相同排量的，根本不省油。

全新瑞虎3採用了鋼琴黑烤漆的時尚動感前格柵。

全新鷹眼式設計的前大燈組，配合雙面五幅17寸鋁合金輪轂，整體外形更加年輕動感，不僅如此，兩種全新明亮的車身顏色琥珀綠與黑白雙色車身顏色，以及升級延長車頂行李架的設計也為瑞虎3增添更為青春時尚氣息的形象選擇，帶給消費者更潮流的個性化感受。

6. 奇瑞瑞虎3與寶駿510哪個更值得買

你好，瑞虎3和寶駿510還是有差異的，主打超高性價比的寶駿510在用料和品質上完全不如瑞虎3，而在配置和顏值上瑞虎3卻要處於下風。

發動機上這兩款車均採用自然吸氣發動機，變速箱上瑞虎3搭載CVT模擬7檔變速箱，寶駿510就比較寒酸了，只是使用了一台機械式自動換擋機構的手動變速箱，實際上還是手動變速箱形式，懸架上瑞虎3採用雙獨立，而寶駿510則是結構簡單後扭力梁結構。

內飾上瑞虎3無論是配置還是設計確實不如寶駿510好看，尤其儀表台設計，簡直不在一個級別的比較范圍，可以說內飾設計造型寶駿510完勝瑞虎3。配置上510則是相當豐富的，全景天窗，無鑰匙系統，二排座椅調節等。

綜合來說寶駿510顏值和內飾設計以及配置上佔有優勢，而瑞虎3更多的提現安全性和實用性以及材料選用上，對外觀和配置要求較高，預算有限選擇510，反之瑞虎3更值得考慮！

瑞虎3和寶駿510怎麼選？我個人建議，如果有可能，首先選擇瑞虎3。

神車寶駿510可以說同級別無對手，起碼當時是這么宣傳的。不過，也沒有這么神乎其神。

而瑞虎3作為奇瑞旗下主打SUV，其配置等也是誠意滿滿，低配車型就配備了車身穩定系統、定速巡航、多功能方向盤等高大上的配置。4.4長的車身，也凸現大氣，乘坐舒適性高，開出去也不丟面子。

現在目前在售多為16款車型，其優惠力度也很大，多款車型優惠幾乎高達1萬元。對於這個級別的 汽車 來說，這個優惠幅度也是很喜人了。

奇瑞旗下有很多款車型，比如艾瑞澤系列，瑞虎系列，對於主打SUV的瑞虎系列車，在眾多國產車噴發的現在，能站住腳並占據一定市場份額，足見其質量可靠。

買車這事，多看看，早下手，性價比要高，最重要的，要適合自己！

希望本次回答對你有所幫助，謝謝！

紙老虎形容510一點都不假，寶駿做車技術不行我們不怪罪，但是的態度有問題一切都是零，只會用顏值吸引不懂車的新手，這車沒有前後防撞梁，整車拼接點焊工藝，點焊還不均勻，拼接縫隙都沒有做防銹塗抹處理，漆水薄的一逼，零部件全部採用雜牌低端貨色，發動機採用通用拋棄的老款低端l2b系列發動機，說是和科沃茲同款發動機但是和科沃茲完全不是一個時代與調校水平，以前關注510和310w以及瑞虎3，對比安全性和製造工藝選了瑞虎3，雖然有人說幾萬塊的車還想怎麼樣，特么誰家幾萬塊不是辛苦掙來的，可能都用不了三年，510的銹爛，鬆散，以及修不完的小問題蜂擁出現，真怕辛苦錢打水漂

首先我們先來分析一下兩款車，就知道寶駿510和奇瑞瑞虎3那款更好了。

(一)奇瑞銳虎3自上市以來在國內市場經歷了多年的市場檢驗，各方面性能都不錯，車子也比較簡約大氣，在時下來說瑞虎3的外觀設計也不過時，而且奇瑞作為國產 汽車 中的老大哥，三大件的可靠性是值得消費者信賴的。

而且從參數來看：官方指導價格5.99萬至9.29萬元的價格區間，1.6L自然吸氣發動機，最大功率93千瓦，最大扭矩160牛米，5檔手動，或者CVT變速箱，安全配置全系標配ESP，EBD，EBA，後輪碟剎，挺厚道的。

(二)寶駿510在在外觀設計上外觀上採用了動感、 時尚 、前衛的年輕化設計，前臉的給人一種豪華即視感。車身側面線條也給人覺得這是一輛大車，同時多達7種的車身配色，給購買510的人多種選擇的需求。

