奧迪的專利技術FSI指的是什麼

① 奧迪新款後面的fsi是什麼意思

3.0指的是發動機的尾氣排放量，單位是：升（L）。但是，由於汽缸的構造問題（汽缸是圓柱型），所以不可能正好是3.0L，只是接近這個排量而已。
TFSI分成兩部分去理解，分別指的是兩種技術。T代表渦輪增壓（Turbo），是有瑞典的SAAB公司最先運用到自己的薩博轎車上的。FSI是英文Fuel
Stratified
Injection，意思是缸內直噴分層燃燒。所以意思就是，3.0L的尾氣排量，缸內直噴分層燃燒帶渦輪增壓發動機。原本意思就是這樣。但是A6這次用的是機械增壓發動機，不是渦輪增壓，但還是使用T的標志，所以，正確意思是，3.0L的尾氣排量，缸內直噴分層燃燒帶機械增壓發動機。

② 30tfsi奧迪是什麼意思

這個30就是加速值。TFSI就是帶渦輪增壓（T）的FSI發動機，FSI是Fuel Strat if ied Inje ct ion的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是發動機稀薄燃燒技術的一種。

其實這些數字代表G值， 奧迪 說明G值更能體現汽車的加速度，G值是指車輛完成百公里加速的平均加速度數字a在乘以10，求G值的公式是G= (V末-V初)/t,得出的數字乘以10，四捨五入後就是尾標數，t就是百公里加速時間；

FSI是奧迪的專利技術，意味“缸內噴射分層燃燒渦輪增壓發動機”，由於分層燃燒技術必須依賴於缸內直噴，所以可以簡稱為“分層燃燒渦輪增壓發動機”。其中“FSI”是燃油分層缸內直噴的意思，就是說缸內直噴和分層燃燒兩項技術的意思。奧迪車型的TFSI就是在FSI的基礎上，添加了T，也就是渦輪增壓技術。但是由於國內燃油的質量達不到分層燃燒的要求，國內的FSI車型取消了分層燃燒技術，只保留了缸內直噴。

（圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

③ 30tfsi奧迪是什麼意思

這個30是加速度值。TFSI是一台帶有渦輪增壓(t)的FSI發動機，FSI是燃油分層噴射的縮寫，意思是分層燃油噴射。分層燃油噴射技術是發動機的一種稀薄燃燒技術。

事實上，這些數字代表G值。奧迪表明，G值可以更好地反映汽車的加速度。G值是指汽車完成百公里加速的平均加速數A乘以10。求G值的公式為G =(V的結尾-V的開頭)/t，所得數乘以10，四捨五入到最近的數，t為百公里加速時間。

FSI是奧迪的專利技術，意思是「缸內噴射分層燃燒渦輪增壓發動機」。因為分層燃燒技術必須依靠缸內直噴，所以可以簡稱為「分層燃燒渦輪增壓發動機」。其中，「FSI」是指分層缸內直噴燃油，即缸內直噴和分層燃燒。奧迪的TFSI是在FSI的基礎上，增加了T，也就是渦輪增壓技術。但由於國產燃油質量無法滿足分層燃燒的要求，國產FSI車型取消了分層燃燒技術，僅保留了缸內直噴。

④ 奧迪汽車尾部35fsi是什麼意思

奧迪的35FSI就是排量2.8的6缸發動機。

1、奧迪後面的數字標不代表車輛的排量了，而且是代表車輛加速值。這個35就是加速值。

2、從2012年起奧迪就開始用加速度值來代替排量在後尾部懸掛了。因為現在新能源汽車(如油電混合、純電動汽車)一個排量的車型可以調校出不同的功率的情況已經越來越多。

換算公式為：100000/3600/百公里加速秒/9.8*100，四捨五入後（末位0或5取整），就是大家看到的尾標數字了。

奧迪將用加速度除以G（即G的倍數），再乘以100，然後去整，以5為進制，最終得到TFSI前面的那組數字。其公式為100000/3600/百公里加速時間（秒）/9.8×100（取整）。

它的特點是在進氣道中已經產生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位於燃燒室中央的火花塞周圍。使稀燃技術的混合比達到25：1以上，按照常規是無法點燃的，因此必須採用由濃至稀的分層燃燒方式。

