特殊施工技術有什麼

Ⅰ 室外管道的特殊施工方法有哪些各自的優缺點是什麼

給水管道施工工序

機械挖槽至原消防管道 → 人工挖槽至基底 → 槽底驗收合格→基礎施工 →下管安管 → 介面→安裝閘門、消火栓 →砌築檢查井→管線試壓 →沖洗消毒 →管道回填


二、土方施工

1.施工前要復測准備接入的管線的位置和高程，定期檢查，做好施工的原始記錄，及時進行測量。開槽前要認真調查了解交叉口的現狀管線及其他障礙物，以便開挖時採取妥善加固保護措施。

2.機械開槽，槽底預留 20cm，由人工清理槽底，確保槽底原土不受擾動。

3.開槽坡度為 1:0.25，若遇土質不好，坡度要放大，如位置受限，採用支護防止塌槽，開槽斷面按設計要求執行。

4.開槽後，在鋪設基礎之前應約請甲方驗槽，合格後方可進行 下道工序。5.槽底經驗收合格後，採用中砂鋪設基礎，確保密實。

6.管道敷設完畢，回填中砂到管道上平200mm，然後回填土，回填土分層夯實，每層不大於300mm。

三、 管道施工


1.採用 HDPE 管材，管道介面採用熱熔連接，管道的施工應該嚴格按照《給水 排水管道工程施工及驗收規范》GB50268-97 要求施工。

2.管材及配件的性能要求：施工所使用的管材，管件應分別符合相應〈 〈給水用 PE 管〉 〉GB13663-2001 的要求，管道上 所使用的閥門和管件，其壓力等級不應低於管道工作壓力的 1.5 倍。材料進場後及下管前要對管材及附件進行檢驗，包括文字證明及實物的檢查。

3.管材及配件的運輸和存放 ：管材在運輸、裝卸及堆放過程中嚴禁拋扔或激烈碰撞，應避陽光爆曬。管材、配件堆放時，應放平墊實，堆放高度不宜超過1.5米。

4.管道的鋪設應在溝底標高和管道基礎質量檢查合格後進行進行， 再鋪設管道前要對管材、管件等重新進行一次外觀檢查，發現有問題的管材、管件均不得採用。

管材吊運與下管：管材在吊運及放入溝內時，應應採用可靠的軟帶吊具，平穩下溝，不得與溝壁或溝底劇烈碰撞。每天下班前及時封堵，防止被水浸泡。

5. PE 管介面施工：管介面施工採用熱熔對接連接 。

5.1 熱熔對接連接是將電加熱板插入兩管材介面之間，對管材的連接面加熱，當兩管材的連接面加熱到熔融狀態時，抽出加熱板，施加一定壓力，使之形成均勻一致的凸緣，待冷卻後即熔接牢固。是通過熱熔對接焊機進行操作的。

Ⅱ 建築工程施工技術有哪些

建築施工技術主要指的是完成一個主要施工工序或者是分項工程所需要的技術手段。近年來，在建築施工的過程中不斷出現新工藝和新技術，並在一定程度上解決了傳統施工技術無法達到的技術瓶頸，為整個建築工程項目的發展奠定了堅實的基礎。建築施工技術的主要研究內容：土石方工程、爆破工程、地基基礎工程、腳手架工程、砌體工程、鋼筋混凝土工程、金屬結構工程、安裝工程、竹木結構工程、屋面工程、防水工程、隔熱保溫工程、地面工程、裝飾（修）工程、隔聲工程、防腐工程、防護工程以及特殊條件下施工等。

Ⅲ 公路中的特殊施工技術措施 指什麼

呵呵，特種作業施工方案（措施）包括很多項，也就是說所有要求持證上崗工種的操作都應該編寫特殊施工方案（措施），酗酒不能進入施工場地是現場管理措施中的一項，炮工需要有上崗證是特殊工種管理措施中的一項啊。

