修車技術最好的是什麼車

Ⅰ 修車的師傅們都買什麼車

有很多車友認為，修理廠的師傅們，可以說是對各路汽車問題最了解的人，那麼他們如果買車會買什麼車呢？是否可以作為我們參考的目標呢？

那麼這樣一來，其實在這個時代，日系車並沒有什麼絕對的優勢，修車師傅修了多年的車，卻不知道現在的汽車行業正在經受怎樣的革命，在他們印象中，德國車的渦輪容易壞，美國車的油耗恐怖堪稱「油老虎」，這已經是過去的事情了，而現在的技術發展和各個品牌的汽車換代的速度，等過幾年新能源車普及，修車師傅要麼回去學機電，要麼只能等下崗，所以，老司機的話並不可全信。

Ⅱ 修車的師傅們都買什麼車

真正懂車的是修車師傅，對一輛車到底質量如何，修車師傅最清楚，所以修車師傅們的意見很重要，來看看修車師傅或者懂修車的人他們都開什麼車，推薦買什麼車呢？

@王師傅：我有十幾年的 汽車 維修經驗，毛病最少的，基本上都是日系品牌！但我買過的四台車當中沒有一台是日系品牌，主要還是對日系有排斥，沒辦法。無法否認的是德系車，特別是老車型小毛病特別多，各種電路、發動機變速箱漏油、燒機油，特別常見於大眾系的老車型，高端車BBA也不例外。美系車的機械故障比較少，主要出現在電路和電腦版、點火系統的毛病（特別是11款的英朗和克魯茲，壞點火線圈的特別多）。

韓系車也不是說車不好，關鍵技術和配置其實對不住那個價格！（品牌溢價能力在合資車當中相對偏低，就別玩什麼簡配了唄！）跟自主品牌的差距不斷縮小，最近幾年，幾大國產品牌的提升還是很明顯的。說說我們修車師傅最喜歡買什麼車，就我身邊認識的同行包括我自己！更講求實用，而且更加偏向於二手車。我迄今為止買過四台車，有新車也有二手車，但大部分都是作為工具車來使用的，先後購買過五菱榮光，比亞迪f3，英朗，馭勝，主要都是自主品牌。原因如下修車的懂機械結構，簡單作為工具車使用，反倒是越簡單越可靠，自主品牌價格低、配件便宜，而且故障率，比起來那些所謂的合資和進口車型真不算多！

@劉師傅：我家是開汽修的，主要鈑金為主，現在的車整體質量不錯，就是國產不用大修也用個十年沒什麼問題。小車修的最多的就是鈑金，畢竟車多了，事故率節節攀升，特別遇到雨雪天氣那是更多了。作為鈑金專業修理來說，日韓系的車安全系數最低，我這里回收的撞報廢的車大多也是日韓系車佔主流。第一材質太薄，第二車身太輕，一旦發生相撞事故，兩系列的車是被撞的最慘的。如果說車的故障率，日系車小一些，其他車小毛病多一點，小毛病也花不了幾個錢。有些車主本來自己車是個小毛病他就要到4兒子店去挨宰，和安全比起來那重那輕就看每個人怎麼想了。至於油耗方面車重費油，車輕省油很簡單的道理，小車載重也就5個人最多。車身如果重1.2百公斤，耗油量大那是正常不過，歐美國產以安全車身穩造車，日韓系以節省成本省油造車。看看這幾大 汽車 生產商的單車利潤就可以比較出來，開修車店的大多不買日韓車，大多以安全考慮，共同的心態就是你不撞人，人家會撞你。再說就是有點小毛病修理店都互相就給解決了，大多也不買新車，花個2.3萬買個事故車修好自己就用了，有買的就賣掉了。

@趙師傅：作為一個多年的修車師傅，其實我很敬佩那些真正的愛國人士，堅決抵制日貨，從自身做起。相對來說，也很反感那些嘴上說愛國，實際卻在買日貨的人。還美其名曰，車是日本的，心是中國的。你買了日本車，日本人賺了你的錢，最後還罵你傻逼，沒骨氣。丟國人的臉啊！接著從專業角度來說說日本車，小日本的車，做工確實很好，發動機變速箱幾乎沒什麼大的毛病。不像通用大眾的車，變速箱發動機動不動就是漏油啊，異響啊等等。但是，日本車最大的缺點就是安全系數太低。既然買車了，車子的安全問題應該是頭等大事。日本車的底盤懸掛部件，看著都讓人揪心，估計用腳一踹，就變形。車架非常薄。這也是它省油的直接因素。而通用的車子，車身非常結實，同級別的車，我們查一下車子重量就知道。日本車在出事故的時候，變形是非常厲害的。人坐在裡面，不死也殘了。修了別克車很多年，還從來沒遇到車毀人亡的案例。所以，不要太迷戀日本車。

