合資車技術有哪些

A. 最新發布，公認質量最好的十大合資車你都知道有哪些嗎

簡單來說，長期使用，什麼牌子都可以買。如果打算三五年換車，建議買日系車，因為在二手車市場，日系車是最好賣的。大量買二手車的人會考慮油耗的問題，然後是大眾，車多。前提是這是家用車，十幾二十萬的車，不是那些豪車。最新調查顯示，隨著汽車的日益普及，消費者更加註重汽車的質量，在質量上絕對領先的合資車成為大多數消費者的首選。

自吸凱美瑞無論是發動機底盤還是變速箱都優於1.5T雅閣。但是如果選擇混動或者雅閣，兩個領域的混動是領先世界的，本田的混動是領先豐田的。看看廣汽豐田的雷凌。為什麼這個價位推薦他？首先，10萬元價位區間的合資車。這車的動力，油耗，小毛病，都是口碑第一。為什麼不推薦卡羅拉？因為雷凌更便宜。再來看看排名墊底的雪佛蘭。雪佛蘭是美國三大汽車品牌之一，近兩年表現比較一般。不過雪佛蘭整體實力還是很強的，其主力車型雪佛蘭路澤上半年銷量超過6.6萬輛。別克排名第九，別克也是美國三大汽車品牌之一，銷量表現還是很不錯的。

B. 合資車與國產車的優缺點有哪些

以下是合資車與國產車優缺點的相關介紹：1、合資的技術領先：中國的汽車工業起步較晚技術方面的短板我們要先承認為什麼會有合資車？我們的汽車工業也是通過合資的方式去借鑒和學習成熟的大品牌的技術慢慢發展起來的可以中國的國產汽車工業是合資帶出來。2、合資公司的保有量大：保有量與汽車的保值率是成正比相關的保有量越大的車型在二手車市的流通率必然是越高流通率高就說明了市場的需求量大供求關系就決定了產品本身的保值高低誰都不想買個保有量低的國產車到時二手都很難賣出去。

C. 合資車有哪些品牌合資車好還是國產好

在很多人看來，買車就要買合資車，因為國外的汽車工業起步比較早，汽車技術各方面都比較成熟。不僅車輛故障的概率更低，而且汽車的使用壽命更長。那麼，為了讓大家選擇自己喜歡的合資車，我們來看看有哪些品牌的合資車？

1.豐田汽車

豐田分別與廣汽集團和一汽集團成立了合資公司「廣汽豐田」還有「一汽豐田」其中，廣汽豐田的代表車型主要有:雷凌、凱美瑞、漢蘭達、賽納Sienna等一汽豐田的代表車型主要有卡羅拉、亞洲龍、RAV4房融、皇冠房鹿等。

2.本田

本田分別與東風汽車集團和廣汽集團成立了合資公司「東風」還有「廣汽本田」其中東風本田的代表車型有XR-V、CR-V、思域、英仕派、愛麗神等。廣汽的代表車型有飛度、凌派、星格、雅閣、繽智、郝穎、冠道、奧德賽等

3.尼桑

有鄭州日產和東風日產，其中鄭州日產是國內第一家合資車企，鄭州日產和東風日產都是東風有限的子公司。其中，東風日產主要生產豪華轎車和SUV等乘用車，鄭州日產主要生產高檔皮卡、改裝車和多功能商務車。

4.民眾

有上汽大眾(SAIC+大眾)和一汽大眾(一汽+大眾)，其中上汽大眾的主力車型有Polo、桑塔納、朗逸、帕薩特、輝昂、途悅、途昂、魏冉等。一汽大眾的主要車型有:寶來、高爾夫、速騰、邁騰、大眾CC、影探、探月、探景等。

5.捷達

起初，捷達只是大眾旗下的一款車型，但幾年前，大眾將這款車型打造成一個全新的品牌，捷達全稱為「一汽大眾捷達」，隸屬於一汽大眾汽車有限公司，目前車型為VS5、VS7、VA3。

6.馬自達汽車

2021年，一汽馬自達和長安馬自達完成合並，至此「馬」正式退出了歷史舞台，所以目前只剩下長安馬自達了。長安馬自達汽車有限公司，前身為長安福特馬自達汽車有限公司南京公司，由重慶長安汽車股份有限公司和馬自達汽車股份有限公司共同出資組建，旗下車型主要有昂科威賽拉和阿特茲。

7.奧迪

奧迪分別與一汽集團、SAIC集團合資成立了一汽-大眾奧迪、SAIC奧迪，其中一汽-奧迪的主力車型為:奧迪A3、奧迪A4L、 奧迪A6L 、奧迪Q2L、奧迪Q3、奧迪Q5L；SAIC的主要車型有:奧迪Q5 e-tron 和奧迪A7L。

