地理中的技術條件有哪些

『壹』 高中地理中地物覆蓋技術包括哪些

地物覆蓋技術應該是利用一定技術條件下，對於沙漠或者農業生產利用地表物質覆蓋地面，減少風沙侵蝕，截留水分。，或者減少蒸發，截留水分，增加土壤肥力等的做法

『貳』 地理高一知識點總結

進入高中後，很多新生有這樣的心理落差，比自己成績優秀的大有人在，很少有人注意到自己的存在，心理因此失衡，這是正常心理，但是應盡快進入學習狀態。下面給大家分享一些關於地理高一知識點 總結 ，希望對大家有所幫助。

地理高一知識點1

一、農業區位因素

1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤):改造--溫室農業、梯田、施肥、澆水。

2、社會經濟因素(市場、交通、地租、政策、勞動力)

市場決定著農業的類型和規模。

交通條件(特別是保鮮和冷藏技術)的發展，使市場對農業區位的影響在地域上擴展。

3、技術因素(育種、機械、化肥、農葯)

培育良種(高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種):有利於擴大 種植 面積。

機械化:可以提高勞動生產率

施用化肥、農葯等:可以提高單位面積產量。

二、主要農業地域類型

1、商品穀物農業

(1)分布:主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。

(2)主要品種:小麥、玉米(旱地作物，便於機械化生產)。

(3)形成條件(區位優勢):自然條件:地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。

社會經濟條件:交通發達，技術水平高

技術條件:機械化程度高。

(4)特徵:生產規模大;機械化程度高;家庭農場為主

2、水稻種植業:

(1)分布:東亞、東南亞、南亞季風區

(2)區位條件:①氣候:季風氣候，雨熱同期，適合水稻生長②地形:河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利於耕作③勞動力:(屬勞動密集型農業)人口密集，勞動力豐富，利於精耕細作④歷史:種植歷史悠久，傳統 經驗 豐富

(3)特徵:①小農經營②單產高，商品率低③機械化水平低④水利工程量大

3、混合農業

(1)主要是牲畜和穀物的混合農業。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業與林業的混合農業。

(2)分布:歐洲、北美、澳大利亞(「騎在羊背上的國家」、「坐在礦車上的國家」)等。

(3)特點(墨累-達令盆地的「小麥--牧羊帶」為例)

①良性的農業生態系統:

互惠互利:種植業為畜牧業提供飼料，畜牧業為種植業提供肥料

休耕和輪作、(有利於恢復土壤結構，提高土壤肥力)、種植、牧場。

②有效合理的農事安排:小麥農忙(播種5-6月、收割11-12月)正式放牧的閑時。

③靈活的生產選擇:根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。

(4)區位優勢:

自然因素:①氣候:氣候溫暖濕潤②地形:平坦開闊③土壤:土壤肥沃④水源:灌溉條件好

社會經濟因素:①地廣人稀，農場規模大②交通便利③市場廣闊，面向國際市場④機械化水平高⑤科技水平高⑥政府鼓勵扶持

4、大牧場放牧業

(1).分布地區(美國、澳大利亞、紐西蘭、阿根廷、南非等國)。

(2).特點:生產規模大、專業化程度高、商品率高。

(3).區位條件:①氣候溫暖、草類茂盛;

②地廣人稀、土地租金低;

③距海港近、水陸交通便利。

(4) 措施 :①培育良種牛，加強對牛群病害的研究②圍欄放牧，劃區輪牧③開辟水源，種植飼料④改善交通條件

5、其他農業地域類型

地域類型

分布地區

形成原因

主要特點

遷移農業

某些原始部落地區

生產力水平低，「刀耕火種」

影響生物多樣化;氣候惡化

乳畜業

發達國家，我國大城市周圍等

發達國家城市化水平高，大城市經濟發達，人口集中，對牛奶及其製品的需求量大

商品率高;機械化水平高;

受城市分布的影響大;

集約化程度高等。

工業地域的形成與發展

影響工業的區位因素

自然因素:原料、土地、水源

社會經濟因素:勞動力、市場、交通、政策、技術、動力(能源)工農業基礎

地理高一知識點2

一、主要運輸方式及其特點:[理解記憶]