@陳師傅：個人而言，我注重的是傳統三大件，發動機，變速箱和底盤調校是否到位，對內飾和功能需求不是很高。當然人各有需，我就根據我自己的經濟情況，和需求買了一輛二手12款2.0手動豪華版翼神，算是最良心的一款。易維護，耐用，動力夠用，操控也可以。簡而言之，家用車，好開，易維護是基本條件，配置，動力各取所需。動力方面，國產車大部分還是使用或者逆向研發的三菱發動機，維護成本低，底盤舒適性根據個人駕駛風格來定，車子質量，現在國產車中，在市場上打拚了8年10年的廠商，現在車款型的質量肯定還是有保證的，就看你中意什麼外觀了。當然合資，進口車是經濟允許下更好的選擇，畢竟牌子越老的品牌，技術實力更加雄厚，車質量也更有保證。

這個問題，真的不好回答你，但是作為一個也是做過修車的人員來告訴你，修車的師傅知道很多車的毛病，通病以及缺點，避開這些，他們會選擇一些耐用、實在、好保養好維修的車，而且都是選著一些大眾化的車，當然這里不是說那些老闆，而是真正修車的師傅。

作為一個修車的師傅，選擇的車自然不會是那些高端車，都是一些10-15萬左右的轎車，而品牌我覺得大多都會選擇本田，豐田。為什麼會是這兩個品牌，開過用過本田的人都知道選擇本田的原因是什麼，曾經對本田車就有過這么一句話：開不壞的本田車，如果你爸給你買本田，估計是想你開到老。所以修車的師傅也深知一點，有多少車比本田車的故障率低的，易損件就不說，以前一台雅閣開到30萬公里，大毛病沒有，車況很很好，而且還保值，同等價位同年份的車，賣出去你估計沒有本田貴，賣得沒本田快。

豐田車跟本田車大概也車不多，市場保有率高，經濟實惠，養起來又容易。修車師傅選擇車的標准跟普通車主選擇的條件不會太相同。很多人買車會結合車的外觀，內飾，油耗，空間，排量等等，而維修師傅買車會選擇他認為車子日後維修起來難不難，故障多不多，保不保值，安全性高不高等等問題。這個就是一個真正維修師傅選擇車的標准，而且很多師傅都會開一些二手車，還是經過自己維修好的二手車，因為這些車他開起來真的放心，知道是哪裡壞了，修好之後有沒有問題，完全是自己一手維修，並且車的價格也比好的車要低，更加適合自己。

所以很多維修師傅會選擇自己認為好的車，什麼是好的車，養起來容易，修起來經濟，安全相對來說高，小問題少，保值的車。以上就是小蛇自己的一些看法，歡迎大家進行討論。

修車的師傅們都買什麼車？這問題還真沒統一答案

其實不光是師傅們，還是平民百姓，買車都是取決於菏包裡面的銀子。試想如果錢多一點，誰不想要一款豪華的品牌的 汽車 ？

但就針對維修的師傅們來說。在小城市可能還是皮卡，小貨車多一點。而且還是二手貨，因為他們不只在店裡面維修，有可能要拖著工具路援。方便載人，載物和配件。因為他們整天跟配件，油污接觸打交道，一身臟兮兮。所以二手車是不二之選。試想一個新車，整天一身臟兮兮的，誰捨得去開，弄臟它

當然，如果是汽修老闆，他不用幹活，那又另說了。

最後只能說，看自己的錢，適合自己的就是最好的。

豐田霸道

有朋友做這行，自己也是開的這樣的車，曾經咨詢過他，這款車比較實用。

車的品質不錯，保養費用一般。

如要修車，隨便找汽修店，大部分都能修，零件還不算貴。

首先這個問題很發散，因為我只是特定了一類人群，這里的不確定性因素還有很多，因為新舊情況新車、二手車。品牌情況國產車、合資車等等，我認識的修車的師傅開什麼車的都有，比如事故車、水淹車，收回來後自己收拾一下自己開，遇到合適的買家在出手，至於你的問題如果是修車師傅應該開一個什麼車，我想這個問題也是仁者見仁 智者見智，適合自己，自己喜歡的才重要，綜合指標，個人建議就是考慮保值率，油耗，至於人們經常說的，德系安全，日系故障少等等……各個品牌也都是各有優缺點。

