三缸機技術哪個品牌做得好

Ⅰ 三缸車哪個品牌做得最好全球十佳三缸發動機盤點

為了響應節能減排的號召，很多汽車廠商都推出了三缸發動機。那麼目前三缸發動機哪個品牌做的最好呢？我們來看看全球十大喪引擎(排名不分先後)。

1.雪佛蘭1.3T三缸發動機，搭載雪佛蘭開拓者。最大輸出功率達到158馬力，匹配CVT無級變速器和9AT變速器，9.1秒就能破百。

2.福特EcoBoost 1.0L三缸發動機，搭載嘉年華和Wingbeat車型。它提供140馬力，180牛、m，雖然不強，但還是能在十秒內完成百公里加速。

3.本田的1.0 VTEC三缸發動機配備了思域。這台發動機在5500轉的時候可以爆發120馬力和200N 、m的扭矩和性能可以媲美傳統的1.6L四缸自然吸氣發動機。

4.寶馬的1.5T三缸發動機，搭載混動i8，性能遠超 MINI COOPER 的1.5T，百公里加速僅需4.4秒。

5.標致1.2 PURETECH三缸發動機，搭載308車型。這款發動機講究高效， 標致308 綜合工況百公里油耗僅為5.2升。

6.沃爾沃1.5L三缸發動機，搭載XC40。其功率為163馬力，扭矩為265N 、m，家用需求完全夠用。

7.福特的1.5T三缸發動機配備了Focus和Focus Active。其最大功率為174馬力，最大的亮點是配備了閉缸技術。

8.寶馬1.5T三缸發動機，搭載 MINI COOPER。最大功率136馬力，220N 、m的最大扭矩， MINI 可以在7.9秒內完成百公里加速。

9.吉利1.4T三缸發動機，搭載岳斌。最大功率141馬力，最大扭矩235N 、m，可以滿足家用需求。

10.東風日產1.5T三缸發動機，搭載琦君。這台發動機的壓縮比可以在8: 11和14: 1之間來回切換，渦輪響應更快。

以上是全球十大三缸發動機的盤點。雖然三缸發動機在世界范圍內應用廣泛，但在中國市場遇到了很大的阻力。通用和福特都曾在中國市場大力推廣三缸發動機，但都損失慘重，最後不得不換回四缸發動機。要逃避嚴格的排放政策，三缸發動機其實並不是一個好辦法。混動甚至純電動是最好的方式！

@2019

Ⅱ 全球十佳三缸發動機有哪些

一、本田思域1.0 VTEC

本田為旗下的「全球車」配備了一台1.0升VTEC（可變氣門正時和氣門升程電子控制系統）發動機，但需要說明的一點是，這款發動機並不是傳統意義上的VTEC引擎，它只在排氣凸輪上使用了VTEC技術。

相比其他同排量的三缸發動機，這款1.0升VTEC發動機令人印象深刻，它可以在5500轉時爆發出120馬力的功率和200牛·米的扭矩，性能可以媲美傳統1.6L四缸自然吸氣發動機。在這樣的動力加持下，思域的駕駛性能也十分出色，百公里加速10.9秒，最高時速可達203公里，而且百公里油耗僅有5.1升。

Ⅲ 繽瑞的三缸可靠嗎吉利繽瑞三缸開久了會不會抖

吉利繽瑞1.0T三缸發動機詳解
型號：JLF-3G10TDB
搭載年款：2019款、2018款
搭載車型：美日、繽越等
參數：最大馬力136Ps，最大功率100kW，最大扭矩205N·m

吉利繽瑞三缸開久了會不會抖
吉利繽瑞1.0T發動機，雖然是台三缸機，但動力還是很強勁的，駕駛感覺和四缸車差距不大。響應能力強，加速性不錯，發動機中段發力情況相較於普通2.0L自然吸氣發動機更為迅猛，即使是在後排也能感覺到提速時的動力輸出。這種動力對於一台轎車來說，是完全能夠滿足日常需求的，而且油耗與4缸比，相對要低。如果不激烈駕駛，手動車型開起來還是比較平順、比較舒適的。目前繽瑞上市都挺久了，市面上對於這台三缸機的評價還是挺高的。

繽越車的三缸可靠嗎？
繽瑞所搭載的1.0T三缸發動機是吉利iNTEC技術品牌旗下的全新產品，為吉利自主研發，其使用了頂置缸內直噴、鋼制曲軸、進排氣雙VVT、集成式排氣歧管、雙質量飛輪、可變排量機油泵、分體式冷卻系統等技術，缸體部分採用鑄鐵材質，在震動吸收方面更有優勢。