鐵路運輸

當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好

修築鐵路造價高，消耗金屬材料多，佔地面積廣，短途運輸成本高

公路運輸

發展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強

運量小，耗能多，成本高，運費較貴

水路運輸

歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低

速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大

航空運輸

速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式

運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。

管道運輸

運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及 其它 礦漿。氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。

管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。

二、交通運輸網的形成與發展趨勢:

分一種運輸方式形成的運輸網、兩種以上運輸方式形成的運輸網及不同地域的綜合運輸網。

發展趨勢:交通運輸不僅日益網路化、國際化，而且日益高速化、大型化和專業化

三、[理解記憶]

交通運輸線、站的區位因素:1、自然因素(地形條件和地質條件)2、社會因素(人口和城市)

3、經濟因素(主導因素和決定性因素)4、技術因素(作保障)

a.影響鐵路的建設的區位因素:經濟、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例(1、合理布局交通網，2、促進沿線經濟的發展，3、維持香港的長期穩定和繁榮，4、先進的科學技術是保證)

b.影響公路的建設的區位因素:修築公路，1、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。2、盡量少佔農田耕地，處理好與城鎮發展的關系。

e.港口建設的條件:港口的區位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響，還要受到陸域條件(如築港條件、腹地條件)的影響。上海港的主要區位因素主要有:一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經濟腹地是中國經濟最發達的地區。三是上海港以上海市為依託。

四、重要的交通運輸網[記憶]

1、鐵路網(文科要求)

五橫:

京包-包蘭隴海-蘭新線

滬杭-浙贛-湘黔-貴昆濱洲-濱南昆

七縱

京滬京九京哈京廣焦枝-枝柳寶成-成昆蘭青-青藏

2、修建鐵路的意義作用:

政治戰略意義--(1)有利於人民的交往和 文化 交流，促進民族團結;(2)有利於鞏固國防安全。

經濟意義--(1)促進資源開發，變資源優勢為經濟優勢;(2)促進商品生產和流通，促進沿線經濟發展。(3)完善交通鐵路網

四、如何解決城市交通擁堵的狀況:(1)合理規劃城市道路，完善道路網(2)以自行車代步出行(3)禁止大貨車進市中心，在市中心小汽車實行單雙日行駛制

地理高一知識點3

世界各區域資源分布：

一、東亞：

1、朝鮮境內有豐富的森林、礦產資源;

2、日本國內森林資源、水利資源、漁業資源豐富;

二、東南亞：

1、礦產以錫、石油為主;

2、種植業發達：(1)馬來西亞：天然橡膠，油棕(第一);

(2)印度尼西亞：胡椒，金雞納霜(第一);

(3)菲律賓：椰子，蕉麻;

(4)泰國：水稻;

三、南亞：

1、印度礦產主要以煤、鐵、錳礦為主，分布在德干高原北部;另外土壤肥沃，耕地面積大;茶葉、小麥等出口;

四、中亞：

1、小麥，棉花，畜產品;

2、礦產豐富，種類多樣，煤，鐵，石油(分布在裏海沿岸);

五、西亞和北非：

1、石油資源豐富：分布在波斯灣沿岸以及伊拉克境內，儲量佔世界的一半，開采量為1/4，出口量第一：

2、特產：土耳其安卡拉羊毛、摩洛哥橄欖油、阿富汗紫蓋皮羊毛、伊拉克椰棗;

3、北非的鐵礦分布在利比亞、埃及與蘇丹境內，磷分布在西部沿海地區;六、撒哈拉以南非洲：

1、礦產：金剛石、錫、鋼鐵、鋁，銅(尚比亞)，黃金(南非)、鐵(利比亞)，石油(奈及利亞)鈿礦(南非);

2、水利資源豐富：世界第二;

3、動物資源豐富：獅子，大象，猩猩;

4、生物資源豐富：可可，丁香，劍麻;

七、西歐：

1、礦產：煤(大不列顛島)、鐵(大不列顛島西海岸)、石油(北海);

2、旅遊資源-人文景觀，自然景觀;

八、歐洲東部和北亞：

1、森林資源(第一);

