㈠ 美國有多少個世界第一
科技第一、經濟第一、軍事第一，還是世界第一強國。
㈡ 美國都有哪些成就在世界領先地位
告訴你一些數據你就知道美國有多強大了：
美國的軍費佔全世界的70%。全世界有150個國家是他的盟友。美國的軍事實力是歐洲的總和。美國的海軍實力全球第一，並比排在他後面的13個國家加起來還要強大。美國的航母總噸位比全世界其他國家的航母加起來還要大的多。美國是全世界唯一擁有隱型轟炸機的國家，美國的第一代隱型戰斗機F-117已經退役，而其他國家至今無法研製出隱型戰機。美國是全世界唯一裝備4代機的國家。美國的航天科技遠遠高於全球。
㈢ 美國有哪些新科技
根據研究領域的不同，美國提出的14項新關鍵技術主要分為三類。
火箭相關
第一類是低溫流體管理技術，用於防止燃料由於蒸發而損失，確保月球冰樣本保持穩定；主要和火箭燃料儲存和傳送有關。
四家公司獲得了總計超過2.56億美元的合同，其中佛羅里達州的Eta Space公司獲得2700萬美元，用於設計一套完整的長期低溫液氧管理系統，在未來幾年中將搭載進實驗衛星進行為期9個月的測試。
洛克希德·馬丁公司獲得8970萬美元的技術演示合同；在航天界持續熱度不減的空叉也在其中，SpaceX拿到了5320萬美元，用於實現太空中在燃料儲罐之間轉移10噸級液氧。
知名航天「黑店」ULA獲得8620萬美元，用於實現燃料壓力控制、燃料轉移和推進劑長期存儲。
駐月
第二類針對於長期駐月，被美國稱為月球表面創新計劃，合同超過1億美元，用於促進就地資源利用，提高未來駐月基地的自持力。包括提供地面基地發電、能源存儲、通信和其他能力的應用。
瓜分這一億美元經費的公司多達十家，機器人技術開發商阿爾法空間測試研究公司拿到兩千萬美元，預研在月球環境中使用的小型實驗設備。
Intuitive Machines獲得4160萬美元，用於開發一種月面飛行器，在真空環境中攜帶1公斤有效載荷飛行超過2.5公里，基本可以當作一個火箭動力的無人機。
Masten空間公司獲得280萬美元，研製可以在月球夜間和隕石坑內的極端環境中工作的通用電源。SSL機器人公司獲得了870萬美元，開發月球表面工程應用、在軌服務和地面防禦的機器人。
電力方面NASA拿出了580萬美元，尋求為商用機器人無線充電的解決方案，pH Matter公司拿到研製可逆再生燃料電池和儲能設施的合同。Teledyne能源公司獲得了280萬美元，用於製造氫電氣系統，生產使用壽命可達10000小時的燃料電池。
除了電池，月面設備還需要一種更高能量密度的儲能手段，NASA把技術方向放在了固體氧化物燃料電池上，電池可以使用飛船的甲烷、氧推進劑和其他月面資源。
一直被人關注的月球氧氣問題反而並沒有被NASA放在心上，只給了內華達山脈公司240萬美元，研製利用甲烷和太陽能從月球風化層中製取氧氣的設備。
比較有趣的是，美國諾基亞獲得1410萬美元用於開發月球LTE/4G通信系統。
月面交通
第三類用於飛船到基地的快速精確著陸技術，因為未來長期駐月任務的基本思路是，地球到月球空間站再到月球基地，實現月面基地到月球門戶這樣的中轉站交通，需要發展出一款可靠且重復使用的交通工具。
這個任務合同交給了一家名為Masten的公司，接下來將主要測試100公里高度的亞軌道飛行。
美國這個所謂技術引爆點的計劃，一方面的確是長期駐月的技術需求，另一方面也是引進更多的私營航天企業，打破長期被波音、洛馬、諾格限制，投入產出效率低的弊病。
除了ULA算是有一半波音的影子之外，傳統航天巨頭只有洛馬直接參與其中；你覺得這些技術可以稱作「引爆點」級別嗎？
㈣ 美國有什麼技術是世界第一的
經過幾百年的積累，美國在社會，科學，文化，軍事，經濟的各個領域的關鍵技術都是領先的。
下面這本書有介紹：
美國領先世界的關鍵技術
Key
cutting-edge
technologies
of
the
U.S.
