開大車的技術有哪些

㈠ 開大客車的技術，以及要領有哪些

回答如下：

1:起步時離合器、油門、手剎配合要准。

2:上坡起步，離合節點要穩，油門大一點。

3:換擋及時，不能拖擋，特別是上坡要提前減擋，保證儲備動力。換擋要用兩腳離合器，減擋加空油。下坡掛低速擋，切忌空擋滑行。

4:變道或轉彎應比長頭車晚1—2米大方向，才能保證軌跡正確。彎道提前轉向，還要有適當角度，充分考慮轉大彎，連續彎道盡量轉明彎，減小離心力。制動不能連續點剎，注意氣壓防止失控。

5:正常行駛時立即加油，將車速迅速提高到高一個擋位的低速范圍。離合器抬起後加油，發動機和車輛不抖動就合適，出現抖動說明提速偏低，應將車速在提高。

㈡ 9.6米大型貨車駕駛技巧及注意事項

駕駛技巧及注意事項：

1.雨天駕駛技巧

車速不要過快。雨天路面比較濕滑，再加上雨水對開車視線的影響，司機開車時車速不能過快，行車時應該打開雙閃警示燈保持與前車的安全距離，盡量不要超車。

確認固定物。很多司機在雨天開車的時候，都習慣性盯著水面，從而避免卡車開入深水中。然而長時間看著水面，視線很容易受到水流的干擾，迷失方向。最好的方法是眼睛找一處固定物作為目標，找准前行的方向。

保持足夠動力，涉水保持勻速。如果中途路段有積水路段，司機在開車過程中要注意選擇合適的檔位，保持勻速通行、一氣呵成，中間切勿油門忽高忽低，以免導致熄火。

2.下長坡駕駛技巧

保持低速。我們知道下坡的時候車子是有一定的慣性的，並且車子質量越大，所受到的慣性也會越大。因此，在准備下長坡的時候，貨車司機應該提前把卡車擋位掛入低速擋，然後再慢慢下坡。

不要一直點剎。如果下坡車速過快，不要採取點剎式進行剎車，因為點剎可能造成剎車過熱和氣壓過低，導致剎車失靈。這時候應該一腳悶住，迅速減入低檔，打開輔助制動，讓發動機的制動力控制車速。

用上輔助制動系統。現在的貨車配置、功能都非常的齊全。比如，江鈴威龍全車標配大功率發動機制動和大尺寸制動剎車鼓、剎車防抱死防滑系統、發動機制動系統等，同時可選裝液力緩速器和胎壓檢測裝備，這些輔助制動系統配合剎車，會讓貨車在下坡過程中更安全。

(2)開大車的技術有哪些擴展閱讀：

大型貨車指重型和中型載貨汽車。重型載貨汽車車長大於等於6m，總質量大於等於12000kg。中型載貨汽車車長大於等於6m，總質量大於等於4500kg且小於12000kg。

