飛機是技術怎麼確保安全的

A. 各國元首的專機在跨國飛行中是如何保證自身安全的

作為一個國家的領導人，各國元首的日常行經一直備受外界關注。元首的生命安全非常重要，因為一個國家的元首不僅代表他個人，而且身後是整個國家，所以各國元首在乘坐專機進行跨國飛行時會格外注重安全保障。元首的專機在跨國飛行時會提前設置好飛行路線，飛機中的設備也是頂尖配置。

最後飛機也會安裝一些頂尖設備，確保在意外發生時能夠及時採取應急措施。元首的專機所配備的雷達監測設備是非常先進，比普通的客機性能更強。各國元首在跨國出行之前，所有的行程都是對外界保密，這也是為了防止無法分子突襲。飛行路線嚴格保密，外界不可能知道。這些都能夠保證原始人在畫格飛行過程中不會發生，畢竟一國元首的勝利對整個國家的安全來說都至關重要。

B. 大多數直升機上沒有逃生裝置，發生意外時如何確保飛行員的安全

在人們印象中,武裝直升機是威風凜凜的「空中鐵馬」與「坦克殺手」。但實際上，直升機飛行員堪稱當前世界上最危險的工作之一，直升機飛行高度低、速度慢，戰場生存能力相對較弱，在面對突發事故時，飛行員生存率不及固定翼飛行員的十分之一。

那麼直升機被擊中或遇到無法逆轉的機械故障時,飛行員到底如何火線求生？

直升機的飛行原理主要是依靠機頂上的旋翼和機尾的尾槳為其提供升力並控制方向。正是因為機頂旋翼的存在，導致直升機一旦發生事故，並不能像固定翼戰機一樣直接彈射，而是要先炸掉旋翼和座艙玻璃，隨後飛行員再彈射出艙。

由於直升機的特殊性，所以通常利用直升機獨有的自轉迫降方式，或採用加強自身防護的思路來保證飛行員及乘員的安全。目前，直升機遇險自救主要有三種方式。即：自旋迫降、抗墜設計、以及彈射救生。

不可否認的是，給直升機配備彈射逃生系統，是大勢所趨。隨著微電子技術、材料技術、機械製造技術的進步，未來的直升機上，將配備具有人工智慧的彈射救生系統。

不過，作戰環境復雜、使用條件惡劣的軍用直升機，僅僅依靠飛行員的自救能力是遠遠不夠的。因而，世界各直升機研製強國與大國，也在開發其它的直升機乘員救生技術與救生裝備。

直升機整體救生艙技術。在這種救生方案中，直升機的乘員艙，也是救生艙，是直升機上的一個模塊化部件。當直升機在飛行中發生故障時，為拯救直升機飛行員的生命，可先將直升機的旋翼、發動機及多餘的機身部分切掉，讓救生艙作為一個整體從失事直升機上分離出來。接著，救生艙放出降落傘，徐徐降落到安全地方。

火箭牽引救生技術。這種技術與火箭彈射座椅救生技術的原理差不多，但與火箭彈射座椅救生技術也有不同之處。採用火箭彈射座椅救生技術逃生時，直升機乘員是被束縛在座椅上，與座椅一起從失控直升機上脫離的；而採用火箭牽引救生技術逃生時，只有直升機乘員被火箭單獨拉離直升機。在火箭牽引救生技術投入使用前，直升機飛行員與乘員要從空中離開失控的直升機，只有人工跳傘一種方式。即乘員要先將降落傘系統穿戴好，再開啟艙門，然後往外跳。

直升機水面迫降後的救生技術。 當直升機發動機發生故障或執行任務被敵方炮火擊傷時，直升機都必須立即迫降。美、俄、英、法等國軍隊的直升機，在海上執行任務時，其機身下方通常都安裝有漂浮系統，這類系統一般由多個浮囊加上穩定裝置組成。當直升機在水面迫降時，浮囊會自動充氣或根據飛行員的指令充氣。浮囊充氣後可使直升機在水面漂浮而不下沉。在這個技術上，中國與別國沒有差距。

