Ⅰ 現在學航海技術到底怎麼樣
目前的航運市場非常的低迷，未來幾年可能會有好轉，但是目前依然不看好。不過總會有好的一天，具體到什麼時候，誰也說不準，現在很多大學畢業以後干一兩年就轉行的，轉行的時候還很困難，沒有對口的專業。另外以一個過來人的身份跟你說一下，即使說錢多也要上一個本科，如果上專科，等你畢業以後，面臨的選擇比本科生要少80%——90%
Ⅱ 請問航海技術專業怎麼樣
我也是學的這個專業。現在的金融危機對這個影響很大，但是你現在學這個專業還是不錯的，到你畢業時候已經過去了。學航海技術相對於輪機專業好些，我就是學的航海技術。不過這個專業的航海學和gmdss有點難，我的上面好多師兄都在著了搞掛了，還有一個最重要的就是你的英語一定要很牛，你學這個一定要拿甲類證書，這個是上外國船，工資要高幾倍，要想拿更高的工資還是要英語很牛，在你簽約是他看中你的就是你的英語，在你剛上船時必須要工作15個月才能是真正的三副。
Ⅲ 航海技術是學什麼的
航海技術專業
業務培養目標：
業務培養目標：本專業培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作，符合國際和國家海船船員適任標准要求的高級航海技術人才。
業務培養要求：本專業學生主要從事現代海洋船舶駕駛、船舶運輸管理的基本理論和基本知識，受到識別和運用各種航圖、導航儀器儀表和GMDSS通信方面的基本訓練，具有獨立指揮和組織船舶航行的初步能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握船舶的貨物運輸、運營管理、海商法與遠洋運輸業務等方面的基礎知識；
2．掌握船舶及其設備的使用、保養等基本技術；
3．具有設計航線、組織船舶航行和操作GMDSS通信設備的初步能力；
4．熟悉航海和海商法的有關法律法規；
5．了解航海和海商的發展動態；
6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
主幹課程：
主幹學科：交通運輸工程
主要課程：航海力學、航海氣象學、電路與電機、船舶無線電技術基礎、海洋船舶駕駛、海洋貨物運輸、海商法、船舶原理、船舶自動化基礎。
主要實踐性教學環節：包括GMDSS操作訓練、船舶教學實習等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士
相近專業：交通運輸 交通工程 飛行技術 航海技術 輪機工程 交通設備信息工程 海事管理 物流工程 航天運輸與控制 交通建設與裝備
這個專業畢業後如果是在一線工作的話肯定是很辛苦的，特別是到水上或出海，昏船很難受（各人）。近視眼也會有影響。反之，則沒有什麼——像你是大學本科畢業的，應該不會隨船出行——但是實習這一關我想是少不了的。
Ⅳ 怎麼樣才能學好航海技術
航海技術學好的標准就是能考出各種證書，具體你想把上船的知識都學會那是不可能的，
這是因為理論和實踐存在很大的差別，說白了，你在書本上學的東西和船上實踐用的不一樣，或者書本上學到的東西船上根本已經淘汰了，所以，證書就是標准，考出證書就意味著你學好了航海技術，怎麼考出證書，看題庫。和老師搞好關系，就這么簡單。
Ⅳ 中國歷史上的航海技術如何
宋朝(960年—1279年)當時的航海技術世界頂先沒的說.而西方的航海技術是1500年後崛起並稱霸世界的.
在這里我想說,"中國的教課書誤認子弟啊".你以為當時鄭和下西洋是去發展國外關系?和外族搞貿易?
皇帝之所以拿出大把銀子去搞航海其實是有目的的,那就是去打探其他國家的實力.當鄭和一路跑到印度,阿拉伯,非洲.然後把考察報告交給皇帝.發現根本沒有任何強大的敵人(可怕的敵人還是北邊的游牧民族.於是把防禦重點搬到了路上.)既然我們航海技術已經是最好的所以和海外也沒有必要交流了,這就導致了近幾百年的--閉關鎖國政策.(元清繼承了宋的閉關鎖國思想).1500年後西方的航海技術異軍突起,直到鴉片戰爭後中國才夢醒原來海外還有如此強大的敵人.
