現代汽車氫能源有哪些技術壁壘

❶ 目前氫能源汽車產業發展存在什麼樣的阻礙

❷ 氫能源在車用領域會有什麼樣的優勢

❸ 氫燃料電池沖出韓國的現代汽車，在新能源領域有了新砝碼

氫燃料電池前景怎麼樣？相信不少人會持看衰態度。但在現代汽車看來，雖然這是一個充滿未知數的領域，但其作為引領技術變革的重要參與者，把每一步走好才是關鍵。

最近，現代汽車已經開始向歐洲地區的兩家客戶出售氫燃料電池系統，其中一家是從事氫能源儲存和壓縮業務的瑞士GRZTechnologies公司，另外一家則是提供能源解決方案的初創公司（未披露具體名字）。

對於現代汽車來說，這也是其首次面向歐洲市場出口氫燃料電池系統，意義不言而喻。

今年7月份，韓國政府公布了「綠色新政」（GreenNewDeal）的具體方案，目的是為了加快經濟轉型及構建低碳社會。作為對這一政策的響應，現代汽車隨即對外宣布了向韓國以外市場出口氫燃料電池系統的計劃，希望進一步鞏固其在全球氫能源領域的主導地位。

據零零柒車邦德了解，目前現代汽車正與20多家企業進行洽談，未來不排除向中國、美國等市場出口氫燃料電池系統的計劃。

動起真格來，連自己都怕

前不久，在上海舉辦的第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，現代汽車展示了NEXO氫燃料電池車、氫燃料電池系統等產品和技術，描繪出其全球領先的氫能技術水準，以及面向未來綠色出行的戰略方向。

今年也是北京現代技術品牌「HSMART+」戰略的激活年，該戰略以智+環保、智+互聯、智+自由三大領域為願景架構，旨在為中國消費者創造更環保、更智慧、更便捷的出行體驗。為了加速智+環保的落地，北京現代將會不斷推出更多新能源產品。新平台、新技術、新體驗等方向的持續發力，將進一步鞏固北京現代在新能源領域的領導地位。

從現代汽車統籌布局的層面來看，未來其在新能源領域會採取兩條腿走路的策略。一方面是平台化管理，即同一平台兼容多種動力系統；另一方面則是電動車專屬平台的持續研發，在新平台下陸續推出轎車、SUV等一系列產品。

寫在最後

疫情之下，即使汽車行業遭受到不小的沖擊，但現代汽車堅持技術創新的步伐卻從未停歇。在電氣化的浪潮中，現代汽車拿到了一張不錯的入場券，無論是氫燃料電池車還是電動車，現代汽車的布局都更加篤定。引領未來智能移動出行，不是一件輕松的事情，但現代汽車已做好了全方位的准備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 氫能源車行不行，是時代棄子還是領跑未來

❺ 氫能源核心技術有哪些

可再生，用途廣。

氫能是公認的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃。

並且我國已在氫能領域取得了多方面的進展，在不久的將來有望成為氫能技術和應用領先的國家之一，也被國際公認為最有可能率先實現氫燃料電池和氫能汽車產業化的國家。

當今世界開發新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然氣、煤，石油氣均屬不可再生資源，地球上存量有限，而人類生存又時刻離不開能源，所以必須尋找新的能源。

隨著化石燃料耗量的日益增加，其儲量日益減少，終有一天這些資源、能源將要枯竭，這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料的儲量豐富的新的含能體能源。

氫正是這樣的二次能源。 氫位於元素周期表之首，原子序數為1，常溫常壓下為氣態，超低溫高壓下為液態。作為一種理想的新的含能體能源

以上內容參考：網路-氫能源

❻ 現代汽車集團攜「全方位氫能解決方案」亮相2022 WNEVC

——2022 WNEVC在北京召開，氫能及氫燃料電池汽車產業或將成為新能源汽車發展新賽道。現代汽車集團攜依據中國法規標准開發的氫燃料電池車Nexo中國版與行業領先的氫燃料電池系統亮相大會。

一、環保與新能源汽車

隨著城市化、工業化進程的加快，環境問題也日益突出。而近些年來，極端天氣的頻繁出現似乎也在印證著環境問題的嚴峻性。

作為人口大國，截止目前中國的汽車保有量接近4億，也是名副其實的汽車大國。汽車給我們的生活帶來了極大的便利的同時也帶來了嚴峻的社會問題。如何在汽車節能與環境保護中做到完美平衡？單憑汽車企業本身的力量是難以完成的，需要整個行業齊心協力更需要國家相關部門和政策的大力推動。