參考資料：網路經驗-大貨車駕駛技巧分享

㈢ 開前四後八大貨車需要什麼技術需要注意什麼

兄弟轉彎千萬千萬注意內輪差啊！！！
不為分 只為提醒下你和保護下路人，我看過太多視頻，實在是太慘了！
所以開大車 技術一定要過硬啊！

㈣ 開大客車的技術，以及要領

希望對你有幫助！

駛大客車與駕駛小車和貨車相比無疑增加了難度，如你原為C照則難度更大些。這是因為客車的外廓、軸距、輪距等都增大了，在公路上『占據』較大面積；還有就是駕駛員--車輛--公路的相對位置發生了變化，駕駛員座位好比搬到了轎車或（長頭）貨車的左前保險杠處，會對路況的判斷及相應的操作帶來誤差，特別是在變道或轉彎時更為明顯。平頭客車與長頭車最大的區別是在變道或轉彎打方向時（無論向左或向右）都應比長頭車晚1--2米再打方向盤，才能保證客車在公路上的正確軌跡。再加之公交車乘客多、站點多、上下客頻繁且多行駛在交通繁忙、擁擠路段，對駕駛員的技術操作和責任心有較高要求。所以建議注意幾點：
-- 1.熟練掌握基本駕駛操作。比如起步糅和、換檔順暢、方向穩准、停車平穩是開好公交車的基本要求，使乘客『起步不抬頭、停車不點頭、過彎不甩頭』。使乘客舒適滿意。
-- 2.公交車多為平頭車，視線良好，左、右後視鏡寬大，失真率較小，客車四周平直無凸起物，這些是客車的優勢，但由於進出站、上下客頻繁擁擠，時常有人在車前車後亂竄且恰是盲區，故應特別懂慎小心，不急不燥，真正做到眼觀六路，耳聽八方。特別注意門關好後，確認車門上或車門前無人時才緩慢起步（用好半聯動）。
-- 3.變道是公交客車的家常便飯。重點是注意觀察左、右及車後的情況。如向左變道（出站），先應觀察左邊人、車、路的情況，以便作出是『迅速切入，禮讓三先，慢速擠入』的判斷及操作。避免強行佔道造成堵塞或擦掛事故。如向右變道（進站），主要觀察右後方向的車輛及行人的情況，宜慢速右靠。不可『急減速、猛右打』。
-- 4.遇到路上拐彎、走走停停的路面，應依照『尊章守紀，魚貫而行』的原則。因為大多數公交客車都個頭大、動力差、行動慢，不便左鑽右突，一旦脫離隊伍很難入列。易吃罰單不說，還易遭乘客議論。在駕駛操作中，應手快腳輕、慢速行駛、以滑代剎、輕剎慢剎及多用『高檔低速』和少用『低檔高速』或『加檔及時，減檔稍慢』等駕駛技巧。如遇塞車走走停停，注意與前車的安全距離，避免抵近急剎。操作上重點是注意油門、離合器、剎車三者間的協調與配合及半聯動的合理使用。坡道堵車還應注意追尾和後溜。
-- 5.左右打方向盤的時機及方法。前面說過，因駕駛者座位前移，加之軸距大、車尾長，內輪差大，如仍按長頭車轉彎打方向時機就會使『車頭有寬余、車尾過不去』的境況。所以，應尊循『晚打快打』，『快打快回』的原則。晚打快打的意思是抵近彎道盡頭才打方向，打方向盤的速度要用力，要快。以『快』來補『晚』。快打快回的意思是（較急的彎）在以快補晚的同時如不『快回』，就會使車頭不能及時回正而偏離軌跡甚至駛離道路。
-- 親愛的朋友，以上是我開客車的一些體會，不知是否對你有幫助。就你目前敘述的情況看，對駕駛客車還不太熟悉，但只要勤學苦練，多體會，一定會成功的。祝你一路平安。

㈤ 大車駕駛注意事項及技巧開大車的方法和禁忌

1、起步時離合器、油門、手剎配合要准確,特別是鬆手剎時機。上坡起步離合節點多穩一下,油門稍大一點,但大車優點是一檔起步比小車動力大,起步更容易。
2、換擋要及時,不能拖檔,特別是上坡提前減檔保證儲備動力。另外換擋要用兩腳離合器,減檔加空油。下坡掛低速檔,切忌空擋滑行。
3、轉彎要根據彎道情況提前轉向,對急彎要適當取角度,充分考慮內輪差,即轉大彎,連續道情況許可時,盡量切明彎,減小離心力影響。
4、制動時不能連續點剎,注意氣壓,防止失控。因氣壓制動反應快,要多練習,掌握力度。
5、大車方向左右打滿大約3.5圈,所以要練習拉大把,不能像轎車搓盤子。停車、倒車要充分考慮車的軌跡、空間位置。超車要選擇恰當時機,留有充分餘地,不得急打方向。

㈥ 開車掌握幾項技術

開車掌握幾項技術

開車掌握幾項技術，車子是我們生活中最常使用的交通工具，大家都知道，開車是需要駕駛證的，對於開車其實也有很多過來人總結的經驗技巧，以下來了解開車掌握幾項技術。

開車掌握幾項技術1

1、 開車起步：是檢驗司機的第一步，老司機起步穩健，鳴喇叭，打開轉向燈，隨時觀察車前、車後後視鏡、左右兩邊，看是否有阻礙起步的情況，特別注意安全。

2、 剎車：日常駕駛中的剎車也是很有技術講究的，我們經常會遇到新司機剎車會出現點頭現象，讓坐車的人很不舒適，剎車正確使用方法是由輕漸重，然後由重漸輕。老司機從來不急剎車，因為他們提前就對車況做好了預判。