8.賓士

梅賽德斯-賓士在中國有兩家企業:北京賓士和福建賓士，其中北京賓士是BAIC、戴姆勒股份公司和戴姆勒大中華區的合資企業。福建賓士由戴姆勒輕型車香港公司、BAIC和福建汽車工業集團共同出資組建。其中，北京賓士主要生產轎車、SUV等主流家用車，福建賓士生產MPV和改裝車。

9.華晨寶馬

華晨寶馬汽車有限公司是由寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資的合資企業，包括寶馬1系、寶馬3系、寶馬5系、寶馬X1、 寶馬X1新能源 、寶馬X2、寶馬X3等都是華晨寶馬的產品。

10.凱迪拉克/雪佛蘭/別克

之所以把這三款美系車放在一起，是因為它們都屬於上汽通用。上汽通用汽車有限公司由上海汽車集團有限公司和通用汽車公司共同出資組建。我們能買到的凱迪拉克、雪佛蘭、別克車型，大部分都是上汽通用的。

1.奇瑞捷豹路虎

奇瑞路虎汽車有限公司由奇瑞和捷豹路虎共同出資組建。是中國首家中英高端汽車企業。旗下車型包括路虎極光、路虎發現運動版、路虎發現、捷豹XFL、 捷豹XEL 、 捷豹E-PACE 等

12.林肯

林肯與長安汽車在中國成立合資公司「長安」其車型主要有:林肯Z、林肯冒險家、林肯冒險家新能源、林肯領航員、林肯飛行者。

13.總部設在瑞典）

雖然沃爾沃汽車業務已經被吉利汽車收購，但是從品牌上來說，沃爾沃還是國外品牌，所以必須是合資引進國貨。沃爾沃亞太是吉利和沃爾沃在中國的合資公司名稱。

14.雪鐵龍

東風汽車公司與法國PSA集團在中國成立合資企業「東風雪鐵龍」，公司的主要業務包括全系列的商用車、乘用車、汽車零部件和汽車設備。其主要車型有雪鐵龍C3L、凡爾賽C5 X、雪鐵龍C6等。

15.東風大岳起亞

大岳東風起亞是由東風汽車公司、江蘇大岳投資有限公司和韓國起亞汽車有限公司共同出資組建的中外合資汽車製造企業，旗下熱門車型主要有嘉華、K5凱酷、智跑、起亞K3、KX3智跑等。

16.英格蘭菲尼迪

菲尼迪與東風汽車合資成立東風英菲尼迪。2022年1月，東風英菲尼迪正式納入東風日產管理體系，成為東風日產第三品牌。旗下熱門車有菲尼迪的Q50L，菲尼迪的QX60，菲尼迪的QX50等。

8.北京現代

北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代汽車公司共同出資組建，主要車型有伊蘭特、庫斯圖、菲斯塔、那月等

9.廣汽謳歌

謳歌與廣汽集團合資成立廣汽謳歌。其主要車型為謳歌CDX和謳歌RDX。

20.福特

福特國內合資企業有長安福特和江鈴福特，其中長安福特由長安汽車股份有限公司和福特汽車公司共同出資，車型主要有福克斯、金牛座、銳界、銳捷、翼虎、探險者等。江鈴福特是江鈴汽車股份有限公司與福特的合資企業，旗下車型主要有凌捷、修卡、途睿歐、全順等。

除了上述合資品牌，國內還有合資汽車品牌，如觀致汽車、上汽大眾斯柯達、東風標致、廣汽三菱、廣汽菲克JEEP、南京依維柯等。如果想了解相關品牌，可以點擊網首頁進行咨詢。因為篇幅問題，這里就不詳細介紹了。

合資車好還是國產好？

如果是五年前，我們肯定可以告訴你合資車更好，但是隨著國內汽車工業的不斷發展，現在國產車的水平越來越高。很多20萬元以下的國產車型甚至比合資車還要好，所以今天的國產車不比合資車差。

至於哪個更好，還是要看消費者的需求。如果大家都想有面子，那麼合資車在品牌影響力上確實比國產車強。但如果大家追求的是性價比，想要一款高顏值、配置豐富的車型，那麼國產車更能滿足需求。

@2019

D. 為什麼很多人喜歡買合資車，合資車有什麼優點

合資車在中國還是有眾多粉絲的，大家喜歡購買合資車，主要是由於合資車三大件優秀，動力加速感好，同時油耗低，所使用技術先進，耐久性好，車輛小毛病少，不容易出現問題，以這幾點為依託，所以大部分人比較喜歡買合資車！