㈤ 美國是怎麼成為世界第一的
1.從二戰中期開始，注重交戰國的人才，特別是中東歐的猶太人才紛紛前往美國避難，加之美國尚未參戰，交戰國的軍火需求就使美國的經濟飛速發展，二戰後，美國特赦了一批戰敗國科技人才，好像731部隊的某個主要技術人物就因為掌握大量的人體試驗數據被免予起訴，這些人才為美國騰飛奠定了基礎蘇聯解體前，已經外強中干，美國其實已經具備了稱霸世界的能力，只是在蘇聯解體後才正了名。事實上，在軍備競賽開始的時候，美國的國力已經達到了世界最頂尖國家的水平。沒有之一個人認為，還是把蘇聯解體作為美國成為世界第一的分界點比較適合。
2.悠久的歷史，嚴格的法律，和諧的社會
㈥ 美國有哪些高科技
美國的高科技基本占據著人類科技發展的金字塔頂尖，就目前來說，個別或小項中，能有國家與美國相抗衡一下，比如英國的航空發動機、生物制葯等，德國和日本的製造業（製造業其實是處在世界經濟或科技的二游），又比如中、日、韓的造船是世界前三巨頭，但反映在高等科技的航母等，又只是美國，全面來說，沒有任何一國能與美國的高科技地位全面抗衡。
無論航空、航天、天文宇宙、it（軟體、硬體）、數碼、軍工、生物、醫葯、新能源、新材料等等。。美國都有超乎業界的領導力。
例舉一下偉大的美國公司：
矽谷
（思科、英特爾、惠普、朗訊、蘋果、谷歌等等）
微軟、摩托羅拉、ibm
航空、航天
通用動力
波音
洛克希德馬丁
惠普公司
諾斯羅普格魯門
羅克韋爾
費爾柴爾德公司
貝爾直升機
休斯直升機
西科斯基
還有很多就不一一列舉了，另外，基礎科技與高科技是相互成映的，美國在這方面做的特別好，別忘了那些偉大的美國大學和基礎製造業公司。。
㈦ 美國武器世界第一的都有哪些
空軍 海軍可以說完全占據第一
還有個天軍 天空作戰機已經被美國特碼研究出來了 可以作戰了。
X—是飛機的驗證機，編號。
目前沒有的結構、概念、布局……都需要製作出驗證機去驗證。
核武 潛艇 航母
反導 激光 彈道導彈
由於，美國經濟強大，軍事投入也大，技術也成熟，
所以，你能想到的武器，他都是世界領先的。
一般其他國家，都是踩著他的腳印走的。
所以，象戰機、艦船、航天……都比美國，晚很多年。
㈧ 跪求美國有哪些世界第一
其實是很少的。而且這些所謂的不是第一基本上都是美國不重視的項目。舉個例子，我們老是嘲笑美國的高鐵技術比我們差遠了，其實是因為美國人的交通方式中鐵路比例很低，根本沒有市場需求。而一旦涉及到核心競爭力的，美國幾乎全部領先。樓上那些就不要亂說了，運載火箭上的任何技術中國只能謙虛地向美國和蘇聯學習。德國人的火炮美國都是自己生產的，而且自產的性能都要好於原產的。激光技術美國領先優勢就更大了，大到沒有任何對手。密碼學中國還是跟美國學的，不要老以為外國人都是數學白痴。美國的F-35「閃電2」有「世界戰斗機」之稱。3年前，美軍的「通用低成本輕型戰斗機」和「聯合先進攻擊技術」的新戰機理念在洛·馬－諾·格公司聯合研製的X-35上初現，美軍便選中它並命名為F-35聯合打擊戰斗機（JSF）。它的研製費用將達絕對空前的2000億美元，世界上還有8個國家參與合作，投入經費亦超過45億美元。預估市場有4000架需求意向，這令世界傳媒驚疑。
美國的F-35(Lightning)綽號是閃電2。
眾多高新技術在F-35上匯聚，將使F-35掛上「世界最先進」的