寶駿510動力系統方面，搭載了1.5L的自然吸氣發動機，112匹馬力，功率82千瓦，峰值扭矩為147牛米，百公里油耗6L左右，動力不激烈駕駛也夠用了，同時相比其他品牌的同級別車型，寶駿510在高度、軸距、空間等方面上都有一些優勢，這使他有了更大的競爭力、ESP，定速巡航，上坡輔助，EBD，LED尾燈、座椅高低調節等這些配置，在這個價位區間，確實吸引了很多的人。
總結的來說就是，奇瑞瑞虎3經過了多年的市場檢驗，三大件可靠性還有其他電子系統的穩定性是值得信賴的，寶駿年輕化的設計同時豐富的配置在這個價位區間抓住了年輕人的心，但是寶駿才上市開賣沒多久，各方面性能還需市場的檢驗。

瑞虎3和寶駿510做為奇瑞旗下和上汽通用五菱旗下的代表車型，銷量都是不錯的。瑞虎3做為奇瑞的老牌車型，多年來攢下的口碑和性價比還是蠻高的；寶駿作為後來者，當然性價比也不錯，憑借顏值，舒適度等，銷量遠遠超過了瑞虎。

首先，瑞虎3的指導價在5.99--9.29萬之間，寶駿510在5.48--7.68萬之間，單從指導價格上看，瑞虎3的價格比寶駿510要高一點點，這也從一個方面說明了在配置，動力等方面，瑞虎要強一點。

首先外觀的設計，我感覺寶駿要更 時尚 年輕一點，分離式的大燈設計，懸浮式的車頂，超高的外觀顏值是它吸引更多年輕人和銷量爆棚的一個重要原因。而且在顏色的選擇上，也偏鮮艷年輕化。而相比之下，瑞虎外形的設計便顯得中規中矩，沉穩許多。

拿這兩款價位相近的車型比較，動力方面，瑞虎要強一點，1.6L 126馬力的自吸搭配無級變速，動力輸出平順穩定，效率高。而寶駿的1.5L 112馬力搭配5擋機械式自動變速箱，就顯得稍微差點火候。底盤方面，懸架的採用明顯瑞虎更強一些，瑞虎前麥弗遜+橫向穩定桿、後雙連桿獨立懸架+橫向穩定桿，比起寶駿更穩定，更高級一些。畢竟，奇瑞做為國產 汽車 中的佼佼者，在發動機，變速箱和底盤這三大件的配置上，質量還是過硬的。

不過，寶駿在內部中控的配置上做的還是挺全面的，LED日間行車燈，方向盤換擋，後視鏡加熱，上坡輔助，倒車視頻影像，第二排靠背角度調節，藍牙/車載電話，中控台彩色大屏等，該有的還是有。

保值率的問題上，瑞虎3還是占優勢的，三年接近58%的保值率。

所以，綜合來看，這兩款車都還是不錯的，不過寶駿上市還沒多久，後期的保養售後等一系列問題還有待驗證，要想保險省心，注重配置質量，選擇瑞虎3；想要年輕 時尚 ，選擇寶駿。當然，只是個人看法，具體還要根據車主的實際情況去選擇。

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瑞虎3和寶駿510都是各自品牌旗下的代表車型，兩者都是小型SUV，但是售價方面，兩者的差別卻很大。瑞虎3指導價格為6.89-9.29萬元，寶駿510指導價格為5.48-7.58萬元。可見，瑞虎3 定位要比寶駿510更高一些。不過，寶駿510的售價是很有優勢的，甚至在整個SUV市場都是極具競爭力的。

設計上，其實不用作對比，顯然寶駿510的設計更加個性 時尚 ，分體式大燈、硬朗腰線、懸浮式車頂、雙色五輻式輪圈都讓寶駿510顯得動感十足。而瑞虎3則是中規中矩，不過採用了外掛式的備胎，很有SUV的范兒。總得來說，兩車都能滿足不同消費者的口味。

車身尺寸上，瑞虎3長寬高分別是4420*1760*1670mm，軸距2510mm;而寶駿510長寬高分別是4220*1740*1625mm，軸距2550mm，除了軸距之外，瑞虎3要全面超過寶駿510，因此，從氣勢上來看，瑞虎3要大了一號。

動力上，瑞虎3搭載1.6L自然吸氣發動機，而寶駿510搭載的是1.5L自然吸氣動機，兩者除了排量不同之外，還有一些技術差異。其中，瑞虎3的1.6升發動機帶有雙可變氣門正時(DVVT)，而寶駿510的1.5升沒有這個技術。顯然，瑞虎3的發動機要比寶駿510更先進。另外，兩者的排量雖然只差了0.1L，但是最大功率差了14馬力，最大扭矩差了13牛·米。