2、水力資源;

3、礦產：石油(西伯利亞平原、東歐平原)，天然氣，煤(中西伯利亞高原、東海岸)，鐵礦(東歐平原、中西伯利亞高原)，有色金屬(錳銅鋁鋅);

九、北美：

1、礦產：煤(美國東北部)，鐵，石油，天然氣，鋼金鋁鋅-有色金屬(美國西部);

2、森林(寒帶針葉林，溫帶闊葉林)，草場，水力——美國;

3、加拿大——森林(為原料，新聞紙加工)，石油，鐵，煤，鎳(佔世界80%)，漁業資源豐富;

十、拉丁美洲：

1、礦產：石油(墨西哥東南沿海，委內瑞拉沿海)，鐵，錳(巴西高原東部)，銅(智利世界最多)，銀(墨西哥安第斯山脈);

2、水力：巴西高原;

3、生物：植物-森林(紅木，烏木);

4、經濟作物(咖啡，香蕉，甘蔗);十一、大洋洲：

1、礦產-鐵(塔斯馬尼亞島)，煤(澳大利亞東部沿海);

2、稀有動物-鴨嘴獸;

十二、南極：

1、礦產-煤，鐵，石油，天然氣，生物，淡水;

2、生物-企鵝(鳥類)，海豹，鯨，磷蝦;

3、淡水水庫;

十三、北極：

1、豐富生物資源：北極熊，海豹;

2、礦產：煤(30億噸)，石油(100-200億桶)，天然氣;