或許，在不遠的將來，隨著微電子技術、材料技術、機械製造技術的進步，未來的直升機上，配備具有人工智慧的彈射救生系統將成為可能。

不過在此之前，保護飛行員安全、防止直升機意外事故發生，歸根到底還是要依賴我們精密細致的地勤維護和嚴謹認真的飛行操作。

C. 大神你好想問一下民航安全評估的流程是怎樣的呀，具體要用到哪些技術原理來雀稗正式飛行前飛機是安全

截至2017年5月14日，我國民航實現運輸航空安全飛行80個月、5000萬小時，創造了我國民航歷史上最好的安全紀錄。截至2016年底，中國民航運輸航空百萬小時重大事故率10年滾動值為0.02，同期世界平均水平為0.22；運輸航空百萬架次重大事故率10年滾動...

D. 飛機靠什麼儀器保證安全飛行

在沒有機載雷達的年代裡，完全靠飛行儀表（飛行羅盤，水平儀，空速表，燃料表，發動機轉速等等）和地面引導來保證飛行安全。
地面引導沒有出現以前，不存在夜間飛行。因為飛行員在漆黑的夜空根本不法根據地標飛行到目的地。
就是在有先進通訊技術和機載雷達的今天，飛機的夜間飛行姿態還是完全依靠飛行儀表告知飛行員的。通過航線規劃是可以避開高山，雷雨雲等障礙無的。一般的輕型飛機不裝備雷達。客機的雷達也只是防撞用的。
所以飛行儀表和地面引導才是夜間飛行的可靠保證。