另外，瑞虎3和寶駿510在底盤懸架也有很大的區別。瑞虎3懸架結構是前麥弗遜+橫向穩定桿、後雙連桿獨立懸架+橫向穩定桿。而寶駿510是常規的前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架。從結構和性能上來看，瑞虎3要比寶駿510更高級。

在配置上，瑞虎3和寶駿510相差並不大。不過，相同配置情況下，瑞虎3 的售價要更高一些。總而言之，瑞虎3和寶駿510兩車各有優劣，要怎麼選擇，還要看個人喜好。

兩車對比建議選擇寶駿510·擴大選項可參考「CS35PLUS」
對比車型：

這是國產小型SUV中知名度最高的三台，不過在不同階段知名度（銷量）有很大差距。三選一應當選擇哪台車，可以綜合銷量、動力、設計以及配置水平進行分析，首先來了解曾經的「虎賁軍主力戰將-瑞虎3」。

2020款-瑞虎3指導價為5.99-6.69萬，價格確實非常有吸引力；要知道第一代瑞虎推出時，手動旗艦版的價格是超過10萬的，當年也確實選過這台車。原因是設計感多多少少有些野性，4420*1760*1670、軸距2510mm的尺寸也算小巧，只是後期的改款設計水平似乎越來越差。

重點：瑞虎3的價格定位不斷下探是因為技術沒有升級，而在自主品牌進步速度極快的階段，不進步就算退步！所以這台車的價格才會越來越低，最新款為體現價格優勢甚至沒有提供自動版選項，變速箱均為「5擋手動」。

發動機從老款動力平平的1.6L-DVVT降級為SQRE4G15C-1.5L，動力儲備僅為85kw/143N·m；相比老款的退步是比較明顯的，以1358kg的整備質量為參考，85Hp/T的推重比說明了這是比較突出的「小馬與大車」。駕乘感受還是略顯平庸了，但可觀評價還算撐得起價格。

問題：瑞虎3的設計感確實有些落伍了，尾門後掛備胎會顯得有些越野車的風格，只是整體氣質已經失去了野性。那麼想要提升競爭力則要在內飾方面進行提升，不過後備箱底盤與座椅的高度差問題還沒有解決，後排座椅露出的部分還是選的有些糙。

所以瑞虎3這台車已經沒有當年的熱度了，2019年的年度總銷量為35338輛，2020年截至10月的總銷量也只有33192輛，基本屬於冷門車。這台車想要重新煥發活力，換用瑞虎Dr的設計，加上1.5T多點電噴發動機，自動版定價在6/7萬區間，提供適時四驅的8/9萬選項才會有機會。

510·王者變青銅
寶駿510曾經的熱度有多高，也許近兩年的消費者是無法體會的；此車上市之初的售車速度幾乎按照分鍾來計算，銷量一度超越哈弗H6。渠道標準是按照指導價「－0.5~1k」，也就是說基本沒有價格調整空間，然而銷量總還能居高不下。

實現高銷量的核心因素為車輛的設計感比較 時尚 ，動力傳動系統水平雖然不夠高但是價格足夠低；這是熱銷車必備的因素，然而2019年的銷量下滑至158138輛，重點是2020年的同期銷量僅為43675台，再低一些也就和瑞虎3差不多了，這是為什麼呢？

寶駿510的問題主要在於整體技術水平相比競品有較大的差距，說白了也是「技術沒有進步等於退步」；比如裝備的宏光同款1.5L自然吸氣發動機，動力出別低至73kw/135N·m，同排量基本是最差水平，只有進口的鈴木微車才能找到更弱的選項。

但好在最大扭矩還能在3600-5200rpm區間維持峰值，整備質量也要比瑞虎3低一些，所以實際動力感受還略有優勢。其次變速箱的優勢也比較突出，基礎參數中只有後扭力梁懸架級別低於瑞虎3的二連桿，但4220*1740*1615、軸距2550mm的車身尺寸以更大的空間補償了該缺點。（瑞虎3車身更長但空間更小，因為後掛備胎罩的厚度過大）

變速箱與指導價：

2021款的寶駿510不再有「5AMT·電控機械自動變速箱」的選項，因為這種機器的換擋頓挫確實比較明顯。而新款換用的無級變速器總是沒有問題了，雖然整體品質不如優秀的AT或濕式雙離合，不過入門級SUV普遍用這種低成本的變速箱，競品沒有更好所以也不宜給出510差評。

