對空通信技術是什麼

Ⅰ 無人空中飛行器通信技術的無人空中飛行器通信技術基本概念

這是一種可實現超視距通信的技術。由於它採用了先進的感測器和數字通信技術相結合， 大大提高了情報收集與信息傳輸的能力。它的長續航能力與衛星通信鏈路相結合，又使其可在全球任何地方實時傳送和接收感測器收集的數字信號和飛機控制信號。

Ⅱ 今年被空軍工程大學錄取通信工程(對空設術與指揮)怎麼樣

妥妥的軍校啊，只要體檢通過，畢業後都是妥妥的尉官啊

Ⅲ 什麼是深空通信技術

自從蘇聯於1957年發射世界上第一顆人造地球衛星，繼之美國於1958年發射「探險者」1號衛星以來，宇航事業得到了迅速發展。美、蘇等國發射了一系列深空探測器，對太空諸行星進行直接考察，取得了重大的科研成果，對揭開太陽系的奧秘作出了貢獻。

在宇宙飛行中，一個占支配地位的，常常是致命的因素就是通信。可以說，沒有通信的支持就根本談不上宇宙飛行。事實上，在宇航史上不乏由於通信系統的故障而使飛行計劃遭到失敗的例子。例如，蘇聯在1971年5月28日發射的「火星」5號，裝在宇航器上部密封艙內的著陸器已成功地在火星表面軟著陸，然而在著陸20秒鍾後卻由於通信中斷而使這次任務最後歸於失敗。

隨著宇宙飛行從距離地球幾十萬千米的人造衛星發展到數億千米的探測行星的深空探測器，通信的距離也相應延伸。人們把地面和宇航器之間的通信稱為深空通信。

人們在深入研究深空通信特點的基礎上，通過提高信號功率、降低雜訊值和更有效地利用信噪比來提高通信能力。

那麼，深空通信具有什麼特點呢?首先，深空通信的最大特點是通信距離遠，而且是點對點的通信，即深空通信地面站和宇宙器之間的無中繼遠距離無線電通信。電波的傳播損耗是與距離的平方成正比的。在行星探測器等超遠距離飛行的情況下，為了克服巨大的傳播損耗，確保在有限發射功率的情況下的可靠通信，必須採用在低信噪比下也能工作的通信方式。

其次，在深空通信中電波主要是在宇宙空間傳播，和地面微波通信相比，傳播條件是比較好的。

通信中的雜訊除了通常的由於地面大氣對電波的吸收而形成的等效雜訊和熱雜訊之外，還有宇宙雜訊。宇宙雜訊是由射電星體、星間物質和太陽等產生的。其頻率特性大致是在1吉赫以下時與頻率的2?8次方成反比，1吉赫以上時與頻率的平方成反比。而大氣中氧氣和水蒸氣對電波的吸收在頻率到10吉赫以上時逐漸增大，即增加了等效雜訊。這樣，總的外來雜訊（在1吉赫~10吉赫）比較小，這一頻率范圍稱為「電波窗口」。

第三，深空通信對傳輸頻道的頻帶限制不嚴。由於通信距離遠、信號功率有限，目前信息與速率的絕對值還低，所以可以充分地使用頻帶，這就給系統的碼型和調制方式的選擇帶來了很大的靈活性。這一點不同於地面的有線通信和微波傳輸。

另外，由於宇航器電源供給受到限制，發射功率有限，所以促使人們採用效率高的PCM工作方式。

目前，深空通信採用了先進的調制技術、編碼方案，接收機前端採用超低雜訊放大器，提高天線面的精度，增大發射機功率。繼採用改進編碼PCM之後，又引入了鏈接碼，發射機功率達20瓦以上，開始使用X波段，天線直徑增大到3?6米。深空通信的距離已經延伸到10Au（天文單位，每Au為1?496×108千米）以上。

深空通信的基本任務有三項，即：遙測、指令和跟蹤。

遙測任務主要是從宇航器到地面的信息傳輸。這些信息通常包括科學數據、工程數據和圖像數據。

指令任務是從地面向宇航器傳送信息。如命令宇航器完成某種特定動作，改變飛行姿態、路線等。

跟蹤任務是為了獲得宇航器的位置和速度、無線電傳播媒介和太陽系統特性的信息等。

Ⅳ 飛行器快要飛出太陽系時是如何進行通訊的

首先讓我們來回顧一個激動人心的歷史瞬間——1957年由蘇聯製造的第一顆人造衛星發射成功，該衛星就內置了一台無線電發報機，其從太空不斷地向地面接收站發送「滴滴」的信號。因此無線電通信就成了最早的太空通信方式，並且已經沿用至今，例如我們的通信衛星。