Ⅳ 建築施工技術方面有什麼高科技、新技術

有的呀，我在這里舉幾個例子吧。

第一，塑料模板施工技術

混凝土地坪一次成型技術是將樓板混凝土與表面找平砂漿合二為一的施工技術。該技術要求混凝土在收平時加強對混凝土標高的控制，標高誤差應達到水泥砂漿的質量要求，樓板混凝土初凝後終凝前，要用混凝土磨光機對表面進行二次壓光，消除混凝土樓板的早期裂縫，使混凝土地坪達到水泥砂漿地坪的質量要求。

這樣做的話，成型的樓地面就可以達到和水泥漿一樣平整的感覺了，也是一個非常好的技術，不用再進行找平層的裝修了，非常節省時間有沒有！除此之外，這項技術還非常適合於鋼結構的施工當中哦，總之，它可以用在很多方面呢，也是近幾年一項非常好的技術了。

Ⅳ 施工現場特殊工種有哪些

建築工程特殊工種的分類：

建築電工、建築架子工(普通腳手架、附著升降腳手架)、建築起重機械司機(塔式起重機)、建築起重司索信號工、建築起重機械司機(施工升降機)、建築起重機械司機(物料提升機)、建築起重機械安裝拆卸工(塔式起重機)、建築起重機械安裝拆卸工(施工升降機、物料提升機)。

高處作業吊籃安裝拆卸工、建築焊工(電焊、氣焊、切割)、建築起重機械安裝質量檢測工(塔式起重機)、建築起重機械安裝質量檢測工(施工升降機)、樁機操作工、建築混凝土泵操作工、建築施工現場內機動車司機(僅指沒有取得公安部門頒發的相關機動車型駕駛證的人員)等。

建築施工特種作業人員必須經建設主管部門考核合格，取得建築施工特種作業人員操作資格證書，方可上崗從事相應作業。(《建築施工特種作業人員管理規定》)

建築施工特種作業人員應當嚴格按照安全技術標准、規范和規程進行作業，正確佩戴和使用安全防護用品，並按規定對作業工具和設備進行維護保養。(《建築施工特種作業人員管理規定》)

在施工中發生危及人身安全的緊急情況時，建築施工特種作業人員有權立即停止作業或者撤離危險區域，並向施工現場專職安全生產管理人員和項目負責人報告。(《建築施工特種作業人員管理規定》)

(5)特殊施工技術有什麼擴展閱讀：

填寫《退休人員審批表》並提供以下材料：

一職工檔案（能全面反映職工工作簡歷的材料）；

二職工本人身份證復印件；

三本人免冠近照半寸相片兩張。

原國家勞動部將從事井下、高空、高溫、特重體力勞動或其他有害身體健康的公眾定為特殊工種，並明確特殊工種的范圍由各行業主管部門確定。

從事符合國家規定的特殊工種人員可以提前5年退休。按特殊工種條件辦理退休的職工，從事高空和特別繁重體力勞動的，必須在該工種崗位上工作滿10年，從事井下和高溫工作的必須在該工種崗位上工作累計9年，從事其他有害健康工作的必須在該工種崗位上工作累計8年。

相對於土建施工，裝飾工程有其固有的特點，主要的一面，就是其所需的材料種類繁多，並且，經常有許多最新的材料應用的問題。因此，針對材料的問題，必須解決好材料的以下幾方面的問題。

①、材料供應。配合設計方確定所需材料的品牌、材質、規格，精心測算所需材料的數量，組織材料商供貨。

②、材料采購，面對品類繁多的材料采購單，必須將數量（含實際損耗）、品牌、規格、產地等一一標識清楚，尺寸、材質、模板等必須一次到位，以避免材料訂購不符，進而影響工程進度。

③、材料分類堆放。根據實際現場情況及進度情況，合理安排材料進場，對材料做進場驗收，抽檢抽樣，並報檢於甲方、設計單位、。整理分類，根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放於不同場地。