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奧迪A4L40TFSI（155kW）為例，

其0-100km/h加速時間為7.3s，

則其計算方式為100000/3600/7.3/9.8，

得到0.3883，

這表示款車型0-100km/h最大加速度約為自由落體的0.3883倍。

這個數字乘以100取整，

即為40。

比如50TFSI指的是最高加速度，與過去以排量命名的形式不同，現在是以動力系統命名的，排量開始不標注了。 3.0升六缸TFSI最高加速度能夠達到0.5g，於是就命名為50TFSI，以此類推。只有2.0和3.0排量帶渦輪增壓器，2.8和2.5是不帶的，其中2.5是柴油車 。

⑤ 奧迪的FSI是什麼技術

FSI，「缸內直噴發動機」，「直噴式汽油發動機」。

是奧迪獨有的領先技術，它最大地優化了進氣混合效率，使高效節油和大功率輸出不再矛盾。奧迪FSI增加了火花塞點燃式發動機的扭矩和輸出，同時增加了15%的經濟性，為降低排放奠定了基礎。與常規的點燃式發動機相比，FSI可將燃油直接噴入燃燒室，不再需要節氣門，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗。

具體的說：
FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術，它代表著今後引擎的一個發展方向。

傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。汽油在歧管內開始混合，然後再進入到汽缸中燃燒。空氣跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理論空燃比），傳統發動機由於汽油跟空氣是在進氣歧管內混合，那麼他們只能均勻的混合在一起，所以必須達到理論空燃比才能獲得較好的動力性和經濟性，但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，這就的理論空燃比很難達到，這是傳統發動機無法解決的一個問題。
要想解決這一難題，就必須把燃油直接噴射到汽缸中去，這就是奧迪的FSI燃油直噴發動機可以做的。直噴式汽油發動機採用類似於柴油發動機的供油技術，通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器。然後通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，通過對燃燒室內部形狀的設計，讓混合氣能產生較強的渦流使空氣和汽油充分混合。然後使火花塞周圍區域能有較濃的混合氣，其他周邊區域有較稀的混合氣，保證了在順利點火的情況下盡可能的實現稀薄燃燒。這就是分層燃燒的精髓所在。

FSI技術採用了兩種不同的注油模式：分層注油和均勻注油模式。在發動機低速或中速運轉時採用分層注油模式，此時節氣門為半開狀態，空氣由進氣管進入汽缸撞在活塞頂部，由於活塞頂部製作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。當壓縮過程接近尾聲時，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃氣體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性，因為在轉速較低、負荷較小時除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含量較高的混合氣即可，而FSI使其與理想狀態非常接近。當節氣門完全開啟，發動機高速運轉時，大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流並與汽油均勻混合。從而促進燃油充分燃燒，提高發動機的動力輸出。電腦不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。
FSI直噴發動機既然有如此多的技術優勢，相應的其對發動機硬體或者油品的要求必然也很高。首先，它的噴油器安裝在燃燒室上的，汽油直接噴注到汽缸當中去，油路必須具備比缸內更高的壓力才能把汽油有效的噴注到汽缸當中去。燃油管道內的壓力提高以後，管道的各個接頭的密封處的強度也要隨之提高。這樣，對噴油器的設計和製造工藝也提出了更高的要求。而且由於噴油器是直接安裝在燃燒室上的，那麼必須需要噴油器有耐高溫的能力。其次，FSI直噴發動機的壓縮比很高，達到了驚人的11.5，在這種情況下對油的標號和油質要求就很嚴格。就目前中國的情況來說，必須使用98號的高清潔度汽油。

就技術來說，FSI缸內直噴發動機非常適合目前油價容易上漲的市場需要。作為奧迪公司和競爭對手抗衡的一張王牌，這款發動機有它自身強大的生命力，必然會引領發動機的發展趨勢。

⑥ 奧迪QUATTRO系列車採用的FSI是指：

FSI是Fuel Stratified Injection的英文縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子晶元經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技術。 與傳統技術把燃油噴入進氣歧管的發動機相比，FSI發動機的主要優勢有：動態響應好、功率和扭矩可以同時提升、燃油消耗降低。

⑦ 奧迪的fsi是什麼意思

奧迪的FSI是Fuel Stratified Injection的縮寫，意為燃油分層噴射，是直噴式汽油發動機領域的一項創新的革命性技術。

FSI燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。

FSI的技術原理：

FSI發動機利用一個高壓泵，使汽油通過一個分流軌道到達電磁控制的高壓噴油器，使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位於燃燒室中央的火花塞周圍。

