忽悠的技術有哪些

1. 被稱為「首席忽悠官」的羅永浩，他到底有哪些忽悠史

羅永浩之前就說自己的錘子手機如何如何的好，有著哪些黑科技，但後來事實卻證明這些黑科技並沒有什麼太大的實際用處，而現在羅永浩也不做手機了，就可以證明他此前的那些確實就是忽悠。現在他又發布了一項新的仿生抗菌技術，在該發布會上他也對該項技術大吹的吹。說什麼細菌在這里無法進行分裂，只剩下精神分裂，言語之間充滿了對這項技術的自信。

難道使用抑菌材料製成的產品，我們就不會感染疾病了嗎？答案肯定是否定的。在實驗當中，他們用這種技術做的手機殼，仍然不能夠真正防止感染病菌的功效，需要我們進行相關清潔。在實際使用過程中這些材料也會被磨損，而空氣當中的液體、灰塵也會使用影響該材料的實際功效。

2. 為什麼很多人說虹膜檢測技術是騙人

因為虹膜檢測技術最早被一些不良商人拿來忽悠國人，導致至今都有人覺得這是騙人的。中國大陸只有去年國家勞動對虹膜成立了相關的部門。香港有東方虹膜學會是正規注冊的，早期叫「東方虹膜研究中心」，在大陸有分支機構。在大陸還有很多個人號稱是什麼什麼專家，有什麼團體，歷史有多麼悠久，都是騙人的，中國大陸也就是在2007年才批准虹膜這個項目，也就說國家政府以前是不承認虹膜檢測的這門技術的。在香港，還有國外的很多國家虹膜檢測是自然療法的一種檢測手法，並得到政府的認可。所以香港是中國最早接受虹膜學的。虹膜檢測也不是騙人。說這種技術騙人的人，只能說明他不了解這門學科。

3. 比較坑的專科專業有哪些

話說專科專業的大坑有哪些

1城市熱能應用技術——燒鍋爐OR 水暖工

一說到這個專業我就想笑，話說中國文化的博大精深啊，這個專業一點沒毛病，人家的專業介紹就是這樣的：城市熱能應用技術主要研究工程力學、傳熱學、燃氣燃燒、熱工儀表等方面的基本知識和技能，在城市供熱、供氣類行業進行燃氣、熱能供應系統的施工、設備運行與維護等。例如：家庭暖氣、燃氣的供應，鍋爐、熱力管網、熱交換裝置等熱能供應裝置和設備的運行、維修與養護等。

就業方向：供熱、供氣類企業：城市燃氣、熱能供應系統的施工、運行、檢修、管理。

看清楚了，人家根本沒忽悠你，但是就是名字起的非常的高大上不是每年都有好多好多的學生和家長都是看這個名字報考的，最後是苦不堪言，甚至還有女孩子報考的，你說這些高校招生的時候就不能限招女孩嗎？男孩子還行做個鍋爐工或者水暖工都行，你叫女孩子去做這個是不是有點太沒良心了。

有人反對我說了，那就不能去供熱公司上班嗎？能，本科。研究生都不一定進的去，專科的競爭壓力是不是太大了，不過不限制，你還是可以試一試的。

2新能源汽車技術——修電瓶的

這個專業就很坑了，新能源汽車技術主要研究新能源汽車電工電子技術、新能源汽車底盤技術、驅動電機及控制技術等方面的基礎知識和技能，在新能源汽車技術領域進行新能源汽車結構、電子控制技術和充電運行及維護等。

就業方向：汽車維修類企業：新能源汽車的售後技術咨詢、維護保養與修理、電子電氣及機械繫統的故障診斷與排除等。

是這樣的嗎？看看就業調查，90%以上的畢業生都在門店做汽車維修而且是電瓶維修，就這樣還競爭壓力很大，因為競爭不過那些專業學汽車維修的。真的進了企業的也有很少，現在都在和本科生搶飯碗，有人說，本科生還來做這個？那不都是搞研究設計去了嗎？