④、材料發放。使用追蹤，清驗。對於到場材料，清驗造冊登記，嚴格按照施工進度憑材料出庫單發放使用，並且需對發放材料進行追蹤，避免材料丟失，或者浪費。特別是要對型材下料這一環節嚴格控制。對於材料的庫存量，庫管員務必及時整理盤點，並注意對各材料分類堆放，易燃品，防潮品均需採取相就的材料保護措施。

施工的關鍵是進度和質量。對於進度，原則上按原施工組織計劃執行。但作為一個項目而言，現場情況千變萬化，如材料供應，設計變更等所難免，絕對不能模式化，必須根據實際情況進行調整，安排。

施工質量能否得於保證，最主要的是一定要嚴格按照相關的國家規范和有關標準的要求來完成每一工序，嚴禁偷工減料。必須貫徹執行「三檢」制，即自檢、專檢、聯檢，通過層層的檢查，驗收後方允許進入下一道工序，從而確保整個工程的質量。

Ⅵ 建築工程施工中哪些新技術

1、雨水回收利用技術
雨水回用系統，就是將雨水收集後，按照不同的需求對收集的雨水進行處理後達到符合設計使用標準的系統。目前多數由棄流過濾系統、蓄水系統、凈化系統組成。科學、合理、高效地利用雨水資源，不僅可以緩解城市缺水，而且能涵養與保護水資源、控制城市水土流失，減少水澇，控制城市地下水超采帶來的漏斗效應與沉降，減輕水體污染以及改善城市生態環境。實施城市雨水收集利用的益處已成為人們普遍共識。
2、數控鋼筋彎箍機
數控鋼筋彎曲機是由工業計算機精確控制彎曲以替代人工彎曲的機械，主要加工棒材鋼筋。數控鋼筋彎曲機是由工業計算機精確控制彎曲以替代人工彎曲的機械，主要加工棒材鋼筋，可彎曲50mm以內的國標鋼筋。該設備可一次加工多根鋼筋，具有加工形狀標准，加工量大的優點。可替代人工20-30人。該設備可與數控式鋼筋剪切生產線配套使用，也可單獨工作，將建築用鋼筋進行自動化高量彎曲加工，可加工中鐵、核電項目等專用超強鋼筋。
3、混凝土地坪一次成型技術
混凝土地坪一次成型技術是將樓板混凝土與表面找平砂漿合二為一的施工技術。該技術要求混凝土在收平時加強對混凝土標高的控制，標高誤差應達到水泥砂漿的質量要求，樓板混凝土初凝後終凝前，要用混凝土磨光機對表面進行二次壓光，消除混凝土樓板的早期裂縫，使混凝土地坪達到水泥砂漿地坪的質量要求。這樣成型的樓地面可達到水泥砂漿地坪的平整度和觀感，因而不用進行裝修找平層，從而節省了找平層的工作時間，縮短了工期，還可以節省水泥砂漿材料。
該技術特別適用於超高層鋼結構外框樓板混凝土施工，如果樓板混凝土後期要鑲貼地面磚，可以在混凝土表面磨光後，採用排刷拉毛，以加強地坪混凝土的粘結力，可有效預防地面磚空鼓。
4、自粘式防水卷材
自粘防水卷材是一種以SBS等合成橡膠、增粘劑及優質道路石油瀝青等配製成的自粘橡膠瀝青為基料，強韌的高密度聚乙烯膜或鋁箔作為上表面材料，可剝離的塗硅隔離膜或塗硅隔離紙為下表面防粘隔離材料製成的防水材料。它是一種極具發展前景的新型防水材料，具有低溫柔性、自愈性、及粘結性能好的特點，可常溫施工、施工速度快、符合環保要求。
自粘式防水卷材是一種新型防水材料，目前市面上的產品類型大約可分為3大類：自粘橡膠瀝青防水卷材、自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材和高分子自粘復合防水卷材。自粘式防水卷材表面有HDPE，具有較高的抗撕裂強度，滿足耐穿刺等要求，能有效抵禦基層開裂、變形所產生的應力對防水系統的破壞;常溫下冷施工，不需要熱熔，施工時只要剝開隔離紙，即可直接鋪貼，施工極為方便，可有效縮短工期。
