如何把技術當做生命

① 生命理論和技術的發展在人類發展中有何影響如何表現

總的來說，理論為技術服務，技術為生產實踐服務
這里有2篇文章，是從網上下載的。不知道符不符合你的要求。
一、生物技術給農業帶來的益處

廣義上講，生物技術是利用有機體、死細胞、活細胞以及細胞內含物，採用特殊的過程生產出特殊的產品應作到農業、醫葯以及環境修復治理中，尤其是70年代基因工程的出現，它能改變、取代物種的基因。

生物技術在農作物中已有廣泛的應用。最初通過遺傳工程獲得而進入市場的作物是：玉米、大豆和棉花。它們經轉基因後具有抗除草劑和棉鈴蟲的能力。這種玉米、大豆和棉花從Bt細菌獲得基因，經遺傳改良後具有防蟲害的能力。利用Bt細菌獲得經遺傳改良的作物的潛力是相當大的。例如：美國有200萬hm2的Bt棉花，澳大利亞有40萬hm2，兩者各相當於2.5億美元價值。如果將Bt玉米引種在美國1000萬hm2的土地上，只要增產5%，就意味著能增加3.5億美元收入。這項技術進一步促進了Bt制劑控制蟲害在商業上的應用。除此之外，還有許多經轉入特定基因的玉米品種，這些品種能同時抗除草劑和一些蟲害。

生物技術在畜牧業上應用所獲得的益處與在農作物上相似。一方面，生物技術有助於提高畜禽的生命力以及消滅競爭者。促進畜禽生長的物質有生長激素以及促進其生長的調節劑，這些物質可由基因工程而獲得。如利用鼠類基因（該基因能促進角蛋白的形成）能獲得了經遺傳改良的綿羊，這種綿羊比普通棉羊產毛量能提高6%左右。另一方面，生物技術在提高農作物產量、質量的同時，有助於提高畜牧業的生產力發展水平。例如，通過控制飼料作物體內碳水化合物含量可提高畜牧業生產力；利用基因調控技術可以提高包括豆科作物在內一些作物的蛋白質含量，減少飼料作物中難消化的木質素含量等。達比等人已生產出一種轉基因三葉草，可應用於澳大利亞綿羊牧場。該基因來自向日葵，經轉基因的三葉草能製造富含氨基酸的蛋白質，該蛋白質經食物鏈進入綿羊體內，進而能提高產毛量。

生物技術給人類帶來的益處也包括在生態和環境兩個方面。利用生物技術提高現有農業生態系統的生產力可以減低農業向原始的、自然、半自然生態系統擴張的要求，因此，它有助於有人類保存、保護地球上僅有的自然生態系統及其資源，有助於人們未來再利用其中的基因資源開發新的產品。

生物技術已用於生產抗蟲害、抗除草劑作物。正如前面所述，一些轉基因棉花、玉米、大豆等具有抗蟲害、抗除草劑的能力。1995年人們可以在市場上購買到轉基因馬鈴薯，這種馬鈴薯能產生水晶蛋白，而水晶蛋白對科倫那多馬鈴薯甲蟲有毒害作用。這些轉基因作物能減少殺蟲劑的用量，降低殺蟲劑及其殘留物對食物鏈、水體造成污染，從而有利於保護生態環境。

在許多農業生產區，土壤氮素可利用量是制約農業生產力提高的一個重要因子。而一高科技農業生產區使用人造氮肥是以犧牲生態環境為代價的。製造氮肥要利用大量能源，據統計，英聯邦農場平均投入的能源大約有50%來自肥料。由施用肥料而產生的溫度氣體（二氧氣化碳、氮氧化合物等）不可避免地促進地球氣候變暖。除此之外，農業土壤的氮素流失是水體富營養化的主要原因。

生物技術的利用能為這些問題的解決提供潛在的、真正有價值的幫助。

同樣，人們可以利用真菌來提高土壤養分的有效性。溫萊指出：特定的真菌類能促進土壤養分的釋放，從而促進作物生長；真菌也能通過分解有機物質（例如纖維素等）釋放出糖類，促進固氮菌的生長。進一步提高土壤養分有效性的可能，包括獲得轉基因細菌和真菌，以進一步增強它們製造養分和釋放土壤養分的能力。轉基因作物的最終目標是使作物本身能夠自行固氮，避免、減少使用人造肥料，從而減少對生態環境的破壞。這在目前尚不可能，但在將來卻有望實現這個目標。

二、生物技術帶來的不利

從經濟角度上講，生物技術帶來的不利並不明顯，然而，它會引起發達國家與發展中國家貧富差距進一步擴大。因為，生物技術公司主要集中在發達國家，發達國家可以通過輸出生物技術產品而獲得利潤。與此同時，發展中國家由於技術、及其產品還遠沒有被廣泛接受。

生物技術可能引起生產方式和人類健康的退變。這種情獎品可能會隨著需要特定處理的轉基因作物的出現而產生，特別是抗除草劑的轉基因作物出現。農民必須從同一公司購買種子和除草劑，否則除草劑起不了作用。同樣的問題也可能在需人造肥料的轉基因作物上出現，這些轉基因作物會取代傳統的依靠有機肥的作物，後者在發展中國家是很普遍的，並且也有利於環境保護。生物技術在食品上的應用對發展中國家的農民也會造成許多困難。生物技術也會對人類的健康製造麻煩。近年來在英國已有這方面的報道。特別是當能引發人體過敏反應的基因轉入農作物時，例如，堅果能引發人體過敏反應，若它的基因被導入其他作物，則有可能其他作物也會引起人體過敏。為了預防起見，轉基因作物產品必須經免疫測定篩選後才能利用。

生物技術也可能引發環境問題。人們利用生物技術生產出抗旱、耐鹽、抗病蟲害作物同時，也導致生物多樣性遭受嚴重破壞，甚至導致一些物種滅絕。這一結果是由於生物技術促進農作物向它原本不適應的地域擴張而造成的。生物技術同樣加速土壤侵蝕和沙漠化。農業，尤其是耕作農業的擴張會增加除草劑、殺蟲劑、人造肥料的使用，農業中不斷投入的能源促進全球變暖。與此同時，氮素生物化學循環的改變也加劇了水體的富營養化，直接影響人類和動植物的生存。