E. 如何提高航空安全

您好，對於你的遇到的問題，我很高興能為你提供幫助，
非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請採納，祝生活愉快！謝謝！
一、乘坐飛機安全措施
1、選擇最佳航空公司的飛機和最佳的航空路線。當有一條以上的航線時，要選擇最短的、直達的或中轉次數最少的。
2、趕赴機場時應在時間上留有充分的餘地，不可匆忙趕路，應在飛機起飛前30分鍾辦理完登機手續。
3、進入候機室要遵守規定，自覺地接受安全檢查，主動出示證件；在候機廳要遵守次序，不得追逐、打鬧。
4、隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運、違法和危險物品，包括易燃物、易爆物、腐蝕物、有毒物、放射物品、可聚合物質、磁性物質、成癮葯物及氣壓違禁品；不要為陌生人捎帶行李物品。
5、按順序登機和下機，進入機艙內對號入座；聽從機上工作人員的安排，系好安全帶，不要隨意更換座位；認真閱讀機上的安全須知，了解機上的安全設施、設備及其位置；弄清所坐位置到安全出口的路線和距離。
6、飛機在起飛和飛行的過程中，禁止使用電子電氣設備（包括行動電話、尋呼機、游戲機、手提電腦、調頻條幅收音機等），禁止吸煙。
7、在正常情況下，不得擅自動用機上的應急出口、救生衣、氧氣面罩、防煙面罩、滅火器材等救生應急設施、設備和標有紅色標識的設施。
二、乘坐飛機行李安全規定
1、手提行李
持公務艙、經濟艙客票的旅客每人可攜帶一件5公斤的手提行李，持頭等艙客票的旅客每人可攜帶兩件共10公斤的手提行李，每件手提行李的體積限定長、寬、高尺寸不得超過56厘米（22英寸）*45厘米（18英寸）*25厘米（10英寸）,且三邊之和不得超過115厘米。
2、佔座行李
旅客在客艙中佔用座位放置行李（如易碎、貴重物品等）為佔座行李，每一座位放置行李的重量不得超過75公斤，並且無免費行李額。
三、飛機安全座位
1、最安全座位
飛機上哪裡的座位最安全？一份最新調查報告給出了答案：在一架起火燃燒的飛機上，乘客如果想安全逃離，生存機會最大的是機艙前部靠近過道、距離緊急出口5排座位以內的座位。
2、最危險座位
調查發現，在飛機起火燃燒時，生存幾率最高的座位是緊急出口那排座位以及這排座位前一排和後一排座位上的乘客。在距離緊急出口兩排至五排座位之內的乘客，生還幾率高於平均幾率。
最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排座位以上的座位。報告稱：「這些座位上的乘客，死亡幾率遠遠超過了生存幾率。」
3、座位與逃生機會
調查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65％；而坐在後部的乘客逃生機會則降低為53％。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64％，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。
四、航空安全隱患
1、失控氣球、風箏對飛行造成的危害
①航空器起飛或降落時的飛行高度並不高，氣球、風箏可能造成航空器復飛，或者因避讓漂浮物而改變航向；
②氣球、風箏可能被吸入航空器發動機或堵塞空速管等，造成發動機故障或儀表指示故障，甚至使航空器損失升力；
③氣球、風箏及引線繩可能纏掛在航空器各種操作舵面上，致使民用航空器操作困難；
④氣球、風箏可能與高速飛行的航空器相撞，損壞其外部結構；
⑤氣球里裝入的如果是氫氣，被飛機捲入發動機後可能摩擦出火花；
⑥飛行員因忙於避讓氣球、風箏，影響正常飛行操作。
2、安全措施
在民用機場跑道延長線兩端各3公里、兩側各2公里的范圍內，不要施放任何升空物。因重大活動需要施放氣球或風箏時，應先向機場管理機構提出申請，經審批後再進行施放；施放氣球時，應嚴格按照氣象部門制定的操作流程施放，注意施放高度；放風箏時，要注意施放高度，確保線索緊實，避免風箏脫離失控；風箏飛失時，要立即撥打電話，向民航空管部門報告，以便相關部門及時採取安全措施。
五、航空事故自救
1.事故前兆
飛機失事的前兆：機身顛簸；飛機急劇下降；機艙內出現煙霧；機身外出現黑煙；發動機關閉時，一直伴隨的飛機轟鳴聲消失；高空飛行時發出一聲巨響；艙內塵土飛揚等。
2.應急措施
①預防措施
・登機後熟知機上安全出口，熟悉有關航空安全知識。
・飛機起飛、著陸時必須系好安全帶；飛行途中按要求系好安全帶。
②遇險時
・空中減壓：戴好氧氣面罩。
・在海上失事：立即穿上救生衣。
・緊急著陸或迫降：
√ 保持姿勢正確：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸並緊貼地板。
√ 聽從工作人員指揮，迅速有序地由緊急出口滑落地面。
・艙內出現煙霧：把頭彎到盡可能低的位置，屏住呼吸，用飲料澆濕毛巾或手帕捂住口鼻後再呼吸，彎腰或爬行到出口。
・飛機撞地轟響瞬間：飛速解開安全帶，朝外面有亮光的裂口全力逃跑。

F. 飛機是怎樣保證在空中不相撞的

為了避免飛機空中相撞，美國麻省理工學院林肯實驗室和聯邦航行局合作研製了一套新型飛機電子警告防撞系統。這套新型電子警告防撞系統為什麼能夠防止飛機在空中相撞呢？原來，安裝了這套防撞系統後，飛機就會不斷向四周發出一種詢問信號。這種信號和雷達脈沖信號類似，有效發射距離為40千米。凡是帶有應答機的飛機進入這個空域後，座艙內的警告信號燈就會閃亮，並發出警告聲音，提醒飛行員已處於危險環境。同時，屏幕上還會顯示出另一架飛機的方位、距離利高度，而且會直接指示飛行員用下降、爬升或保持原來航線等方法來避免與另一架飛機相撞。