3、 超車：超車考驗的駕駛員的綜合能力，需提前對前後左右的車況作好觀察和預判，並做好超車提示，在完全確保安全的情況下，找准時機並平穩的超車。

4、 通過狹窄車況能力：比如前方有段很窄的泥巴路或很窄的小巷子，這時老司機要做到准確判斷出是否能順利通過，或通過時車輪的具體位置和車身周圍安全距離，做到心中有數。

5、 違章行為：老司機對一切路況都把握的非常到位，所以四、五年也難得有一次違章，交通事故更是不會發生，單憑這一項，就把很多司機排除在老司機行列中。

6、 開車心態：一個合格的司機都應該要做到不開賭氣車、遇到不文明的駕駛員，心態要好，可以忍讓對方，不參與超車挑釁危險駕駛行為，不做路怒症司機。

當我們外出打的或乘座朋友私家車旅行時，都希望能坐上老司機開的車，只要細心觀察他們開車時具備這幾項技術，那我們坐車就會非常安全放心。

新手司機要想成為一名老司機，也是要經過很長一段時間的經驗積累，新手期如果藉助駕駛輔助設備來提升駕駛技術也完全可以的，比如最受車主歡迎的歐果G2汽車抬頭顯示器，所有車輛重要信息都可以在HUD抬頭顯示器屏幕顯示：

限速提醒、測速提示、轉向提示、ADAS駕駛輔助、來電提醒、時間、實時車速內容，完全可以解決新手司機經常低頭看車速的不良習慣，特別是ADAS駕駛輔助系統更是新司機好的行車助手，前方車距，車道偏移都會自動提示，這樣更好的保證了駕駛安全。

無論是老司機還是新司機都要遵守交通規則、文明駕駛、安全開車才是最重要的。

開車掌握幾項技術2

一、握緊方向盤

方向盤於汽車控制的核心，許多新的駕駛員都會在駕駛時抓住方向盤，擔心汽車會脫離車道。這可能需要半個小時的時間來出汗，此時方向盤穩，並且很累。然而，具有技術成熟的駕駛員很容易握住方向盤。

駕駛技術高的人即使是遠距離駕駛，握方向盤的姿勢也是放鬆、自由的`。

二、檢查輪胎胎壓

輪胎壓力應保持在合理的范圍內，因為輪胎壓力太低將增加輪胎與地面之間的摩擦，增加輪胎的磨損，將極大地增加車輛的燃料消耗，驅動噪音仍然很大，容易引導輪轂變形，以及過度的輪胎壓力，將帶來較小的摩擦，較低的制動性能，較低的控制把手，並且由於內部壓力的增加，更容易引起輪胎爆裂。

一般來說，在冷車的情況下，推薦的輪胎壓力值是大約2.4，但是在冬天，由於溫度低並且輪胎溫度緩慢，所以冷的輪胎壓力可以稍微更高，例如2.5，而在夏天，由於輪胎的高溫和快速加熱，輪胎壓力可以減小一點，例如2.3。

三、常看後視鏡

每個人都應該養成經常看後視鏡的習慣，很多人經常會超車，剎車這些動作，那麼此時或後視鏡都會起到很大的作用，尤其是在高速車輛的狀態下，必須注意其他車輛與你之間的距離，而不是不管剎車什麼的，這是錯誤的，雨水的天氣可以控制一定的速度。

四、起步是否平穩

一些經驗比較豐富的司機，他們在起步的時候會起得非常的穩，不會像一些新手司機一樣手忙腳亂，甚至會掛錯檔，對於一些經驗比較豐富的世界來說，他們是不會犯這樣的錯誤的，車子緩慢發動，讓車上的人乘坐的感覺非常的舒適。

五、懂得換位思考

事實上，很多會開車的人都知道如何去想別人，他們知道如何去適應，當他們經過雨水路時會有水，然後很多車經過時都會濺起雨水，所以如果當時有行人經過，雨水就會濺到人身上。甚至有一些壞司機認為這是幸福的源泉，但我相信很多人都是有素質的，在面對水的時候，在路面上減速不會給別人帶來麻煩。