另一個令人擔心的是：轉基因植物、動物、微生物脫離當地農業生態系統所造成的危害。許多有意或無意的動植物引起當地嚴重的生態問題。最明顯的例子是澳洲引進的兔子。1500年以來，世界各國動植物的交流，有些已成為當地的有害動植物。至於轉基因作物脫離當地農業生態系統後有可能引發：第一，轉基因作物使自生作物成為嚴重的雜草問題；第二，轉基因作物通過雜交後產生雜種；第三，轉基因作物影響食物安全。任何一種轉基因作物都存在對生態環境產生沖擊的可能性。

未來20年，隨著世界人口的增長，農業將經歷具有重大意義的革新。毫無疑問，生物技術作為科學和技術在這場變革中將起到關鍵性的作用。原則上講，生物技術本身有能力幫助人們提高農業生產力和保護環境，但在實踐中，生物技術作為環境保護的代理人其作用相對來說是微乎其微的。人們對它在環境保護以及促進人類進步中的作用仍將拭目以待。
http://lunwen.zhupao.com/Article/2005-2-24/5078.shtml
淺談生物技術在當今社會中的作用

作者：張復毅
1987年，美國農業委員會主席帕特里克在國會上發表的題為「美國未來的生物技術競爭力」的長篇演說詞中說：「我國正處在一場變革的前沿，這場變革將決定我國經濟前途的命運。這是一場由生物技術引起的科學革命……生物技術正在開創新的廣闊的21世紀市場——這不僅對美國的農業產品，而且對於為數眾多的其他產業都如此。生物技術也許會對世界的重大問題——飢餓、疾病、能源及污染等提供解決的辦法……」如今，生物技術已被世界各國視為一項高新技術，它對於提高國力，迎接人類所面臨的食品短缺、健康、環境及經濟問題的挑戰是至關重要的。
那麼，什麼是生物技術呢？
生物技術，有時也稱生物工程，是人們以現代生命科學為基礎，結合先進的工程技術手段和其他基礎科學的科學原理，按照預先的設計改造生物體或加工生物原料，為人類生產出所需產品或達到某種目的。以往，人們將生物技術分為基因工程，細胞工程，微生物工程，酶工程和生化工程。這種分類是相對的，它們之間互相滲透、互為補充、互為上下游。這五個工程雖是生物工程的重要內容，尚不能涵蓋生物技術的全部內容。隨著生物學和生物技術向縱深發展，不斷有一些新的內容出現，特別是人類和生物的基因組學、蛋白質組學、生物晶元、生物信息學等重大技術的出現，已經大大擴展了生物技術的內涵。
近年蛋白質工程的出現，把基因工程研究提高到了新的水平，使得改造基因、改造蛋白質乃至改造生命成為可能。基因工程、蛋白質工程與微電子技術的結合，開辟了生物分子電子學的新領域。生物感測器、生物晶元的研製與應用，特別是生物電子計算機的研製成功，將使整個人類的文明登上一個新的高峰。
目前，生物技術在醫學農業等領域的應用日益廣泛。在醫葯衛生方面，僅美國就已有50多種生物葯物疫苗和各種生物制劑投放市場。人類基因治療由原來僅用於治療單基因缺陷遺傳病，迅速擴大到治療癌症、愛滋病、乙型肝炎、心腦血管病等疾病。將帶有人體基因的轉基因豬的心、肺、腎等器官，移植至人體，為解決人類器官移植供體不足問題提供了新的途徑。美國科學家將胰蛋白酶（用於治療肺氣腫等疾病）基因轉至山羊，其中的一隻每天可製造出7萬美元的胰蛋白酶，遠比從動物胰臟中提取該酶的產量高、成本低。重組人干擾素，是我國第一個知識產權的葯物，2000年，我國已有20—30個基因工程葯物問世，如：人的乙肝疫苗，單克隆抗體等。
在農業方面，應用生物技術可以培育高產優質的抗蟲抗逆性好的農作物新產品。如近年來，人們將蘇雲金芽孢桿菌基因導入植物，成功地培育出抗蟲棉花、水稻、番茄、煙草、玉米、馬鈴薯等作物新品種。1996年，全世界轉基因植物種植面積為170萬公頃，1997年為1280萬公頃，1998年上升為2780萬公頃。世界上種植轉基因作物面積最大的國家分別為美國、中國、阿根廷和加拿大，這四國合計佔有全世界轉基因作物面積的99％。目前，我國的抗二化螟蟲水稻、抗稻飛虱水稻、抗稻瘟病水稻、抗螟蟲玉米、抗病馬鈴薯、保鮮番茄等一大批轉基因植物即將進入商品化階段。大家知道，人體無法合成一些必需氨基酸，這些氨基酸要從外界食物中攝取。而禾穀類和豆類的種子又恰恰缺少某些類型的氨基酸，例如，玉米中缺少賴氨酸和色氨酸，豆類貯存的甲硫氨酸和半胱氨酸也很少。現在，科學家已通過基因克隆使這些蛋白酶生產基因轉移到了一些植物細胞中，並在其中得到了表達。這些轉基因食物，為人類的營養和健康需求提供了新的科學保證，是對傳統食品的一次革命。
總之，由於現代生物技術的發展和應用，我們的生活方式甚至思想觀念將在今後幾十年裡發生根本性的改變。突飛猛進的現代生物技術，已經給人類帶來了巨大的福利，同時，它也向我們展示了一個日新月異充滿希望的未來。
原載《中學生物教學》2004年11期

② 全生命周期的把技術交易當作「全生命周期」

據了解，國際技術轉移正在全球范圍內迅速展開，已從原始的梯度式轉移發展到當代的跳躍式轉移。上世紀90年代，世界技術貿易額已接近世界貿易總額的1/2，平均每十年翻兩番，其增長速度之快為一般有形商品貿易所望塵莫及。作為促進這種轉移的技術交易促進中心顯然重任在肩。
有鑒於此，牛近明主任進一步分析說，根據熊彼特的創新理論，技術創新活動包括引進新技術和新產品、科研攻關或二次開發、中試、評估評價、融資、市場開發、提升企業管理能力等環節，在這些環節中，有很多工作需要藉助科技中介力量來完成。科技中介服務是整個技術創新鏈中不可或缺的一環。 因此，作為我國的技術轉移中介機構，只有把技術交易當作「全生命周期」，做好現代技術交易的全程服務，才能有高質量、高效益的技術中介。這樣的技術中介，才能成為創新活動和科技產業化的一支重要力量，成為聯系科技和經濟的重要紐帶，成為推動知識和技術交流的重要途徑，成為科研成果轉換和企業技術創新的保障。當然，具備這些功能的技術市場的充分發展，對於科技創新服務體系的功效發揮，才具有決定性的重要意義。