5、工地用電瓶運輸車
電瓶運輸車相比傳統人力車具有效率高、損耗少、勞動強度低、經濟效益好等優點。電瓶運輸車依靠電能發動，可以長時間持續工作，在相同條件下，1台電瓶運輸車的運量約為1台傳統手推斗車的3倍，解放了人力;在人工成本方面每天可以節省800元。電瓶運輸車對人工的依賴低，可大大降低人工隱患和工傷風險。
6、電瓶掃地車
電動掃地車主要利用蓄電池作為動力來源，完成全自動的掃地清潔功能，由於採用電能作為動力，無二次污染，無廢氣排放，在環保愈加重視的今天，越來越受到企事業單位的歡迎。
7、建築垃圾「減量化」和「資源化」技術
建築垃圾中的許多廢棄物經分揀、剔除或粉碎後，大多是可以作為再生資源重新利用的，如廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線和各種廢鋼配件等金屬，經分揀、集中、重新回爐後，可以再加工製造成各種規格的鋼材;廢竹木材則可以用於製造人造木材;磚、石、混凝土等廢料經破碎後。因此，我們在建築垃圾的處理上，必須堅持綜合利用。
移動式破碎站可以讓建築垃圾變廢為寶。建築垃圾大多為固體廢棄物，一般是在建設過程中或舊建築物維修、拆除過程中產生的。不同結構類型的建築所產生的垃圾各種成分的含量雖有所不同，但其基本組成是一致的，主要由土、渣土、散落的砂漿和混凝土、剔鑿產生的磚石和混凝土碎塊、打樁截下的鋼筋混凝土樁頭、金屬、竹木材、裝飾裝修產生的廢料、各種包裝材料和其它廢棄物等組成，其中，利用廢棄建築混凝土和廢棄磚石生產粗細骨料，可用於生產相應強度等級的混凝土、砂漿或制備諸如砌塊、牆板、地磚等建材製品;利用廢磚瓦生產骨料，可用於生產再生磚、砌塊、牆板、地磚等建材製品,具有實現建築垃圾減量化、資源化、節約天然資源、保護生態環境等優勢，並具有較高的經濟價值。
8、BIM應用技術
BIM技術作為一種數據化工具，可通過參數模型整合項目中各相關數據信息，在項目的整個生命周期過程中實現信息共享和傳遞，從而達到提高生產效率、縮短工期、節約成本等效果。本項目應用BIM建模軟體根據二維圖紙建立建築物的3D信息模型，通過3D信息模型計算工程量，根據BIM-3D模型完成設計碰撞檢查，對工程設計中存在的不足或錯誤提前預測，減少返工及材料浪費。把施工現場土建模型與工程進度計劃銜接，集成施工階段資源信息，建立4D建築信息模型，實現了施工進度、人力、材料、機械、成本、質量、安全和場地布置的實時管理、控制以及施工過程中的可視化模擬。
9、噴塗式防水劑
防水QX-2000是一種獨特的水性結晶材料，它是專門為混凝土和磚石結構設計的永久性防水阻濕產品。在潮濕環境中和濕氣接觸情況下，QX-2000高效混凝土防水防護劑的吸水作用令結晶膨脹，並填充孔洞，從而阻止濕氣的延伸。施工時通過低壓噴霧器把QX-2000高效混凝土防水防護劑直接噴塗在表面干凈平整的混凝土面層上，塗刷後正常的滲透時間為1～2h，噴塗4～12h後，清洗干凈表面的浮出物後便可進行其他裝飾作業，有效地縮短了防水層施工工期。
10、塑料模板施工技術
塑料模板是一種綠色環保的復合材料，主要以聚丙烯為主，加入少量玻璃纖維、劍麻纖維等附加材料。塑料模板在使用過程中，強度能夠滿足要求，周轉次數達30次，拆模速度快，回收率高達95%，較傳統木模施工工藝節省了工期、材料，混凝土表面平整、光滑，呈現自然質感。