如果稀燃技術的混合比達到25：1以上，按照常規是無法點燃的，因此必須採用由濃至稀的分層燃燒方，。通過缸內空氣的運動在火花塞周圍形成易於點火的濃混合氣，混合比達到12：1左右，外層逐漸稀薄，濃混合氣點燃後，燃燒迅速波及外層。

(7)奧迪的專利技術FSI指的是什麼擴展閱讀：

FSI發動機的特點：

FSI發動機特點是：能夠降低泵吸損失，在低負荷時確保低油耗，但需要增加特殊催化轉換器以有效凈化處理排放氣體。FSI發動機按照發動機負荷工況，基本上可以自動選擇2種運行模式。在低負荷時為分層稀薄燃燒，在高負荷時則為均質理論空燃比燃燒。

在這兩種運行模式中，燃料的噴射時間有所不同，真空作動的開關閥進行開啟/關閉。在高負荷中所進行的均質理論空燃比燃燒中，燃油則是在進氣沖程中噴射。理論空燃比的均質混合氣易於燃燒，不必藉助渦流作用，因此，由於進氣阻力減少，開關閥打開。

參考資料來源：網路-燃油分層噴射

⑧ 奧迪車的FSI是什麼技術,詳解.

FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術，它代表著今後引擎的一個發展方向。 燃油分層噴射技術是發動機稀燃技術的一種。什麼叫稀燃？顧名思義就是發動機混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達1：25以上。
大眾FSI發動機利用一個高壓泵，使汽油通過一個分流軌道（共軌）到達電磁控制的高壓噴射氣門。它的特點是在進氣道中已經產生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位於燃燒室中央的火花塞周圍。如果稀燃技術的混合比達到25：1以上，按照常規是無法點燃的，因此必須採用由濃至稀的分層燃燒方式。通過缸內空氣的運動在火花塞周圍形成易於點火的濃混合氣，混合比達到12：1左右，外層逐漸稀薄。濃混合氣點燃後，燃燒迅速波及外層。

⑨ 請講一下奧迪的FSI技術..謝謝

FSI意思是燃油分層噴射發動機，TFSI實際上就是比FSI多了一個T字，T字代表的則是渦輪增壓技術，而發動機本身也的確是在FSI發動機的基礎上增加了一個渦輪增壓機。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速轉動，在帶動進氣渦輪壓縮進氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。簡單點說就是廢物再利用，將排氣導入渦輪工作組，然後改變壓力，形成壓力差，增大發動機的工作壓力。 由於廢氣渦輪是靠排氣推動的，因此在發動機轉速底時（待速）不啟動，只要發動機轉速足夠（通常在1500轉以上）渦輪增壓器就開始工作，在啟動轉速范圍以上都持續工作。國產的奧迪A4上面就採用了這樣的一款TFSI發動機。

⑩ 奧迪汽車的tfsi是什麼意思

很多人都在疑惑奧迪後面tfsi是什麼意思？其實有些車後面有1.4T、1.8T之類的標志，但是奧迪車確實用tfsi。這與汽車有關，T是渦輪增壓裝置，其背後的fsi涉及到專利發動機技術。
tfsi是分層燃燒渦輪增壓發動機

你說tfsi是什麼意思？其實他就是Turbofsi，也就是渦輪增壓的fsi發動機，大家應該都很熟悉。但在當時，FSI其實是奧迪的專利技術，意思是燃油直接噴射分層和分層燃燒，全稱缸內噴射。

其實是一種特殊的發動機供油技術，即在進氣沖程時噴油一次，其形成的混合氣非常稀薄，火花塞無法點燃，所以壓縮時再次噴油，此時的混合器較濃(12:1)，可以點燃。只要達到分層燃燒的目的，燃料就能燃燒得更充分，節約能源。

奧迪專利很先進，但國產燃油質量達不到分層燃燒的要求，只保留缸內直噴，導致奧迪專利沒有發揮應有的作用。畢竟，這項技術大大提高了燃油經濟性，減輕了發動機重量，節省了燃油，降低了製造成本。

可惜國內已經取消了機械增壓和燃油分層噴射，只剩下渦輪增壓和缸內直噴，但效果還是不錯的，只是不如原來的tfsi效果。所以，奧迪 tfsi的尾部不再只是原來的意思，也是這款車加速度的G值。數值越大，加速度越快。