合資車發動機研發系統完善，發動機各集成系統匹配度高，並且都是經過嚴格試驗項目，所以合資車發動機動力輸出穩定，耐久性好，產品質量過硬，現在好多國產車發動機，都是根據更別出來的！

合資車變速器也是異常成熟，日系車CVT和AT，德系車AT和DCT，韓系車則是AT，DCT，CVT，美系車AT變速器，變速器都是經過各種工況分析研發，變速器耐久性和穩定都非常不錯。

只有好的發動機和變速器是不可能的，發動機和變速器必須合適匹配才能實現更好的換擋平順性，更積極的駕駛感受，才能充分迸發出發動機的動力特性，並且車輛在較好的駕駛感基礎上，還能獲得更好的動力，更經濟的燃油消耗！

反觀國產車，雖然一直在進步，但是與合資車差距一目瞭然！國產車現在動力系統匹配度不是很好，車輛在加速時，很容易出現換擋抖動，加速頓挫，為了使車輛駕駛性更平順性些，現在許多國產車在車輛應答性方面調教的非常不積極，導致車主抱怨，但抱怨歸抱怨，國產車還是憑借著自己超高的性價比，牢牢抓住一些粉絲！

國產車輛，動力系統輸出不穩定，車輛在某一工況下，有時候性能好，有時候性能差，可以用反復無常來形容，不過滿足日常駕駛還是可以的！

現在車輛底盤框架乃是 汽車 行駛核心，車輛行駛舒適與否底盤有些舉足輕重作用，現在好多國產車都是按照合資車樣式自己整改，其中原理結構不是很清晰，在合資車基礎上挑挑揀揀，但很容易出現問題，尤其是車輛在行駛數萬公里以後，國產車底盤系統退化非常明顯，車輛性能非常不好！

尤其是在過減速帶或坑窪路面，通過性不是很平順，車輛顛簸感嚴重，乘坐舒適性下降！

個人認為，合資車和國產車在車間內外飾和造型方面差距不大，畢竟這方面比較容易學習，國產車有超越合資車的潛力，所設計的車輛內飾和造型，還是非常受中國人歡迎的！

基於三大件核心技術的差異，合資車相比於國產車有更經濟的燃油消耗更強勁的動力，並且合資車小毛病少，車輛動力系統穩定性優秀，皮實耐用，抗造性好！

總之，大家不會無緣無故花更多的錢去購買合資車，合資車相比於國產車確實優勢較多，但國產車也在發展，與合資車距離逐日縮短！

買車已經成為了一種趨勢，而很多人在買車時都喜歡買合資車，為什麼合資車那麼受歡迎呢，今天我就來給大家分析一下，合資車和國產車對比，優勢主要在哪裡。

汽車 的發展已經有一百多年的 歷史 了，很多 汽車 品牌都是伴隨著 汽車 的誕生而誕生的，在這百年的 歷史 中，他們都有深厚的積淀，已經有了自己獨特的品牌標識，比如賓士寶馬就是豪華車的象徵，沃爾沃給大家的印象就是安全。而國產品牌因為 歷史 較短，而且一直走的都是低端路線，基本是靠價格和配置來搶占 汽車 市場，這就導致了國產車和合資車在品牌定位上有著本質的區別，一提到國產車，就會讓人想到低端，低價的代名詞。所以更多人喜歡買合資車。

汽車 是技術密集型產業，每一輛 汽車 大概有兩萬多個零件，而每個零件都有很高的技術要求。一百多年的時間，從無到有，從有到優，合資品牌經過時間的積淀，早已掌握了 汽車 的核心技術。比如 汽車 的核心部件發動機變速箱，他們早已掌握核心 科技 ，並且還一直在不斷的突破自我，尋求更先進的技術。而很多國產車甚至是從上世紀的八九十年代才開始造車，和合資品牌還有很大的差距，技術儲備不夠， 汽車 的穩定性，耐久性，燃油經濟性等方面還有待提高。

中國是一個非常好面子的國度。很多人買車不是考慮自己的需求，首先考慮的是車子大不大，夠不夠威猛，開出去有沒有面子。這是國人的消費習慣導致的，所以很多人在選車時都直接忽略掉了國產車，就算超點預算，也要買個合資車，這樣開出去才有面子。

綜上：買車是個人行為，符合自己的需求的就是最好的，希望大家在買車時更加理性。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊 汽車 。