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『叄』 地理學家需要具備的技術有哪些

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一、影響日照時間長短的因素：
1、晝長；2、地勢（地勢高，日出早，日落晚，日照時間長）；天氣狀況。
二、影響太陽輻射強度的因素（即影響大氣對太陽輻射削弱作用的因素）
1、太陽高度（即緯度）；2、天氣狀況；3、地勢；4、空氣密度。
如為什麼青藏高原太陽輻射最強？①緯度較低，太陽高度較大；②晴天多；③地勢高；④空氣稀薄，大氣潔凈。
三、影響氣溫高低的因素：
1、緯度；2、地形、地勢；3、下墊面性質（海陸位置、植被狀況）；4、天氣狀況。
四、影響氣溫年較差的因素及變化規律：
1、緯度：低緯小，高緯大；
2、下墊面性質：海洋小於陸地，沿海小於內陸，有植被的小於裸地；
3、天氣狀況：雲雨多的地方小於雲雨少的地方。
五、河流的治理措施：
上游：治理原則是調洪，做法是修水庫、植樹造林；中游：治理原則是分洪、蓄洪，作法是修水庫，修建分洪、蓄洪工程；下游：治理原則是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，開挖河道。
六、河流洪澇災害的成因分析：
自然原因（主要從三個方面考慮：水系特徵、水文特徵、氣候特徵）；
人為原因（主要從兩個方面考慮：植被破壞，圍湖造田）。
例如，長江洪災的原因：
一自然原因：
1、水系特徵：
①流域廣，支流多；
②中上游植被破壞嚴重，含沙量增大；
③中下游多為平原 ，河道彎曲，水流緩慢，水流不暢。
2、水文特徵：流經濕潤地區，降水豐沛，幹流汛期長，水量大。
3、氣候特徵；有些年份，氣候異常，流域內普降暴雨，造成洪水泛濫。
二人為原因：1、過度砍伐，植被破壞嚴重，水土流失加劇，造成流域涵養水源、調節徑流、削峰補枯能力降低；泥沙入江、淤積抬高河床，使河道的泄洪能力降低。
2、圍湖造田，泥沙淤積，從而導致湖泊萎縮，調蓄洪峰能力下降。
七、分析河流水能豐富的原因：
主要從兩個方面分析：一是流速（位於階梯過渡地帶，河流落差大）；二是徑流量大（看降水量的多少、流域面積的大小、蒸發量的大小）。
一凌汛的形成條件：
凌汛的形成必須具備兩個條件：一是有冰期；二是流向高緯。在我國凌汛最嚴重的是黃河，主要發生在上遊河段和下遊河段（即山東河段）。
二潛水等水位線的應用：
判斷潛水的流向：垂直於潛水等水位線從高水位指向低水位的方向，即為潛水流向。
潛水面的坡度（潛水水力坡度）：確定潛水流向之後，在流向上任取兩點的水位高差，除以兩點間的距離，即為潛水面的坡度。
潛水埋藏深度：等水位線與地形等高線相交點，二者高程差即為潛水埋藏深度。若所求地點的位置不在等水位線與地形等高線交點處，則可用內插法求出該點地面與潛水面的高程，潛水的埋藏深度即可求得。
潛水與地表水的相互關系：根據潛水流向來判定。
利用等水點陣圖合理地布設取水井和排水溝，一般應沿等水位線布設水井和排水溝。
三解決缺水問題的措施：
主要從開源和節流兩個方面入手：保護有限的水資源，防止水污染；開發水資源，提高供水能力；加強用水管理，增強節水意識，提高用水效率，控制需水量的增長；控制人口增長。
八、影響雪線高低的因素（雪線是指存在冰雪下線的海拔高度）
主要影響因素有兩個：一是0℃等溫線的海拔；二是降水量的大小（影響降水量的因素是坡向，即迎風坡降水量大），因此喜馬拉雅山的南坡比北坡雪線低。
註：可根據該特點來判斷迎風坡或背風坡。
九、影響山地垂直帶譜的因素：
一是山地所處的緯度（緯度越高帶譜越簡單）；二是山地的海拔（海拔越高，帶譜可能越復雜）。
另外，影響同一帶譜的海拔高度主要取決於熱量（即陽坡和陰坡）
十、衛星發射基地的區位選擇：
自然因素（氣象條件需要天氣晴朗，地球自轉的初速度：取決於緯度和地勢，地形平坦開闊）；人文因素（地廣人稀，交通便利，符合國防安全需要）。
十一、開鑿隧道問題：
開鑿隧道應注意兩個問題：一是滲漏問題；二是塌方問題。因此，開鑿隧道要選擇在背斜處，因為背斜岩層向上拱起，地下水向兩側滲流，不容易發生滲漏問題；並且，背斜為穹形構造，不易塌方。
十二、水庫壩址的區位選擇：
主要考慮以下3個方面：1、選在河流較窄處或盆地、窪地的出口（因為工程量小，工程造價低）；2、選在地質條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌等，防止誘發水庫地震；3、考慮佔地搬遷狀況，盡量少淹良田和村鎮。
十三、農業區位因素分析：
一自然條件
土地（地形、土壤）+氣候（光照、熱量、降水、晝夜溫差）+水源（指灌溉水源）
註：自然因素的改造：通過培育良種、改良耕作制度等技術改革，擴大某種農作物的區位范圍；另外，人們根據經濟技術條件，對不適宜農業生產的自然因素進行改造，使之適宜發展農業。
二社會經濟因素：
1、市場：市場需求量最終決定了農業生產的類型和規模。市場區位及需求的變化，對農業區位的影響最為突出。
2、交通運輸：交通運輸條件的改善和農產品保鮮、冷藏等技術的發展，使市場對農業區位的影響在地域上大為擴展，即市場對農業區位的影響減小。在最適宜的地方形成區域專業化生產，從而形成區域性或世界性的農產品生產基地。如美國、加拿大、澳大利亞、法國、阿根廷5國成為世界主要商品糧生產國；荷蘭、丹麥、紐西蘭等成為世界主要的乳畜產品供應國；拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經濟作物的生產基地。
