日本混動技術與插電技術哪個省錢

Ⅰ 開空調混動模式和插電模式哪個油耗高

駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的。建議根據以下方法自己測算一下：
1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，裡面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把裡面的數據清空，讀到的平均油耗是比較准確的。有些車不支持行車電腦或者電腦不支持清空數據，那就只能用第二種方法了。
也有人說行車電腦計算出來的數據不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說數據不準確呢？所以行車電腦計算出來的數據應該還是可靠的。
2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。跑一段時間後，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。
為什麼說這種方法計算油耗比較准確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我們可以採用這種方法最大限度的保證油耗計算的准確性。
當然，現在加油站為了經營的目的，總是找借口多加油，比如為了湊個整錢，所以導致這種方法實施起來有一定的難度。

Ⅱ 日系車的油電混動和自主車企的插電混動，誰更值得購買

開純電動車，有里程焦慮的是你;開汽油車，焦慮的是國家。更推薦油電混動車型，因為更適合當下用車環境。 油電混動車型依靠自身發電，省去了插電式混動需要充電的步驟，從而使日常用車更加從容，不用為沒車位或充電不便而發愁。 雖然售價比汽油版略高一二，但省油的特性也相應抵消掉一些後期用車成本。 中國有的是電和適合建設充電樁的場地，在電池技術取得突破之前，還得油電混動。哪怕國家的電力基建做得再好，架不住嚴寒下電池續航不行啊，又不是家家有車庫，又不是停車就能入庫，油電混在嚴寒地區、未來一段過渡時期，都是較好的選擇。

Ⅲ 增程式電動汽車，省錢省油，還是插電式混合動力，省錢省油

目前增程式電動車發展的比較好的只有理想one，插電式混動車還是有不少的，不管是合資還是自主都一大堆。不過不管是增程式或者插電式都支持外接入式充電，也就是說只用電動機和電池的話費用是非常低的，一旦電池電量低於規定的百分比，就只能用油了。這個具體怎麼省還要綜合對比，價格，空間，動力，政策，如果你有詳細的心理區間，可以找我談談

Ⅳ 從技術層面來說目前買純電動車開和插電混動開哪個更好一點，更省心一點

摘要 您好，假如你用車需要的旅程不是很多的話，可以買純電的 如果用車比較多的話 建議買油電混動

Ⅳ 日系車都是油電混動，國產都是插電混動，哪種技術含金量更高

目前市場上的混動車型有以豐田為首的油電混合動力，還有國產以比亞迪為首的插電混合動力，兩者都是混動，但是技術上有很大區別，各自都有優勢和劣勢，今天咱們就來分析一下油電混動和插電混動的不同之處。

油電混合動力與插電混合動力相比，同級別當中插電混合動力價格更高，保養方面差別不大。大部分小夥伴購買混合動力真正擔心的是電池的使用壽命，畢竟更換電池組的成本不小，不過熱銷的混動車型，電池質保時間都較長，也不用太過擔憂。總之如果充電方便，上下班代步還是插電混動好，如果經常外出最好還是油電混動。

Ⅵ 油電混動和插電混動，有什麼區別到底哪個用起來更省錢

在我國進行了經濟改革之後，中國的經濟就開始迅速騰飛了起來。國內的經濟增長了，人民自然也是越來越富裕了。在這種情況下，人民對於生活品質的要求自然也是越來越高。在這種高生活品質中，我國人民吃得更好、穿的更好、住的更好，出行也更加的方便了。不過我國的公共交通雖然發展很完善，但是畢竟是公共設施，對於個人而言總會有不方便的地方，因此現在在我國，汽車已經走進了千家萬戶。

可以預見的是，在未來相關領域的技術將會不斷的突破，人們對於石油產品的依賴將會越來越低。說不定哪一天人類的技術達到了一定的程度，將會完全的拋棄石油能源。

Ⅶ 國產的插電混動和日系的油電混動，到底哪個技術含量更高

目前市面上的混動有兩種技術路線，一種是以豐田本田為代表的油電混動，另一種則是以比亞迪為代表的插電混動，這兩者分別代表了以內燃機總成為主和以電氣化總成為主的兩種方向，那麼究竟這兩種混動誰的技術含量更高？為何國內車企都在做插電混動呢？

對於家裡有車位，方便安裝充電樁，或者方便充電，日常代步行駛半徑不超過50km，偶爾跑長途出遠門，或者在限牌城市的人來說，插電混動是非常合適的選擇。但是如果你不在限牌城市，沒有條件充電，只想獲得一個平順並且低成本的用車體驗，油電混動會是你最好的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 插電混動和油電混動，哪個技術含量更高