③ 如何把工作視為生命

把工作視作生命是不可取的一種態度，因為工作只是我們生活的一部分，而不能是我們的全部。
但對待工作也要有足夠的重視，可以把工作當作一種使命或是一種不可推卸的責任來盡自己的最大努力去做的更好，完成自己的使命或任務。生活和工作是不可分割的一個整體，通過工作可以使生活變得更加精彩，使得生活更加充滿趣味。從而使自己在生活和工作當中感到快樂和幸福。

④ 如何提高自己的技術技能

一個人的技術能力大致有幾個方面：知識，學習能力，解決問題能力，創造能力，精神能力，綜合能力。下面分別敘述 ：
一．知識：
知識包括學習獲得的書本知識，實際中的經驗教訓。知識會隨著時間一邊有新的知識被掌握，另一邊又有老舊的知識被淘汰。是一個此消彼長的時間函數。那麼知識按 At·Tz增加，知識按 A1-t·Tx 衰減。其中A為基礎知識，Tz為知識增長時間常數， Tx為知識衰減時間常數，t為時間（單位：年）。如果你所掌握的知識越陳舊那麼Tx就越大，知識衰減的就越快。
知識的結構也是非常重要的方面。知識結構好表現在連貫性強，當做一個項目，所有的有關項目的主要知識都擁有，就會得心應手，
游刃有餘。在本專業上知識的連貫性強代表知識的利用效率高，採用參數連貫系數KL表示。
知識結構好還表現在擴張性上，中國的哲學講的是道者一也。也就是說所有事物都有共同的規律。掌握具有共同規律的知識在擴展到別的領域是會比較輕松和容易。擴張性強表示學習能力強，學習效率高。採用參數擴張系數KK表示。
二．學習能力：
上面說的擴張系數表示了從一種專業跳到另一種專業的學習能力，所謂舉一反三就是這個意思。
對於本專業有的人學的快，領悟的深，有的人則較差。把這種學習上的差異量化成參數學習能力系數Kx，表示學習能力的強弱。
三．解決問題能力：
做項目所面對的就是一個個問題，如何把問題解決的更好，在錯綜復雜的矛盾中找到好的方案，這是高手的主要標志。解決問題的能力的基礎是所掌握的知識，包括理論的和實踐所獲得的經驗。這還不夠，還體現在思考能力的強弱。有的人想的深入，想的透徹而全面，能夠抓住本質。有的人卻只能在表面上兜圈子。這個能力並不涉及知識，知識少的人也可以具有很強的思考能力，這個能力猶如一個放大器可以把知識的能量放大。用解決問題能力參數Kj表示這個能力的量化。
四．創新能力： 在其價值上會獲得高分。創新能力是一種特殊的思維能力，它要通過一系列的創新活動逐漸練就的，創新思維和普通的思維是不同的。比如，創新能力需要有豐富的聯想能力，會把甲上用的方法聯想於用在乙上，而甲和乙是兩種風馬牛不相及的事物。創新能力強的人的這種聯想能力會非常流暢，自然。
創新是產品最具價值的特質，因此具有強的創造能力的科研人員在其價值上會獲得高分。

⑤ 如何把尖端技術掌握在自己命運的手中

好問題。
先要看是哪裡的尖端。中國的不是個人能隨便接觸的，除非是自己的。但是，申請專利就有了記錄，第二個人知道就不是秘密。
外國的有些可以受到保護，但是只要使用，還是很多人會知道啊！