同時寶駿510的終端實際價格早已開始「以價換量」模式，調整空間10k左右，也就是說CVT自動版的真實價格只是5萬左右起售，如果寶駿更早的放低姿態應當不會出現銷量的下滑，兩車對比仍舊是寶駿510的綜合性價比更高。

升級選項·CS35PLUS
基礎參數：2021款長安CS35PLUS版本只保留了「JL478QEP-1.6L」自然吸氣版本，指導價標准如下。

很顯然這台車的價格要高於寶駿510和瑞虎3，但實際也有相當程度的重合，因為下調10k左右也是沒有問題的。所以在實際價格並不誇張的前提下，這台車的優勢就很突出了；因其發動機為缸內直噴技術，相比上述兩車使用的多點電噴系統而言，噴油壓力的提升會提高燃油蒸發性能和燃燒效率。

動力儲備達到了94kw/161N·m，驅動這台4334*1825*11160、軸距2600mm，整備質量最高1340kg的小車有95Hp/T的最大推重比。雖然仍舊是小馬大車的標准，但動力體驗還是會有一定優勢的。

綜上所述，5/8萬區間內的小型SUV，目前綜合品質排名為CS35PLUS 寶駿510 瑞虎3，這一排名從銷量走勢也可得到印證。2019年CS35（涵蓋後期PLUS版本）銷量為141482輛，比同期的寶駿510略差，但是2020年度的同期數據達到了78933輛，進步還是比較明顯的。

所以三車對比建議報考慮長安品牌的小型SUV，如預算在5/6萬等級的話，無級變速的寶駿510仍舊是值得選擇的代步小車。

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外觀來說蘿卜青菜各有所愛，瑞虎3畢竟在路上跑了十幾年，質量上有所保證，但車內中間頂上沒有開門車燈這點不好。而寶駿510剛上市不久，還未經過用戶實際用車年份的考驗，有待觀察。

假如你只在這兩個車裡面選，那麼我還是勸你買虎三，我是虎三車主，先不要急著噴我，虎三雖然技術老舊，小毛病多不勝數，但是三大件質量還是能用，相比之下寶駿就差點，同樣是小毛病不少，但一出事故就看出來不好了，你可以看看寶駿560撞樹，要知道560比510還要高一級。如果你是奔著這個價位的，那我還是勸你去買長安cs35和15，或者長城的H1奔騰X40，東南的DX3也算一個。我自從買了虎三後悔了好久，最恨自己聽了網上奇瑞水軍的話，給你的這些建議都是身邊有朋友開的車，你自己買的時候也要自己試駕過再選擇，同時多和身邊有自己想買的車的車主聊聊，網上水軍太多真實車主的話容易被淹沒

自己開了3年的虎3，問題起步慢，不過是因為發動機DVVT的節油設計，老款內飾少有異響，油耗7.2，保養便宜，空間不錯，家用很好，新款配置真的羨慕。4兒子服務態度很好，不過還有待提高。

7. 奇瑞瑞虎3優缺點有哪些

優點：

奇瑞瑞虎3這款車，從整體上來說還是比較不錯的，比日系車的油耗稍高一點。而且現在的瑞虎3經過了幾代的換代後，老款的內飾是米色的，材質還是比較硬的那種。奇瑞瑞虎3的優勢是後備箱空間大、操控性不錯、油耗經濟性不錯。

缺點如下：

缺點一、作為主力車型之一，奇瑞瑞虎3一定程度上代表著自家的技術與質量。不過自主品牌的生產質量還真的有待提高。從車質網提供的數據顯示，瑞虎3的質量是有所改進的，2016款投訴數量明顯是比前幾款要少。

缺點二、瑞虎3的後排空間比較緊湊，頭部空間和腿部空間並不是很充足，相比同級別車型，瑞虎3也沒有太大優勢。由於後排座椅不能調節，如果對空間需求比較在意的只能自行改裝。

缺點三、瑞虎3全系搭載了1.6L自然吸氣發動機，匹配使用5速手動變速箱或者是自主研發的cvt無級變速箱，並帶有模擬7速的手動模式。

動力上，從賬面數據來看這款發動機參數和同級別車相比有一定的優勢，但是實際體驗感受，動力起步還是比較肉，反應不夠強烈，低速時頓挫感嚴重，直到轉速上來後才明顯順暢。

缺點四、舒適性方面，瑞虎3的胎噪比較明顯，這跟路面有一定的關系，一般來說瀝青路面比水泥路面的噪音要小很多。

缺點五、這個價位的瑞虎3內飾也不會給你帶來什麼驚喜，千遍一例的設計，大量硬塑料的使用。手感和視覺效果一般。廠家宣稱瑞虎3為了消除內異響，使用和捷豹路虎同樣的驗證架構，減少車內部件發出異響的可能性，但是還是有不少用戶反映中控台存在異響。