首先我們來看一下插電混動和油電混動的區別。舉個簡單的例子，插電混動就相當於是帶有腳踏板的電動自行車，有電的時候不用腳踏板用力，而沒電的時候就得用腳踏板了。而油電混合是一直得踩腳踏板，但可以省很多力氣。

當然，目前我國市面上的混動有兩種技術路線，油電混動以本田和豐田為代表，插電混動則以比亞迪為代表。大家不難發現，雖然插電混動是以比亞迪為代表，但是推出插電混動產品的車企有人多，這也說明插電混動的門檻比油電混動低不少。再說，油電混動是由高效發動機為核心的一個有機整體的研發，但好多企業連一個像樣的發動機都研發不出來，何來的油電混動？

當然，大家在買車的時候也不能說是技術好的一定就適合大家，他們各有優勢，一定要根據自己的使用要求來選擇。

Ⅸ 從技術層面來說目前買純電動車開和插電混動開哪個更好一點，更省心一點

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

Ⅹ 油電混動和插電混動哪個更省錢

燃油混動、插電混動是目前較為成熟的兩種混動方式，相比普通燃油車，它們的油耗更低也更加環保，那麼燃油混動和插電混動怎麼選呢？
▌油電混動
代表車型：雷凌雙擎、卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動等
HEV 是 Hybrid ElectricVehicle 的縮寫，即混合動力汽車。這一類混合動力車型是最先出現的一種，使用電機對內燃機進行輔助，在低速或起步時使用電機驅動。這種混動車型的最大特點是並不需要改變汽車的使用習慣，跟用一般的燃油車完全一樣，日常只需要對車輛加油即可。
優點主要有：
1、省油，豐田及本田系的混動車型均可實現市區5升以下的油耗。
2、起步輕快，因為起步是電機驅動，而且是同時，起步輕快的同時油耗還低。
3、靜謐性好，因為低速採用電機運行行駛安靜，本田系的由於電機驅動，高速時候的靜謐性也較普通燃油車好。
4、行駛平順，E-cvt的在日常行駛中的表現非常的平順。
5、配置較高，混動車系一般車價較高，配置也較高。
▌插電式混合汽車
代表車型：榮威 eRX5、秦Pro DM、博瑞GE PHEV、WEY P8等
插電式混合動力車型是近幾年火起來的一種混合動力車型，這類車型與油電混合動力車型最大的區別在於，車輛裝配了更大的電池以延長純電續航的能力，目前市售車型的純電可行駛里程均在 50 ~ 110 km之間。同時，車身配備有慢充介面，充電時間平均在 2 ~ 3 h可充滿。另外，插電式混合動力車型屬於新能源車型，可以申請新能源車牌的同時還能享受補貼。
優點主要有：
1、電池容量大，續航高，如果用車半徑短的話，基本等同於純電車，燃油系統完全是備用的。
2、純電模式下行駛靜謐性比油混車還要好。
3、提速快，由於這類車採用電機和內燃機同時驅動，提速如同開掛一般，唐系列2噸的車可以實現5秒內的零百加速。
4、行駛平順，如果做到電機和發動機的協同標定，可以實現非常好的平順性。
5、配置較高，包括比亞迪在內的插電混動車配置都非常高。
6、電池電量充足的情況下，可以實現全時四驅，為車輛提供一定的通過性。
7、電池外放技術，可以實現22V的交流電輸出，出去野餐煮個火鍋什麼的很方便。
8、最最重要的，插電混動可以獲得新能源的牌照和補貼。
▌哪種混動最省油、最好用？
每天只開50km，插混更省油
車子有電的時候，插電混動的車子可以用純電模式行駛，根本油耗就是0，插電混動比油電混動省油了。
2019年最新的《國家新能源汽車補貼政策》看：插電混動汽車純電狀態下，NEDC綜合續航里程最低要求是50km。
所以，每天通勤距離如果就50km以內，電瓶車來回距離的話，插混就是更省了。
超出純電續航里程，油混更省油
如果每天通勤距離是超出電池續航里程的，油混就要比插混更省了。
那些宣稱百公里油耗1.6L的插混車型，實際油耗能到個8點幾升，油混的反而倒只有4到6L。
所以，總的來講，如果家裡是有充電條件的，每天通勤距離也不是很遠，甚至是在純電續航的范圍之內的。
插混的使用成本真的更低，而且低很多，還能順帶解決上牌難的問題，算是實惠的、不錯的選擇。
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