其中，頂置直噴可以使氣缸內燃油霧化效果更好，從而達到更充分的燃燒，達到優化燃油經濟性的效果，讓其具有了極高的燃油經濟性；而集成排氣歧管設計能有效地利用排氣溫度幫助發動機在啟動時暖機，並且對於排溫的控制也更有優勢，對三元催化的正常工作也更為有利。

吉利繽瑞1.0T三缸發動機問題
三缸發動機的最大問題就是抖動，無法達到四缸發動機的平順性，尤其是怠速情況下，存在明顯抖動現象，這是三缸機的先天缺陷。而且其匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱。對於手動擋倒還好，要是三缸機再加上雙離合，就更抖了。
吉利繽瑞1.4T發動機詳解(停售)
型號：JLB-4G14TB
搭載年款：2018款
搭載車型：遠景、海景、帝豪GL、帝豪GS、帝豪EC7等
參數：最大功率104kW，最大馬力141匹，最大扭矩235N·m

駕駛感受
繽瑞1.4T的動力還是不錯的，起步速度快，不會感覺肉，加速也有不錯的推背感。發動機在超過2000轉之後動力輸出依然充沛，超車輕松，給油就跑。對於一台轎車來說，這樣的動力是足夠滿足普通需求的，而且其搭載的6擋手動和模擬8擋CVT無級變速箱，行駛穩，很適合家用。

吉利繽瑞1.4T發動機技術特點
繽瑞這台1.4T發動機由吉利自主研發，採用了主流的廢氣渦輪增壓技術，可以在2000-4000轉的時達到輸出較大的扭矩；而且應用的是歧管噴射技術，噴油嘴布置在靠近氣門的位置，可以盡可能的讓噴油效果趨於直噴效果，這樣做的好處是在降低成本的同時也盡可能讓效果達到了理想狀態；進氣系統採用了單側VVT的設計，能有效的控制進氣，使燃燒更充分。

吉利繽瑞 1.4T發動機問題
繽瑞這台1.4T發動機易出現連桿軸承異響故障，怠速時聲響較小，中速時較為明顯，突然加速時，敲擊聲隨之增大。這種情況可能是連桿軸承與軸頸磨損過量，導致徑向間隙過大。

Ⅳ 目前都有哪些廠家有三缸發動機

有三缸發動機的品牌有寶馬、別克、雪佛蘭、沃爾沃、福特、東風日產等等許多。在未來可能會有更多的廠商開發三缸發動機，因為受到節能減排的影響，而新一代三缸車既滿足了當下的排放要求，又保障了日常的動力需求，選擇三缸著實是當下各大車企在此大背景下的擇優選項。例如全新一代的奇駿搭載VC-Turbo超變擎300可變壓縮比發動機，雖然是三缸，但是日產全球通過一系列先進技術手段，完美解決了振動問題，也讓我們看到了三缸發動機的未來。（1）壓縮比在8：1（高性能）~14：1（高性能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。（2）做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗。（3）VCT獨有多桿結構，抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH提升6%。得益於先進技術，搭載了VC-Turbo超變擎300的全新一代奇駿，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。在曾經不被大家看好的三缸發動機現在也有了新的改變，也會逐漸改變大家的偏見，在之後的日子中大家在買車的時候也不會單單因為缸數而決定車的好壞。

Ⅳ 鈴木技術三缸燃油發動機和無錫柳機發動機哪個好

是的，技術不一樣啊；柳機的是以前的日本鈴木技術，都日本二三十年前的技術了；通用合資這個是通用大宇那邊的技術這個技術目前來說還不到十年；關鍵參數你可以看看也差很多，比如升功率等；不過柳機的這個機器也不差啊，比如長安的發動機也是這個技術的。

Ⅵ 全球十佳三缸發動機是什麼

1、沃爾沃渦輪增壓2.0升4缸發動機+雙電動馬達動力總成；

2、梅賽德斯-賓士2.0升直列4缸渦輪增壓發動機；

3、馬自達2.5升4缸渦輪增壓發動機；

4、英菲尼迪（日產）VR3.0升雙渦輪增壓V型6缸發動機；

5、現代1.4升4缸渦輪增壓發動機；

6、本田2.0升4缸發動機+Hybrid混合動力總成；

7、福特2.3升4缸渦輪增壓發動機；

8、克萊斯勒3.6升V型6缸發動機+Hybrid混合動力總成；

9、雪佛蘭1.5升直列4缸發動機+擴展電動動力總成；

10、寶馬3.0升直列6缸渦輪增壓汽油發動機。

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選擇規則：

世界十大引擎的評選過程有非常明確的規則，所以非常權威和有價值。第一個被提名的發動機必須是大規模生產的，並且配備的汽車必須在指定的時間出售。為了確保排名前十的發動機反映主流趨勢，並適用於更廣泛的汽車行業，發動機必須與售價低於6萬美元的汽車配套(1995年為5萬美元)。