這個我知道，我跟修車師傅們是合作關系，修車師傅是我的客戶，合作久了就跟兄弟一樣，不分彼此。

根據我的觀察，修理師傅喜歡買二手車，而且都是十年左右的老古董，比如伊蘭特、君威、千里馬、桑塔納之類的車。

有一個老師傅五千元買一部16萬公里11年的桑塔納，被他鼓搗一番，從內部到外部變了個樣，儼然一部新車模樣。

這部車的作用非常大，到外地施救，聽老師傅說跑到外省救援一部老客戶的車，上高速140邁還穩穩當當，來回400多公里，水溫還是很穩定；平時還是客戶的代步工具，車放修理廠維修，人回去辦事兩不誤；有時也租給別人，一天300元。

我問老師傅：你家裡另有座駕吧。

老師傅說：沒有，有這老古董就相當不錯了，我自己保養花不了幾個錢，它為我賺了不少錢，這桑塔納真是耐用。

關於車的問題問了其他幾個師傅，他們都說，修理廠的車子自己修，越修越好用，一車多用，實用就好。

確實，修理廠講究的是實用，還有一點，自己可以維修，好車配件昂貴，何況修車黑不溜秋的，買好車也是枉然。

修車師傅開的都是五菱麵包[大笑]

這就不大知道了，應該會買自己覺得好的，哈哈哈

廚師們都吃什麼菜

Ⅲ 修車的人一般都會選擇買什麼車原因是什麼呢

因為修車的人，對於車子，還是比較了解的。所以對各個車型，也有獨到的見解，並且他們一般在買車的時候，都會首選日系車。因為日系車的質量，有保障，並且在行駛的過程中，很少出現問題。即使出現問題，也都是一些小毛病，不需要耗費過多的精力。

再加上日系車，維修的費用，相對來說，比較便宜。在同等價位的車型當中，日系車的保養價格，是最具性價比的。而且日系車，採用的是自吸式的發動機，所以在動力方面，也非常成熟。而德系車和美系車，在發動機方面，選擇的是渦輪增壓式的發動機，一旦出現異常，那麼必須重新更換發動機，才能夠維持正常水平。所以如果有經濟條件，那麼修車的人，都會首選日系車。

Ⅳ 修車老師傅公認的最好3款發動機，開過的車主都說好，無可替代

修車老師傅公認的最好3款發動機，開過的車主都說好，無可替代

社會 在高速的發展，整個 汽車 行業也經過了一兩百年的發展，可謂技術已經是相當的成熟了。隨著每年 汽車 的保有量逐漸增加，每年 汽車 排出的廢氣污染可謂不少，因此國內外的 汽車 廠商都大力發展新能源 汽車 ，甚至說是在幾十年後直接不在生產燃油 汽車 ，燃油 汽車 真的會被淘汰掉嗎？燃油車現在的技術已經很成熟了，成本相對較低。那麼問題來了，這么多 汽車 廠商，作為 汽車 的動力核心，哪家 汽車 廠商製造的發動機最好呢？聽聽修車老師傅怎麼說的，修車師傅說這三款發動機，是公認的好發動機，用過的車主也是一致好評。

第一款發動機：本田的發動機

本田的發動機一直都被公認的不錯，很多修車師傅還說是，買發動機送車。雖然這個說法有些誇張了點，但還是說明發動機上整個車最好的部位了。本田的發動機燃油經濟性很好，質量好，所以有不車主買本田的車，就是因為他的發動機比較好才選的。

第二款發動機：梅賽德斯賓士的發動機

梅賽德斯 - 賓士作為BBA中的一員，在全球有著非常高的知名度，誰要說他的發動機不好，可能還真沒幾個人相信，要是發動機不好，就沒有這樣好的招牌了。賓士作為老牌 汽車 廠商，技術早已非常成熟，發動機的故障率非常的低，很多車主選他也是選擇一個放心。

第三款發動機：沃爾沃的發動機

沃爾沃也是作為非常老牌的 汽車 廠商，盡管現在沃爾沃上被我國吉利收購了，但還是非常知名的廠商。一提到沃爾沃，很多想到的上沃爾沃的車非常安全。其實沃爾沃的發動機也是非常不錯，很多修車老師傅都認為可以。

發動機作為 汽車 的核心動力來源，是非常重要的部件，一個好的發動機能讓平時駕駛都非常有樂趣，好的發動機不僅使用壽命長，而且燃油經濟性也很不錯，上面的幾種發動機，不僅修車師傅說不錯，就連用過的車主們都說好。

Ⅳ 修車的人一般都會選擇買什麼車

修理工多購買日糸和德系車多，因這二系車保質較好，也多選舊車，再開也賠不了多少，不掙就是賠，少有國產舊車，有開的也是小徒弟，原因便宜。

Ⅵ 修車的師傅們都買什麼車為什麼

我本身也是修車的，我是17年買了一輛豐田威馳。當初買車時，也沒有什麼考慮，只想買個代步工具，感覺日系車後期毛病少點。修理工買車相對來說比較理性，不會只看配置和外觀，主要考慮的就是耐用。還有一種就是，修理工買一些二手車，或者一些事故車，自己修好就開著，主要是便宜，有時候出去救援，拉工具，進貨，車里不像普通私家車那麼干凈，也不在乎，畢竟與行業有關系。