隨後，美國國家航空航天局（NASA）又利用激光通信將「蒙娜麗莎」送上月球，而為了將名畫《蒙娜麗莎的微笑》傳輸到繞月飛行的「月球勘測軌道飛行器」上，NASA先將這幅名畫進行數字編碼，並分解為152×200個像素，然後將每個像素都變為激光脈沖，從地面基站傳輸給38萬公里外的「月球勘測軌道飛行器」上，這次傳輸的速度約為300比特每秒。

而在2012年10月，俄羅斯的國際空間站也首次利用激光通信將電子數據傳送到地面接收站——其傳輸的數據量為2.8GB，傳輸速度達到了1000Mbps。

當然，近期最受關注的事件當屬2014年6月NASA展示的激光通信技術在實際應用中取得的突破性進展——從國際空間站成功向地面發送了一個37秒的，名為「你好，世界！」的高清視頻，用時僅3.5秒，傳輸速度比傳統的無線電通信快10到1000倍。

Ⅳ 通信工程學什麼

通信工程對英語的依賴不是很大，但必須會。通信工程需要大量的數學知識和理論推導，對高等數學、普通物理依賴很嚴重，數學不好恐怕跟不上。

主要課程有高等數學、普通物理、線形代數、概率論與數理統計、圖論、信號與系統、模擬電子電路、模擬通信原理、數字通信原理、脈沖與數字電路、數字信號分析、復變函數、電磁場、電路分析，通信網、光纖通信、程式控制交換原理、計算機基礎、計算機程序設計、計算機網路、資料庫、數據結構、移動通信、衛星通信等基礎和專業課。還有大量的實驗課程。還有各種各樣的數學變換（傅立葉變換、拉普拉斯變換、Z變換）等等，數學如果太差的話會把你拖死的。

這些科目里你利用高中的知識可以自學高等數學、普通物理和計算機基礎，別的想自學難度有點大。

為了以後，必須把計算機網路學好，在學校里可以考Cisco的CCNA、CCNE、CCNP等。

或者把計算機程序設計學好，在學校里參加程序員考試（必須是C語言），爭取考過高級程序員（相當於軟體工程師）畢業後會後N多單位搶你。

把單片機學好也行（需要匯編語言，軟硬體都要好，但都不需要特別精，這個比較有前途。

學習通信的兄弟姐妹，畢業後大致出路有以下幾條：
1、施工單位：比如中國通信服務有限公司、中國通信建設集團有限公司，做技術和項目管理，還有各省電信工程局，都挺賺錢的。
2、還可以去各大通信的科研院所:比如原信息產業部電信研究院
3、通信咨詢和設計單位：如中訊設計院（部級，在鄭州）、京移設計院（部級、在北京）、廣東電信設計院、浙江華信院（這兩個院在省級裡面是最出色的）
4、各大運營商（移動、電信、聯通），啥都可以干，比如工程管理、設備和線路維護、財務、市場、技術支持等
5、各通信設備廠家（華為、中興、烽火、大唐、愛立信、摩托、阿朗、諾西），工程管理、工程督導、設備銷售、培訓部、合同管理等等
6、各通信測試儀表廠家，銷售、技術支持等等
7、通信業內的各大監理公司，比如廣東公誠、北京煜金橋監理、鄭州華夏監理等
8、各審計公司，負責審計通信工程項目
9、去各黨政機關、企事業單位從事專網的建設與運行維護，比如公安、稅務、高速公路、交警交通監控等等
10、接著讀研讀博，留校任教
11、將來等中國通信市場對外開放時，會有外國運營商進入中國，在他們剛起步的時候過去，沒准會獲得一個比較好的職位。
12、自己當老闆，從事通信工程建設、設計、監理、設備調測或儀表銷售代理等等。

隨著前幾年通信工程大火，各大院校一窩蜂的上通信工程專業，現在通信工程專業的學生也不是那麼緊俏了，不過名校的還是很受歡迎的，如北郵、清華、北航、大工、南郵、東南大學、西安電子等等

