催化燃燒技術哪個牌子好

Ⅰ 哪個品牌的四合一氣體檢測儀研發技術比較到位

馳誠電氣，專注氣體檢測領域17年。自主研發、生產的四合一氣體檢測儀性能穩定可靠、靈敏度高，適用於多種場所。

馳誠電氣GC310氣體檢測儀

馳誠電氣GC310復合式氣體檢測儀是一種可以靈活配置的單種氣體或多種氣體檢測儀，它可以配備氧氣感測器、可燃氣感測器和任選兩種有毒氣體感測器或任選四種有毒氣體感測器或任選單種氣體感測器。

GC310復合式氣體檢測儀具有非常清晰的大液晶顯示屏，聲光報警提示，保證在非常不利的工作環境下也可以檢測危險氣體並及時提示操作人員預防。

Ⅱ 汽車三元催化器壞了，選哪個牌子好

發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外筒用雙層不銹鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網狀隔板等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。

Ⅲ 催化燃燒哪家好

催化燃燒設備廠家沒有好的或壞的問題之分，更多關鍵點在於關注產品的質量。不同客戶的需求不同，因此對所需求的產品也有著不同的差異，大部分的公司都希望選擇更加便宜的產品來控製成本。另外一些公司對產品會有高質量的要求，因此他們會選擇一些技術更成熟的製造商合作，如我們的催化燃燒設備，它具有以下特點：
1，設備設計先進，材料獨特，性能穩定，結構簡單，安全可靠，節能省力，無二次污染。該設備佔地面積小，重量輕。床由抽屜構成，便於填充和更換。
2，新型活性炭吸附材料 - 蜂窩狀塊狀活性炭，特別適用於高風量。
3，催化燃燒室採用蜂窩陶瓷形貴金屬催化劑為載體，電阻低，活性高。當有機蒸氣濃度達到2000ppm或更高時，可以保持自燃。
4，功耗低，由於床身阻力小，低壓風扇可以正常工作，不僅功耗低，噪音低。開始催化燃燒需要電加熱。在催化床中催化燃燒後，有機物的燃燒熱足以維持反應所需的溫度。此時，停止電加熱，電加熱開始時間約為1小時。
5，活性炭床吸附有機廢氣，催化燃燒後利用廢氣解吸分解。解吸的氣體被送到催化燃燒室進行凈化。

Ⅳ 汽車三元催化劑哪個品牌好

一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外筒用雙層不銹鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網狀隔板等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中凈化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能幹擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。

Ⅳ 催化燃燒設備生產廠家

催化燃燒設備生產廠家如：河北RCO催化燃燒設備生產廠家。

催化燃燒可以使燃料在較低的溫度下實現燃燒，對燃燒過程、降低反應溫度、抑制有毒有害物質的形成等方面具有極為重要的作用，是一個環境友好的過程，其應用領域不斷擴展，已廣泛地應用在工業生產與日常生活的諸多方面。

系統原理

然氣燃料具有熱值高、大氣污染排放物少的優點，在一般情況下，天然氣的燃燒仍然會排放一定量的NO由於NO，具有對環境污染的影響，因此很有必要降低天然氣燃燒過程中N0，的排放量。

近十多年的研究表明，催化燃燒技術完全可能解決上述問題，可以使得燃氣燃燒達到低排放的標准，近於零排放，同時可以有效提高爐膛內熱效率。燃燒器工作原理是當需要改變燃燒功率時，通過調節進入燃燒系統的混合燃氣量來改變整個系統的能量。

Ⅵ 催化燃燒設備廠家排名有哪些

催化燃燒是通過催化劑，將廢氣在低溫條件下分解的凈化方法。
利用催化劑將需要處理的廢氣當中的可以燃燒的物質，在一種較低溫的情況下進行氧化以及分解的一種方法。在整個催化凈化過程中，藉助催化劑的作用可以有效地使廢氣在較低的溫度條件下進行起燃，從而發生無焰燃燒，然後凈其氧化分解為無害的二氧化碳和水，並釋放出大量的熱能，
催化燃燒具有以下特點：
1、 點火溫度低，反應速度快，節約能源。在催化劑燃燒過程中，催化劑的作用是降低voc和氧分子的活化能，改變反應路線。與熱燃燒相比，催化燃燒具有著火溫度低、反應速度快的優點。
2、 加工效率高，二次污染物少，溫室氣體排放。催化燃燒凈化Voc的效率一般在95%以上，分解氧化後的產物主要是CO2和H2O。由於催化劑燃燒溫度較低，氮氧化物生成明顯減少。輔助燃料消耗排放的CO2佔CO2排放總量的比重較大，降低了輔助能源消耗，明顯降低了溫室氣體的CO2排放。
3、 應用范圍廣泛。催化燃燒可以處理幾乎所有的烴類有機廢氣和惡臭氣體，以及廣泛適用於處理的VOCs。對於低濃度、高流速、多組分和不可回收的VOCs，催化燃燒較為經濟的方法是使用它。
4、自動化程度比較高、能耗較低。並且操作起來比較簡單，遇到故障時會自動報警，並且低耗節能，防腐比較耐用，設備的使用壽命更長。
5、操作費用比較低，如果有機廢氣的濃度達到1000mg/m3以上時，凈化設備當中的加熱室是不要需進行輔助加熱的，這樣可以有效地節約的加熱時所生產的費用。
催化燃燒可對含有可燃氣體、蒸氣等有毒有害氣體的凈化，廣泛用於汽車、家電、鋼結構、塑料等行業烤漆烘乾線的有機廢氣凈化。再比如化工、噴漆、絕緣材料、漆包線、塗料生產等行業。

Ⅶ 燃油催化劑哪個好

燃油動力催化劑是美國的軍事用途的東西，用於改變燃油的燃燒特性、動力更好，使軍事機械越野性更強、作戰半徑更大（戰場上可不能保證隨時可以加到油呢）。
國內還沒能生產，國外也只有美國能夠生產。
進口品牌有馬孚、菲洛克、戴樂等等，由於都是固體葯片狀態、都可以有效增加行駛里程數，所以這些品牌有一個統一的稱呼——多路片。本人不少朋友用過，效果不錯。
燃油動力催化劑也可以稱為動力燃油催化劑。其在中國的市場環境中有一個特別的使用價值：用於自己動手自製高清潔度燃油。自製方法簡便易行，而所獲得的高清潔度燃油與原來的普通油相比，具有顯著的價值提升，比如，可以用90號油配製出清潔度、品質、動力特性都超過普通93號油的高級汽油，也可以用93號油配製出各方面性能都超過普通97號油的高級汽油。而對於質量較差的柴油，則可以用多路片等燃油催化劑輕松調制出高等級柴油。如此「單件小批量生產」出來的燃油有完美的燃燒特性，正好與活塞式發動機十分匹配。汽油車可以解釋爆震、噪音大、加油無力、排放惡化、發動機故障燈亮、油耗過高等問題，柴油車則可以有效增加重載爬坡能力、減少有害氣體排放等好處。