⑥ 怎樣把技術學好

轉]怎樣提高開車技術：如何快速學好開車?復制鏈接>>樓主發表於2010-06-2719:54|只看該作者|倒序看帖|列印|刷新轉發茶坊韶韶----初學開車，最好要請個有耐心的人，你對他（她）比較信任或者喜歡的人教你；開始學的時候，不要直接上車就開，要先學習理論知識知識，要讓你信任的人給你講開車的要點，你明白開車的原理和簡單要點後，再上車就會減少恐懼感，再學開車就會很易的；開車是個熟能生巧的事情，不是開幾下就很老練的。所以你要有耐心，要循序漸進的學習開車，不能著急。學會起步停車。起步時不要先踩油門，要先慢慢松離合，感覺車發抖動時再輕輕踩油門，不能快踩油門，快加油門是很危險的，車很容易往前猛竄。一檔換二檔時候，先把腳移開油門，再踩離合，再快速把檔由一檔換進二檔，松離合，踩油門。總結出來就下面四大點:一、發動車輛，一共有四個步驟：1、踏下離合器踏板。2、檢查變速桿是否在空檔位置，如果不在空檔，應將變速桿放入空檔。3、接通起動機電路。注意事項：只要發動機一經起動，就必須迅速將電門鑰匙松開，否則，會降低起動機的使用壽命。二、車輛起步起步時有七個步驟：1、踏下離合器踏板。2、將變速桿掛入一檔位置。3、打開轉彎燈開關。4、按喇叭。5、解除駐車制動器。6、抬離合器踏板（在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發現機動車開始動，這時離合器就進入了聯動點區域，必須要停，1毫米都不能抬，如果抬了，車輛不是沖闖就是發動機熄火，等車前行5米以上，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時車輛非常平穩。）7、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發動機的動力充足。三、變速1、增檔：起步後，車進入正常駕駛路線時，踩踏提速踏板，將車速提高到比此檔高一個檔位的低速范圍內，這時，踏下離合器踏板，抬起提速踏板（踏下離合器踏板和抬起提速踏板必須同時進行），迅速將變速桿換入高一檔位置，緊接著抬起離合器踏板，但是離合器踏板抬到聯動點時，要停2-3秒鍾同時踩油門，然後再將離合器踏板全部抬起來，當離合器踏板抬到聯動點以上時，就可以加油繼續駕駛，增檔過程結束。然後再提速，用同樣方法，將變速桿逐級換入最高檔位。2、減檔分為兩種：（一）、上坡途中，發動機動力不足時減檔。上坡途中，如果發現發動機動力不足時，立即踏下離合器踏板，抬起提速踏板（踏下離合器踏板和抬起提速踏板必須同時進行），迅速將變速桿經空檔位置換入低一檔位置（如果掛不進時，不能強行掛入，等同步器將前後齒輪同步後，即可順利掛入），緊接著抬起離合器踏板，（但是離合器踏板抬到聯動點時要停2-3秒鍾，然後再將離合器踏板全部抬起來）迅速踏下提速踏板，就可以加油繼續上坡。（二）、交通、道路條件不適合高速檔駕駛時減檔。如果發現前方交通、道路條件不適合高速速檔駕駛時，應先抬起提速踏板，令車輛緩速，如果車速降到本檔的低端，車輛即將出現抖動時，踏下離合器踏板，迅速將變速桿經空檔位置換入低一檔位置，緊接著抬起離合器踏板。如需再減，方法同上。四、停車停車方法：1、如果是有檔車，必須先踏離合器踏板，將變速桿置於空檔位置，緊接著踏行車制動器踏板，等車停穩後，拉緊駐車制動器縱桿，然後將兩只腳抬起即可。2、自動擋的我就不說了。goodidea的書上學不到的46條保命駕駛要點一、當你夜晚在下雨的路段駕駛了一段距離後，前面突然沒雨，此時你可能加快你的車速，認為前面是沒有下雨的，路面應該是乾的，這是個不好的判斷。因為前面剛剛下停的雨會給路面積水，如果此時你提速，加上夜晚視線不好，往往會使地面的水大面積的濺到你的擋風玻璃上，那就會很危險了，所以雨天駕駛，一定要控制車速。二、在你的視線完全給障礙物體擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物體擋住的十字路口等等，一定要先緩速，不要產生僥幸心理，哪怕是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。三、路上突然滾出來一個球，此時不管有沒有人跑出來都要提前緩速，駕駛員要有提前判斷能力，要提前判斷可能有小孩跑出來去拿那個球。四、正前方駕駛中的一輛摩托車，駕駛摩托車的人，左手動了一下，做出像打左轉彎燈的動作，但左轉彎燈並沒有亮，此時要判斷轉彎燈可能故障，摩托車可能會左轉，這時要緩速，不能超。現在交通意識淡薄的人太多了，有的人甚至不打轉彎燈，不看後面有沒有車就直接轉彎，所以，我們在開車的時候真的要精神集中，提前做出判斷。五、當你以高速（比如90到100公里）的狀態在非高速寬敞的公路上駕駛，前方很遠處，你發現路邊有一個大人牽著一個小孩，此時你也應該緩速，不要認為路面寬敞，小孩有大人牽不會跑過公路，這種事已經發生在身邊的人了，這位駕駛員就是因為沒緩速，在快駕駛到兩人的位置，小孩突然掙脫大人的手，直接跑過公路，造成了悲劇。六、自行車是我們在路上經常看到的，也是要重點預防的，因為自行車是靠人力來駕駛，如果動力不夠，自行車就會左右擺動，甚至連人帶車一起倒下。還有自行車沒有各種燈光裝置，剎車效果也不好，加上自行車有一定的速度，往往使我們很難判斷自行車的真正動態。比如，我們在市內人車混合狹窄的公路駕駛一輛貨車，右前方發現一個騎自行車的學生，後面一個學生正准備坐上自行車，當我們的貨車已經過了這輛自行車一半車身的時候，後面的學生坐上了自行車，此時從貨車的右側鏡看到自行車不斷搖擺，我們要做出的動作就是立即踩剎車，防止自行車因增加重量而動力不足，倒向貨車的後輪位置。七、盡量在安全的前提下，避開路面上的障礙物體，經驗豐富的駕駛員從很遠處就可以判斷障礙物體的高度和長度，然後決定是採取從車的中間過還是繞開障礙物體。在這提示的是路面上的木板類，盡量使輪胎不要壓到這類東西，因為木板類常常帶有釘子，如果高速駕駛的車壓到釘子就會使輪胎爆胎，對車輛和人員造成危險。八、當你在寬敞而車少的非高速的公路駕駛，路兩邊種有一棵棵整齊的樹，陽光充足，視線非常好的路況，這時你也許會加快車速，把音響音量調大些，眼睛只盯著正前方的路面就行了。這是駕駛員最容易放鬆警惕的時候，做為一個細心的駕駛員，要養成良好的習慣，要在任何時候都能做到眼觀六路，耳聽八方，時時觀測車兩邊的側鏡，看看後面有無超。觀看各個鄉村路口有無人車出來，不要把視線直直的停留在前方的路面，要像雷達一樣掃描所有你能觀察得到的位置。音響音量要適中，要特別注意傾聽車的各種聲音，比如發動機的聲音，輪胎的聲音。九、鄉村公路的駕駛，要特別注意兩種動物，就是狗和牛。狗和牛是不怎麼會避車的，如果是狗橫過馬路，在安全的前提下盡量避開，如果實在避不開，第一原則是保證人和車的安全，不要亂打方向為了避開一條狗而造*員的傷害。