3、政策
4、勞動力
5、科技
6、工業基礎
十四、如何分析某一作物生長的氣候條件：
1、從有利條件和不利條件兩個方面去分析；
2、從光照、熱量、降水、晝夜溫差、氣象災害等方面去分析；
3、從春、夏、秋、冬4個季節的氣候條件分段分析。
例如，試分析華北地區棉花生長的氣候條件。
有利條件：夏季高溫多雨，雨熱同期；秋季雨水少，天氣晴朗，有利於棉花後期生長和收摘。
不利條件：播種期適逢春旱，灌溉水源不足。
十五、工業區位因素分析：
一自然條件：位置、土地、水源。
二經濟因素；農業基礎、原料、燃料、市場、交通、勞動力、技術。
三社會因素：政策、個人偏好、工業慣性、社會協作條件、國防安全需要、社會需要、歷史條件、政策。
四環境因素；主要用於微觀布局。
工業區位因素是多方面的，在諸多的區位因素中，某種工業的區位選擇所要考慮的主導因素可能只有一個（或少數幾個），因此，在現實的區位選擇中，要首先考慮其主導因素或具有明顯優勢的條件。
註：①原料地對工廠區位的影響逐漸減弱（原因是工業所用原料的范圍越來越廣，可替代原料越來越多，加上交通運輸條件的改善）；②市場對工廠區位的影響在逐漸加強；③沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區，對工業具有很大的吸引力；④信息通信網路的通達性越來越重要；⑤勞動力素質對工業區位的影響在逐漸加強。
十六、區域工業發展條件分析：
一分析思路：
某地發展工業的條件，一般從以下幾方面來加以分析：地理位置；資源條件；農業基礎（農業可以為工業提供糧食、副食品、原料、勞動力等）；交通條件；市場條件；勞動力條件；技術條件；歷史條件；政策條件等9個大的方面。
註：①在分析某地工業發展條件時，不需要把每個方面都分析到，要抓住當地特色，前面提供的只是分析角度；②分析時應從有利條件和不利條件兩個方面去分析。
二舉例：
例1：分析我國沿海四大工業基地發展工業的條件是：①均位於我國東部沿海，海運方便，有利於對外開放，鐵路、公路、水運、管道運輸連接國內各地，便於物資、人員、信息交流；②當地及鄰近地區資源或原料豐富，如，遼中南地區的鐵、石油，京津唐地區的煤、鐵、石油、海鹽、棉花等；③京津唐和滬寧杭地區科技力量雄厚，遼中南地區工業基礎好，珠江三角洲靠近港澳台和東南亞，為僑鄉，有吸引外資、先進技術和管理經驗的優勢；④四大基地中有不少的開放城市和經濟特區，享有發展經濟的優惠政策。
例2：上海建立大型鋼鐵企業的有利條件是什麼？海南為何目前仍沒有建立鋼鐵企業？
上海無煤無鐵，缺乏原料、燃料，它之所以能發展鋼鐵工業具有以下有利條件：
①位置優越，交通便利。上海位於長江入海口，居我國大陸南北沿海航運中點，京滬、滬杭兩條鐵路在此相接，是水陸交通樞紐。可以利用便利海運、廉價的河運從內地和國外輸入煤、鐵，發展臨海型鋼鐵工業。
②接近消費市場。上海市是全國最大的綜合性工業基地，上海所在的長江三角洲工業區又是我國最大的綜合性工業區，各種工業的發展需要消耗大量鋼鐵，建立鋼鐵企業，可以就地消費，減少運輸費用，降低成本。
③工業用水方便。上海位於長江入海口，大型現代化寶山鋼鐵聯合企業就建立在長江之濱，工業用水極為方便。
④技術力量信雄厚。上海工業的發展有悠久的歷史，是我國沿海地區老工業基地，知識技術密集，高等教育、科學技術都很發達，能為我國生產高、精、尖、新的產品，為全國鋼鐵企業培養和輸送高級技術和管理人才。
海南島雖然蘊藏著豐富的富鐵礦，但由於能源短缺，開發較晚，技術落後，市場狹小，目前還沒有建立大型鋼鐵企業。自從1986年成立海南省以來，它已成為我國最大的經濟特區，隨著改革開放的逐步深入，海南的鋼鐵工業也會興起的。
十七、影響城市的區位因素：
一自然因素：
1、地形：
⑴世界上的大城市多數位於平原地區。因為平原地區地形平坦，土壤肥沃，便於農耕，且有利於交通聯系和節省建築投資，是人口集中分布地區，也是城市發育的理想環境。
⑵在熱帶地區，低地悶熱，居住條件不利，所以，城市多分布在高原上。
⑶山區城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分布。
2、氣候：世界上的城市大多分布在中低緯度氣溫適中，降水適度的沿海地區。
3、河流；河流對城市區位的影響主要體現在供水和運輸功能上。城市最容易出現在河運的起點或終點、河流的匯合處或河口。
⑵社會經濟因素：
1、自然資源；
2、交通；
3、政治、軍事、宗教；
4、科技和旅遊。
十八、交通運輸網中線的區位因素分析方法：
包括社會經濟因素——決定因素；自然因素——制約因素；科技因素——保障因素。
1、從自然因素考慮歸納如下；
⑴地形：地勢平坦，對交通線的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要築洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。
⑵地質：喀斯特地形——防塌陷、滲漏；地質不穩定——加固地基，避開斷層等。
⑶氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路；氣象災害（大風、霧等）水運、航空。
⑷土地；少佔耕地，尤其是良田。
2、從人為因素考慮，歸納如下：
⑴合理布局交通網——分配交通線上的客貨運量，獲取最大經濟效益。