一貫以來，國內 汽車 市場上都是以合資品牌車型為主導！即便是通過這些年的不斷發展，我們的國產自主品牌實力越來越強大，但在總體的市場份額上來看，仍然只是做到了和合資品牌平分秋色而已。而從品牌影響力，質量口碑，產品本身的硬實力方面來看，合資品牌仍然全方位的領先於我們的國產自主品牌！所以作為國內的 汽車 消費者，只要經濟情況允許，很多消費者都會首先考慮合資品牌的車型。

相比我們的國產自主品牌，合資品牌在產品設計理念，動力性，燃油經濟性，質量可靠性，耐用性方面都有著比較大的優勢！這是毋庸置疑的。雖然在整體的價格方面，合資品牌由於涉及到眾多的所謂外方技術專利以及本身對於利潤率的要求比較高等問題，其性價比水平比較一般！價格偏貴。但考慮到上面提到的那些眾多優點，國內 汽車 消費者仍然對合資品牌趨之若鶩。目前按銷量來看，處在合資品牌銷量第1位的是來自德系的大眾品牌。大眾品牌在國內 汽車 市場上擁有非常好的市場銷量，全國都非常熱銷，尤其是在我國的北方地區。其次是來自日系的三大品牌，本田，豐田和日產。這三個日系合資品牌，在國內同樣擁有非常好的市場銷量，但和德系的大眾品牌有所不同的是，南方地區的消費者對於日系品牌會更加的鍾愛有加。另外來自美系通用旗下的別克和雪佛蘭 汽車 ，也是目前合資品牌裡面的銷量佼佼者。

具體來看，各大合資品牌都擁有各自不同的優勢和特點。首先來自德系合資品牌的大眾 汽車 ，在國人的心目當中擁有比一般的合資品牌更勝一籌的品牌影響力。其品牌定位是要稍高於一般的普通合資品牌的！一方面得益於大眾 汽車 最早進入國內，在人們心目當中有了先入為主的心理優勢，由其一手完成了早期的市場培育！而從產品本身來看，大眾品牌其設計穩重，高端大氣，做工和用料水平都比較好。同時擁有著非常不錯的底盤行駛品質。在質量可靠性和耐用性方面，同樣也處於第一梯隊。而日系合資品牌給人最大的印象就是其超高的燃油經濟性，質量穩定性，耐用性表現！有鑒於此，一般而言，日系合資品牌的保值率也最高。但無論是德系的大眾品牌，還是日系品牌或者是美系通用系列，這些主流的合資品牌車型，相比我們的國產自主品牌，在質量穩定性，燃油經濟性，市場保值率方面，都有著不小的優勢！

不過通過這些年的不斷發展我們的國產自主品牌，相比之前已經有了巨大的進步。目前的一線自主品牌裡面，像吉利 汽車 ，長安 汽車 ，奇瑞 汽車 都擁有著非常不錯的技術實力！這幾個自主品牌也涌現出了多款的暢銷車型。最為難得的是吉利 汽車 以及長安 汽車 ，其旗下更是擁有多款暢銷的轎車可以和合資品牌的同類型 汽車 做競爭。對於國產自主品牌而言，能憑借轎車和主流合資品牌一較高價，確實難能可貴。希望在未來的國內 汽車 市場上會有更多的我們國產自主品牌的轎車可以涌現出來。在未來我們的國產自主品牌不單單只能依靠SUV車型來撐門面！但就目前而言，主流合資品牌的產品實力確實仍然是在我們的國產自主品牌之上。當我們認識到自身的不足，才會在未來取長補短，不斷進步，最終實現超越！

其實 汽車 歸根到底就是四個輪子一個車身在路上跑的『鐵盒子』。為什麼國人就喜歡合資品牌而對於國產品牌就要相對承受消費者的『冷漠』呢？

個人分析無非就是兩個點。一個點就是外觀內飾設計。而另一個點就是耐用度。

這個可能對消費者的影響也是比較大的。畢竟車輛的外觀設計能夠在第一時間決定能否讓消費者緩下腳步來進一步的了解車輛。而車輛的內飾設計將直接決定消費者是不是願意做進車廂進一步的體驗車輛的實際駕駛或者乘坐體驗。

如果說車輛的設計風格抓住了消費者的眼球，願意停下角度來進一步的了解和接觸車輛。那麼車輛的耐用度等結構設計就是以『一擊到位』，讓消費者掏錢的絕殺武器。其實國產 汽車 一定程度落後與合資品牌一定程度就是在車輛的耐用性上打了折扣。在早期車型上給消費者留下了壞的印象。導致後期一傳十、十傳百的壞影響。而就是這一個短短的時間加上國家經濟大力發展，外企湧入。一點都沒有給國產品牌喘息的機會。導致如今的 汽車 市場份額大部分被合資品牌佔領。