如果在比較窄的路發現前方有一頭牛在路邊吃草，不管這頭牛有沒有動，都要先緩速，因為在鄉村經常有牛綁在路邊，卻拉著牛繩走過對面公路吃草，如果不緩速，萬一牛走動，牛繩就會橫在你的車面前了。十、在這里，提示和勸告一些加強和改裝了車頭燈的駕駛員朋友們，特別是加了刺眼的藍光車燈，不要以為你把自己的車燈加強了，晚上看得更清更遠有好處，其實這樣是很危險的！因為你的車燈太強了，對方給你照得暈頭轉彎，特別是超的時候更難判斷你車的准確動態，造成不必要的事故。所以，為了大家的的安全，最好不要私自去加強和改裝車頭燈！十一、禮讓三先是中國人的美德，我們開車也應該這樣，我經常碰到在擁擠的市內，前面車內的駕駛員邊打電話邊開車，車速慢而又占著中間駕駛，後面跟著排了一條長龍。還有現在的貨車駕駛員簡直可以說他們是「大佬」了，因為我經常在國道超這些貨車，發現很多貨車大都是靠路中間的分界線駕駛，甚至壓線駕駛，不管你後面的車怎麼鳴笛怎麼打燈示意，貨車是死活不讓的，慢慢悠悠只管走自己的。我記得看過一條交規是這樣說的：「當後車發出超信號時，前車應該緩速靠右慢行」。在這點我養成了很好的避讓習慣，比如我發現後面有車發出超信號，我會將車緩速靠右避讓，這樣就縮短了超距離，使四方（准備超的車、被超、對面車、對面超的車）都安全了，很明顯的道理，即然後面的車發出超信號了，就證明後車的車速比你快，比如是豪華大巴快車超你車，車速快，而且車型大，你又何必占著道和它較勁呢？？十二、在高速公路上駕駛，超完車盡量走回主車道，不要一直在超道上走，我的朋友就是因為一直走超道發生了追尾事故。因為如果你一直走超道，你就懶得打超燈和用燈光、鳴號做出超動作，前車萬一沒注意看後方的車，一但變道駕駛，你就會很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一輛車，該打轉彎燈就要打，該用燈光和鳴號就要用，每個動作盡量的做好做完，這樣才能讓前車後車或對方的駕駛員容易判斷你車的動態。十三、在雨天和霧天請大家一定要記得打開你車的霧燈，霧燈和車頭照明的燈所發出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目，但我發現在下雨的時候，好多駕駛員都不開霧燈或小燈，這樣其實是很不安全的。因為在下雨的時候，車的側鏡會全是水，很難看清後面的情況，如果你什麼燈都不開，在超的時候，前車的駕駛員看不見你超，一但前車突然變道就會發生事故了。十四、近燈和遠燈的使用好多駕駛員都不太規范使用，在市內燈火通明的路上，開近燈已經夠亮了，照樣開著刺眼的遠燈駕駛。在公路上超會車也懶得打近燈，增加對面駕駛員的判斷失誤。十五、貨物的裝卸要平衡，有的駕駛員在卸完一半貨物後沒有重新平衡貨物繼續行車，因為車的重心發心變化，往往造成車輛側翻的事故。側翻是好多原因能造成的：合理的剎車、路面的濕滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤的轉動幅度等等。十六、合理使用剎車，沒有ABS防抱死系統配置的車，在剎車時如果一腳剎不住的時候，要根據車速進行「兩腳剎車」，即不要一腳踩死不動，稍微抬起一些再進行第二次剎車（視當時的剎車距離）這樣可以避免車輪抱死，增加制動效果。十七、准確判斷行人的動態很重要，這是要靠不斷積累經驗而提高判斷能力的。比如，一個行人走過馬路，他走到了路中間的分界線或已過了分界線時看到你的車駕駛過來，這時行人突然往後退或往回走的概率是相當低的，大都是停止前行或根據你的車速選擇跑或走過馬路（非正常人：神質不清、瘋的，癲的，乞丐除外），所以我們這時應該採取緩速，車從「人身後」過的避讓法；如果行人還未行走到中間分界線或企圖過馬路時，我們應該採取緩速，車從「人前方」過的避讓法。這里特別要說的是發生這種情況：當行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續過馬路時，這時我們一定要特別注意！因為我們無法判斷行人的具體動態，只有穩住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要注意以下的行人：老人、兒童、打手機過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。十八、清理尾燈，檢查燈光設備。機動車在路上安全駕駛，燈光設備只是其中一個小小的構成部位，但也是不容忽視的，明顯和准確的信號是給所有駕駛員和路人一個判斷的條件，而現在的駕駛員往往忽視這點，尾燈轉彎燈臟了壞了也不去管它，導致發生追尾事故，某地的一個交警部門意識到燈光設備的重要性，成立了一個「掃**動」，主動上路清查故障尾燈、不明顯尾燈，協助駕駛員擦去尾燈上的臟物，故障尾燈則督促駕駛員盡快修好後再上路，真希望各地的交警部門都能如此熱心啊！十九、上坡遇載重車時應當注意的問題，比如在一條很窄而又徒的上坡路，遇到一輛滿載重物的拖拉機正在爬坡，此時，你不能跟得太近，並且要保持較遠的距離，預防拖拉機發生故障等原因發生倒退滑下坡，或貨物滑落傾倒。二十、超以下車時要特別注意：拖拉機、農用車、機動三輪車，因以上幾種車在駕駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到後車發出的喇叭聲，所以在超時，要多響喇叭，加大超距離。二十一、天氣寒冷時，人的行動會遲鈍、緩慢，特別是駕駛摩托車的人員，因寒冷手腳會僵硬，所以我們在駕駛時就當注意提前避讓、保持距離。二十二、重點注意「X」型路口，如圖所示：比如從A點駕駛到B點，在交叉路中心點時必須要往左後方才能看到D點來的車，同樣道理，從B→A，C→D，D→C，都比「十」型路口難於看到左右兩側的來車，所以，我們遇到此「X」型路口時，千萬要注意提前緩速，仔細看清兩側來車方可過此類路口。二十三、重點防範前方路口出現的貨櫃車、加長車，因這類車型車身比較長，一旦掉頭或橫過馬路時，會占據約三條車道的寬度，猶如一道鐵牆橫在你面前，如果車速過快，你將無法繞過此類車，只有提前緩速才能避免事故發生。二十四、拉開以下幾種車的前後距離：載客中巴車、公共機動車、計程車、載客三輪車、載客摩托車，以上這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在後面一定要隨時准備剎車，防止追尾。二十五、注意高速路口下來的車，因為駕駛員仍然處於高速駕駛的狀態。我有幾次遇到高速路口下來的車飛疾橫過馬路，如果剎車不及時就差點撞到的危險情形。所以，我們經過高速路口前或從高速路下來，都要特別提示自己控制車速。二十六、對面強行超時，我們在向路邊緊急避讓的同時，盡量打一下右轉彎燈提示後面的車，防止後面跟得緊的車來不及避讓對方而發生事故。二十七、彎道超，不管是路面標有允許超的虛線、禁止超的單、雙實線，盡量不要盲目超，特別是單、雙實線，決對不允許超。