六、調整座椅的角度

座椅的角度非常重要，這決定了我們的駕駛視野是否會受到限制。或者長距離行駛是否會疲勞，有時也與行車安全有關。調整座椅和方向盤之間的距離，使自己更舒適地坐下。如果你經常跑很長的距離超過四個小時，別忘了休息避免疲勞駕駛。如果坐姿不舒服，容易導致不正確的操作導致事故，這5個好習慣，有3個以上就是高手。

開車掌握幾項技術3

開車技巧老司機

1、上車先看車

上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟

拉緊手剎(防備滑動)，離合器踩到底，空檔，不踩油門(加速踏板)，轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鍾，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢抬離合、加油、出發。

3、開車先熱車

電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火後，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

4、一檔起步

轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

老司機經典行車技巧

1、山路開車保持車距車速

山路上開車，由於彎道視線不好，所以一定不要開快車，慢速行駛，同時保持跟前車的車距。並且也要注意路邊突然竄出的動物，不要盲目躲避打方向盤，很容易翻車或者墜落懸崖。如果躲不開只能撞上去了，總比車毀人亡好些。

2、山路彎道減速不要超車

山路上會有很多彎道，有些盤山的公路就是一直在轉彎，還有一些急轉彎，發卡彎等，一般這樣的彎道前都會有路標提示，當看到要轉彎的路標時，車主應減速慢行，也不要超車，因為有一些山路的彎道由於山體的原因是看不到前方道路情況的，這時盲目超車很容易造成危險。

3、上下坡用抵擋位

我們在山路行駛時難免會遇到上下坡的時候，手動擋車型在上坡的時候需要注意使用抵速擋，這樣可以更好的發揮出發動機的最大扭矩，使上坡更加輕松。自動擋車型也可以手動掛入手動模式。

下坡時，尤其是長下坡，手動擋車型最好掛在抵速擋位，利用發動機的牽引力來控制車速。因為下長坡時頻繁的踩剎車容易導致剎車盤熱衰竭，會降低剎車的性能甚至失靈。還有下坡時切記不可空擋滑行，這樣容易導致車速過快，導致失控。

4、彎道不超車

山路開車盡量避免超車，因為山路普遍比較窄，而且彎道較多，這種情況下超車比較危險，特別是好多山區道路上大貨車比較多。如果要超車的話，一定要在直路上，並且路中間是虛線的情況下，還要仔細觀看前後路況並且鳴笛提醒前車。

老司機經典停車技巧

1、停車的基本原則

停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發生的意外情況。

2、等信號停車

一分鍾以上的等信號停車，應該熄火，符合節油、環保。一分鍾以內等信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。

3、路邊暫停

在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉向燈，並且觀察後視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。

4、路邊起步

靠路邊暫停後又要開車時，要全面觀察路況。不僅看後視鏡，還要轉過頭看。一切正常後，打開轉向燈，鳴笛、上路。

老司機經典駕駛技巧

1、 轉向時不要只看後視鏡，用眼睛去看

現如今環境綠化是城市建設的重中之重，道路綠化更是至關重要的一節，不少城市就將輔道的隔離防護欄換成了樹木，既美化環境又能夠吸收污染。但是這項舉措有時也會帶來不便，如圖所示，黑車在轉向時，盲區或者樹木遮擋，無法全方面的看到輔路的情況，此時就不要過於依賴後視鏡，車主和司機應該用肉眼去排查一下道路情況，規避事故的發生。

2、 不要和大車並行、緊跟大車

離大車遠一點是眾多老司機發自肺腑的忠告，因為大車的視線較高，整車過寬過長體積過大，盲區較多，並行過彎時容易因為內輪差的原因造成車禍，或大車上坡時過重導致下滑都會誘發追尾等事故的發生。大車的「武力值」非常高，什麼車碰上都沒有好下場啊。珍愛生命，遠離大車。

3、 前車突然變道讓路要小心

不管是高速公路還是日常的城市接頭，如果在行駛過程中遇到前車突然變道，給你讓行的情況一定要小心，先降低車速，提防追尾，然後看一眼前方是否有事故發生、人群聚集、車輛密集擁堵等現象，隨時判斷情況，及時採取相應措施。