雖然日本車隔音效果不怎麼樣，但是買的人大有人在，大多數人都是看中了人家的質量，不容易壞，這才是最主要的！隔音不好，自己可以花點錢做隔音，如果你買的汽車，整天就是有問題，整天就是修，我看，你還是花錢換車吧！

Ⅶ 修車師傅建議買哪款車

1、本田CR-V、本田雅閣、本田思域

推薦理由：本田CR-V（召回率0.14），本田雅閣（召回率0.16），本田思域（召回率0.14），這幾款車出現問題的概率不大，都是懂車人的首選，不論是VTEC、i-VTEC還是Earth Dream地球夢都是典型的代表作，修車師傅強推！

2、豐田卡羅拉、豐田漢蘭達、普拉多

推薦理由：豐田卡羅拉（召回率0.12），採用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量，定位於家轎，擁有不錯的燃油經濟性和可靠性。傳說中開不壞的1GR-FE發動機，幾十萬公里無需大修，因此搭載此款發動機的車型都是值得考慮的，這是真正懂車的人首先車型。

3、賓士C級、賓士E級、賓士GLC系列

推薦理由：賓士C級、賓士E級、賓士GLC系列使用的都是M274 2.0T直列4缸發動機，憑借著第三代BlueDIRECT缸內直噴技術、低慣量渦輪增壓、可變氣門升程、可變排量機油泵等技術獲得2017沃德十佳發動機。

如果是懂車的，相信也會選擇這一品牌，當然賓士在「BBA」中後期的保養費用是最貴的，在買哪款車時一定要了解清楚。

4、雷克薩斯NX、RX、EX

推薦理由：這些車型一直以舒適性著稱，在8AR-FTS 2.0T發動機量產後，廣泛應用在NX以及RX車型上，但依然非常舒適，行駛動力響應性也很好。

5、日產VQ系列車型

推薦理由：要知道曾經的VQ系列發動機，幾乎涵蓋日產20年前所有車型上，VQ37HR自吸V6發動機也是日產的巔峰之作，連續十四年入選沃德十佳發動機。

Ⅷ 修車師傅建議買哪款車

修車師傅建議買大眾捷達。捷達轎車的優點是經濟實惠、省油、可靠性高，不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能。

大眾捷達的特點

捷達車型與現款車型在外觀上相差甚少，其中新增的中網鍍鉻裝飾、時尚型車型增配的18560R15輪胎加15寸的輪圈為主要區別。進入車內，新車標配了駕駛席6向手動調節、大燈高度調節、後備廂電動開啟、正面雙安全氣囊、防眩目後視鏡等基礎配備。

高配車型還配備了鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾條、真皮方向盤、真皮/織物雙拼座椅、ESP、定速巡航、帶防夾的電動天窗、藍牙等配置。動力方面，新車具有1.4L和1.5L兩款汽油機可選，其中1.4L發動機可輸出66kW90PS、132Nm，而1.5L發動機可輸出80kW110PS、150Nm的動力。

Ⅸ 修車的師傅們都買什麼車

真正懂車的是修車師傅，對一輛車到底質量如何，修車師傅最清楚，所以修車師傅們的意見很重要，來看看修車師傅或者懂修車的人他們都開什麼車，推薦買什麼車呢？

@王師傅：我有十幾年的 汽車 維修經驗，毛病最少的，基本上都是日系品牌！但我買過的四台車當中沒有一台是日系品牌，主要還是對日系有排斥，沒辦法。無法否認的是德系車，特別是老車型小毛病特別多，各種電路、發動機變速箱漏油、燒機油，特別常見於大眾系的老車型，高端車BBA也不例外。美系車的機械故障比較少，主要出現在電路和電腦版、點火系統的毛病（特別是11款的英朗和克魯茲，壞點火線圈的特別多）。

韓系車也不是說車不好，關鍵技術和配置其實對不住那個價格！（品牌溢價能力在合資車當中相對偏低，就別玩什麼簡配了唄！）跟自主品牌的差距不斷縮小，最近幾年，幾大國產品牌的提升還是很明顯的。說說我們修車師傅最喜歡買什麼車，就我身邊認識的同行包括我自己！更講求實用，而且更加偏向於二手車。我迄今為止買過四台車，有新車也有二手車，但大部分都是作為工具車來使用的，先後購買過五菱榮光，比亞迪f3，英朗，馭勝，主要都是自主品牌。原因如下修車的懂機械結構，簡單作為工具車使用，反倒是越簡單越可靠，自主品牌價格低、配件便宜，而且故障率，比起來那些所謂的合資和進口車型真不算多！

