國六汽車有什麼技術要求

Ⅰ 什麼是國六汽車

國六汽車就是滿足《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》規定的汽車。

根據工信部發布的公告，最新的「國六」排放標准分為兩個階段實施，「國六（A）」和「國六（B）」。毫無疑問，「國六（B）」比「國六（A）」還要嚴格。

盡管環保部要求新的國六（A）和國六（B）於2020年7月1日和2023年7月1日起實施，但像深圳、廣州、海南等地都已經提出2019年1月1日起，提前實施輕型汽車國六排放標准。

「國六」排放標准在「國五」的基礎上提高了40%-50%，比「歐六」的標准更高，和美國水平相當，可以說是目前全球范圍內最嚴格的排放標准之一。

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輕型車國六標准在技術內容上具有六個突破：

一是採用全球輕型車統一測試程序，全面加嚴了測試要求，有效減少了實驗室認證排放與實際使用排放的差距，並且為油耗和排放的協調管控奠定基礎；

二是引入了實際行駛排放測試（RDE），改善了車輛在實際使用狀態下的排放控制水平，利於監管，能夠有效防止實際排放超標的作弊行為；

三是採用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值；

四是全面強化對VOCs的排放控制，引入48小時蒸發排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗，將蒸發排放控制水平提高到90%以上；

五是完善車輛診斷系統要求，增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放；

六是簡化主管部門進行環保一致性和在用符合性監督檢查的規則和判定方法，使操作更具有可實施性。

參考資料來源：人民網——國六將至 購車需考慮排放法規

Ⅱ 汽車的國三、國四、國五、國六分別是什麼意思

汽車排量國三、國四、國五、國五是指汽車的排放標准，分別是國三排放標准、國四排放標准和國五排放標准。國六車：排放標准符合國家第六階段機動車污染物排放標準的汽車。國五車：排放標准符合國家第五階段機動車污染物排放標準的汽車。國有車輛：排放標准符合國家第四階段機動車污染物排放標準的車輛。國四、國五、國六是指不同階段的國家排放標准。

簡單來說，國六排放標準是現行國五排放標準的升級版，對汽車尾氣排放的要求更加嚴格，同時也更加科學。國六排放標准與現行國五排放標准相比，在很多方面都有明顯的優化。新法規能更全面、客觀地判斷汽車排放水平，更易於實施和監管。國家標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第五階段排放標准。歐盟從2009年開始實施，對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、懸浮顆粒物等機動車排放的限制更加嚴格。中國最新的汽車排放標準是第六個國家機動車污染物排放標准。2016年12月23日，環境保護部、國家質檢總局發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2020年7月1日起實施。

Ⅲ 國六的標準是什麼對我們買車有什麼影響

國六排放標準是國六機動車污染物排放標准。國六標準是國五標準的升級。它要求一氧化碳排放量和總碳氫化合物必須在原來的基礎上減少50%以上。"國六"標準是"國五"標準的升級。與“國五”標准相比，“國六”將嚴格控制污染物的排放限值。標準是汽油車一氧化碳排放量減少50%，總碳氫化合物和非甲烷總碳氫化合物排放限值減少50%，氮氧化物排放限值收緊42%。根據計劃，“國六”標准將分為兩個階段：6A和6B。在第一階段，從2020年7月1日開始，低於排放標准6A的車輛不能出售、注冊和許可；在第二階段，從2023年7月1日開始，低於排放標准6B的車輛不能出售、注冊和許可。

想買車的朋友可以長期使用國五排放或國六排放。畢竟，這可能需要很長時間。然而，在國六實施後，它將對國三、四大汽車產生巨大的影響。此類車輛在其他地方的所有權轉讓可能被拒絕和簽署，年檢中排放可能不合格，成為黃色標准車輛或報廢。國六已經發布，但國六的動力仍然低於國五。雖然國六的使用時間較長不會影響國五，可以放心購買。