4、 白天和夜晚超車的技巧

超車大體分為兩種情況，一種是白天超車，此時應先打轉向燈示意，並加大油門從左車道快速干凈利索的超車，成功之後關閉轉向燈即可;另一種是夜晚超車，此時在轉向燈和連續遠光燈示意的同時，還應按喇叭示意前車，讓前車知曉，然後再進行超越。因為夜晚駕車容易疲勞分神，鳴笛示意最為穩妥。當然夜晚還是保守起見，能不超就不要超了。

㈦ 開車技術過硬的技巧

開車技術過硬的技巧

開車技術過硬的技巧，車子是我們生活中最常使用的交通工具，大家都知道，開車是需要駕駛證的，對於開車其實也有很多過來人總結的經驗技巧，以下了解開車技術過硬的技巧。

開車技術過硬的技巧1

1、起步要平穩，從起步可以看出開車時對油門控制的精準性，踩的太輕了車不走，踩的太重了車子會竄出去。包括行駛時的平穩性，方向把握的是否平穩。

2、眼觀六路、耳聽八方，當汽車行駛在路上時候不能太呆板，眼睛不能就盯著前面一個方向不變，要利用眼睛的餘光，觀察後視鏡，路面以及前方的車輛，保持你的中心視野要寬闊。駕駛員的視線一定要放遠，以便隨時注意道路上各條車道上每台車的行車動態，市區內應直視前方五六十米處；

高速路面視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方幾輛車的運行情況。跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。

3、油門控制好，利用油門控制車速。在有安全距離的情況下，一旦需要減速，只要將油門松開即可，適當配合腳剎，更容易控制車速。有些人開車喜歡大油門，左腳還喜歡輕點著離合，首先這是個不正確的做法，在城市的道路，擁堵的時候，要巧妙的利用油門和離合之間的關系，減少剎車的次數，這兩者配合好了，會更加的省油。

4、換擋時干凈利落，不要拖泥帶水，離合踏板踏下要快，離開要慢，避免換擋後發動機轉速變低。一旦遇此情況，應再次減擋，甚至跳躍減擋。減擋時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。

5、倒車入庫你幾次能停好？有的人很順暢的一次就停好，而有的人就需要來來回回好幾次，這就是老司機和新手的區別。另外側方位停車，比如馬路邊有一個車位，但是前後距離都很小，看你能不能倒進去還不蹭到別人的車。若是新手，即使你來回很多次，也是很難倒進去的。

6、心態最重要，開車的時候要平穩自己的心態，特別是一些人生活裡面很急躁，但是你開車的時候必須要改正自己的心態，學會開車穩定，起步扎實，行車的時候不急不緩，堵車的時候耐心等待，這樣駕駛才會安全

開車技術過硬的技巧2

有哪些開車的經驗和技巧

01：不需送油的時候請將腳放在剎車板上。

02：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什麼神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最後心虛了，一腳停在那裡，後面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊!

03：正常行駛時，前車突然並線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別踩油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要並線往哪邊並，八成前面有情況。

04：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想插隊，至少要留出可以一把鈦出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。

05：排隊時，為了防止別人插隊，在插隊來車一側，多佔半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來插隊(你的右邊)，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂迴留出餘地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

06：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙葯，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。

07：開車並線的原則是，不要讓後車踩剎車(這也是你作為行人過馬路時的原則)。如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上!在高速公路上，要你的車尾過了後車的車頭一段距離後才好並線。

08：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁!

09：當你從後視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候!如果你願意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

10：下雨之後，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓後面的一輛超了過去給趟路的，並不耽誤時間。

11：如果在高速公路上遇到水窪，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的`壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水窪一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

12：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫「油耗油」，別白浪費錢，還污染環境。

13：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行並線，險象環生!大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧願並線超車也不原減速到3檔再花10分鍾加到5檔。

14：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神!開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛!

但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神!

15：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出餘地!

16：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

17：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

18：停車超過3個小時後，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的.熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至於水溫，可以邊開邊熱。

19：停車後，車里別放什麼東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃!