F-35戰斗機圖片欣賞(19張)
光環。F-35的電光瞄準系統（EOTS）是一個高性能的、輕型多功能系統。它包括一個第3代凝視型前視紅外(FLIR)。這個FLIR可以在更遠的防區外距離上對目標進行精確的探測和識別。EOTS還具有高解析度成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示;測距和激光點跟蹤功能。
2003年12月，洛·馬－諾·格專家組驗證了F-35戰斗機的作戰效能。在全尺寸樣機的內部武器艙中，來自美空軍、海軍和海軍陸戰隊的軍械人員裝掛了各種武器的模型，並提供裝掛過程的評價。這種驗證的目的是確保F-35的武器艙能適應內部掛載的各種武器，同時方便軍械人員能輕而易舉地裝掛。試掛的武器有聯合防區外武器、聯合直接攻擊彈葯、風修正彈葯布撒器、激光制導炸彈和AIM-120先進中距空對空導彈。
F-35還計劃掛載新的武器，可能在機內攜帶兩枚微型聯合防空區外發射空地導彈，每個機艙各一個，也可能掛載小型尋的攻擊性巡航導彈（SMACM）。它將具備在各種天氣情況下打擊移動目標的能力，每枚價格相當於微型JASSM的20％。小型尋的攻擊性巡航導彈的射程是250海里左右。F-35飛機能夠運載8個小型尋的攻擊性巡航導彈。
F-35是一種通用飛機，在航母上著落是它必須考慮的功能。EDO公司的紐約長島工廠正為F-35戰斗機設計和研製著陸輔助天線。這項工作包括設計和製造航空母艦和跑道著陸天線以及開發網路，以便把來自外部感測器的信息傳輸到機載通信系統。
當有些未來戰機已考慮不要航炮的時候，美國防部卻要為F-35聯合攻擊戰斗機（JSF）增加第3種炮彈即PGU-25;U高爆燃燒彈葯(HEI)，用於攻擊空中目標。另兩種炮彈是PGU-23;U訓練彈和PGU-20;U空對地攻擊用彈葯。F-35裝備的航空機炮是現役GAU-12式25毫米航空機炮的改進型，
F-35的原型機：X-35
由通用動力公司研製。
F-35聯合打擊戰斗機將成為美軍以對地攻擊為主的多用途戰斗機，具有全天時、全天候地攻擊陸海空任何目標的能力。在未來的戰場上，F-35聯合攻擊戰斗機將與F-22"猛禽"戰斗機聯手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。當F-22清除了敵方戰機以及地空導彈的威脅後，F-35將攜載導彈對分散的地面目標實施全天候精確打擊。與F-16不同的是，F-35具有隱形能力，可像F-117戰斗機那樣隱形突防。這種飛機機動性、敏捷性優於F-16C和F／A-18C，作戰半徑為1000~1300公里。
2010年3月24日美國軍方24日公布了F35型聯合攻擊機首次垂直試降的畫面，飛行員駕駛戰機垂直降落在大約28平方米的著陸點上。
編輯本段困擾
F-35的首飛已被一推再推。主要的原因有設計的重量超重問題，但更頭痛的是經費的制約。據美國《每日航宇》報道，美國會撥款委員會從2004財年預算申請中削減了天基雷達、先進寬頻系統、導彈防禦和F-35戰斗機等計劃的部分經費。洛-馬公司無奈宣布：新一代F-35戰斗機的首飛時間從2005年秋天推遲到2006年8月。 一種飛機的設計理念被確定是這種飛機的種子播下了，而這種飛機的首飛成功才是它真正萌芽，這種理念才被初步確認。