Ⅶ 特種工程指的是什麼，包含哪些

特種專業工程是指未單獨設立的特殊專業工程，如：建築物糾偏和平移、結構補強、特殊設備起重吊裝、特種防雷等工程。

結構補強加固是指對灌區老化損害建築物的結構破壞進行修復，恢復或増強其承載能力的工程措施。老化損害程度嚴重，結構安全性不足的區建築物，經診斷評價後，如系結構性損壞又可以修復的，宜盡快採取結構補強加固措施，及時修復使用。

(7)特殊施工技術有什麼擴展閱讀：

承包特種專業工程企業資質：

1、企業凈資產240萬元以上。

2、技術負責人具有5年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有工程序列中級以上職稱或注冊建造師執業資格；相應的專業技術人員齊全。

3、持有崗位證書的施工現場管理人員不少於10人，且施工員、質量員、安全員、材料員、資料員等人員齊全。

4、經考核或培訓合格的中級工以上技術工人不少於5人。

5、技術負責人主持完成過相應專業工程業績2項。

Ⅷ 目前高層建築施工中主要新技術有哪些

1、滑模工藝

根據結構形狀，利用定型骨圈將模板約束定位成結構形狀，操作架隨模板設置，模板在新澆混凝土終凝前不脫模滑升。

該工藝適用與結構形狀比較規則的結構，比如煙囪、筒倉等，由於不脫模滑升，混凝土的表面質量難以控制，同時連續不間斷作業，現場勞動強度太大，此工藝目前已較少採用。

2、爬模工藝

爬模工藝由最早的模板與模板互爬、模板與架體互爬，逐漸演變為現在的模架、導軌整體互爬的新型爬模體系，是目前市場上最成熟的工藝。

其工作原理為利用設置在新澆混凝土牆面的爬錐和爬靴，實現模架整體與導軌交替爬升。

由於利用新澆混凝土牆面設置支撐與爬升機構，單點承載能力低，需設置很多數量的支撐點，爬升過程中容易產生偏扭，且無法應對結構比較大的變化，可應用於豎向結構比較規則，變化不大的結構。

3、提模工藝

提模工藝對爬模工藝進行了一定的改良，增加了大鋼平台，採用絲桿提升機代替爬模小油缸作為提升動力，這樣可以根據結構形狀選擇支撐點位置，避免了爬模支撐點位選擇的限制，和新澆混凝土牆面荷載的限制；

模扳、操作架掛設在鋼平台下，增強了結構變化的適應性。該工藝在澳門電視塔和上海環球項目已經成功應用。

4、頂模工藝

頂模工藝是我們在施工西塔項目時，自主研發設計的新型模架自爬升體系，針對西塔特點，上述三種體系均不能滿足施工要求，因此我們利用爬模和提模的工作原理，針對西塔的特殊要求研製了頂模系統。

引進大噸位、長行程雙作用油缸，代替提升機，減少了支撐點數量，大大加強了對結構變化的適應；

設置平面剛度較大的桁架式大鋼平台，使得模板可隨架體整體頂升；操作架設計成可滑、可轉、可翻轉、可伸縮，實現高空操作架任意形狀的調整。

5、預應力錨桿支護技術

它一端與支護樁、格構梁等構築物連接，另一端深入地層中，對錨桿施加預應力；採用水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，將邊緣土體的側壓力傳至土體深處。