如果一定要在彎道超，這里有一個安全超的要點：在超前，從彎道處（半圓的直徑方向）觀測遠處是否有來車或來車的速度，從而決定是否超，但彎道處有障礙物體阻擋了視線，我建議還是不要盲目超了。二十八、前方靠路邊出現障礙物體，這時要防止人或車輛為了避讓障礙物體而突然變換車道，進入你車駕駛的車道，此種情況只有提前判斷作出反應才能避免事故發生。二十九、在安全帶方面本來是不多講的，但想起多年前表哥出車禍的經過，我決定還是提示一下開車的朋友們。我表哥當時是坐在一輛小車的後排座，而且還扣上安全帶，車碰撞後整個人竟然從後擋風玻璃彈出去幾米遠，頭部撞到地上受了重傷，幸好搶救及時才保住了性命。如果當時沒有扣上安全帶，後果將不堪設想。現在好多駕駛員因為嫌安全帶綁著不舒服，或嫌麻煩都不願意扣上安全帶，如果看過機動車碰撞實驗的駕駛員，一定會知道機動車在一定速度碰撞後車的損壞程度和車內人員的慘狀。所以，我十分希望大家為了安全還是自覺的扣上安全帶吧。三十、重點提示一下酒後開車的朋友們，千萬在開車前不要喝酒，我有時還聽說有的人喝了點酒開車更穩更精神，其實是一種錯覺，這只是酒精對大腦的麻醉作用。很多車禍都是發生在一兩秒鍾內，甚至是零點幾秒，如果喝了酒開車，反應速度就會下降，這種反應喝了酒的人是不容易感覺得到的。三十一、結婚是一件開心的事，為了場面好看，免不了要弄幾部車來熱鬧一下。在這里我想提示的是主婚車車頭最好用比較平整、枝葉不要太高的插花來裝扮，這樣可以不影響駕駛員的視線。當幾部車駕駛時，一定要亮起安全警告燈（雙閃燈），這樣可以明顯的表明是車隊在駕駛，從而提示行人和車輛進行避讓。三十二、當發現滿載沙石的泥頭車時，不管是超和會車，都要加大距離，防止掉下的沙石在路面上彈起砸中機動車的擋風玻璃。三十三、防範裝載加長物體的車。比如滿載竹子或鋼管的拖拉機，如果後面沒掛上警示物，在夜間就更加危險了。曾經發生過駕駛摩托車的人追尾此類車，整個人讓竹子穿過身體，血淋淋的掛在上面，拖拉機走了很遠才讓人發現的慘狀。而且我們還要注意機動車的擺尾現象，遇到此類車時，要注意其轉彎、掉頭時車後的加長物體擺尾的范圍。在這里提示一下駕駛此類車的駕駛員，不管是白天、晚上，一定要在加長物體上面掛上警示物，最好是反游標志。三十四、機動車是一個長方體，在向前轉彎和倒車打方向時，車頭和車尾會產生兩種相反的方向，特別是倒車讓許多新手感到很困難。比如，要往右後方倒車，車尾向右後方運動的同時，車頭就會向左擺動，如果在空間比較小的兩輛車中間倒車出來，過早的打方向，就會讓車頭刮到旁邊的車。所以，我們在開車的時候一定要兼前顧後、目測准確，才能充分了解車體的長度、寬度以及運動方向。三十五、當機動車進入高速駕駛狀態時，盡量不要打開車窗，因為開窗後車內氣壓會產生變化，駕駛者的耳膜會有擠壓感，而且噪音比較大，這樣就會增加駕駛員的疲勞和分散注意力。如果車體流水線設計有缺陷，嚴重的還會導致車內人員的耳膜破裂。三十六、在雨天駕駛，如果車輪駛過較深的水後，制動效果就會降低，特別是鼓剎裝置的車，還會導致方向跑偏，此時要踩幾下制動板，檢測一下剎車效果。三十七、在非高速公路，中間有隔離帶，多條車道而且有路口，特別是用比較高的花叢作為隔離帶的道路，盡量把車駕駛在中間車道，不要靠近隔離帶那條車道駕駛。因為一旦路口有人橫穿過馬路時，中間車道駕駛的車可以選擇左右兩個方向避讓，視線范圍也比較廣，可以看清左右兩邊的情況。而靠近隔離帶的那條車道會因視線阻擋、避讓空間有限而容易發生事故。三十八、用手感覺輪胎氣壓變化的要點：當車在直線駕駛的過程中，雙手平衡輕握方向盤，如果車的輪胎氣壓不平衡或扎到釘子慢慢泄漏的時候，方向盤和車身會向其中一個方向轉動，用手修正後還會不斷產生這種情況，此時應該停車下來檢查一下輪胎是否正常，提前預防輪胎突然爆胎。當然，路面不平整、風力的影響、機械故障等原因也會讓方向跑偏。總之，開車的時候要用心去體會、感覺車輛的動態，才能逐步提高駕駛技術。三十九、夜間行車防追尾小要點：如高速路上，駕駛當中發現前方有紅色尾燈燈光，即表示前車速度比你車慢。只要一出現紅色尾燈燈光，就要提前做好超准備動作，觀看一下側鏡和倒車鏡，判斷後面的情況。如果不提前觀看後面的情況，往往會出現你到了前車後面准備超的時候，剛好後面的車也同時在超，在無法變換車道的情況下，你只有踩剎車緩速，如果速度過快剎不住，就會發生追尾事故了。四十、用燈光提示作為駕駛員默認的交流語言。在路上經常會遇到對面超的時候打出燈光，好多人不知道是什麼意思，也不知道怎麼回應，在這里我簡單的說一下裡面的含義。比如你在超的時候，判斷對面車可能在你超的過程中構成危險，此時你可以打出幾下閃燈（作：一般是把轉彎燈的把柄往上拔動後松開，即一次閃燈），告訴對面的車避讓一下，如果對面車也打出閃燈，即表示駕駛員已經看到你在超了，在允許的情況下就會避讓你。要是對面車沒作出反應，你就無法判斷對方的具體動態，在超時就會猶豫不決，容易發生事故！如果是連續打出多下快閃，即表示車速較快或即將產生危險，請求緊急避讓的意思。在這里，我希望開車的朋友們都有能夠默認這種安全的交流語言，明確的提示、互相禮讓才能讓大家都能夠安全行車。四十一、停車後打開車門前要養成觀看側鏡和倒車鏡的習慣，一定要先看清後面是否有人或車輛靠近再打開車門，避免開車門時後面的人或車輛撞上來。四十二、與我們同向駕駛的車，當我們准備超過此車，在經過路口時，此車突然踩剎車，但前方並沒有障礙物體和異常情況，在這種情況下，我們也要跟著踩剎車，千萬不要超，因為很有可能有人或車輛在同向車到達路口前搶先橫穿過馬路，而我們的視線剛好被同向駕駛的車擋住了，如果繼續超的話就剛好撞個正著！這點請大家細心體會一下。四十三、養成條件反射踩剎車的習慣。如前面車的剎車燈一亮，右腳隨即松開油門移至制動板踩剎車，這種良好的習慣可以縮短緊急情況下的剎車距離，提高自己的反應速度。四十四、在雨天駕駛，盡量避開路邊的積水，當機動車一側的輪胎在一定速度下駛過積水，因為阻力原因，會導致方向盤猛的打向其中一個方向，如果速度快的話就會造成翻車，所以，雨天駕駛中，手要平衡握住方向盤，而且要比平時稍微握緊些，特別是駛過有積水的路面，一定要用力握緊方向盤，避免方向跑偏。四十五、注意以下路段：在看不到來車的上坡路，一般都是劃上單雙實線嚴禁超的，如果你以為這種路段對面不會有人超，而靠近中間分界線駕駛的話，那你就很危險了！遇到此路段最好還是靠邊些駕駛，現在的駕駛員不是每個人都遵守交規的。因為我曾經幾次遇到駕駛至坡頂時，突然迎面出現強行超的危險經過，所以在這里我把經歷寫出來讓大家都要小心防止類似這種事情發生，也告誡駕駛員們在看不到對面來車，和嚴禁超的路段不要盲目超。四十六、安全轉彎小要點：「向右轉小彎，向左轉大彎。」這種駕駛要點可以加大轉彎處兩車相會的安全距離，使兩車遠離路面的中間分界線，克服了機動車在轉彎時的慣性，而且還可以提示駕駛員緩速，當然這是要靠駕駛員朋友們都能夠遵循這種作方法，才能夠更安全的控機動車。