20：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

21：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

22：我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。

開車技術過硬的技巧3

開車緊急剎車技巧

1、防「點頭」剎車技巧

很多新手掌握不好剎車時機和剎車力，往往剎車會比較生硬的。

具體操作：

在剎車距離足夠的前提下，請緩慢持續踩下剎車踏板，均勻減速，當車身趨於停下的時候，要緩慢抬升剎車踏板，直到停穩時完全松開。

請牢記兩點：一是克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心理;二是要控制好右腳的力度。

2、跟車防「親吻」技巧

跟車時剎車要確保與前車的安全距離，此時，剎車技巧的關鍵是：緩踩剎車踏板，保持剎車力，再根據前車速度增大或減小力度。

具體操作：

當發現前車開始剎車(剎車燈點亮)就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然後再觀察前車的速度變化，調整剎車力度。如果前車的速度不再下降，此時可以緩慢松開剎車踏板，加速前行，繼續與前車保持同樣的車速平穩跟車。

3、坡路剎車技巧

上坡剎車的技巧與平路上差不多，但由於車身質量帶來的減速作用，剎車力比平路行駛要稍小一些。上坡剎車同樣要緩踩剎車，要比平路行車更緩一些，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由於車速過快下降很容易導致擋位不合適的情況，過低的擋位會使車身抖動，因此上坡剎車後要注意及時換擋。

開車緊急剎車方法

1、剎車不再生硬

剎車生硬主要是因為剎車時機和剎車力度掌握不好所致，在許多新手上體現的淋漓盡致，除了要做好與車的磨合外還需要掌握一定的操作技巧。

剎車技巧：緩慢持續踩下剎車踏板，均勻減速，當車身趨於停下的時候，緩慢抬升剎車踏板，直到停穩時完全松開。

2、跟車不追尾

需要確保與前車的安全距離，緩踩剎車踏板，保持剎車力，再根據前車速度增大或減小力度。

剎車技巧：當發現前車開始剎車(剎車燈點亮)就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩減速至與前車距離基本一致，保持腳踩力道，再觀察前車的速度變化，調整剎車力度。

3、緊急情況不要慌

以最短的時間、最短的距離減速至停車。此時，首先必須迅速將剎車踏板踩到底，同時還要准備緊急並線。其實也的確不復雜，但關鍵的是你要夠狠，要真的做到把剎車踏板踩到底。

如果緊急剎車能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是剎車並線，要領是在剎車踏板踩到底的同時打方向，繞開障礙物。(此方法限配有ABS的車輛)

4、長距離輕剎車，避免給人沖擊感

長距離採取輕剎車可以避免給乘車人有沖擊的感覺，當然其前提條件是正確把握前方的道路及交通狀況。松開油門踏板，根據距離、車速等進行剎車操作。

開車緊急剎車攻略

突遇紅燈的踩剎車

其實，這個和一般情況差不多，遠遠的看見前方路口出現紅綠燈信號即將由綠轉紅時，不要立即重踩剎車，應該先松油門，利用車子的慣性滑行至路口處(或前車車距的一定距離)，當速度降下來後再制動剎車。

不光如此，比如在高速路口進入收費站，或者即將到達目的地時，都很受用，一句話總結，就是開車溫柔些，減少因剎車對車上乘客的沖擊。

過彎時需減速的踩剎車

過彎速度一定要提前減速，低速過彎，特別是走山路，如果速度太快了，又在過彎時踩剎車，這樣會導致重心跑到車頭和外側，輕則轉向不足，重著側滑，如果是山路，很可能會有掉下山崖的風險。

突發狀況的剎車

有時候行駛過程中會突然遇到前面的緊急事故，雖然幾率不是很大，但也是不能排除的，比較突然的情況發生，只能重踩剎車緊急制動了，畢竟生命安全排在第一位，因為現在的車子都有ABS，緊急制動也不會出現車輛失控的情況(當然，路面濕滑除外)，但是希望不要慌張，保持冷靜，盡可能還是謹慎點，避免事故發生。

緊急剎車方法

有一些車輛沒有ABS裝置，因此不建議一次全力踩剎車，而是分開2次踩剎車，防止車輪抱死後發生甩尾及方向鎖死。但是現在ABS系統已經是車輛的標准配置，因此如果遇到緊急情況時，一定要全力踩下剎車踏板。

新手開車剎車技巧

1、急剎車

在早期的一些車型是沒有配置ABS的，可能在高速行駛下，一腳急剎車就會導致車輪抱死，所以要避免急剎車。當然如今的車輛都配置了ABS技術，遇到緊急情況，不用想還是一腳踩到底。不過為了車主們的安全著想，還是避免這樣的急剎!