不可能！研究生一般都做不了研究設計的，別說本科生，你說他們畢業不和你們專科生搶飯碗和誰搶。

但是新能源的前景還是很大的，希望以後這類新能源車會越來越多，你們的生意會越來越好！

3電子商務——淘寶客服

有人一看我的小標題就怒了。誰說的？我就是專科電子商務的。

你都是哪年畢業的了？13年那陣子，專科的電子商務還能做點對口職業和崗位來做，可是這么多年，電子商務早不是那時候的冷門了，它都熱過火了，現在社會上電子商務的畢業生真的是好多，尤其是專科文憑的，找個好工作還要和本科的搶一搶，雖說不一定搶不過他們，因為技術領域專科還是有點優勢的吧，但是就業上也實在是很難，17年做的調查已經有50%以上的畢業生在從事淘寶類電商平台客服的職位了，別說現在是2020年，你們畢業之後是2023年。有人說現在做這個開發的有很多啊。確實，現在有很多企業開發這樣的平台，但是可以到招聘網站上看看他們的最低門檻，基本都是本科，專科的做一下維護吧還要兼職客服。行業就是這樣，現狀也就是如此

以上專業就業現狀也是大部分的抽樣調查，不排除有就業很好的王者存在，僅供參考！

4. OTA納入監管，誰還敢利用新技術忽悠汽車消費者

OTA是Over-The-Air的簡稱，也就是汽車遠程升級，屬於智能化、網聯化帶來的新技術在汽車工業中的運用，甚至被譽為軟體定義汽車的重要表現。OTA能夠遠程為用戶修復軟體故障，減少汽車製造產商和用戶的成本，還可以為車輛增加新功能，增加用戶的新鮮感，還能夠拓寬「服務」和「運營」范疇，增加車輛附加價值。

有業內人士表示，目前能夠整車OTA技術的汽車廠家和車型，其實並不多，甚至包括賓士寶馬的產品，都基本上還沒有整車OTA技術。玩整車OTA的主要是造車新勢力，並且成為其產品宣傳的一大亮點。

由於OTA技術的成熟度、普及度以及各個廠家水平的高低差異，一旦車輛出現問題，不排除個別廠家試圖通過OTA來忽悠消費者，用升級之類的話術，來對存在的問題進行搪塞、混淆甚至掩蓋。

在今年11月1日的秋季媒體溝通會上，理想汽車就把因缺陷需要召回的硬體，說成是升級。特別是針對媒體「是否涉及召回」的質疑，理想汽車銷售服務副總裁劉傑還振振有詞地強調：「本次硬體升級已經跟相關的主管部門進行了報備和溝通，按照硬體升級的方式為用戶升級，所以跟大家以前看到的那種由於車輛本身在行駛過程中出現故障和質量問題的召回，是不一樣的」。但後來在輿論的壓力下，理想汽車不得不向國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心進行了主動召回備案，決定召回10,469輛理想ONE。

有分析人士認為，升級其實就是把原先不夠好的功能，變得更好。而召回，則是把有缺陷的東西，換成符合標准和要求的產品。兩個概念和行為的性質完全不一樣。但如果不動腦筋辨析，則很容易被混淆和忽悠了。

在國家《市場監管總局辦公廳關於進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》第二項中，還明確提出：「如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產者應當再次採取召回措施」，則可以有效防止廠家可能出現的推脫。

通知還規定了車輛在中國市場上發生被入侵、遠程式控制制等安全事故時的措施，並提出將組織相關單位加強汽車OTA安全監管技術研究，探索建立OTA監管數據平台，組織開展OTA安全技術評估，加強相關的召回監督工作，更是向使用OTA技術的汽車廠家，敲響了警鍾。

因此，國家市場監督管理總局及時把OTA納入監管，這對於中國汽車工業的健康發展和保護消費者的合法權益，具有非常重要的意義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 哪些星座看著很老實，其實騙人的技術很高明

哪些星座看著很老實，其實騙人的技術很高明？

每個人都說他真誠善良，不會騙人，不會說謊話，但這不可能，只要我們每個人都或多或少地說一些謊話。有的人是出自於真誠，也有的人出於故意，但都是謊言。我們來看一下十二星座中那些看著很老實，騙人也很厲害的幾個星座吧！

第1位：水瓶座

別以為雙子座表面八面玲瓏，和任何人聊得來，其實他們的內心也有著老實的一面，非常值得雙子座去真誠對待得人，才能發覺他的老實本分。沒有多少人可以看透雙子座的謊話，她們騙人確實非常有一套，即便你被騙了，你不會了解就是他們騙的。還好雙子座是很講道理的人，他們也不會並沒有原因的去騙一個人，只有極少數傷害過他的人，才也會受到雙子座的出軌性傷害。