⑦ 怎樣做一名合格的技術人員

作為一名從事煤礦生產的技術人員，煤礦行業本身就具有一定的特殊性，因此對技術人員各方面的要求也特別高。可以說一個煤礦技術人員各方面能力的高低直接決定了該礦的生產系統。一名技術員好壞的標准，取決於處理事物的能力、態度和效果。專業理論的掌握和現場實踐中的攻關，是我們的基本。以《煤礦安全規程》為標准，具體的施行於平時的作業規程當中，徹底的執行於日常的現場工作當中。
本人未經歷過有關技術方面的工作，沒有實際工作經驗。剛從學校畢業來到本礦參加工作，在掘進區跟班實習了一個月，後分採煤二區。現跟小班實踐學習中，所以就我個人的認識和想法來談談我對如何才能作一名合格的技術人員闡述一下自己的一些看法和意見。
如何才能成為一名合格的煤礦企業技術人員？根據本人的理解，從三大點對此問題進行具體的剖析：
一、要如何才能做好一名煤礦企業的技術人員，我認為一個人的素質與態度是最重要的，基本要做到如下幾點：
首先，要擁有一種對工作認真負責的態度；一份對工作嚴謹性的責任；一條正確的科學思路；一項勇於實踐創新的發展觀。我們要倡導團隊協同，精誠團結，坦誠溝通，真誠合作，目標統一是我們持續發展的根本。我們依靠基本知識與實踐來充分滿足技術上的需求，超出期望，創造卓越成就，並由此獲得成功。
其次，（1）要做到樂於進取，勤奮學習，不斷優化知識結構，提高知識技能；（2）保持良好積極的心態，樂於與他人合作， 他人的知識、技能和經驗，經常交心溝通，不自以為是；（3）對本職工作全面負責不攬功諉過，不怨天尤人，不隨意推卸自身的責任；（4）相互尊重、誠懇聆聽他人意見，背後不議論別人長短，有意見當面坦誠提出；（5）經常進行自我反思，找出工作中的差距，及時改進，不斷提高；（6）工作意識強，不怕累，不怕苦；（7）不斷創新，探索新思路和新方法，創造性地開展工作；（8）積極學習理論知識，專業知識和科學文化知識，不斷提高思想水平、文化素質和工作能力；（9）勇於實踐，提高理論與實踐想結合的能力；（10）嚴格遵守各項工作制度、章程、規范和標准。
再次，工作要做到有計劃、有目標。把實現目標當作一種追求，一種享受。要擁有一種良好的心態，工作要不斷創新、不斷改進、不斷優化，做到精細工作。不斷提高自身素質和技能，不斷的提高個人的工作能力。每天都有發展，都要有進步。停滯不前就是倒退，進步慢也是一種倒退，只有超越過去，超越他人，才能永不言敗。營造一種尊重、和諧、奮進的工作氛圍，激發工作的主動性、創造性，實現快樂工作、安全生產。在安全問題有所保障的前提下，不斷的提高工作效率，快速發展，勇於創新。
然後在工作中，一定嚴格要求自己盡職盡責，積極參於工作，不怕苦，不怕累。抱以正確的科學思想觀念，結合實際，求實創新。要擁有強硬的專業知識和豐富的實際經驗，才是作好工作的根本；有較高的思想政治覺悟和吃苦耐勞的精神，才是作好工作的原動力。
二、關於技術管理的幾點思考： 施工技術管理是企業管理的重要組成部分，一個項目、一個企業的成敗，施工技術管理占據舉足輕重的位置。我們這樣的煤炭能源產業性質的企業處於提高國有能源開發加大，國家發展需求能源和國家加大基礎發展的局面，生產規模有很大擴張。擴張的結果要求管理有新的思路和運行方法。同樣，施工技術管理也需要有所提高，適應生產、經營新格局。
1、 施工技術管理的基礎工作應是一項常抓不懈的工作。 設計文件審查、施工調查、施組設計、開工報告、技術交底、施工測量、變更設計、工程質量檢測、計量管理、技術總結、內部預算。這十項基礎業務基本構成了技術管理的涵蓋內容。需要我們的技術人員在施工和管理中認真對待，有機統一的貫徹在施工技術管理之內。並且，基礎業務任務繁重、單調枯燥，但稍微粗心大意，給工程、企業帶來的影響及損失有時是巨大的。這樣的例子是很多見的。拋開基礎工作談論施工技術管理，就成為無根之樹、無基之大廈。
2、 不拘一格的開展「如何做一名合格技術人員」的活動。 一個合格的技術主管具備的基本條件是：專業知識豐富、擁有多方位的思考能力、良好的心裡素質、業務素質高、組織能力強、有良好的職業道德、能把握和預測項目措施執行的大局和形勢。 技術人員是施工技術管理的基本力量，技術人員隊伍的整體素質提高能帶動整個企業施工技術管理水平的提高。在技術人員的聘用上，原則上就是具備上述條件。企業要用這些技術負責人去帶動和感染廣大基層職工人員，以提高整體技術水平。
3、 把握技術人員心態，調動其積極性。 隨著市場的發展，技術人員的心態和需求和以往技術人員有很大變化。首先、工作環境的攀比心理在增長。因為企業性質的決定了我們的流動、艱辛甚至是危險。其次受市場就職價位的影響和攀比，對工作報酬不滿。這是現實，也是我們不能逃避的。