在此背景下，8月26日至28日，2022世界新能源汽車大會（WNEVC）在北京、海南兩地舉行。此次大會共有來自14個國家和地區的1,500多位代表參加，技術展覽展出面積達13,000平方米，來自全球各國政產學研界代表齊聚一堂，共同探討「碳中和願景下的全面電動化與全球合作」等主題。

氫能產業的發展需打通上下游環節，現代汽車集團深諳其道。2018年，現代汽車集團就與北京清華工業開發研究院攜手成立了目標規模1億美元的氫能產業基金，專門孵化氫能產業優秀創業公司。此外，藉助現代汽車科技創益加速中心（簡稱HCA）面向中國的氫能初創企業，舉辦各種氫能產業交流，並通過加速扶持、簽訂戰略合作協議等多種形式，推動中國氫能產業高質量發展。

三、機遇與挑戰

不可否認，對於當下的國內市場而言，氫能及氫燃料電池車仍處於發展初期，從生產建設到配套基礎設施的完善；從公眾的認知水平到符合大眾購買能力的售價定位，其距離大規模商業化仍有很長一段路要走，這也是全產業鏈面臨的問題。

不過從另一個角度看，十年前純電車起步初期，也同樣經歷過這些，諸如「電池爆炸論」、售價過高、基礎設施建設困難等等。而十年後的今天，在諸多利好政策的加持下，今年1-7月，中國新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，市場佔有率達到22.1%，累計銷量從2012年底的2萬輛增長至1227萬輛，速度之快令人咂舌。

因此我們有理由相信，氫燃料電池車作為比純電車更為「純凈」的產物，發展前景也會更加廣闊，或許就是汽車行業的下一匹「黑馬」。困難與希望並存，機遇大於挑戰，氫能的發展不是「將來時」而是「此刻進行時」。

❼ 現代汽車為何將氫能列為「2025戰略」三大業務支柱| 汽車商報

在HTWO品牌發布後，在初步階段，現代汽車將以韓國、中國、歐洲及美國等四大重點市場為中心，開展氫燃料電池系統相關業務。在2030年，現代汽車計劃銷售70萬套的氫燃料電池系統。

02

各國政府陸續推行「綠色新政」政策

將氫能放在主體地位，在現代汽車看來是最明智的選擇。根據現代汽車做出的預測，在後疫情時代，隨著日常生活逐漸數字化，汽車產業也將迅速實現數字化；各國政府陸續推行「綠色新政」政策，化石能源向電能轉型的步伐將越來越快；針對再生能源應用的氫能源投資進一步擴大，氫能源經濟將迅速發展。

據本報記者了解，目前全球多個國家和地區已經頒布了氫能發展路線圖。例如荷蘭、德國、法國等在今年都陸續推出了氫能發展新規劃，美國、韓國、日本也將在已推出的氫能發展路線圖基礎上繼續支持氫能產業的發展。

在上述國家中，日本掌握的技術全球領先。有關數據指出，日本在氫能源上掌握的專利數量最多，利用效率也是最高的。在日本國內，以豐田為首的日系幾大車企都開啟了氫能源領域的布局。而日本政府亦在大力推進氫能全產業鏈發展，致力實現「氫能社會」。

日本在2019年提出了《氫能與燃料電池戰略路線圖》，欲在2040年建立起零碳排放的供氫體系。截至2018年底，日本建有加氫站113座，氫燃料車2839輛，家用氫燃料電池22萬台。

對於當前全球最大的汽車市場，中國的氫能源在汽車領域的布局也得到快速發展。尤其是隨著冬奧會「綠色辦奧」理念的推進，國家相關支持政策出台頻率更加密集，支持力度不斷增加，國內氫能推廣與應用得到快速發展。

目前，中國在氫能領域也已經取得一定成果。數據顯示，截至2020年8月，中國進入新能源汽車推廣目錄的氫燃料電池車企總共43家。在基礎設施上，截止2019年底，中國已建和在建的加氫站有130座以上，其中61座已經建成。

近期，工信部在發布的《新能源汽車產業發展規劃2021-2035年》中提到，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發展的新模式，重點向燃料電池車拓展，有序推進氫燃料供給保障體系建設。

可以看到，無論是歐洲、美洲，還是亞洲，汽車的氫能領域已經發展成一股不容人忽視的力量。而這也被認為是現代汽車受到的「外部刺激」。

03

氫燃料電池世界領先

對於現代汽車而言，全球氫能市場的快速發展，只是其「掉頭」氫能的外部因素，更根本的原因在於現代汽車原本就已經在氫能領域取得了一定成果。

市場調研機構構SNEResearch公布的數據顯示，今年1-9月，全球氫能源汽車銷量為6664輛，其中，現代汽車旗下氫能源電動汽車NEXO售出4917輛，以73.8%的市佔率位居第一。