總之，雙子座忽悠人的技術性很高超，要想騙一個人時，無論怎麼防範都能被騙過的，還好她們一般不會動什麼壞心思。雙子座要想騙一個人時，會使此人搞不清真偽，雙子座什麼時候的表現是真，什麼時候的表現是假，根本沒辦法分辨。

6. 誰是大忽悠三大相機降噪技術實戰對比

【IT168 評測】對於便攜DC來說，功能和畫質是最為重要的兩個方面，在功能上，近年推出的智能場景模式，掃描全景，微縮景觀，藝術濾鏡，高清視頻等等都極具實用性；而在提高畫質方面，則是各村有各村的高招，其中最具代表性的解決方案有三家，富士的Super CCD EXR，佳能的HS System，索尼的Exmor R+bionz處理器。

HS SYSTEM的加入到底對S95的畫質有多少改進作用？

這三者的共通之處就在於都從提高感測器的信噪比和改進降噪演算法這兩方面入手，這也是目前便攜DC想要提高畫質所必需使用的兩種手段。在目前市場的在售便攜DC產品中，使用富士的Super CCD EXR方案的有F85EXR，F305EXR等，使用佳能的HS System的有S95 IXUS 1000HS，G12等，使用索尼的Exmor R+bionz處理器的有WX5C等，我們今天選擇F305EXR，S95和WX5C做一個對比，看看這三家的降噪系統到底誰的效果最為出色。

HS SYSTEM是佳能在這一代便攜DC上才明確提出的一個降噪概念，通過對感測器，處理器和演算法的整體設計來取得較高質量的圖像，尤其是在高感光度下的高質量圖像。PowerShot S95的HS SYSTEM採用了有效像素約1000萬的高感光度CCD圖像感應器。通過將像素數控制在1000萬的水平，擴大了單個像素的面積。由此，信噪比得以提升，從而降低了圖像感應器上噪點的產生。影像處理器方面，則搭載了部分EOS數碼單反相機中採用的DIGIC 4數字影像處理器，不僅能夠清晰呈現細節的輪廓，讓圖像顯得清晰，還能在高ISO感光度下呈現出飽和度較高的美麗色彩。PowerShot S95通過改進降噪的演算法，使其在高ISO感光度拍攝時，擁有較上一代機型PowerShot S90更高的清晰度。綜上可以看出，HS SYSTEM本身也在不斷進化。

作為廣受好評的S90的後繼型號，

佳能

PowerShot S95在性能參數上與前代幾乎沒有變化，依然是3.8倍光學變焦

鏡頭

，等效焦距為28-105mm，廣角端最大光圈F2.0，1/1.7英寸千萬像素CCD，改進部分在於搭載了HS SYSTEM雙重IS影像穩定器，提高了弱光和慢速快門下拍攝的成功率，，可拍攝解析度為1280×720的立體聲高清短片，短片拍攝模式中增加了微縮景觀效果及HDMI操控功能，另外還增添了自動跟蹤對焦功能、HDR（高動態范圍）功能、動態范圍校正功能以及暗部修復功能。優化了智慧自動拍攝模式，新追加了強面部陰影和聚光燈等6種場景模式，使可識別場景增至28種。可選擇圖像寬高比在原有4:3和16:9兩種之上，又添加了4:5、3:2和1:1這3種。

佳能PowerShot S95

PowerShot S95秉承了S90在外觀上的復古風設計(換言之就是外觀完全沒有變化……)和優秀的操控性設計。不光有全面的手動功能，更有

鏡頭

環可以輔助操控，令用戶取得自然順暢的操控體驗，更具體地講，該款DC

鏡頭

位置的控制環在光圈優先模式下可用於調整光圈，在快門優先模式下可調整快門，而在場景模式下還能充當變焦環，而這一切都是隨著拍攝模式的轉變自動切換的。當然，用戶也可以改變這個控制環在各種模式下的功能，善加利用不但能夠極大地提高操控效率，而且還可以找到類似於過去手動相機的操作樂趣。