盡管在待遇方面企業做出了積極的努力，還需要有關負責人關注此問題。我們企業有我們的優勢，能真正的學習到過硬本領，用人機制靠真才實學等等。4、 抓住機遇，充分利用各種力量推進科技開發。 科技是第一生產力，在企業中科技開發是促進企業發展、擴大經營的重要途徑。皖北煤電集體公司百善煤礦，位於安徽省淮北市濉溪縣百善鎮。關於綜采工作面實行戧茬鋪網：其主採煤層為六煤層，可採煤層平均厚度為2.8m，採用走向長壁採煤法。該礦於1986年開始上馬綜合機械化採煤以來，在所有綜采工作面的收作中均需進行鋪網工作，使用1m×10m金屬網，沿工作面傾向聯網，走向鋪網，走向前後棟網壓茬500mm，傾向相鄰兩片網壓茬300mm，以往每個工作面鋪網都實行的是順茬鋪網。2006年2月初在6524工作面的鋪網工程中，時任該礦採煤副總工程師祁明峰和綜采一區技術區長汪英明大膽地提出試行戧茬鋪網，經過3天的鋪網工作，取得了較好得效果。
再舉例說明，本礦採煤二區按礦生產安排，自9月8日起在6812工作面進行了新型過頂材料試驗施工。截止到9月26日，該新型過頂材料在18天的試驗施工中使用比較方便，回收雖然存在一定的難度，但是在採取有效的措施後回收率達100%，為礦節省了大量的材料費用，並減輕了職工的勞動強度。為節約大量的物資材料的使用和減少生產過程中經濟的投入，降低了每產1噸原煤的經濟成本，目前，試驗地段已由原來的20棚擴大到40棚。所以說只有創新求實和科學發展才是企業的生命之源。
依附著豐富的經驗和可靠的技術，在工作當中不斷發展，創新。才可達到更好的工作效率並提高井下作業的安全系數。所以說科學是第一生產力，雄厚的技術就是生產力的第一生命。
三、腳踏實地的工作，不可抱有懷才不遇的思想。
古往今來，不乏有才華橫溢、努力敬業卻得不到領導賞識的懷才不遇者，在現代煤礦企業當中，也常有這樣的人，明明為煤礦企業做出了卓越的貢獻，卻總是與提升的機會失之交臂，扮演著被領導遺忘的角色。
這種懷才不遇者除了悲天憫人以外，也需要反思，為什麼自己會陷入這樣的命運？如何調整自己的心態，走出這種悲哀的命運呢？
不能否認，得不到重用可能有客觀的因素。例如可能遇到體制的限制，或時機不佳，有的人可能會認為自己遇到了權利慾和控制欲都很強的上司，把自己的工作成績拒為己有，讓自己無可奈何等等，面對這些客觀因素，你可以採取順其自然的態度，接納生活中存在的這種無奈，從而平衡心態。
要及時改變抱以懷才不遇的心態，學會通過某種方式讓上司注意到你的業績、賞識你的努力，在合適的時機、場合向領導展示你的能力與成績，有助於得到領導的賞識。另外，不要以自我為中心，而是嘗試設身地站在領導的角度看問題，多根據領導的需要而不是自己個人的好惡來調整工作，也有助於得到領導的賞識。
在今後的工作當中，善於聽取他人的意見，積極採納他人正確的思想路線。多多實踐，勇於創新，經常對自己的工作進行反思。學會把理論知識與實際操作相結合。爭取做一名合格的煤礦企業技術人員。
對於剛出校門的我們，理論與實踐相結合的一個重要環節，就是要在實踐中進行合乎個人實際的理論創造。創新與獨立思考相結合，這就是我們謀求發展的根本。獨立思考是創新的極其重要的必備條件，它為創新提供思路、觀點、理論方法和達到目的的路徑。一個人能夠有所創新，他必然是善於獨立思考的人。
要成為一名好的職工，應該始終能夠做到腳踏實地、扎扎實實、一步一腳印地按照礦的章程嚴格要求自己，而決不能在一定條件上達折扣、自我放寬要求、降低標准、自欺欺人。
在此，我還想說的是我們每一位大學生應該以苛刻標准來規范自己的言與行。大學生是學習科學文化知識的大學生，也更應該是理論聯系實際的大學生，我們只有把自己所學的知識融入到社會實踐中去才能真正為社會貢獻自己的力量。大學生應始終與人民群眾站在一起，要始終做到「一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去」的基本要求。大學生也是構造社會主義和諧社會人民大眾中的一員，難免會犯錯，但正如列寧同志所說：犯的錯誤並不可怕，而最可怕的是犯了錯誤不去改正。由此我們每一位大學生更應該堅持批評與自我批評的優良作風。最重要的、也是最現實的，剛步入社會，還有很多事我們不明白，艱苦奮斗、刻苦學習、謙虛謹慎，才可以使我們走好一條路。

⑧ 如何把生命當作一種體驗

腳踏實地就是最好的體驗

⑨ 生命技術和IT技術如何結合

現代生命技術對計算量要求很高，按照以前的方法很難滿足現代生命技術發展的需要，此時IT技術就可以起到很大的作用。比如說在人類基因組計劃鹼基對測序中，鹼基數量巨大，藉助了當時很先進的計算機才能順利進行

⑩ 怎麼把技術學會

你好。學習什麼首先你得有規劃。學習無非就是勤學好問。找清楚目標之後踏實刻苦的學習是唯一的方法。加油。