dcvt發動機什麼技術好

1. VVT，CVT，VVT-i，DVVT，這些發動機都有什麼不同

VVT：是發動機可變氣門正時技術。因為汽車基本上都會在不同的工況下進行工作，所以發動機的運行狀況也就不盡然相同。通過一整套的電磁閥，凸輪軸相位調節器等裝置，調整進氣量，和氣門開放的時間、角度，使得進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率，從而達到省油，增大功升比的效果。但是它也有缺點，就是為了提高燃燒效率，可能會導致中段轉速扭矩不足。

VVT-i發動機

DVVT：是進排氣氣門可變正時技術。和VVT不同的是，它同時控制進排氣門，前面的D是al的縮寫，也就是雙，兩個的意思。它通過同時控制進排氣門可以進一步降低油耗，同時還能提高動力，通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。

2. DCCVT發動機怎麼樣

雙連續可變氣門正時技術，在技術上是不錯的，對動力性和燃油經濟性都會有提升，特別是低速時的扭矩輸出應該有不錯的表現，但是具體的情況要看廠家的標定和調校了

3. DVVT和雙VVT發動機哪個好有什麼區別

DVVT更好，DVVT和VVT發動機的技術不同、先進性不同，優點不同。

一、技術不同

vvt發動機，可變氣門正時系統(VVT，VariableValveTiming)，該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。

DVVT發動機是可變氣門正時技術，根據發動機的不同工作狀態，通過調節氣門關閉的時機，從而提高發動機的動力性能，提高燃油經濟性。

二、DVVT更先進

DVVT發動機基於VVT發動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325DVVT等高端車型上運用。DVVT發動機採用的原理雖與VVT發動機類似，但VVT發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，榮威550 1.8LDVVT還可根據發動機不同轉速實現一定轉角范圍內氣門相位的線性可調，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性。

三、優點不同

使用了VVT系統的汽車發動機，優點是省油、功升比大；

DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標准；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。

以上內容參考網路-DVVT

以上內容參考網路-vvt發動機

4. CVT與DVVT技術的區別

主要區別是，性質不同、原理不同、技術特點不同，具體如下：

一、性質不同

1、CVT

CVT是指一種汽車變速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動也叫無級變速器。

二、原理不同

1、CVT

CVT傳動系統里，傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼制皮帶所取代，每個滑輪是由兩個椎形盤組成的V形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。CVT的傳動滑輪分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節V型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化。

2、DVVT

DVVT發動機採用的是與VVT發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，VVT的發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。

三、技術特點不同

1、CVT

CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

2、DVVT

DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標准；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。

5. 汽車發動機上有CTI,CVT,DVVT,VVT等標志是什麼意思那種發動機好。大家給解釋下。說說各有什麼優缺點。

CTI真心沒有聽說過，cvt是無極變速器的英文縮寫，這種變速器 沒有傳統意義上的檔位，傳動比理論上是可以無縫變化的，優點是省油，缺點就是不能承受太大的扭矩，所以扭矩在300牛米以上的就木有了，DVVT和VVT都是可變氣門，D是雙VVT，進排氣門都有。發動機全鋁，直噴的好，輕，功率大，省油

6. 什麼是 發動機D-VVT技術

D-VVT和C-VVT最大的區別應該就是在採用了D-VVT進排氣電子雙氣門可變正時系統，D-VVT技術和日系中的豐田VVT-i、本田i-VTEC同出自VVT技術，特點都是高效節能，但D-VVT技術較VVT-i和i-VTEC來說，除了可實現進氣可變正時外，還增加了排氣可變正時，這也是VVT技術的最高境界。

C-VVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，也是一種通過電子液壓控制系統改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術。這項技術其實也是VVT技術的另一種說法，本質上仍然不如DVVT的雙可變氣門那樣先進。

目前比較著名的DVVT發動機應該是通用那款Ecotech了。有數據說同樣情況下，採用DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%之多，難怪成為不少最新車型主打的高新技術了。

7. 發動機DCVVT什麼技術

是，採用了1.6GammaD-CVVT,1.8NuD-CVVT配置了智能型的發動機。朗動1.6L峰值扭矩在4850轉，隨後開始衰減，最大扭矩為156N.m。

DVVT發動機採用的是與VVT發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，VWT的發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處於領先地位。

通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控制「呼」和「吸」，當然比僅僅能控制「吸」擁有更高的性能。正是基於這一技術上的領先地位，搭載DVVT發動機的車型參數都是同級中最大的。

DVVT發動機之前多在中高級以上車型中應用，例如君越的Ecotec

拓展資料：

DVVT全稱是：Dual Variable Valve Timing.意思是進排氣氣門可變正時技術。採用DVVT技術的發動機比目前市場上較多採用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標准；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。

8. Gdi和cvt發動機哪個好

你說得牛頭不對馬嘴，你說的這兩個，一個是發動機，一個是變速箱！
GDI代表意思為汽油機缸內直噴技術，是英文Gasoline direct injection的首字母縮寫，也可以特指這一技術的發動機。CVT是指一種汽車變速器，也叫無級變速器，它不是發動機。