⑵經濟：經濟發展了——客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設——加快物資流通，促進區域發展。
⑶資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節省投資。
⑷人口分布——盡量聯系城鎮、人口稠密區，最大限度受益。
⑸污染——干線不要穿過城區，遠離重要文物古跡等。
⑹政治；京九線——維持香港穩定與繁榮；進藏鐵路——加強援藏，鞏固國防等。
⑺科技——如在凍土上修築鐵路的技術已解決等。
注；公路選線的分析方法：
⑴國道選線的一般原則；路線基本方向以直達運輸為主，並適當照顧沿線重要經濟點，盡量縮短線路長度，以節省運營時間。
⑵地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經濟發展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當地的居民點、鐵路車站、碼頭等。
⑶公路選線的一般原則：
①從宏觀上要考慮自然、社會經濟、科技等因素：
②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、佔用耕地最少三者之間尋求平衡。
十九、交通運輸網中點的區位因素：
1、交通運輸點的區位選擇同樣也要受社會經濟、技術、自然等因素的影響，但是不同的點主導因素是不同的。如對港口來說，自然因素起決定作用；而對火車站、汽車站、航空港來說，社會經濟因素起主導作用。從總體上說：點的區位選擇需要考慮以下因素：
火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等。
港口需要考慮自然條件（水域、陸域）、經濟腹地、城市等。
2、影響港口的區位因素：
⑴水域條件（包括航行條件、停泊條件）
河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間。
海港：沿海，水深、易靠岸、有避風浪的港灣
⑵築港條件：
地質穩定、地形平坦、坡度適當——有利於安排建築用地、港口設備。
⑶腹地條件：
經濟腹地：經濟腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰。
經濟性質；決定港口性質（綜合港、專業港）
⑷城市依託：城市為港口提供人、財、物的優勢，有利於港口建設和發展。
⑸政策條件：
自由貿易港
對外開放港口
注；對港口來說，自然因素決定港口的位置；社會經濟因素影響著港口的興衰。
應用：如分析紐約港的主要區位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風的深水海港並且保證了入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設備、建築以及紐約市進行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經濟腹地是美國最發達的東北部工業區，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依託，紐約市是美國最大的工商業城市和對外貿易口岸，人、財、物的優勢對港口的建設和發展有良好的促進作用。
3、影響航空港的區位因素：
汽車站區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體來說，要考慮以下4個因素：①路寬；②與市內交通聯系；③與市外交通聯系；④工程量。
4、影響航空港的區位因素：
⑴自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴格；①地形；有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水；②地質：有良好的地質條件；③氣候條件：少雲霧。
⑵社會因素；要與市內有便利的交通聯系。
⑶經濟因素：需要建在經濟發達的地區。
二十、交通運輸中的點、線的典型案例與區位選擇：
1、京九線、南昆線和青藏線區位選擇的異同
⑴從完善路網、經濟發展需要、人口與城市分布、自然條件、科學技術5個方面加以比較。
⑵突出共同點：社會經濟條件是主導因素，自然條件是限制因素（主要是地形地質條件的限制）。
⑶不同地位：京九線是全國南北干線，南昆線是西南地區出海通道，青藏鐵路有利於開發邊疆，加強西藏和內地聯系。
⑷不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆鐵路穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區，此處地質地貌復雜。
2、「西氣東輸」管道建設的區位因素分析：
⑴建設「西氣東輸」管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線地區的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區，最終到達上海市。
⑵沿線選點的主要區位因素：沿線油、氣田的分布（西段）以及人口和城市的分布。
沿線穿越多座大山，三垮黃河並穿越多條河流。
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『陸』 地理題目:鐵路建設的區位條件回答時答案為何是修建的意義+技術條件