預應力錨桿支護技術目前應用比較廣泛，尤其在隧道、煤巷等領域，西塔基坑支護也輔助採用了此項技術。

Ⅸ 淺論高速公路特殊路基處理施工技術

淺論高速公路特殊路基處理施工技術

[摘要] 高速公路在特殊路基的時候要以不同的路及性質和特點為根據，選擇有針對性的處理工藝，保證公路路基能夠有效的適應自身的稱重荷載。只有科學有效地處理高速公路上的特殊路基，才能夠保證投入使用後的高速公路能夠安全健康運行。本文分析並介紹了高速公路在對特殊路基進行處理時的關鍵技術要點，希望能夠對高速公路的施工具有一定的參考作用。

[關鍵詞] 高速公路 特殊路基 施工技術

[Abstract] highway embankment in special time to a different way and according to the nature and characteristics of the selected targeted treatment process, to ensure effective adaptation highway roadbed can weigh their loads. Only scientific efficiently handle special roadbed on the highway, to ensure the highway can be put into use after the safety and health operation. This paper analyzes and introces the key techniques of highway subgrade at the time of the special treatment, hoping to highway construction has some reference.

[Keyword] freeway special subgrade construction technology

前言

在我國公路建設不斷發展的今天，人們對高速公路特殊路基的質量也具有了越來越高的要求。作為一個沙漠化嚴重、地址形態多樣以及氣候條件多變的國家，我國各地的公路地基建設存在著非常大的差異。要想使高速公路的質量和安全得到充分的保證，就必須要以不同的地基特點為根據選擇合適的路基處理方式。

1高速公路特殊路基情況

通常來講，在高速公路處理特殊路基的時候可以以土質的特點為根據將其劃分為粉煤灰路基、水田和沼澤路基、軟土路基，以地形的特點為根據可以將其劃分為水庫路基、沿海路基以及沿河路基等[1]。與此同時，我國還存在著丘陵地帶、山區地帶、高原盆地以及沙漠等，這些地形也具有特殊的路基處理方案。除此之外，由於我國南北地區存在著較大的氣候差異，因此還需要採用分季節以及分氣候的特殊路基處理方法，比如冰雪地區的路基以及凍土地區的路基等。在具體的高速公路施工過程中需要採用特殊處理的方式對特殊路基進行處理，這樣才能夠使高速公路施工中的各種不利的干擾和影響降到最低。不同的特殊路基具有的潛在的隱患和風險也不同，比如黃土路基存在著一定的收縮和膨脹系數。因此一旦遇到不良積水很容易出現收縮膨脹反應，導致產生路基裂縫，在嚴重的情況下還會發生路基崩裂的情況。

2高速公路特殊路基處理時的注意事項

2.1處理軟土路基時需要注意的事項

由於沒有認真地做好施工前的勘查工作，所以在對軟土路基施工的時候經常會出現對路基性質估計不足的情況，從而沒有充分的重視安全問題。在具體的軟土路基施工之前，首先要認真地勘查路基的性質，並且對軟土路基實施特殊處理，選擇合理的堆料從而有效的保護路基的硬殼層，避免其出現劈壞的情況，最終嚴重的干擾到路面的穩定性。同時，在路基的填土過程中必須要嚴格的保持一定的速度，不能夠出現過快或者過慢填土的情況。在碾壓的時候要防止出現含糊了事、偷工減料的現象，最終導致碾壓不實，從而無法起到應有的效果。全面的勘測工作在軟土路基施工中具有十分重要的作用，只有充分地了解陸地的實際情況，並且採取科學合理的填土和碾壓措施，才能夠使地基以及硬殼層的穩固性得到保證。

2.2處理黃土路基時需要注意的事項

黃土路基具有較差的透水性以及較強的'滲水性，一旦遇到積水就很容易出現膨脹以及收縮的物理反應，最終嚴重的影響到了路基的質量。所以在處理黃土路基的時候必須要對黃土路基的積排水處理工作予以充分的關注，在具體的施工之前需要將地表水的清除工作做好，從而有效的防止地表滲水的問題。要盡可能的防止在應力以及水分的作用下黃土路基出現土質變化。