2、轉彎處剎車

在過彎道時避免邊打方向邊剎車，如果車速很快就可能會導致側滑的發生。所以開車進入彎道時還是避免車速太快，畢竟安全才能回家!

3、雨天剎車

遇到下雨的天氣，地面就會濕滑，而車輛的制動距離與會增加不少。所以雨天行車最重要的就是控制好車速，避免出現急剎的情況。另外，也要做好提前的預判，防止車輛出現打滑的情況!

㈧ 開大貨車需要什麼條件

上路之前仔細檢查輪胎，剎車。

珍愛生命和錢財，不要扎堆行駛，遠離小車和其他貨車，盡量遠離車流。

只要前方有車，不管什麼車，都要保持車距。

盡量不跟能遮擋你視線的大車。

轉彎變道提前打燈，多看看鏡子，挪挪身子晃晃腦袋看盲區。停車打四閃。

拉貨有條件的話，買貨運險，盡量不要超載。

沒有ABS的話，要學會點剎。

盡量少踩剎車，費油，最重要容易過熱。多用離合油門控制速度。長下坡不管多空曠，路況多好，不要空檔溜車。

剎不住的情況，抬腿，把好盤子，直接撞。

有緊急情況或者直接說任何時候不要亂打方向。

超載發生事故，可以跟對方塞點錢協商先把貨卸下倒走再報保險交警。態度要好。聲淚俱下那種最好。這一步不成功可以私下跟保險交警交流具體怎麼交流不細講，態度一定要好，然後聲淚俱下。

一定不要斗氣。

被交警叔叔查了，人怎麼說你就怎麼做，態度要好，嘴要甜，不要試圖爭辯。態度好可能輕罰你，非要硬杠一般死的比較慘。
大貨車運輸基本都要有過硬的技術，畢竟載重量在那，加上如果是跑長途的，月收入都會很可觀測性，挺不錯
貨源

很多新手司機剛接觸貨運行業的時候會有幾個疑問:去哪裡？在哪裡找貨？價格夠不夠跑的？路線怎麼樣？

1、找貨

司機找貨物無非四種渠道:軟體平台(運滿滿，貨車幫等)。熟人（例如司機老朋友，給拉過貨的貨主，經常合作的物流公司等）。自己車子掛號公司的老闆。貨拉拉等類似平台注冊專車(依維柯，金杯，4.2，5.2，6.8等麵包車，廂式貨車，板車，欄車)。

這四種渠道一般來說為司機利用率最高的渠道，一般運滿滿等找貨軟體接的都為散單，並不固定，但是價格可以和貨主商量。熟人及掛號老闆也有議價空間。如果是老闆的車子，拿月薪的，只能乖乖聽老闆的話啦。像貨拉拉等軟體一般多用於短途運輸，平台派單，司機搶單，並無議價空間(裝卸費除外)。

先點贊，方便查看研究

2、跑長途還是短途？

一般剛買車子的新手司機都會先跑一段時間短途試試手，畢竟拉長途沒經驗，不敢放開膽子開。那麼短途就容易了嗎？nonono~ 短途最需要考慮的，是時間，因為只有控制好時間，才能控制好一天的趟數，控制好一天的趟數，才能控制好賺到的毛爺爺，控制好一天賺的毛爺爺，才能控制好自己的利潤，控制好自己的利潤，才能控制好晚上回到家你老婆孩子對你的態度……扯遠了，總之，時間越短，可以拉的趟數就越多，24小時只拉一趟，就賺個三四百，還不夠來迴路費油錢飯錢，這誰願意呀……

一般來說，短途拉快遞居多，拉快遞必然免不了會偶然遇到需要司機裝貨情況，新手司機可不要傻乎乎的說裝就裝，說卸就卸，這也是賺錢渠道。不管是長途還是短途，都需要問一下貨主需要裝卸貨嗎，如果貨主讓自己裝貨，那是可以收取合理的裝卸費的，裝卸費不固定，根據貨物規格，噸位，方數來定(身體不適可以適當多加點吃飯錢呀)。