富士膠片對於EXR感測器的設計初衷在於應用在那些局限於小巧機身而又無法使用大尺寸感測器的數碼相機之上，以使之實現終極的影像畫質。而Super CCD EXR的誕生解決了諸多小型數碼相機局限於感測器尺寸上的難題，極大地提高了數碼相機的成像品質。

富士F305EXR

當處於光線充足的拍攝環境中時，EXR感測器將會切換到HR（高解析度）模式以獲得最詳盡的畫面細節。而當處於光線充足但反差比較大的拍攝環境中時，EXR感測器將會切換到DR（超寬動態范圍）模式以獲得無論從高光區域到低光區域都細節豐富的超寬動態范圍照片，而不會有高光或低光細節丟失的現象。最後，當處於光線昏暗的低光拍攝環境中時，EXR感測器又將切換到SN（高感光度低噪點）模式，在獲得超高感光度的同時具有超低的噪點，同時避免了普通CCD在高光度拍攝時無法解決的雜色現象。

富士FinePix F305EXR採用了一塊1/2英寸的1200萬像素EXR

感測器

，全像素下的最高感光度為ISO1600，600萬像素下可達ISO3200，而在300萬像素下則能達到ISO6400-12800。該機支持1280×720/24fps的視頻拍攝，並且在攝像過程中能夠進行光學變焦。同時，FinePix F300EXR還可以拍攝360度全景照片，其橫向拍攝的照片解析度可達720×7680，而縱向輸出可達1080×7680。

▲富士F305EXR

富士F305EXR搭載了一支15倍光學變焦

鏡頭

，其35mm等效焦距為24-360mm，最大光圈F3.5-5.3，最近對焦距離為5cm。該機同時還採用了改進型的雙重防抖技術，除硬體級別的光學防抖外，更改良了原本軟體層面的修正演算法。另外，盡管

鏡頭

的變焦倍率達到了目前口袋級長焦DC中的最高水準，但由於重新設計的2組下沉式鏡片，其收起之後的長度還是可以控制在22.9mm。

背照式感測器由索尼最先開發，隨機以其優異的信噪比表現開始大規模應用，各家也都紛紛推出自己的搭載背照感測器的產品，背照式感測器高靈敏度低噪音和CMOS天生的高速讀取的特性造成為索尼一系列優秀功能的基石，例如手持夜景，掃描全景等等。

WX5C是索尼今年夏季發布的搭載了背照式感測器和bionz處理器的便攜DC新品，這款產品同樣也是廣受好評的

WX1

的後繼產品。WX5C相比

WX1

外形幾乎沒有變化，按鍵操控上有細微改變但整體使用手感差異不大。

索尼

WX5C搭載了一塊1,220萬像素的Exmor R CMOS影像

感測器

，相比起WX1的1000萬像素做了一定的提升。與此同時擁有5倍光學變焦F2.4的G

鏡頭

。擁有更多亮麗色彩的WX5C更符合時尚年輕人的口味，相信欣賞沉穩氣質與熱愛亮麗色澤的人士都會對它喜愛有加。

降噪效果和色彩表現大家可以自行判斷。需要提醒的是，F305EXR是1200萬像素，S95是1000萬和WX5是1220萬像素，並且鏡頭各不相同，因此在實際像素尺寸相同的100%切片中涵蓋的范圍並不完全相同，不過這並不影響實際的對比；另外，F305沒有ISO 3200，因此最高感光度的比拼只存在於S95和WX5之間。

▲ISO100

▲ISO 200

▲ISO 400

▲ISO 800

▲ISO 1600

▲ISO 3200

7. 電池修復技術不可靠嗎騙局內幕是什麼

首先說這行業很危險，我也很心痛。但如果電動車這么多，可以做是肯定的，但水很深，外行很難進入，全國做修復儀的很多。

教電瓶修復的很多，但每天上當的老百姓也很多，賣修復儀設備的，設備成本沒有多少，但要賣到好幾萬，打著賣設備免費加盟培訓的旗幟，實際市面上幾乎所有的設備儀器，就是單路充電，放電，還有小電流的過充。

騙局內幕就是賣設備實際教你大多的就是怎麼用設備，一充一放，加水過充，放電時間比原來長就好啦。其實真相是設備只是工具，一個外行人買個工具開店，簡直就是飛蛾撲火的命運。