F-35需要減少910公斤。當F-35正在為重量問題撓頭的時候，又有一個不妙的
相關圖集(20張)
消息傳來：美國國防部將開始審評美海軍提出的有關減少JSF采購量的議案。美海軍在提案中表示，為了增加艦船的采購量，希望將原計劃采購的JSF數量從1089架減少至780架，其中原計劃采購609架短距起飛;垂直降落(STOVL)型，現改為采購350架；原計劃采購480架艦載(CV)型，現改為430架。
自然，如此大量地減少F-35的采購量將導致它的成本上漲。根據原來預算，空軍需求的常規起降(CTOL)型單機價格約為2800萬美元，海軍和海軍陸戰隊需求的STOVL型單機價格約為3500萬美元，艦載型單機價格約為3800萬美元。假如美國國防部同意海軍的提議，則F-35的單機價格還會有不同程度的提高。這不僅將使國際合作夥伴遭受打擊，同時也將因價高難求使其未來市場前景面臨尷尬。
質疑
盡管人們對F-35寄予了厚望，卻又有不少人對它的作戰性能和性價比表示懷疑。不久前F-35單架成本曾一度飆升到1.22億美元。這樣的天價，讓許多國家表示望而卻步，他們都疑慮拿這么高的價錢買這種飛機到底值不值。
2006年一份研究報告表明F-35的空戰性能可能還不如蘇-30，隱身能力也比不上F-22。其最大時速不過1.6馬赫，在上世紀60年代以來的戰斗機當中是最慢的，這不利於空戰。也有人說，F-35由於內置武器艙容積有限，對地攻擊能力也不宜高估。還有人認為，洛克希德-馬丁公司為了降低生產成本，F-35是由多種老式飛機的零部件拼湊成的。在F-35項目提出之初，美國方面就有人說過，F-35設計目標和執行的任務70%是針對地面，30%是針對空中。這樣一來，人們似乎無法對F-35的制空能力抱多大的希望。
編輯本段參數
1.更為先進的機載AESA多功能雷達
[1]
2.高度綜合的感測器系統
3.功能強大的綜合核心處理機(ICP)
4.綜合高效的電子戰(EW)系統（見下）
5.友好的人機界面―― 下視顯示器和頭盔顯示器
6.綜合完善的通信、導航、識別(CNI)系統
7.高度可靠的飛機管理系統
F-35共有三種型號：一種可以從海軍的航空母艦上起飛的航母型（CV）；另一種是為空軍設計的，可以在陸地機場
打開武器艙
[2]
上起降的常規型（CTOL）；第三種是為海軍陸戰隊設計的，用於快速飛臨熱點地區的短距起飛/垂直降落型（STOVL）。三種飛機用相同的引擎、相同的導航設備，所有的零部件有60～80%是相同的。
缺陷
F-35作為以F-22為基礎的第四代聯合攻擊機，在設計理念上著重於凸顯其隱身性能，使得F-35在實戰過程中出現了以下幾點缺陷：
1.載彈量偏低 為了減小雷達反射面，F-35採用與F-22相似的載彈方式：將掛載武器內置。受機身各方面因素影響，其載彈能力大幅度降低，大約只能掛載5~8枚各式武器。
2.機動性能略差
3.實戰性能尚欠穩定 由於F-35是四代機，大量採用了世界航空航天方面的領先技術，所以缺乏實戰考驗以及穩定性。
編輯本段歷史
F-35聯合攻擊戰斗機（JSF）是美國准備在21世紀使用的主力戰斗機之一。計劃取代美空軍的F-15E、F-16、A-10和F-117，海軍的F-14、海軍陸戰隊的AV-8B，英海軍的「海鷂」式和空軍的「狂風」、「鷂」式等飛機。1999年首飛。