說到運費，新手司機一定要算成本！算成本！算成本！成本怎麼算呢？根據自己車型計算每公里耗費多少油錢，過路費錢，冷藏車要加上打冷的油費，再對比運費，看一下利潤能有多少，新手司機十幾幾十公里賺個百十來塊就會開心的不得了，仔細計算的話，其實利潤空間可以更高，這就需要與可議價的貨主去議價了。
新手司機剛買車跑個兩個月，差不多熟悉之後，可以逐漸接觸長途(膽大司機一個月差不多就可以適應)，那麼跑長途需要注意什麼呢？第一，貨源真實性，跑長途如果是運滿滿等平台接單，則需要考慮到貨源真實性，運滿滿接單需要打定金，一定要把所有信息問清楚:什麼貨物，方數噸位是多少自己車子能不能裝的下，在途時效多久，如果是冷凍品的話溫度要求多少度，裝卸貨位置以及聯系人提供，需不需要裝卸，是不是到了就裝，裝完就發車，到了就卸，卸完是不是可以打運費，定金退不退等。要注意的是如果壓車，可以合理收壓車費的哦，如果是冷藏貨在車上需要壓車，要考慮收的壓車費夠不夠成本。

關於路線，一定要知道行情，我身邊就有不少司機被貨主坑，去之後沒貨回來，呆了好久最後不得不放空回去，拉一趟運費不夠放空賠的……

了解這些，新手司機就入半個行了，只要仔細作用方法，不愁沒錢賺，但是要記住一點，不管拉什麼貨，安全第一！身體是革命的本錢

㈨ 怎樣才能開好大車

1．首先開大車不要貪快，要慢慢熟悉自己的車，熟能生巧，要熟悉自己的車的各個部位，車上各個按鈕等的功能。

2．開大車尤其考驗駕駛技術，要對自己的駕駛技術有感知力，切忌不要疲勞駕駛，不要著急，感覺疲累了一定要即時停車休息。
3．最主要的是要熟練掌握大車的剎車，油門，離合，能夠很好的控制他們。而且要記得開車之前檢查這三個部件，注意安全。
4．開打車尤其是要切忌不要超載，因為貨物比較重了，很容易出現事故。
5．在超車過程中一定要注意，因為大車本身剎車會比較硬，所以一定要在比較寬敞的地方，車輛少的地方超車，或者盡量不超車，保持勻速前進。

㈩ 安全駕駛大客車有什麼技巧

1、盡量避免倒車

很多刮蹭事故都是倒車時發生的，所以要盡量避免倒車。停車場停車時，盡量找對面沒車的停車位倒車入庫，這樣在開車走時就可以避免倒車撞到人或車;在路口如果紅燈亮了，越過人行線也盡量不要倒車，可以原地等候。

2、過路口要注意

市區內大多數的事故都是在路口發生的，通過路口的時候一定要多加小心。盡量減速通過，尤其是當你看不到另一個方向的情況的時候。很多事故發生在綠燈變紅燈後、或者紅燈變綠燈後的4秒之內，盡量避免自己在4秒的時候位於路口中央。

如果怕後面的人不耐煩，可以在紅燈停車的時候停的靠後一些，信號燈變綠後松開剎車，等到確認另一個方向沒有闖紅燈的車輛、或者還在過馬路的行人，這之後再踩油門。這樣後面的人看到了信號燈，剎車燈滅了，車也動了，也就不會覺得在故意擋路。

3、保養車輛不要過分省錢

定期保養車輛，尤其在剎車和輪胎上不要過分省錢。保持良好的輪胎狀況，再好的車也是靠輪胎提供抓地力，磨損、破裂、鼓包、到達年限等都是提醒車主需要更好輪胎了。

4、不要亂變道

開車時，不要左竄右突，不要來回變道，不要急加速急減速。變道超車並不會節省多少時間，反而會大大增加事故的可能性。如果有人要在前面並線，稍微減速讓車並進來。

5、永遠不要在高速上停車除了不要在高速上停車之外，如果看到路邊緊急停車的車輛，盡量向左變道，空出足夠的安全距離，不要擦過路邊停著的故障車輛，因為萬一有人突然從車旁邊出現、或者車門突然打開，後果都會很嚴重。