@劉師傅：我家是開汽修的，主要鈑金為主，現在的車整體質量不錯，就是國產不用大修也用個十年沒什麼問題。小車修的最多的就是鈑金，畢竟車多了，事故率節節攀升，特別遇到雨雪天氣那是更多了。作為鈑金專業修理來說，日韓系的車安全系數最低，我這里回收的撞報廢的車大多也是日韓系車佔主流。第一材質太薄，第二車身太輕，一旦發生相撞事故，兩系列的車是被撞的最慘的。如果說車的故障率，日系車小一些，其他車小毛病多一點，小毛病也花不了幾個錢。有些車主本來自己車是個小毛病他就要到4兒子店去挨宰，和安全比起來那重那輕就看每個人怎麼想了。至於油耗方面車重費油，車輕省油很簡單的道理，小車載重也就5個人最多。車身如果重1.2百公斤，耗油量大那是正常不過，歐美國產以安全車身穩造車，日韓系以節省成本省油造車。看看這幾大 汽車 生產商的單車利潤就可以比較出來，開修車店的大多不買日韓車，大多以安全考慮，共同的心態就是你不撞人，人家會撞你。再說就是有點小毛病修理店都互相就給解決了，大多也不買新車，花個2.3萬買個事故車修好自己就用了，有買的就賣掉了。

@趙師傅：作為一個多年的修車師傅，其實我很敬佩那些真正的愛國人士，堅決抵制日貨，從自身做起。相對來說，也很反感那些嘴上說愛國，實際卻在買日貨的人。還美其名曰，車是日本的，心是中國的。你買了日本車，日本人賺了你的錢，最後還罵你傻逼，沒骨氣。丟國人的臉啊！接著從專業角度來說說日本車，小日本的車，做工確實很好，發動機變速箱幾乎沒什麼大的毛病。不像通用大眾的車，變速箱發動機動不動就是漏油啊，異響啊等等。但是，日本車最大的缺點就是安全系數太低。既然買車了，車子的安全問題應該是頭等大事。日本車的底盤懸掛部件，看著都讓人揪心，估計用腳一踹，就變形。車架非常薄。這也是它省油的直接因素。而通用的車子，車身非常結實，同級別的車，我們查一下車子重量就知道。日本車在出事故的時候，變形是非常厲害的。人坐在裡面，不死也殘了。修了別克車很多年，還從來沒遇到車毀人亡的案例。所以，不要太迷戀日本車。

@陳師傅：個人而言，我注重的是傳統三大件，發動機，變速箱和底盤調校是否到位，對內飾和功能需求不是很高。當然人各有需，我就根據我自己的經濟情況，和需求買了一輛二手12款2.0手動豪華版翼神，算是最良心的一款。易維護，耐用，動力夠用，操控也可以。簡而言之，家用車，好開，易維護是基本條件，配置，動力各取所需。動力方面，國產車大部分還是使用或者逆向研發的三菱發動機，維護成本低，底盤舒適性根據個人駕駛風格來定，車子質量，現在國產車中，在市場上打拚了8年10年的廠商，現在車款型的質量肯定還是有保證的，就看你中意什麼外觀了。當然合資，進口車是經濟允許下更好的選擇，畢竟牌子越老的品牌，技術實力更加雄厚，車質量也更有保證。

你好題主，首先非常感謝您的邀請，我也很高興來解答這個問題。因為我就是一名 汽車 修理工，我來回答這個問題非常合適，我自己開一輛大眾領域，2012款手動擋帕薩特領馭。下面來給大家介紹一下，我周圍的修理工都開什麼車：

一 德系車陣營（40%）

我這里是一個商貿城，大大小小的修理廠有三四十家。汽修廠還有賣配件的，德系車是用的最多的。比較常見的有帕薩特B5、帕薩特領馭、寶來、速騰、邁騰、捷達、POLO，條件稍微好點的開寶馬525、奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪Q3。

我之所以會選擇大眾，就是因為大眾各方面都不錯，比較均衡。動力、安全性、舒適性、操控、保值率，這些都比較符合我的用車需求。大眾的保有量非常大，有很多車的配件能通用，哪怕是十幾年的老車，也能搞到配件。配件不愁，出門就不怕壞，走到哪裡都能修。大家都覺得日系車好，可是日系車的配件價格比較貴，市場普及率非常低，相對於配件遍地都是的大眾車，日系車維修還是不方便。