1996年JSF美國國防部項目剛招標時，只有麥道公司、諾斯羅普·格魯曼公司和洛克希德·馬丁公司三大航空集團提出方案，後來增加了波音公司。美軍方經過審查決定由波音公司和洛克希德·馬丁公司各自研製2架驗證機，編號分別為X-32和X-35。2001年10月26日，美國國防部空軍部長羅希宣布根據實力、設計的優缺點以及風險程度，洛克希德·馬丁公司的X-35方案最終戰勝了強有力的競爭對手波音公司的X-32方案，贏得了有史以來最大的軍火合同，負責研製開發下一代先進聯合攻擊戰斗機，也就是JSF（Joint Strike Fighter），新一代的聯合攻擊戰斗機也被正式定名為F-35。
JSF計劃要求新一代的多功能多角色戰斗機提出了很高的要求。總體說來它必須具備良好的對地攻擊能力，同時兼顧對空作戰能力；它必須符合美國空軍、海軍、海軍陸戰隊及其盟國的需要；它必須具備較強的生存能力和隱身性能、精確的攻擊能力以及較低的造價。
洛克希德·馬丁公司公司充分利用在F-22發展中積累的設計、製造和維護經驗，在F-35的氣動外形上盡可能地沿用F-22的一些成果，以降低風險和成本，更重要的是洛克希德·馬丁公司選用了一種較理想的STOVL動力方案，使JSF可採用兩側進氣的常規布局。
與波音公司的方案相比，洛克希德·馬丁公司的方案具有較大的懸停推動力，減少了高溫燃氣對跑道地面的侵蝕，避免了從進氣道吸入高溫廢氣而影響發動機的正常工作，同時還使F-35進氣道的前向截面積減小，從而降低飛機的迎風面積，有利於實現超音速飛行。它的主要缺點是增加了額外重量。升力風扇系統包括了升力風扇、驅動軸、離合器、滾轉姿態控制噴管、可轉動的矢量噴管、蛤殼式噴管艙門，總重約1800千克。在CTOL型和CV型上，升力風扇將被取消，可轉向尾噴管換成軸對稱推力矢量噴管，這樣機內就能多裝一個2270千克油箱，使航程增加370千米，作戰半徑達到F/A-18的兩倍。
F-35採用了「無附面層隔道超音速進氣道（DSI）」設計，洛克希德·馬丁公司在進氣道的進氣口並沒有設置常規的固定式附面層隔道，而是通過計算機設計了一個三維曲面的突起塊，或者鼓包。這個鼓包起到對氣流的壓縮作用，並產生一個把附面層氣流推離進氣道的壓力分布。該設計已在一架F-16試驗機上進行了飛行試驗，證明它直到2.0馬赫時仍很有效。試飛員認為，裝了新型DSI進氣道以後，發動機的推力特與原F-16一樣，而亞音速的單位剩餘功率還比原F-16進氣道稍好些，從而證實了去掉附面層隔道的好處。
另外，F-35和DSI進氣道還採用了單塊整體式復合材料結構，通過法蘭盤直接「貼身」地焊在了機身兩側，沒有一個緊固件，不僅大大地減輕了結構重量，也大大減少了零件數量。
飛機蒙皮用新型材料覆蓋F-35的蒙皮上覆蓋了一層由洛克希德·馬丁公司公司和3M公司共同研製開發的「3M」材料。這種新式的「塗層」與常規飛機上所漆的塗料有很大差異。嚴格地說，這並不是一種「塗料」，而是一種用聚合材料製造的薄層。這種材料可直接粘貼覆蓋在蒙皮上，所以就不需要再進行噴漆。這樣做最大的好處就是可以節省經費，而且還可以減輕飛機因噴漆而附加的重量。據稱這項措施至少可以使一架飛機在全壽命周期內節約300千克塗料。這種新式聚合物薄層已在F-16上通過了飛行測試，當飛行時速度達到1.8馬赫時，蒙皮上覆蓋的薄層依然完好如初。
