c919如何攻克技術

1. 中國的c919大飛機解決了哪些關鍵技術

解決了很多關鍵性的技術難題，比如說大飛機的總裝技術，新材料和新型復合的應用，電傳操縱和主動控制技術，綜合航電技術。
雖然c919還不是完全的國產貨，他還有很多的零配件依賴於國外進口，但C919對於中國來說，不是解決了多少多少技術難題的事，因為很多技術對中國來說是難題，對國外來說就不是難題了，他首先解決的是有無的問題，因為長期以來中國無法生產大型客機，大型客機只能買空客或波音的，每年花費了數百億美元的外匯，而C919的問世，使得中國有了自己的大飛機，不再被空客和波音卡脖子，C919一問世，波音和空客就立刻准備在中國建廠，以前中國和他們談判談了多少年了，他們都不來，現在都不用談判，他們就搶著來了，而且單機的價格據說也降了不少，這就是C919問世的好處，你沒有，你就得看人家臉色，你有了，人家就得看你臉色。

2. 中國C919大型客機完成全部試飛任務，國產民航的技術難點在哪

首先技術難點是承擔驗證客艙、燈光、外部雜訊等相關科目的試飛任務。C919是我國自主研製的新一代噴氣式干線客機。正式研製，是我國16項重大科技項目之一，飛機採用單通道窄體布局，基本型可搭載158名乘客，相當於國際航空市場上最常見的空客320和波音737。C919長近39米，翼展近36米，比同類型飛機略大。

要知道的是C919大型客機機身結構全長38.9米，翼展35.8米。平尾及相關部件的九大部分，前機身與中機身的對接是總裝的第一步。航電系統測試和適航取證同步開展，力爭年底前完成首架飛機機身結構對接工作。2015年，我們將進入機載系統安裝、是全機集成調試等挑戰更大的發展階段的第一次飛行。

3. C919的安全性能怎麼樣

在5月5日，由中國商飛（COMAC）研製的國產大型客機C919成功首飛，中國首款按照國際適航認證標准研製的干線民航客機。

首字母「C」為中國的英文縮寫（China）同時也代表著中國商飛（COMA），9代表著天長地久的寓意，19意味著C919為最大載客量190人的客機。

雖然距離C919的正式投入使用還需要經過漫長的試飛、適航認證等過程，但是各大航空公司的訂單已經紛至沓來。據悉，全球已有23家公司下達訂單，累計達570架。

這架大飛機帶動了國內飛機製造產業鏈的發展，實現了中國航空工業的重大歷史突破。

相信在未來，我們乘坐國產飛機的體驗定會別有一番滋味。

4. 國產大飛機C919暗藏了哪些先進技術

國產C919大飛機可以說是中國產業升級帶來的巨大收獲，中國經濟的發展刺激中國產業的發展，所以中國這些年才會出現如此多的新科技產品，而國產C919大飛機就是這些先進技術的一個集中點，國產C919大飛機暗藏的技術可是不少。

我們國家在國產C919大飛機的技術研發方面，採取先進的維修理論和技術以方法，這樣可以很好的降低大飛機的維修成本，提高大飛機維修的效率。同時國產C919大飛機的採取客艙綜合設計技術，可以給乘客帶來舒適的感覺，這些技術都是中國大飛機的優勢所在！

5. 中國C919全球首單落地，核心技術能否突破歐美壟斷

中國東方航空作為國產大飛機C919全球首家啟動用戶，首批引進5架，東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。截止到目前，C919已經取得28家客戶共815架訂單。

回顧美國波音和歐洲空客集團民機產品的發展，也都在不同階段，不同形式上得到了來自國家力量的大力支持。這是中國全民航生產與運行系統的一個重要節點，以此為錨定，C919正式商業首飛的下一個目標明晰而確定。

所以C919的交付，可以在飛機訂單上減少歐美（波音和空客）的壟斷，至於核心技術暫時還不能突破。但相信在不久的將來，國產大飛機會越來越好！

6. C919有那些技術亮點

從2007年國家對大飛機項目立項到2008年C919名稱發布，從設計圖紙到2015年底的總裝下線，這架飛機從無到有，承載了億萬國人對中國航空事業的期待。

先進材料首次在國產民機大規模應用：C919採用鋁鋰合金、復合材料等先進材料實現飛機減重、增加使用壽命的目標。C919的第三代鋁鋰合金材料用量達到8.8%，先進復合材料用量達到12%。

C919裝配先進的機載系統和發動機：C919採用了先進的機載系統和發動機，比如高度模塊化和綜合化的航電系統、帶包線保護功能的全數字電傳飛控系統等，全新的LEAP-1C高涵道比發動機採用了一體化推進系統設計方式，經濟性能更好。

7. 國產大型客機c919有哪些技術

國產大型客機C919主要採用以下技術：

1、採用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率；

2、採用先進的發動機以降低油耗、雜訊和排放；

3、採用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結構重量；

4、採用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5、採用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面；

6、採用先進客艙綜合設計技術，提高客艙舒適性；

7、採用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本。

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國產大型客機C919的研製原則：

1、堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發，充分發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。

2、體現技術進步。要確保我們研製出來的大客機在未來的同類產品中具有競爭性。

3、深化戰略合作。要按照「主製造商-供應商」模式。

4、創新體制機制。要樹立系統工程的理念和運用系統工程的方法，大力推進體制機制創新和管理創新。

5、自主知識產權。根據國內外市場需求，全面按照國際民航規章和適航標准，綜合考慮安全、經濟、舒適、環保的要求自主研發，擁有完全自主知識產權。