交通線的區位有：地形地質；天氣；水文；人口城市；經濟；技術等。
嚴格來說，答修建意義是不妥的，最好按照區位分析的模板作答。技術條件對於某些工程難度巨大的鐵路（如青藏、成昆）是主導因素，因此可以作答。

『柒』 自然地理及經濟技術條件

工作區以中低山侵蝕山地、丘陵為主，地勢西北高東南低，主要山脈包括仙霞嶺山脈、武夷山-九連山山脈、戴雲山山脈。仙霞嶺-武夷山脈北起浙江慶元經閩北浦城縣境，向西南沿閩贛邊境一直延伸至閩贛粵邊境，長約800km，一般海拔1000～1500m以上，浙南黃茅尖山海拔1921m，閩贛交界的黃崗山海拔2157m，是武夷山主峰，也是該區的最高峰。戴雲山脈包括鷲峰山、戴雲山、博平嶺等山脈，延伸約500km，高中山平均海拔1000m以上，其中戴雲山是閩中主要山脈，綿亘於尤溪、德化、安溪一帶，延伸約300km，主峰戴雲峰1856m，是閩中最高峰。沿海地帶多為低山丘陵、台地和濱海平原。

區內河流發育，主要有靈江、甌江、飛雲江、鰲江、閩江、賽江、九龍江、晉江、東江、韓江及珠江支流東江、贛江支流貢水、梅江、撫河等。多數河流流程短，含沙量小，年平均流量變化小，水力蘊藏豐富。

區內年平均氣溫從北往南由20℃遞升至25℃，北部及高山區最低氣溫可在0℃以下。年平均降雨量1500mm以上，沿海地區5～11月常有台風襲擊。

粵、閩、浙是最早對外開放的省份，國民經濟跨越式發展，綜合實力顯著增強，經濟結構調整積極推進，經濟增長的質量和效益逐步提高，人民生活水平總體達到小康水平。2000年國內生產總值分別居全國第1、6和11位；人均國內生產總值分別居全國第1、5和7位。但經濟發展不平衡，武夷山脈的山區經濟不發達，農民收入普遍偏低。

圖1-1 武夷成礦帶交通位置圖

浙西南-閩西-贛東-粵東北地區是浙江、福建、江西、廣東的重工業原料基地，除粵東沿海外，大部分地區是粵、閩、浙相對不發達的老、少、邊、窮山區，多數地區經濟以農林為主，利用特有礦產資源優勢，使礦業成為當地主要的產業支柱，如浙南地區的遂昌、龍泉、閩西南地區的永安、大田、龍岩、上杭和粵東地區的梅州、河源等地開發煤、鐵、石灰岩、黃金、高嶺土、有色金屬等已形成較大的采、選、冶生產規模。最為突出的是上杭縣的紫金山金礦，2001年處理礦石量700×10⁴t，產金量達5.2t，為全國規模最大的黃金礦山。至今區內70%以上探明有資源儲量的礦產地已得到開發，礦山總數為7954～11000個，從業人員數十萬人。礦業采選產值占各省工業總產值的0.8%～1%。與礦業相關的冶金、建材、化工等加工業產值約占各省工業總產值的9%～12.5%左右。礦業的發展促進了浙、閩、贛、粵工業化進程，為地區國民經濟和社會發展作出了重大貢獻。