Ⅳ 國六車的排放是什麼標准

輕型汽車國六排放標准顆粒物數量（PN限值）6.0×1012個/千米過渡期截止日期，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生產、進口的國六排放標准輕型汽車，PN限值應符合6.0×1011個/千米要求。

Ⅳ 國六標準是什麼意思

法律分析：
國六的意思就是汽車的排放標准達到國家排放標准第六階段規定的要求，國六排放是從2019年年底開始陸續實施的國家車輛排放標准。國家規定排放標准分為：國一、國二、國三、國四、國五、國六，後面的數字越大，代表這個車的尾氣越環保。國家最新推出的是國家第六階段排放標准，第六階段的排放標准更加嚴格、各類有害氣體的含量越來越少。汽車的排放標準是指從汽車尾氣中排放出的一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化合物等有害氣體的含量的相關規定，設置汽車的排放標準是為了抑制這些有害氣體的產生，使汽車生產廠家可以改善汽車的排放標准，降低有害氣體的產生。

法律依據：
《全國機動車尾氣排放監測管理制度》
第三條中華人民共和國內一切有尾氣排放的機動車都必須接受對其尾氣排放的監測。包括各機關、團體、企事業單位和個人所擁有、使用的汽車、摩托車、拖拉機及其它有尾氣排放的車輛。
第四條一切承擔機動車尾氣排放檢測的單位都必須執行國家環境保護行政主管部門頒布的環境監測技術規范及有關的標准、技術規定。
第五條市級以上人民政府的環境保護行政主管部門對承擔機動車尾氣排放檢測的單位（檢測場、站）、汽車排氣檢測儀器設備和檢測人員進行資格認證和技術培訓。按照《環境監測質量保證管理規定》經質控考核合格後，發放《機動車尾氣准檢證》和《機動車尾氣檢測員合格證》等（有效期1－2年）。並對持證單位、檢測儀器設備和人員進行有效的監督。市級以上環境保護主管部門的環境監測站有權對持證單位檢過的車輛進行抽測，其結果做為質量保證考核的依據之一。


衍生問題：
汽車國六排放標準是多少？
環境保護部、國家質檢總局在2016年12月23日聯合發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，即輕型車「國六」標准。國六標準是目前世界上最嚴格的排放標准之一。

Ⅵ 國六排放標準是什麼

國六排放標准如下：

商用車實施國六主要依據兩個標准：《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，前者主要針對總質量小於等於3.5t車型，後者則針對總質量3.5t以上車型。

國六排放限值要求同樣分為兩部分：國六a和國六b。前者相當於目前正在實施的歐六C，被視為國五到國六b的過渡；後者相當於2020年實施的歐六D，接近「歐七」水平。

之所以採用兩個標准，主要是考慮到中國商用車市場的實際，增加過渡期，不搞「一刀切」，讓不同地區根據自身情況分步升級。

實施時間

型車分兩步實施：2020年7月1日，強制全面執行國六a排放標准；2023年7月1日，強制執行國六b排放標准。

第1階段，2019年7月1日燃氣汽車執行。

第2階段：2020年7月1日，在城市內運行的公交車、環衛車等城市車輛執行。

第3階段，2021年7月1日，重型柴油車全面實施國六a。

第4階段，2023年7月1日，重型車將全面強制執行國六b排放標准。

Ⅶ 現在國內環保級別國6的標准怎麼規定的以及有哪些車達到標准

相比國五的排放標准，我覺得國6排放標準是相當嚴格的，而且在國6b的排放標准中，它的排放標准甚至要比國6a的排放標准要更加的嚴苛（基本上和歐洲的排量政策無區別），相比國五的排放標准，國6排放標准大幅的降低了有毒有害物質的排放限度比如說苯，烯烴等等。雖說很多人都吐槽這一政策過於嚴苛，但是我覺得從保護環境的角度來講，還是比較有好處的，因為我們國內的汽車保有量基數太大了。