但是，好在目前國產 汽車 品牌還算爭氣。奇瑞，吉利，東風，長城等等一系列的老牌 汽車 企業還算堅守自我，沉著發展。目前也是擁有著一大票的粉絲團體。

畢竟目前我們的人均消費能力並不是很高。所以大家普遍消費者在購車的時候都希望車輛能夠多使用幾年，少出一點毛病。所以之前合資品牌留下的口碑也是對如今的合資品牌的溢價提供了很大的幫助。

可能有些朋友會說，品牌的宣傳能力，公關能力以及銷售團隊的能力。也是合資比國產做的好的地方。不可否認，這個也是能夠影響一些 汽車 銷量。但是俗話說的好；『日久見人心』。給國產品牌一點時間。國產品牌擁有是最懂國人的。

所以綜上，影響消費者購置合資品牌的最大因素無非就是外觀內飾的設計和車輛的耐用度。

今年整個車市環境並不好，就是在這種低迷期，國產車連續幾個月被打入冷宮，而與之形成鮮明對比的是，合資車尤其是日系車逆世反彈，銷量持續增長，這就很能說明問題。

很多人鍾愛合資車，是因為他們相信合資車的品質，雖然大眾、本田、別克等等品牌依然被某些問題所困擾，比如雙離合、機油門、三缸機等等，卻依然無法阻止他們的熱銷。只能說在品牌影響力和數年群眾基礎面前，一切都不是問題。

還有一點，合資車在內外觀設計理念上，領先國產車相當大的距離。他們都是高度自主產權的，擁有自己家族式設計特色，而國產車是近幾年才有的一些自己的想法，之前都是模仿。就國人審美觀來說，合資車早就琢磨透了，他們比國產車技術過硬，外形內飾更加符合國人需求，這其實是國人選擇他們的主要因素。

說到技術，發動機、變速箱、底盤，合資車以近乎無可挑剔的優勢存在著，而國產車在努力數年後依然無法從根本上趕超合資，多數車企還在采購合資零部件，做廣告也是把合資技術拿出來炫耀，比如搭載寶馬發動機、愛信變速箱等等，要想取得消費者信任卻只能依靠人家的東西，讓國人怎麼想。

合資車會不遺餘力的投入到核心技術研發上，而國產車在無法取得實質性突破後，轉而走配置路線，就是那句話:技術不行配置來湊。

技術就是核心競爭力，單憑這一條就足以打天下了，所以國產車要想趕超合資車，還得在技術上下功夫才行。

合資車的優勢在於，花比進口車少的錢，可以享受到比較好的三大件，但是合資車由於有品牌溢價和信仰加成，配置普遍比較簡陋，實際用車過程中，尤其是買了中低配合資車的車主，特別容易後悔。

國產車的優勢在於花十萬或二十萬就可以享受到進口車五六十萬的品質和配置，而且一線國產車企的三大件也基本沒有問題，出問題的一般都是電子設備和享受型配置的小元器件。

我更看好國產車，現在的國產車已經越來越好了。

我買國產車後悔了，這是事實，兩年東南dx3.買時11萬，現在換車想賣，才兩年回收賣出去開價3.8萬，我真他媽接受不了，國產車是沒有什麼質量的問題，感覺比合資也差不了多少，但是二手保值真的太讓人氣憤

我們國家的人普片是中等或者中下水平，想購買車只是家用代步幾萬塊錢的覺得太便宜！十二萬左右的車只能選擇合資車，全進口的車價格吃不消！加上國產車這幾年技術上還有所欠缺！面子嗎？日系十二 三萬左右的車沒有什麼面子可言，買大眾顯得面子足一點吧！

有人說買乞丐合資車是為了面子，俺一個普通的再也不能普通百姓有什麼面子可講，買點菜還要搞搞價錢，有時為了一兩塊錢連臉都可以不要還要面子？買乞丐合資車就是不想把自己的辛苦錢讓專家或道德綁架給忽悠丟了。

政府部門和老總，他們大多數人用的什麼車？千萬不要以**綁架普通老百姓買什麼車！

E. 什麼是合資車

【太平洋汽車網】合資車就是由中方與國外投資方共同成立的汽車生產項目。中方出資的方式是出讓土地廠房使用權、資金等，引進國外投資方的品牌、技術、資金、人才等，在國內組裝汽車，但核心技術還是由國外掌握。