『捌』 地理信息技術有哪些

地理信息技術有：

1、遙感

使用空間運載工具和現代化的電子、光學儀器，探測和識別遠距離研究對象的技術。

各類地理信息技術的特點：

一、GIS的特點

1、公共的地理定位基礎。

2、具有採集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力。

3、系統以分析模型驅動，具有極強的空間綜合分析和動態預測能力，並能產生高層次的地理信息。

4、以地理研究和地理決策為目的，是一個人機互動式的空間決策支持系統。

二、GPS的特點

1、全球，全天候連續不斷的導航定位能力

GPS能為全球任何地點或近地空間的各類用戶提供連續的、全天候的導航定位能力，用戶不用發射信號，因而能滿足多用戶使用。

2、實時導航，定位精度高，觀測時間短

利用GPS定位時，在1s內可以取得幾次位置數據，這種近乎實時的導航能力對於高動態用戶具有很大的意義，同時能為用戶提供連續的三維位置、三維速度和精確的時間信息。

目前利用C/A碼的實時定位精度可達20-50m，速度精度為0.1m/s，利用特殊處理可達0.005m/s，相對定位精度可達毫米級。

以上內容參考網路—GIS

以上內容參考網路—全球定位系統

以上內容參考網路—遙感

『玖』 自然地理及技術經濟條件

南嶺地區內水、陸交通發達。縱貫南北的京九、京廣、焦柳、湘桂、黔桂線與橫穿東西的浙贛-湘黔、南昆線相互交叉，構成該區以鐵路干線為主的交通骨架；可供通航的水系具有北達長江航道、南抵大海的水運能力；公路干線107國道貫通南北，眾多高速、高等級或低等級支線形成縱橫交錯的公路運輸網。便利的交通對該區經濟發展及地質調查工作極其有利(圖1-1)。

區內地勢總體為中低山區，間有少量河谷盆地、沖積平原及坡地丘陵。中部為橫貫東西的南嶺山脈，是華南地理分區的天然屏障，形成南、北兩區，並在氣候、人文、地理及經濟等方面表現出明顯的差異。東部與西部山脈走向NE。其中東部為武夷山與羅霄山，西部為雲貴高原東南緣的雪峰山、九萬大山、元寶山、越城嶺。山區地形陡峻，切割強烈，最高海拔標高2141m(華南第一高峰越城嶺主峰貓兒山)，最低500m，最大高差達1500m以上。盆地、丘陵區海拔標高一般在200～500m之間。

區內水系發育，主要河流有湘江、贛江、沅水、資江與珠江。湘江、贛江、珠江源於南嶺，沅水與資江源於雪峰山脈，以橫貫東西的南嶺山脈為分水嶺，形成南、北兩個主要水系。北區主要河流為湘江、資江、沅水，贛江、洞庭湖與鄱陽湖接納四水、吞吐長江，形成向心水系，是國內嚴重水患地區之一；南區河流主要是通達大海的珠江水系(支流主要有西江、東江、北江及珠江三角洲扇形河流)。

區內屬亞熱帶濕潤型氣候，一月份平均氣溫4～8℃，七月份27～30℃，山區氣溫略低。全年無霜期260～300d，年均降水量1250～1750mm。

南嶺地區是我國南方有色金屬、稀有金屬、貴金屬的重要資源地和產區。但由於該區以山區為主，信息閉塞，導致經濟、文化相對落後，多數地區經濟仍以農業為主，局部地區以本地自然資源為依託的原材料加工業較為興旺。由於特具的礦產資源優勢，礦業成為該區的產業支柱，其中湘南、贛南、廣西大廠、粵北凡口已形成較大的采、選、冶生產規模和能力，鎢、錫、鉍、鉛鋅、稀土等產量位居全國前列，是國內有色金屬生產、加工的重要產業基地。

『拾』 怎樣答關於地理的 農業區位優勢與工業區位優勢

它可以從下面的三方面去考慮：
農業區位因素：自然條件因素：氣候、水源、土壤、地形。
社會經濟因素：市場、交通運輸、政府政策、勞動力、土地價格、資金、管理。

技術條件：冷藏、良種、化肥、機械、灌溉。
它就要從各個指向型去考慮有哪些優勢：
工業區位因素：原料指向、能源指向、市場指向、勞動力指向、技術指向、環境指向。
工業區位是在多種因素的綜合作用下形成的,因此不僅需要綜合分析多種成本因素,還要對工業在一定區位集聚的效益、對區域社會經濟發展的宏觀效益,以及政策、行為和交通等因素進行綜合分析。