每次選擇大約需要兩個月的時間，並且選擇方法也非常詳細和具體，不使用工具測試，而是使用日常駕駛來評估所有引擎。選擇的重要依據是發動機的燃油經濟性、雜訊、振動和沖擊等指標，此外，科技創新、動態性能，特別是單位質量的輸出功率(質量比)也是選擇的重要指標之一。

Ⅶ 三缸車哪個品牌做得最好全球十佳三缸發動機盤點

為了響應節能減排的號召，許多汽車廠商紛紛推出三缸機，那麼目前三缸車哪個品牌做得最好呢？下面我們來盤點一下全球十佳發喪發動機(排名不分先後)。
1、雪佛蘭1.3T三缸發動機，搭載車型為雪佛蘭Trailblzer。最大輸出功率達到158馬力，與CVT的無級變速器和9AT變速器相匹配，可以做到9.1秒破百。

2、福特EcoBoost 1.0L三缸發動機，搭載車型為嘉年華、翼搏。它提供了140馬力、180N·m，雖然不算強勁，但它還是可以在十秒內完成百公里加速。

3、本田1.0 VTEC三缸發動機，搭載車型為思域。該款發動機可以在5500轉時爆發出120馬力的功率和200N·m的扭矩，性能可以和傳統的1.6L四缸自然吸氣發動機不相上下。

4、寶馬1.5T三缸發動機，搭載車型為混動i8，其性能遠遠強於MINI COOPER的1.5T，百公里加速僅需4.4秒。

5、標致1.2 PURETECH三缸發動機，搭載車型為308。該款發動機注重高效率，綜合工況下標致308的百公里油耗只有5.2升。

6、沃爾沃1.5L三缸發動機，搭載車型為XC40。它的功率為163馬力，扭矩265N·m，家用需求完全足夠了。

7、福特1.5T三缸發動機，搭載車型為福克斯和福克斯Active。它的最大功率為174馬力，其最大的亮點就是搭載了閉缸技術。

8、寶馬1.5T三缸發動機，搭載車型為MINI COOPER。它擁有136馬力的最大功率和220N·m的最大扭矩，可讓MINI在7.9秒內就可完成百公里加速。

9、吉利1.4T三缸發動機，搭載車型為繽越。最大功率為141馬力，最大扭矩為235N·m，能滿足家用需求。

10、東風日產1.5T三缸發動機，搭載車型為奇駿。該款發動機壓縮比可以在8：11和14：1之間來回切換，渦輪響應也更快。

以上就是全球十佳三缸發動機盤點，雖然三缸機在全球范圍內被廣泛地採用，但在中國市場卻遇到了極其大的阻力，通用、福特都曾在中國市場大力推行三缸機，可是皆遇重挫，最後不得不換回四缸機。要想逃避嚴苛的排放政策，三缸機其實也不是好辦法，混動甚至純電動才是最佳途徑啊！

Ⅷ 三缸車哪個品牌做得最好

領克02。

領克02是一款家用SUV，設計絕對有自己的家族理念，是不是好的設計每個人的答案並不相同。這款車的優勢在於各方面表現出色，做工用料都很好，動力可圈可點並且燃油經濟性好，舒適性也不賴，非常具有領克的風格。在市場上即使要挑戰什麼CR-V，可以說領克02哪方面都不會輸。

領克02的動力

領克02目前有1.5T版本以及2.0T版本。1.5T的版本還分高功率以及低功率版。1.5T低功率版本最大馬力為156匹，最大扭矩為245牛·米；高功率版的最大馬力為180匹，最大扭矩為265牛·米。2.0T版本的最大馬力為190匹，最大功率為300牛·米。

至於領克02 2.0T版本的四缸發動機，其實也沒有太多突出的地方。畢竟目前四缸機的技術已經非常成熟，各家的四缸機也是大同小異，能在四缸機上進行的改進也是不多。能在四缸機上做出的變化，也只有發動機與變速箱的調校上。

Ⅸ 合資車三缸哪個牌子好哪些三缸車比較暢銷

合資車三缸哪個牌子比較好，沒有具體的品牌，其實很多品牌的三缸車，都有自己的優勢，每種車都會具有特色。現在的三高車發動機很多車企都在積極研發，也會推廣國家標準的汽車，車企都會響應相應的號召，去推廣三缸發動機也會生產這種發動機，有很多合資品牌的三缸發動機，影響力都是非常不錯的。