我說一下我不喜歡日系車的理由：我不喜歡日系車比較薄的鈑金，車速上了八十噪音比較大。胎噪、風噪、發動機噪音都傳到車內，跑高速對駕駛員是一種折磨。日系車在市裡跑，還是非常舒適的，跑長途就會很累。還有一個，就是日系車的底盤，非常鬆散，跑起來晃晃悠悠，沒有鐵板一塊的感覺。當然了，開日系車有一個最大的好處，省心。德系車陣營保有量最大，能佔百分之四十左右吧。

二日系車陣營（25%）

買日系車的，一般都是各種車都玩膩了，就想踏踏實實地過日子用。日系車有漢拉達、軒逸、逍客、卡羅拉、鈴木利亞納、本田雅閣。

我也，兩輛鈴木利亞納，其他的日系車也開了不少，大多數日系車開起來都是一個特點：輕飄飄！日系車裡面最好開的就屬馬自達，操控性非常好，還有一些駕駛樂趣。最經典的馬六就非常好開，馬三也是挺不錯的一款車，馬自達的車內空間很局促，這是我不喜歡的，其他的都挺不錯。

買日系車，就是居家生活用，如果特別喜歡速度和操控的，它可能給不了你。日系車，沒有特別出色的地方，它也沒有特別的缺點，最大的好處就是質量可靠吧，能把你帶出去，也能帶你回家，我相信這就是它最大的好處。買日系車的修理工，估計只有百分之二十左右吧。

三 其他陣營（國產、美系車、法系車、韓系車）

1 國產車（30%）

修理工選擇國產車的，佔有率也非常高。國產車的配置豐富、經濟實惠、安全性高，國產車最近幾年突飛猛進，收獲了一大批粉絲。修理工開的國產車有：比亞迪F3、五菱之光、長安之星、北汽威旺、五菱宏光。

這些車裡面，我最喜歡開比亞迪F3，比較省油耐用，操控性不錯。五菱神車也非常好開，經濟實惠。開國產車的數量也不少，大約能佔百分之三十。

2 美系車、法系車、韓系車（5%）

① 說到美系車，大家都知道油耗比較高，小毛病挺多的。我想，這就是大多數修理工不喜歡美系車的原因吧，養車成本高，不省心。想來想去，有一個開的是福特福克斯，還有一個是別克昂科威，其他的開美系車的還真沒有。美系車安全性高，乘坐舒適，這是大家喜歡它的地方。可真要是養它，成本挺高的，而且還不保值。

②法系車 修理工選擇法系車的，太少了。我認識的，只有一個，他們家專門修理雪鐵龍，也只有他的座駕是法系車，一台雪鐵龍愛麗舍！這也是僅有的一台法系車，可憐的法系車，質量和操控都非常不錯，就是銷量太慘了。法系車相對來說比較保守，更新換代非常慢，我想這也是銷量上不去的原因吧。

③韓系車

韓系車，在修理工的隊伍里，選它的也不多。具體原因，我不是很確定。只有一家修理廠老闆，他們家修現代和起亞，他的座駕是一台起亞賽拉圖，其他的修理工，還沒有開韓系車的。韓系車的外形設計都比較秀氣，操控性不如德系車，實用性不如日系車，安全性不如美系車。如果非要說一下它的優點，估計只有顏值還不錯吧，相信有不少人是顏控，才會選擇韓系車吧。

總的來講，修理工一般都會選擇一些比較實用的車。動力、操控、安全、性價比這些都比較均衡的，說到底實用性放在第一位吧。好了，我的回答就是這些，希望能夠幫到題主，最後再次感謝題主的邀請。

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這個問題，真的不好回答你，但是作為一個也是做過修車的人員來告訴你，修車的師傅知道很多車的毛病，通病以及缺點，避開這些，他們會選擇一些耐用、實在、好保養好維修的車，而且都是選著一些大眾化的車，當然這里不是說那些老闆，而是真正修車的師傅。

作為一個修車的師傅，選擇的車自然不會是那些高端車，都是一些10-15萬左右的轎車，而品牌我覺得大多都會選擇本田，豐田。為什麼會是這兩個品牌，開過用過本田的人都知道選擇本田的原因是什麼，曾經對本田車就有過這么一句話：開不壞的本田車，如果你爸給你買本田，估計是想你開到老。所以修車的師傅也深知一點，有多少車比本田車的故障率低的，易損件就不說，以前一台雅閣開到30萬公里，大毛病沒有，車況很很好，而且還保值，同等價位同年份的車，賣出去你估計沒有本田貴，賣得沒本田快。