Ⅵ 航海技術 怎麼樣
就是船舶駕駛專業，換了個好聽的名字，說白了就是開船的。畢業後在在船上做三副、二副、大副直至船長。現在就業形勢還不錯，船長月薪一般3、4萬人民幣。船舶駕駛專業：主要培養符合國際海事組織（IMO）通過的《海員培訓發證值班標准國際公約》（STCW78/95）要求的、掌握現代航海理論和實踐技能、勝任船舶營運管理、具有國際競爭能力的應用型船舶駕駛人才。
主要基礎課和專業課有：
航海英語、航海學、船舶避碰與值班、船舶操縱、船舶結構與設備、船舶管理、海上貨物運輸、航海氣象學與海洋學、輪機大意、海運業務與海商法、海圖作業評估、船舶定位評估、航線設計評估、航海儀器使用評估、貨物綁扎與系固評估、測羅經差評估、航海英語評估、水手英語、水手工藝、基本安全、精通艇筏、高級消防、精通急救、雷達操作與模擬器、GMDSS普操員培訓、船員思想品德道德修養、交際禮儀、普通話、航海體育和衛生、計算機技術與應用。
Ⅶ 航海技術專業怎麼
我做過海員，也是搞駕駛的，現在不幹了。
我認為，船員作為終身職業是很苦的，還拖累一家老小，有些東西失去了用金錢是彌補不回來的。所以最好不要在船上超過10年，35歲以前應該考慮改行，太晚了就膽子小了，看到收入也不斷提高，就猶豫了，結果就干到退休了。
35歲時候都該拿到船長證書了，如果是遠洋船長，那應該有很扎實、廣泛的國際貨運知識，到岸上轉行搞船舶代理、貨運代理是不錯的選擇。
如果有機會去做引航員，一年也有10萬以上的收入。
可以說，高級船員想離開的時候，也是收入開始增張的時候，很多人會捨不得。但人若有股闖勁，到岸上也是有作為的，船上的收入且當是一點創業的原始積累吧。
Ⅷ 航海技術專業怎麼樣
海技術專業
航海技術專業
業務培養目標:
業務培養目標:本專業培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識,能在海洋運輸各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作,符合國際和國家海船船員適任標准要求的高級航海技術人才。
業務培養要求:本專業學生主要從事現代海洋船舶駕駛、船舶運輸管理的基本理論和基本知識,受到識別和運用各種航圖、導航儀器儀表和GMDSS通信方面的基本訓練,具有獨立指揮和組織船舶航行的初步能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力:
1.掌握船舶的貨物運輸、運營管理、海商法與遠洋運輸業務等方面的基礎知識;
2.掌握船舶及其設備的使用、保養等基本技術;
3.具有設計航線、組織船舶航行和操作GMDSS通信設備的初步能力;
4.熟悉航海和海商法的有關法律法規;
5.了解航海和海商的發展動態;
6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法,具有初步的科學研究和實際工作能力。
主幹課程:
主幹學科:交通運輸工程
主要課程:航海力學、航海氣象學、電路與電機、船舶無線電技術基礎、海洋船舶駕駛、海洋貨物運輸、海商法、船舶原理、船舶自動化基礎。
主要實踐性教學環節:包括GMDSS操作訓練、船舶教學實習等。
修業年限:四年
授予學位:工學學士
相近專業:交通運輸
交通工程
飛行技術
航海技術
輪機工程
交通設備信息工程
海事管理
物流工程
航天運輸與控制
交通建設與裝
但是呢
就業來講是很不錯的。
工作輕松度來講,就累點,和家呆在一起的時間少點。出來主要到船上工作,
二副、大副、船長
收入尚可,但是屬於艱苦專業
如果家裡經濟情況不好的話,
讀專業還是不錯的
請你採納!!!!
自學考試的學歷受到國家的承認,自學考試畢業生享有與普通高校同類畢業生相同的待遇,但是難免在社會受歧視,相對普通高校同類畢業生,在海南讀很好,那裡是中國海上產業最強的地方。