在技術布局方面，現代汽車也已經與全球多個氫能、物流公司達成戰略合作，拓展氫燃料電池系統業務，加速氫能生態構築。

縱觀現代汽車的氫能發展歷史，1998年起，現代汽車開始涉足燃料電池汽車領域；2005年，其第一台燃料電池客車面世，悠久的研發歷史給現代汽車足夠的時間去突破自我；2013年，現代汽車推出全球首款量產氫燃料電池車。

此後，現代汽車持續擴大燃料電池系統動力車型陣容，先後推出SUVNEXO、氫燃料電池重型卡車XCIENT和氫燃料電池大巴等產品。其中，NEXO自2018年推出後，在韓國的累銷量已突破一萬輛，為氫能應用及普及作出了相應貢獻。2019年，現代汽車NEXO氫燃料電池乘用車全年銷量4987輛，首次超過豐田Mirai，位居世界第一。

公開資料顯示，現代汽車在氫能領域的發展也得到了韓國政府的支持。比如，2019年，韓國政府直接投資高達3700億韓元(約22億人民幣)，同時制定了擴大氫能基礎設施、未來汽車業發展戰略、氫能技術開發藍圖、氫能安全管理等六大政策激勵汽車廠商開發並銷售燃料電池汽車。就在今年，韓國政府繼續擴大投資至9500億韓元(約56億人民幣），用於氫燃料電池汽車和加氫站的推廣及支持企業研發項目等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 現代更新「2025戰略」規劃 新增氫能源解決方案

日前，現代汽車在「CEO投資者日（2020CEOInvestorDay）」上正式發布了最新一版的2025戰略。相較於此前公布的信息，新戰略新增氫能解決方案內容。方案具體包括了三大支柱，分別為智能移動出行產品（SmartMobilityDevice）、智能移動出行服務（SmartMobilityService）、氫能源解決方案（H2Solution）。

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❾ 現代汽車更新「2025戰略」規劃 新增氫能解決方案內容

在智能移動出行產品和服務方面，現代汽車將以大數據為基礎，提供極致優化的汽車產品和服務，並基於此推動產業價值鏈、產品、業務模式等領域加快向數字化轉型。為此，現代汽車計劃通過擴大虛擬研發程序的應用范疇、精準分析市場需求並優化產品、設立智能工廠、搭建覆蓋各大區域的非接觸式銷售及服務渠道，全面提升數字化力量。

在數字化方面，現代汽車將在旗下產品中應用OTA（Over-the-Air，遠程升級）功能及FoD（Feature on Demand，按需功能）服務。同時，未來現代汽車還將在產品中搭載與Motional公司共同研發的高度自動駕駛功能。此外，現代汽車將全面開展基於綜合移動出行平台的服務業務、不斷拓展其服務覆蓋范圍，進一步利用車輛大數據開發各類高附加值的商業模式。

在全新三大業務支柱之一——氫能解決方案（H2Solution）中，現代汽車計劃不斷優化氫燃料電池系統技術，拓展相關業務范圍，鞏固集團在氫能生態系統領域的領軍地位。

❿ 現代汽車集團攜「氫+電」前瞻技術與產品亮相2021進博會

11月5日至10日，2021第四屆中國國際進口博覽會在上海國家會展中心隆重召開。如約而至，現代汽車集團從首屆進博會開始連續四年參展，持續將進博會作為展示企業最新成果的重要舞台，立足中國市場需求，不斷帶來最新前瞻理念、技術與產品。面向中國汽車市場新能源趨勢和消費升級，此次進博會，作為現代汽車集團全新中國戰略落地實施成果的重要展示平台，現代汽車與起亞聯合參展面積達到1,200平米，以氫能源、電動化和進口車三大板塊盛裝亮相上海國家會展中心2.1館，為中國消費者帶來新時代的全新出行體驗，與中國汽車行業共享高質量發展的美好未來。

起亞首款量產專屬電動車型EV6

為中國，中國版氫燃料電池車Nexo開啟氫能出行新時代，擴充現代進口產品矩陣

作為全球首個量產氫燃料電池車的企業，現代汽車集團在氫能出行領域擁有公認的頂尖技術實力，其量產的氫燃料電池系統曾兩次榮獲全球最權威機構授予的「沃德十佳發動機」稱號。截至今年10月，全球首款氫燃料電池專用SUV車型<a class="hidde