長安和吉利哪個技術好

⑴ 吉利汽車和長安汽車哪個好

長安汽車跟吉利汽車之間的差距並不是太大，如果非要在其中選擇一個的話，那麼我選擇吉利汽車。

說起長安汽車，它的前身可是上海洋炮局，距離今天可是有一百多年的歷史了。可謂是一位老品牌了。長安不僅歷史悠久而且他本身是國營性質，品牌是很可靠的，再加上質量性能非常不錯，因此贏得了很多人的喜愛，同時它也是我們國內首家生產和銷售破百萬的車企。

而吉利汽車在最起初的時候其實就是一家普通的民營汽車，經過幾十年的發展成為今天的樣子，主要是因為吉利汽車注重低端市場，生產出來符合廣大車主需求的汽車，但是現在吉利收購了沃爾沃，自身實力提高了一大截，並且推出了走走中高端的領克，帝豪等汽車。

雖然吉利汽車一直在提高自己的實力但是吉利汽車還是存在一些小毛病，比如變速箱異響油耗較高，都是很多車主朋友們所公認的。所以在車的質量上面很多車主認為吉利與長安根本沒法比。

⑵ 國產里邊吉利汽車和長安汽車哪個更好點

長安汽車的歷史可以說是很悠久了，其前身是洋務運動時期創辦的上海洋炮局，100多年的歷史再加上本身的國營企業性質，使得長安汽車很快就贏得了大眾的信賴，並且是國內首家生產和銷售破百萬的車企。

不過凡事都有兩面性，長安汽車也一樣。雖然銷量非常可觀，車主門的吐槽聲也是源源不斷，被吐槽的最多的應該就是車身生銹的問題了，這類問題主要發生一些低端車型上，特別是之前的悅翔系列。不過令廣大消費者欣慰的是，一意識到這個問題，長安汽車就採取了解決措施。不過後來長安汽車又被爆出機油增多的問題，這令大眾都有點失望，關於長安官方的解決措施也讓人不太滿意。不過這樣的結果對於長安來說未必是一種壞事，相信在今後的汽車研發過程中長安會更加註意這些方面的問題。

吉利汽車本來就是一家普通的民營車企，至於怎麼一躍成為自主品牌一哥的，就聽小編也給大家解釋。吉利汽車非常聰明，找准時機收購了沃爾沃，從這之後像是開了掛似的，一路飆升為自主品牌的一哥。

至於吉利汽車的質量問題，就拿帝豪GL來說的話，雖然說沒什麼大問題，但是關於小問題的吐槽聲也是從沒有間斷過，變速箱異響和油耗較高的問題是被說的最多的，而且搭載的還是6擋乾式雙離合，所以就有了散熱差和沒有潤滑的缺陷。不過不知道大家有沒有發現，都說樹大招風，有紅就有黑，但是吉利汽車就不這樣，網上的差評幾乎不存在，這可能也是吉利在營銷方面做得非常好的緣故吧。

⑶ 長安汽車和吉利汽車哪個好有什麼推薦

推薦長安汽車，長安汽車SUV的話我個人推薦長安CS55！長安CS55作為一款定位更入門的緊湊型SUV來說，外觀繼承了CS95的家族設計，整體變的更精緻。1.5T發動機匹配在緊湊型SUV的尺寸上十分合適。橫向對比競爭對手來看，配置上更豐富全面，參考售價來看，它不僅可以與同級別自主品牌緊湊型SUV車型競爭，還有足夠的實力來與合資品牌小型SUV來抗衡,望採納，謝謝。

⑷ 長安和吉利哪個質量好

長安汽車跟吉利汽車之間的差距並不是太大，如果非要在其中選擇一個的話，那麼我選擇吉利汽車。雖然吉利汽車一直在提高自己的實力但是吉利汽車還是存在一些小毛病，比如變速箱異響油耗較高，都是很多車主朋友們所公認的。所以在車的質量上面很多車主認為吉利與長安根本沒法比。

說起長安汽車，它的前身可是上海洋炮局，距離今天可是有一百多年的歷史了。可謂是一位老品牌了。長安不僅歷史悠久而且他本身是國營性質，品牌是很可靠的，再加上質量性能非常不錯，因此贏得了很多人的喜愛，同時它也是我們國內首家生產和銷售破百萬的車企。