Ⅵ 無人空中飛行器通信技術的無人空中飛行器通信技術基本特點

無人空中飛行器可免除對人的生命威脅，而仍能保持有人機的許多優點， 尤其是小型感測器組件能夠收集所需要的信息，既可用於戰場偵察監視，又可用於通信。用作通信時，機上高度可靠的控制和通信系統可為情報分析人員和戰場指揮官及時提供所需要的信息,這種系統在設計中採用了市場上流行的感測器組件，其中包括光電部件、前視紅外裝置、合成孔徑雷達、移動目標指示器和信號情報系統，例如, 美軍的捕食者無人空中飛行器的感測器是將現成的商用技術用於獲取高解析度的戰場偵察和監視圖像，這樣可以節省研製費用；續航時間長是無人空中飛行器的另一特點，其航速一般達每小時130～150公里，在作戰前線上空或正面上空的飛行半徑達925公里，在這樣的航速和飛行半徑內可續航時間40到70小時。正因如此，美軍決定將無人機用於支持未來數字化戰場。

Ⅶ 人類利用衛星通信的發展介紹

衛星通信的發展經歷了通信實驗階段、電路通信（電話交換/模擬電視轉播）階段、數字通信（主要是數字視頻壓縮技術的應用）階段以及發展到目前的網路通信階段這樣幾個過程。

1957年蘇聯發射了第一顆人造地球衛星，由此開啟了人類利用太空實現通信的夢想；1964年美國發射了第一顆靜止軌道的同步地球衛星，這就是今天廣為使用的衛星通信的核心要素。我國也從20世紀70年代開始發射自己的人造衛星，80年代開始發射自己的同步軌道衛星，90年代開始研究自己的導航衛星，到今天我國已全面掌握並可開發使用深層太空通信技術。

從20世紀70～80年代開始，隨著互聯網技術的迅猛發展，基於IP技術的通信網路已成為各類信息交換的主導技術，因此，為了有效而充分地擴展地面網傳輸，在擔負遠距離通信重任的衛星傳輸技術上引入IP通信技術就是勢在必行的發展趨勢。20世紀90年代開始基於衛星鏈路建立IP通信網的技術也得到極大發展。

利用TCP/IP（即傳輸控制/網際協議）進行數據傳輸是目前網路應用的主流，也是利用衛星傳輸進行組網通信需要解決的核心技術。組建基於衛星通信的IP網路時，來自地面網路的IP數據應通過某類互聯單元與衛星調制解調設備相連。互聯單元起著協議網關的作用，完成廣域網（WAN）協議（IP、ATM等）和衛星鏈路層協議間的轉換。互聯單元目前大都直接配置在衛星數據機內，而為用戶直接提供的就是衛星M odem 上的I P介面。這樣使用這類衛星網路設備就可直接組建衛星IP網路了。

寬頻IP衛星通信就是在衛星通信的基礎上實現了基於IP的網路應用功能，而所謂寬頻目前還沒有絕對的量化指標，一般即指可以實現數字化音視頻和數據傳輸等綜合功能的通信能力。寬頻IP衛星通信要求在衛星傳輸上具備TCP/IP的工作特點，它包含三個方面的關鍵技術：

1）衛星通信的網路層和傳輸層協議及其性能；

2）IP層協議用於衛星鏈路時，應完善高層協議以滿足鏈路性能的要求：

3）IP保密安全協議對衛星鏈路的要求。

目前寬頻IP衛星通信在地質災害防治及地質調查等多領域的應用也已開始全面發揮作用。

Ⅷ 空軍通信兵哪個專業好

在國防和軍隊改革壓茬推進、軍隊規模結構深度調整的背景下，我校招生專業進行了較大調整，一批軍事特色鮮明的專業首次面向廣大考生招生，部分原有專業內涵也發生變化，為幫助廣大考生了解認識新的專業設置，增強志願填報的針對性，現對各專業進行專題解讀。