豐田車跟本田車大概也車不多，市場保有率高，經濟實惠，養起來又容易。修車師傅選擇車的標准跟普通車主選擇的條件不會太相同。很多人買車會結合車的外觀，內飾，油耗，空間，排量等等，而維修師傅買車會選擇他認為車子日後維修起來難不難，故障多不多，保不保值，安全性高不高等等問題。這個就是一個真正維修師傅選擇車的標准，而且很多師傅都會開一些二手車，還是經過自己維修好的二手車，因為這些車他開起來真的放心，知道是哪裡壞了，修好之後有沒有問題，完全是自己一手維修，並且車的價格也比好的車要低，更加適合自己。

所以很多維修師傅會選擇自己認為好的車，什麼是好的車，養起來容易，修起來經濟，安全相對來說高，小問題少，保值的車。以上就是小蛇自己的一些看法，歡迎大家進行討論。

不光是我推薦日本車，你看一下回答這個問題的朋友們，大多數都會說日本車的！還是因為日本車皮實耐用，質量好，基本都不需要維修，定期保養就可以！

很多人都會說，日本車鐵皮薄，說句實在的，不管什麼車，跑的快了，撞起來，效果都差不多，跑的慢了，出了事故，有保險公司，又不用自己掏錢修車！你身邊開日本車的，有幾個出事的，是吧！不要隨便相信網上的噴子！比如CRV，網上都說CRV後下支臂很薄，不安全，那麼你有沒有遇到斷的？沒有吧！我可以告訴你，和哈弗H6的厚度是一樣的！你怎麼不噴H6呢？

我就是一個修車的，我也修了六七年車了，我自己上下班開奧拓，基本不跑長途，就在市區開，奧拓正好適合，一個月一百多塊錢的油錢足夠用，市區跑不快，更不用擔心開快了出事故，只要不開快車，注意力集中，還是很有保障的！

修車師傅接觸的就是各種各樣的車，什麼車容易出問題，什麼車質量不好，我們最清楚，不聽我們的建議，你選擇聽網上噴子的建議，你可以！

雖然日本車隔音效果不怎麼樣，但是買的人大有人在，大多數人都是看中了人家的質量，不容易壞，這才是最主要的！隔音不好，自己可以花點錢做隔音，如果你買的 汽車 ，整天就是有問題，整天就是修，我看，你還是花錢換車吧！

都說大眾車毛病多，其實修車師傅買的最多的就是大眾。大眾 汽車 的特點是修理容易，要求精度不高，大眾設計比較模塊化。還有另外一個很重要的原因是，大眾 汽車 整車壽命很長，只要動手能力強，可以一直開。不像日系車，到達一定的年限後，整車的性能下降，無論如何修理都很難繼續駕駛。

零件共享創造了「高品質和廉價的 汽車 」

每個公司都設計了即使車輛型號改變，成本降低也可以轉向的零件，並且朝著合理的方向發展，因此可以將其安裝為將某些零件組裝在一起的「模塊」。例如，將發動機，變速器和發動機支架集成到一個模塊中，並且將多個模型的車身側的安裝點的坐標對齊，以便即使發動機排量發生變化也可以進行安裝。自然地，這種設計布局，以便可以安裝大型發動機，從而可以合理可靠地安裝小排量發動機。
大眾 汽車 的MQB「橫置發動機模塊化平台」將增加范圍之外的通用零部件，降低生產成本和車輛價格，共享關鍵技術，並保持最高水平「實現安全性」為目的。

大眾 汽車 可以說從高端到低端的車型，某些零件與設計幾乎是一致的。然而，相比日系車與韓系車等等，車系都分的很明確，高端與低端通用的配置與設計很少，這也增加了大家購車時的成本。 汽車 同等的基礎性能，大眾車的性價比是最高的。

MQB 汽車 的性能完全一樣嗎？

MQB具有以下特徵：（1）可以進行高度自由的設計和設計；（2）可以實現一流的舒適度；（3）可以安裝已安裝的高級安全設備。在高端機型中，優點是即使在大眾市場機型中成本較高，也要安裝性能最好的最高級別的模塊，以提高單元效果（增加相同零件的生產數量並降低成本）。
大眾將能夠通過一個MQB覆蓋從A級車（如Polo的小型車）到D級車（如Passat的大型車），首先是在全球范圍內銷售的主要車型的高爾夫系列。不僅適用於大眾車型，而且適用於同一組的奧迪，西亞特和斯柯達 汽車 ，無論它們是轎車，掀背車還是SUV。

這意味著具有完全相同的模塊的 汽車 可能具有完全相同的性能，但事實並非如此。
例如，對於高爾夫和奧迪A3，最終由每個製造商設置諸如舒適性（調優彈簧，減震器，可更換的襯套等）之類的調校，以「做不同效果的車型」。
總結：買車時需要自己有一個定位，如果是不懂車的或者是 汽車 想使用很多年，老老實實選大眾就行了，雖然少了一些高端豪華配置，但是大眾 汽車 的基礎價值還是有的，這也是很多修理工選擇大眾的原因。