但是任何事情都具有兩面性，長安汽車雖然在中國的市場上非常不錯的成績，但是也存在很多的問題，比如受到車主抱怨最多的就是長安汽車的車身生銹問題，雖然這些問題主要出現在一些低端車型上面，並且後來長安也積極採取了措施解決了這個問題。

但是後來又出現機油增多的問題，而且解決方案也讓很多相信長安汽車的車主朋友們不滿意，這讓很多想要購買長安汽車的車友朋友們變得憂郁。相信在以後的時間里長安汽車會辦的更加好，會去避免這種問題的再次發生。

而吉利汽車在最起初的時候其實就是一家普通的民營汽車，經過幾十年的發展成為今天的樣子，主要是因為吉利汽車注重低端市場，生產出來符合廣大車主需求的汽車，但是現在吉利收購了沃爾沃，自身實力提高了一大截，並且推出了走走中高端的領克，帝豪等汽車。

長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業,長安系中國品牌用戶突破1700萬,領跑中國品牌汽車,推出了CS系列、逸動系列、睿騁系列等一系列經典產品,並與福特、馬自達、標致雪鐵龍建有合資公司。

長安汽車全球研發中心位於重慶兩江新區魚復工業園，於2019年4月9日正式投入使用。

長安汽車全球研發中心佔地1000餘畝，總投資達43億元，是一個整合全球資源的開放式共享智慧研發平台 ，擁有設計、試驗、管理等7大功能 ，涵蓋模擬分析、雜訊振動、碰撞安全等12大領域 ，含有混合動力、空調系統、非金屬材料等180個實驗室 。

以及運用雲技術打造的全球數據中心 。全球研發中心正式開放，標志著長安汽車邁入「開放共享，全球協同」研發4.0時代 。

以上內容參考：重慶長安汽車股份有限公司_網路

⑸ 吉利和長安的汽車質量，誰更好一些

有越來越多的人都能夠通過自己的努力讓自己擁有更強大的經濟實力，而且也能夠讓自己的家人過上幸福美好的生活，當我們能夠讓自己滿足基本的生活需要時，我們就希望自己能夠有更好的生活水平，我們會有購買汽車的慾望。

我們在購買汽車時，其實也會猶豫，因為我們可能會對一些汽車的質量不太了解，而且我們也不一定能夠更加深入的分析汽車的性能。吉利和長安是很多人的選擇，吉利和長安的汽車質量，誰更好一些？我認為長安的質量更好，之所以這么說，有三個原因:

一、長安汽車的製造技術更加先進。

其實我的確比較認可長安汽車的質量，因為我認為長安汽車能夠有更加先進的製造技術，雖然有很多汽車都能夠超過長安汽車，但是長安汽車仍然能夠不斷提升自身的製造技術，並且也能夠使得汽車的質量變得越來越高，因此我的確比較信任長安汽車的質量。

以上是我個人的看法，大家有什麼想法嗎？

⑹ 吉利與長安哪個好，

以長安鈴木羚羊轎車和吉利自由艦轎車為例進行對比：羚羊轎車的優點是省油，鈴木發動機；自由艦轎車的優點是安全，性價比高，價格適中，自主品牌；缺點：羚羊轎車維修偏貴，車身小，空間小，鈑金薄，外形設計落後，配置低；自由艦轎車油耗偏高對比：羚羊轎車的優勢是省油，號稱日本鈴木發動機，但只是日本技術，非原裝的。之所以省油是因為這款車型秉承了日本人的造車理念，車體輕，把能節省的材料都省了去，同樣1.3排量的車，當然就要省油了，所以這款車多為計程車司機所使用。除此之外，羚羊轎車再不見有別的優勢了，無論是外觀，內飾，鈑金，配置，售後維修都不足以和吉利自由艦轎車相抗衡。自由艦轎車以家庭自用為主，首先考慮的是安全，高張力的鈑金，手感絕對比羚羊要結實，據吉利銷售員說是一個厚的鋼板；再有就是自由艦的配置，從里到外很多都注重了汽車的安全性和舒適型；而且自由艦的外形也不難看，號稱前賓士，後寶馬；自由艦的自重超過一噸，同樣1.3排量，它在高速行駛時的穩定性絕對強於羚羊轎車，本人曾在高速上看一哥們開自由艦把我開的捷達甩下來了。如果把自由艦和羚羊的發動機互換一下，羚羊的發動機未必省油，自由艦的發動機也會省油，後來本人曾就油耗問題專門問過幾位自由艦的車主，他們的油耗大致都在6-6.5升/百公里左右。據說吉利旗下遠景轎車的油耗和自由艦相差無幾，也很省油。個人建議：支持自主品牌，買吉利轎車