還有一些來自豐田其他車型，比如說豐田的卡羅拉，還有豐田的凱美瑞，這兩台車應該算是豐田裡面銷量最好的車型，卡羅拉目前的報價在10萬塊錢左右（每個月基本都是銷量前十）而凱美瑞的價格在17萬元左右。雖說相比於它的德系對手，它的底盤運動性表現沒有那麼強勁，但是這台這兩台車在油耗方面的表現是非常優秀的，百公里基本上都可以維持在7升（凱美瑞高一些）左右，即使是在極度擁堵的市區，後期這兩台車保值率也可以碾壓大部分的合資車型。

Ⅷ 國六排放標准

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》規定了輕型汽車污染物排放第六階段型式檢驗的要求、生產一致性和在用符合的檢查和判定方法。生產企業有義務確保所生產和銷售的車輛，滿足本標准所規定的在用符合性要求。按有關法律規定，該標准具有強制執行的效力。本標准適用於最大總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。因燃料類型不同，輕型汽車包括輕型汽油車、輕型燃氣車、輕型柴油車和輕型兩用染料汽車。標准規定了輕型汽車在常溫和低溫下排氣污染物、實際行駛排放（RDE）排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發污染物、加油過程污染物的排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統的技術要求及測量方法。還規定了輕型汽車型式檢驗的要求和確認，生產一致性和在用符合性的檢查與判定方法。新標準是對現行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）的升級。和現行標准相比，主要有以下幾方面的不同：一是測試循環不同，從國五的NEDC循環變為WLTC循環，從下圖可以看出，工況（速度）曲線瞬態變化明顯，最高速度達到131km/h，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態下的排放進行了全面考核，覆蓋了更大的發動機工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。二是測試程序要求不同。試驗車輛的質量要求和道路載荷設定直接影響車輛的油耗和排放表現。國六標准用更加嚴格的測試要求，例如提高試驗車輛的重量，要求輪胎規格必須與量產車一致等措施，有效避免了汽車企業利用標准漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數據，但是在實際使用中確不盡人意的行為。三是限值要求加嚴，相比國五加嚴了40-50%左右，另外，與國五階段汽柴油車採用不同的限值相比，國六標准根據燃料中立原則，對汽柴油車採用了相同的限值要求。為保證汽車行業有足夠的准備周期來進行相關車型和動力系統變更升級以及車型開放和生產准備，本次輕型車國六標准採用分步實施的方式，設置國六a和國六b兩個排放限值方案，分別於2020年和2023年實施。同時，對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。四是相比國五新增加了實際道路行駛排放，第一次將排放測試從實驗室轉移到了實際道路，要求汽車既要在試驗室測試達標，還要在市區、郊區和高速公路上，在車輛正常行駛狀態下利用攜帶型排放測試設備進行尾氣測試，結果也必要達到標准規定要求，能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。五是加嚴了蒸發排放控制要求，國五標准採用歐洲標准，由於歐洲的平均氣溫低，且柴油車佔全部車輛的50%以上，蒸發問題不明顯，因此標准要求低。我國幅員遼闊，溫差變化大，汽油車占絕大多數，因此蒸發問題影響突出，據估測，目前的汽油車單車年均油氣揮發8.8kg左右。因此，國六標准對車輛在停車、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發排放控制提出了嚴格要求，同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加了對加油過程的油氣控制。六是增加了排放質保期的要求，即要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，切實保障了車主的權益。七是提高了低溫試驗要求，相比國五的CO和HC限值加嚴1/3，同時還增加了對NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。八是引入了嚴格的美國車載診斷系統（OBD）控制要求，全面提升了對車輛排放狀態的實時監控能力，能夠及時發現車輛排放故障，保證車輛得到及時和有效的維修。《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》自發布之日起生效，即自發布之日起，可依據該標准進行新車型式檢驗。自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本標准6a限值要求;自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本標准6b限值要求。自2020年7月1日起，該標准替代《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）,但在2025年7月1日前，第五階段輕型汽車的「在用符合性檢查」仍執行GB18352.5-2013的相關要求。