A. 現在朗動的發動機怎樣
郎動將搭載代號為G4FG的1.6L發動機和代號G4NB的1.8L發動機.......說實在韓系車.不咋樣滴.都是樣子貨.好看不中用.靠價格來競爭.
B. 朗動1.6gamma發動機是哪國技術
韓國
C. 現代朗動是什麼發動機
現代郎動搭載代號為G4FG的1.6L發動機和代號G4NB的1.8L發動機。其實就是伊蘭特的發動機，1.6的是伽馬發動機跟悅動的一樣。
D. 北京現代朗動1.6發動機怎麼樣
朗動1.6發動機，6300轉的時候爆發最大功率93.8個千瓦，在緊湊型轎車中，功率算最大的了(朗逸1.6自然吸氣的才77個KW，科魯茲86個KW)。而且還帶雙CVVT技術，連續可變進排氣門機構。缸體的材料是全鋁製作的，散熱性能更好。VIS可變進氣歧管，可根據工作情況調整進氣量。固定發動機的液壓螺栓在汽車發生正面碰撞的時候，會使發動機下沉，防止碰撞使發動機沖進駕駛室，保護車內乘員的安全。
E. 朗動1.6發動機怎麼樣
在發動機的話，沒有什麼特別有特色的技術，不過正確率可表現的還是不錯的
F. 朗動1.6y是什麼發動機
朗動1.6y是汽車發動機
朗動在動力系統方面與悅動相比有了一定的升級。先說說發動機。1.6L的發動機雖然仍為Gamma系列，但可變氣門技術變成了D-CVVT即雙CVVT，與悅動的單CVVT發動機相比增加了排氣門的氣門可變，最大輸出功率也增加了約3.4kW。1.8L發動機則是現代起亞集團最新的Nu系列發動機，整體技術上更優秀，不過這兩台發動機目前在業界仍算不上最先進。
變速箱方面，1.6L和1.8L車型都換上了6前速自動變速箱，另有6前速手動變速箱可供選擇。目前在國內競爭激烈的1.6L級別A級車市場上，採用6前速自動變速箱的車型仍不算多，要說日韓系車型的話，朗動這還是第一個。所以至少從動力系統的規格上，朗動已經較為誘人。
G. 現代朗動是什麼發動機系統
動力性方面，現代1.6的朗動跟1.6的寶來比，稍微要好一點，現代的發動機數據看上去很高，但是實際體驗上跟大眾的1.6發動機區別不大。
發力太過靠後了，而且全部都是高轉速發動機。但是寶來很重，這是一個影響動力性能的因素，所以感覺起來還是朗動比較好一點。
1.8的朗動跟1.4T的寶來則差距比較大，基本上不是一個級別。 懸掛兩者都是扭力梁式的半獨立懸掛，開起來也就是平均水平。硬要對比的話，可能寶來要好一點點，車身剛性和懸掛的調校比較到位，畢竟是成熟的PQ34平台。
H. 現代朗動發動機的技術怎麼樣，朗動發動機耐用嗎
發動機基本上沒有問題。郎動的1.6用的是伊蘭特悅動的發動機，相信也一樣。1.8Nu雖然是新的發動機，但是Nu系列在美國和歐洲已經用了很久了，估計也成熟了。總之現代的發動機還算耐用，也比較省油。沒有太大優點也沒有太大的缺點。
現代郎動搭載代號為G4FG的1.6L發動機和代號G4NB的1.8L發動機。1.8Nu雖然是新的發動機，但是Nu系列在美國和歐洲已經用了很久了，估計也成熟了。發動機還算耐用，也比較省油。沒有太大的缺點。朗動1.6發動機，6300轉的時候爆發最大功率93.8個千瓦，在緊湊型轎車中，功率算最大的了。朗動發動機的特點是輕量化(全鋁)，另外，採用最新流行趨勢的階梯式換擋行駛和運動模式的6速手自一體變速器，通過設計增加其變速效率，使朗動的油耗達到同級別較高水平。缸體的材料是全鋁製作的，連續可變進排氣門機構。而且還帶雙CVVT技術。
I. 現代朗動什麼樣發動機圖片
朗動：1.6 伽瑪 鋁合金發動機 DVVT VIS 用了一些先進的發動機技術，使其擁有93.8KW的強 大功率。1.8 也用的是最新款的NU發動機，發動機噪音，動力，油耗都要有一個新的提升
J. 現代朗動1.6L採用的什麼發動機
1、是1.6GammaD-CVVT,1.8NuD-CVVT配置了智能型的發動機。
2、動力性方面，現代1.6的朗動跟1.6的寶來比，稍微要好一點，現代的發動機數據看上去很高，但是實際體驗上跟大眾的1.6發動機區別不大。發力太過靠後了，而且全部都是高轉速發動機。但是寶來很重，這是一個影響動力性能的因素，所以感覺起來還是朗動比較好一點
3、價格上，如果論實際成交價格，則寶來比較便宜，但是架不住朗動的配置高啊！買個最低配的朗動可能也跟中配的寶來一樣了。如果真的看重配置，舒適性，購車預算又在12-13萬之間的話，那麼還是選擇朗動的中配版本比較合適。
4、朗動1.6發動機動力方面優於科魯茲還配置了同級車中檔位數最多的6速手動和6速手自一體變速器。從主動方面來說，科魯茲高配才能與朗動全系可劃等號。
5、在主動安全性上科魯茲非全系碟剎，電子系統也只配了CBC，沒有ESP，朗動四輪碟剎，並採用了BOS剎車系統優先系統，防止突發情況時，駕駛者同時踩下油門和剎車，電腦會優先執行剎車動作，降低發動機轉速，將車輛安全剎停。