⑺ 長安和吉利的發動機，到底哪一個更好

177馬力的最大功率已經比肩主流2.0T低功率發動機同級別中稱得上出類拔萃，而7速雙離合變速箱傳動效率更高達97%，換擋時間只有0.2秒。有了這套匹配成熟的動力總成相信繽越在油耗表現上會有不錯的表現。我個人覺得吉利比較好點，因為我個人就開的吉利博越，那時本來買領克的，當時領克只是做推廣還沒上市，等不及了就買了博越。

這兩款對比的話，長安發動機比吉利好，長安自主研發過發動機，2.0T，爆發力強勁，而且，長安車也比吉利省油。所以說吉利汽車無論發動機以及安全配置底盤調教都在不停的進步。關於這個小夥伴想買個新車過年。我建議這兩個國產品牌都差不多，關鍵看你喜歡那個車型，那個車的性價比高就買那個就好了。

長安藍鯨ne平台下的發動機還是挺牛的，國內燃油車看長安，新能源看比亞迪，吉利性能車，新能源和燃油車一般！這三個是國內准一線品牌！具體看哪款，什麼價位，自主品牌保有量是關鍵！題主問題有誤解，兩個品牌的車，款式較多，不同價位不同款式是不能放一起對比，至於發動機，渦輪和自吸也是無法同比的，畢竟同動力渦輪肯定比自吸要有勁，同時要更費油，後續保養也高於對方。

⑻ 長安和吉利，哪個更強

車友「平安」說：「長安CS55PLUS的優缺點主要有哪些？用車成本高嗎？長安品牌和吉利品牌相對比起來哪個可靠一點？10萬左右還有啥可以推薦的？」國產品牌眾多，經過多年的發展，一些品牌早已走在前面了，比如長安和吉利就是名副其實的國產一線品牌。先來說一下車：

我欣喜的看到，越來越多的國人用行動在支持國產品牌。要說長安和吉利哪個更好？不能一概而論，它們在各自的領域都有各自的長處。當然缺點也有，車無完車，但我希望看到自主品牌更大的突破。10萬左右還可以考慮吉利博越、比亞迪宋Pro，哈弗H5等車型。還有哪些推薦來給車友支個招吧。大家覺得長安和吉利哪個好？投個票，說說你的理由吧!

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⑼ 長安的發動機和吉利的發動機相比，哪個更好一些

4B15A-1.5T缸內直接噴霧渦輪增壓發動機、高壓共軌缸內直接噴霧、CVVL軟文升降機連續可變及缸蓋綜合排氣歧管快速熱發動機技術也比較先進。最大功率124kw，最大扭矩285N M (1400-3000轉)，動力參數也確實很有吸引力。直接在4C20B-2.0T缸上噴灑渦輪增壓發動機，該機原來是與德爾福一起開發的，發動機特點有美系發動機的味道，技術也借鑒了一定的通用技術。以VI-B的最新標准為例，最大功率為165kw，最大扭矩為385N M (1800-3600轉)，目前該發動機是國產2.0T最強機。

值得一提的發動機是吉利4G18TD系列的C版本最新型號，最大功率為135kw，最大扭矩為300N M (1750-4000轉)，只有1.8升的位移，性能還不錯。而且，作為反向開發的發動機的穩定性相當好。不僅解決了時態機油燃燒問題，而且多年來沒有其他普遍性質量問題，在性能良好的基礎上也具有穩定的質量。這台機器是10多歲的中國心性。