機械工程

（航空檢測技術與指揮）

主要學習飛機的機械原理、組成、構造和使用維護技術，培養具有大學本科學歷和軍官基本素質，從事飛機裝備修理與保障方向的高素質復合型指揮技術人才。

主要課程：工程力學、機械設計、自動控制原理、機械製造工藝學、結構損傷檢測技術、飛機原理與構造、飛行器修理技術、飛機強度等。

機械電子工程

（防空導彈保障技術與指揮）

主要學習軍用機電裝備的組成、性能、工作原理，軍用裝備機、電、液系統的檢測調試、安裝維護、診斷修復等專業技能，培養具有大學本科學歷和軍官基本素質，在防空導彈裝備保障領域，從事相關設備使用、維護、研究等工作的高素質復合型指揮技術人才。

主要課程：電路分析基礎、計算機軟硬體基礎、機械制圖、材料力學、機械設計基礎、機械製造基礎、自動控制原理、機電一體化技術、數控技術、液壓與氣動技術、機械CAD/CAM技術、裝備維修工程、地空導彈兵技術勤務等。

電氣工程及其自動化

（航空特設、計量技術與指揮）

主要學習飛機供配電、機電控制、航空儀表、慣性導航，以及飛行控制系統的性能、結構、工作原理、檢測方法和維護技術，培養具有大學本科學歷和軍官基本素質，從事航空電氣、儀表設備、飛行控制、飛行數據處理等方向的高素質復合型指揮技術人才。

主要課程：感測器原理及應用、電力電子技術、自動控制原理、航空電機學、飛行控制系統、慣性導航、飛機機電控制、飛機供電系統、飛行器參數測量技術、飛行器健康狀態監控等。



電子信息工程

（航空電子對抗、綜合航電技術與指揮）

主要學習航空通信、導航、機載計算機等航空電子系統的拓撲結構、工作原理、性能檢測和維護技術，培養具有大學本科學歷和軍官基本素質，從事航空電子裝備保障方向的高素質復合型指揮技術人才。

主要課程：高頻電子線路、電磁場與電磁波、航空導航原理、航空通信原理、軟體無線電技術、綜合航電總體技術、機載匯流排技術、數字信號處理、CNI裝備原理等。



通信工程

（對空通信技術與指揮、數據鏈技術與指揮）

分為數據鏈技術與指揮、對空通信技術與指揮兩個方向。主要學習數字通信技術、通信網與交換技術、通信工程設計與系統集成、通信裝備性能結構與工作原理等知識和通信系統設備安裝、調測、使用、維護等專業技能，培養具有大學本科學歷和軍官基本素質，在超短波、衛星、移動通信技術等領域，從事通信系統和裝備的使用、維護、監造、研究和管理的高素質復合型指揮技術人才。

主要課程：電路分析基礎、電磁場與電磁波、微波技術與天線、通信原理、航空數據鏈、超短波通信系統、衛星通信、移動通信等。



導航工程

（導航技術與指揮）

主要學習對空導航系統設備的性能、結構、工程原理等專業知識，以及檢測、調試、維護保養、故障診斷等專業技能。培養具有大學本科學歷和軍官基本素質，從事對空導航裝備使用、維護、監造、管理等方面的高素質復合型指揮技術人才。

主要課程：電路分析基礎、信號與系統、電波傳播與天線、導航原理、導航系統、組合導航、儀表與微波著陸技術等。

飛行器動力工程

（航空機械技術與指揮）

主要學習飛機飛行原理、航空發動機原理、飛機與發動機系統控制、結構強度和使用保障技術等，培養具有大學本科學歷和軍官基本素質，從事飛機與發動機總體、飛機飛行保障與裝備管理等方向的高素質復合型指揮技術人才。

主要課程：力學、熱力學、機械學、自動控制原理、電工電子技術、飛機飛行動力學、飛機系統原理、航空發動機原理與控制、飛機與發動機強度、飛機與發動機構造等。

飛行器適航技術

（航空安全技術與管理）

主要學習飛行器總體、發動機構造、安全學、航空器適航管理與技術等方面的基礎理論和專業知識，培養具有大學本科學歷和軍官基本素質，掌握軍用飛行器適航理念、法規標准、適航審查與驗證等理論和技術，從事軍用飛行器適航管理、審查和驗證評估等工作的高素質復合型指揮技術人才。

主要課程：飛行器總體、航空器適航管理與技術、安全學、安全性設計與驗證、維修差錯與事故預防、軟體適航與工程化、適航條款與案例分析、航空裝備事故調查與分析等。