2.3處理凍土路基時需要注意的事項

地基路面的溫度水平、路基含水量以及土壤的性質等屬於凍土路基出現問題的最為主要的原因，所以在處理凍土路基這種非常容易受到外部條件干擾的地基的過程中需要合理的加大對其處理以及材料的預算，選擇合適的物理處理方案從而能夠對外部干擾起到有效的修復和抵抗作用，並且最大限度的將土層受到的外來影響降低，嚴格的控制發生路基土層凍結的概率[2]。

2.4處理淤泥路基時需要注意的事項

軟粘性土和淤泥等性質的土壤組成的路基被稱為淤泥路集，具有一定的含水量。在處理的過程中要注意對土層的滲水能力和排水能力進行提高，從而減少含水量超標的情況，使塗層的受壓能力和強度得以提高。在處理的過程中要注意避免產生路面匯水，以免造成交通不便。要採取合理的方法改善土層周邊的環境，並對邊坡進行填料處理，保護邊坡周邊的植被。

3高速公路特殊路基處理施工方法

3.1處理高速公路軟土路基

在處理高速公路軟土路基時，主要面對的問題是軟土路基碾壓不實、填土速度過慢或過快、堆料使用不當等問題。可以採用以下幾種方法來進行解決。①換填法。施工人員可以在核查當地工地土質情況的基礎上來處理軟土路基，以該路段工程的承載力和使用情況為基礎，將填土深度確定下來。一般情況下3米是最大的填土深度。施工人員進而挖去全部的軟土，使用機器或人工對路基兩旁的坑槽進行挖掘。挖掘之後，將具有較高滲透性的片石、卵石和沙礫以及具有較高強度的粘性土等材料填入挖掘後的空地。②填石法。由於軟土具有積水的可能性，並具有一定的彈性，因此要通過填石法使路基的穩定性和強度得以提高。在填石的過程中要將石塊壓實再進行填土，並保障填土的質量和速度。③排水砂層法。該方法主要是將砂石鋪設在軟土路基的路基底部，提高其排水性。一般使用具有較強滲透性的沙層材料來進行鋪設[3]。

3.2處理高速公路黃土路基

一般使用陷穴處理法來對高速公路黃土路基進行處理，以黃土陷穴的大小為根據灌注沙礫，可以使用夯實法和灌漿法兩種方法。可以將排水溝修建在路基兩邊，對路基進行封閉，使其排出積水。對於濕陷性路基的處理主要是改變土層的性質和結構，使其壓縮性和滲水性降低。可以使用重型錘進行高空墜落，或者使用排列石灰樁的方式加固土層。

3.3處理高速公路凍土路基

除了可以使用填土和排水兩種方式來處理凍土路基之外，還要對其進行控溫處理。如果特殊路基會受到溫差變化較大影響，就要採取有效的措施防止凍土路基受到溫度的影響。可以鋪設導氣管，連接路及內外部的粗砂，使其溫度保持一致。這樣可以避免路基土因受到過低溫度的影響而出現翻漿。

4結語

高速公路特殊路基處理的施工技術對於高速公路的質量和使用性能有著直接的影響，處理不當會產生嚴重的危害。因此在處理的過程中要詳細了解高速公路特殊路基，對其進行深入的分析和研究，採取多樣化的處理方式，使不同性質的特殊路基的需求得到滿足。

參考文獻

[1] 張鐵飛，趙孝忠. 淺談公路工程特殊路基的處理要點[J]. 科技致富向導. 2014(17).

[2] 劉高喜. 公路施工中特殊路基處理方法[J]. 河南科技. 2012(14) .

[3] 鄭義強. 特殊路基處理施工工藝淺談[J]. 黑龍江科技信息. 2012(32) .