F－35戰斗機研製的航空電子系統被稱為「多功能綜合射頻系統」（MIFRS）。該系統集雷達、通信、導航和射頻電子戰功能於一身，共享天線和處理器等硬體，使JSF飛機成為美國21世紀真正具有全頻譜自衛能力的、全天候隱身攻擊平台。MIRFS系統工作於8～12GHz頻段，採用有源陣列低雷達截面積的天線。能完成空對空搜索與跟蹤、空對地攻擊作戰、合成孔徑雷達測繪、單脈沖地面測繪、電子干擾、空中交通管制及一些通信功能。高增益ESM該系統可把航空電子設備的成本減少30％，重量減少50％。
㈨ 美國有哪些技術在世界壟斷
1.計算機技術：我個人認為美最大的壟斷技術應該屬於系統了吧，安卓，iOS, OS, windows，這些都是我國到現在為止都無法依靠自己水平達到如此高度的。再者就是與程序相關聯的硬體技術：處理器，顯卡等。
2.發動機技術：中國絕對的短板，不僅影響民用汽車飛機行業，對軍事技術也有很大的限制。
3. AI技術：據說已經投入美帝國防使用了。
4.高精尖醫療設備
㈩ 美國哪些技術世界前列
迄今為止，美國共有 300多名諾貝爾獎獲得者，居世界各國之首，尤其是自上世紀 80年代以來，在自然科學領域（物理、化學、生物、醫學），美國以壓倒性的多數獲得自然科學領域的諾獎（遠超世界其他國家的總和），如今，美國的大學匯集了全球 70%以上的諾貝爾獎獲得者，50%以上的菲爾茲獎獲得者（這里補充說一下，包括獲獎之後移民美國的）、在計算機科學領域，圖靈獎更是幾乎被美國人壟斷！
美國在全球最頂尖的 20所大學中，按科學貢獻度計算，美國佔了17所（自然科學領域），（這里補充說一點，按對世界自然科學的貢獻度計算，中國第一的清華大學大約排名在 600名左右）從麻省理工到加州理工，培養了全世界最好的工程師和最頂尖的科學家。 全球十大科技頂尖公司，美國占據了八家！英特爾向全世界提供晶元，微軟公司和甲骨文公司占據了軟體業的基礎市場（從網路到騰訊到中國各個政府部門，都使用甲骨文提供的資料庫軟體和技術），世界三大統計分析軟體都源自美國（廣泛應用於政府統計和科學研究，尤其是在科研領域） ...
自上世紀九十年代以來，全世界 90%以上的應用科技創新，都離不開矽谷的技術支持，背後都有矽谷的影子 ... 美國擁有全球最頂尖的實驗室，包括勞倫斯伯克利實驗室、林肯實驗室、加州理工學院噴氣推進實驗室、洛斯阿拉莫斯實驗室、布魯克海文實驗室、橡樹嶺實驗室、貝爾實驗室、阿貢實驗室、IBM研究實驗室 ... 在軍工領域，在航空航天領域，在醫學技術領域，在信息科學領域 ... 美國以無可匹敵的實力和壓倒性的技術優勢雄居世界之首 由於美國製造業占據著產業鏈的頂端（附加值和利潤最高），再加上美國國內巨大的市場優勢，美國製造業總量依然是世界第一。除此以外，由於長期以來的科技優勢，美國占據了科研領域的語言優勢，任何一個科研工作者（自然科學）如果想在科研領域有所成就，都必須要先過英語關，因為，全世界絕大部份的科研論文都是用英文寫的。任何科研都必須佔在前人的基礎上，翻閱已有的科研論文。換句話說，過不了英語關，在現在的社會，連成為學者（自然科學）的資格都沒有。
當然，不僅僅是中國，也包括日本、德國、法國、韓國、俄羅斯 ... 美國國家專利局的專利申請數，被很多科研評價機構視作是衡量一個國家科研能力和創新能力的最重要的指標之一；因此，毫無疑問，美國當今世界第一科技大國。