寶馬一系的汽車搭載的發動機是2.0T的三缸渦輪增壓發動機也是6標準的發動機，最大的馬力能夠達到192匹，所以在同等的汽車中大家更喜歡這種類型，購買量是比較高的，但是價格也會更高一些。從這幾輛汽車的品牌中就可以了解汽車的發動機跟它的馬力大小是有關系的，如果喜歡提速比較快的汽車就可以選擇三缸發動機。

Ⅹ 繽瑞的三缸可靠嗎

吉利繽瑞1.0T三缸發動機詳細說明

型號規格：JLF-3G10TDB

搭載年款：2019款、2018款

搭載車系：美日、繽越等

主要參數：最大馬力136Ps，至大功率100kW，最大扭矩轉速205N·m

吉利繽瑞三缸開久了是否會抖

吉利繽瑞1.0T發動機，盡管是台三缸機，但動力或是很強悍的，安全駕駛覺得和四缸車差別並不大。回應工作能力強，加速性非常好，發動機中區使力狀況相比於一般2.0L自吸發動機更加迅速，即便 是在後排座也可以感受到加速時的動力輸出。這類動力針對一台小汽車而言，是徹底可以達到日常要求的，並且耗油量與4缸比，相對性要低。如果不猛烈安全駕駛，手動式車系開起來或是較為平穩、較為愜意的。現階段繽瑞發售都挺久了，目前市面上針對這台三缸機的評論也是挺高的。

繽越車的三缸靠譜嗎？

繽瑞所搭載的1.0T三缸發動機是好意頭iNTEC技術性知名品牌公司旗下的最新商品，為好意頭自主研發，其採用了頂置直噴發動機、鋼質發動機曲軸、進排氣管雙VVT、集成化排氣歧管、雙品質水泵飛輪、可變性排氣量噴油泵、分離式製冷系統等技術性，發動機缸體一部分選用球墨鑄鐵材料，在振動消化吸收層面更有優點。

在其中，頂置直噴發動機能夠使汽缸內汽柴油做霧化作用更強，進而實現更多方面的點燃，做到提升汽柴油合理性的實際效果，讓其具備了很高的燃料合理性；而集成化排氣歧管設計方案能高效地運用排氣管溫度協助發動機在運作時暖機，而且針對排溫的調節也更有優點，對三元催化的常規運行也更加有益。

吉利繽瑞1.0T三缸發動機難題

三缸發動機的最大的難題便是顫動，沒法做到四缸發動機的平穩性，尤其是待速狀況下，存有顯著顫動狀況，這也是三缸機的天生缺點。並且其配對的是6擋手動式和6擋雙離合器變速器。針對手動檔倒還行，如果三缸機再再加上雙離合器，就更抖了。

吉利繽瑞1.4T發動機詳細說明（停銷）

型號規格：JLB-4G14TB

搭載年款：2018款

搭載車系：發展前景、海景別墅、吉利帝豪GL、吉利帝豪GS、吉利帝豪EC7等

主要參數：至大功率104kW，最大馬力141匹，最大扭矩轉速235N·m

安全駕駛體會

繽瑞1.4T的動力或是非常好的，發展速度更快，不容易覺得肉，加快也是有出色的操控性。發動機在超出2000轉以後動力輸出仍然充足，高速行駛輕輕鬆鬆，給油就跑。針對一台小汽車而言，那樣的動力是非常達到一般要求的，並且其搭載的6擋手動式和模擬模擬8擋CVT無級變速箱，行車穩，很適宜家庭用。

吉利繽瑞1.4T發動機技術性特性

繽瑞這台1.4T發動機由好意頭自主研發，選用了流行的有機廢氣渦輪增壓器技術性，能夠在2000-4000轉的時做到輸出很大的扭距；並且運用的是進氣支管噴涌技術性，噴油器布局在挨近氣缸的部位，能夠最大限度的讓油泵實際效果趨向直噴發動機實際效果，那樣做的益處是在控製成本的並且也盡量讓功效實現了理想化情況；進氣道選用了一側VVT的設計方案，能合理的操縱進氣口，使點燃更充足。

吉利繽瑞1.4T發動機難題

繽瑞這台1.4T發動機易發生連桿軸承異常響聲常見故障，待速時響聲較小，中等速度時比較顯著，忽然加快時，撞擊聲隨著擴大。這類狀況可能是連桿軸承與電動機軸損壞過多，造成 軸向空隙過大。