修車師傅買車有兩種情況車，我本身也是修車的，我是17年買了一輛豐田威馳。當初買車時，也沒有什麼考慮，只想買個代步工具，感覺日系車後期毛病少點。修理工買車相對來說比較理性，不會只看配置和外觀，主要考慮的就是耐用。還有一種就是，修理工買一些二手車，或者一些事故車，自己修好就開著，主要是便宜，有時候出去救援，拉工具，進貨，車里不像普通私家車那麼干凈，也不在乎，畢竟與行業有關系。

總之，買車還是要理性，不要一時沖動，畢竟不是買菜花幾塊錢。可以聽聽維修汽修的建議。

在很多人的眼裡，修車師傅就是最懂車的，網上總是有這樣的言論，都說日系車質量最好，為什麼修車師傅都選了大眾？全國的修車師傅不說幾千萬，也有大幾百萬吧？你做過人口調查？你怎麼知道他們選的都是大眾？

其實也沒有必要神話修車師傅，他們雖然見的車多，對於一些車型的通病也相對比較了解，但是也不一定修車師傅選的車就是一定正確的，修車師傅選什麼車的都有，每個修車師傅在買車的時候，也是一名消費者，他們對於車輛都有不同方面的追求，有的看重故障率，但是也有人看重舒適性和動力性。所以不要看修車師傅買什麼車，而是要看修車師傅不買什麼車。他們不買的車，大概率都是故障率奇高的車。

以下幾個車系，是修車師傅一般不會選擇的車，記得避雷：

1、冷門車型

我們可以想一想，已經消失在大眾視野的一些 汽車 品牌，比如說納智捷、菲亞特、道奇、DS、阿爾法羅密歐等，冷門車型最大的問題其實不是故障率高，而是它們的配件難找，維修費用昂貴不說，等件的時間還長。

2、故障率奇高的車型

一些國產三四線品牌，它的故障率往往比較高，典型的就是眾泰、陸風等。雖然採用的都是成熟的三菱發動機，但是變速箱、電子元器件的故障率居高不下，修車師傅經常見到這樣的車型維修，因此大概率不會選擇這些車型。

3、使用成本高的車型

對於修車師傅來說，用車成本也是比較重要的，不僅包括油耗，還包括維修成本、保養成本，在這方面，保有量高的車型會更有優勢，日系和韓系車也有一定優勢。

4、高配車型

在大多數修車師傅眼裡，買車沒有太大的必要買頂配，因為不僅頂配的車型價格高，而且配置越多出問題的概率就越大，而且修車師傅有很多加裝配置的資源和經驗，可以自己加裝倒車影像、倒車雷達、皮質座椅等配置，基本上除了天窗、ESP、氣囊等等涉及安全性的配置以外，沒有什麼配置是不能加裝的，因此修車師傅往往傾向於選擇中低配車型，特別是低配車型。

總的來說，修車師傅相對於普通人來說會更懂車，並不是說修車師傅的選擇就一定正確，但是他們在買車的時候，會更多的注意到故障率、維修保養等等方面，如果你也是這樣的購車需求，跟著修車師傅買大概率不會出錯。但是如果你對於舒適性、動力性、豪華感、安全性有更多的要求，修車師傅的建議就不一定準確了，所以最關鍵的還是要看你的用車需求。

買二手便宜的車。有錢的話買新車。買什麼品牌的車看個人看法。朋友買車，我建議買日系的，因為不懂車的人，有一點小毛病會被他無限放大，本田豐田犯病幾率小。

修車的師傅們都買什麼車？這問題還真沒統一答案

其實不光是師傅們，還是平民百姓，買車都是取決於菏包裡面的銀子。試想如果錢多一點，誰不想要一款豪華的品牌的 汽車 ？

但就針對維修的師傅們來說。在小城市可能還是皮卡，小貨車多一點。而且還是二手貨，因為他們不只在店裡面維修，有可能要拖著工具路援。方便載人，載物和配件。因為他們整天跟配件，油污接觸打交道，一身臟兮兮。所以二手車是不二之選。試想一個新車，整天一身臟兮兮的，誰捨得去開，弄臟它

當然，如果是汽修老闆，他不用幹活，那又另說了。

最後只能說，看自己的錢，適合自己的就是最好的。

豐田霸道

有朋友做這行，自己也是開的這樣的車，曾經咨詢過他，這款車比較實用。

車的品質不錯，保養費用一般。

如要修車，隨便找汽修店，大部分都能修，零件還不算貴。