試駕感受

瑞虎3遵循奇瑞類似家族式的前臉，稜角更為突出、線條也顯得更利索。側面增加了鍍鉻防擦條，而車尾的變化並不是很大，集中在尾燈和一些線條的修飾上，就造型而言瑞虎3更年輕了。從車身數據來看，瑞虎3相比對手並不佔優優勢，但是得益於外觀的設計，視覺感受瑞虎3要稍顯大一些。

瑞虎3全系都為鹵素大燈，不過配備透鏡，聚光效果以及視覺效果都不錯。日間行車燈為精英版和豪華版所帶有的配置，行車燈在拉起手剎時會自動關閉，這個看起來很不起眼的設計其實是有實用目的的。

輪胎規格為215/60 R17，使用佳通輪胎。鋁合金輪圈不論造型還是看上去的質感都挺不錯的。備胎規格不是全尺寸，規格為215/65 R16，配備鋼質輪圈，並使用了一顆防盜螺絲高位剎車燈的長度很大，這有利於後面跟隨的車輛及時發現前車減速制動 。

外掛備胎罩在白色、銀色和紅色車身上為雙色設計，黑色車身配色上則為全黑，備胎罩本身不具有防盜功能。

倒車雷達僅有兩顆探頭，而且位置偏高，勢必會影響對於低矮障礙物的探測能力；高配車型配備倒車影像，攝像頭設計在了牌照架上方，由於高度低離地面近，所以比較容易被污物弄臟，另外攝像頭無法直接拍到備胎，有可能看起來還有距離，但備胎罩已經要撞上了。

倒車影像帶有輔助線，但是不會隨方向盤轉動，在行車電腦顯示屏上會顯示距障礙物的距離，總之倒車時候多個小心，別忘了後面還有備胎。試駕活動中針對這兩點已經向廠商進行了反饋，希望在瑞虎3徹底換代時能進行改進：增加探頭數，降低探頭位置，提高攝像頭高度，一定要能照到備胎。

進入車廂，瑞虎3內飾整體烘托出的氛圍比較平和，整體布局和造型與老款相同，不像長安CS35那樣出彩，但也不會感覺簡陋。

內飾整體的做工說得過去，看得見的地方和不常關注到的地方都沒有太明顯的瑕疵，塑料件之間的縫隙均勻，對接的也都整齊，很不錯。唯獨車門拉手不能讓人滿意，縫隙偏大而且不規整，多部件拼接的工藝還是需要提升。

三輻多功能方向盤有軟質的皮革包裹，握感無硬傷。方向盤依舊僅為高低兩向調節，幅度一般，好在踏板、座椅和方向盤的位置關系比較好，容易找到合適的坐姿。

6.5英寸液晶屏是1.6DVVT/CVT尊尚版與1.6DVVT/MT尊尚版車型獨有的，屏幕的解析度以及反應速度都很不錯。這套系統不帶有CD機，取而代之的是一個mini SD卡槽以及USB介面，這是當下很多產品的進化方向，畢竟買CD的人越來越少，U盤和SD卡更為方便，成本也低。

以上內容參考網路-瑞虎3

8. 奇瑞瑞虎3這款車靠譜嗎它的舒適性怎麼樣

今天給大家帶來的是奇瑞瑞虎3的車主用車分享，在聽車主分享用車體驗之前，小編先帶大家大體了解一下瑞虎3這款車，瑞虎3的官方指導價格是5.99萬到7.99萬元之間，車身尺寸是4420X1760X1670mm，定位是小型SUV，動力方面搭載了1.6L發動機，傳動方面匹配了5擋手動和CVT無極變速箱，閑話少說，還是聽聽車主的分享。

奇瑞瑞虎3這款車怎麼樣？車主分享用車體驗，滿意和不滿意有哪些

今天給大家分享的是奇瑞瑞虎3這款車怎麼樣，車主分享用車體驗，滿意和不滿意有哪些，大家在看完這三位車主的分享之後，對於瑞虎3是否有了一個全面的認識了解，那大家覺得瑞虎3這款車的表現如何呢？大家對於這款車滿不滿意，大家再購車的時候會考慮這款車嗎？