順式全氫下游產品有哪些

A. 氫能如今發展的態勢如何，氫能的發展方向都有哪些

隨著世界范圍內對綠色經濟發展重視程度的提升，氫能源的需求和應用領域不斷擴展。氫能源產業下游應用場景主要可以分為：工業領域、交通運輸領域、建築領域、電力領域四個領域。

目前，我國主要氫能源主要的應用領域為工業領域。根據中國氫能聯盟數據顯示，到2060年，工業領域用氫依舊占氫能源應用主導地位。

工業領域為我國主要氫能源應用領域

氫能源是一種二次能源，它是通過一定的方法利用其它能源製取的。氫能源作為一種高效、清潔、可持續的能源已得到世界各國的普遍關注，被譽為21世紀的新能源。隨著世界范圍內對綠色經濟發展重視程度的提升，氫能源的需求和應用領域不斷擴展。

氫能源產業下游應用場景主要可以分為：工業領域、交通運輸領域、建築領域、電力領域四個領域。涉及到除了傳統石化工業應用如合成氨、石油與煤炭深加工外，還包括燃料電池汽車、建築、發電等方面的應用。

—— 更多行業相關數據請參考前瞻產業研究院《中國氫能源行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》

B. 碳中和分支：氫能風口已來！2021年氫能產業鏈細分龍頭企業梳理

2021年以來，氫能源站上市場風口，在「碳中和」目標的全面推進去，氫能源隱輪開始備受市場關注。

隨著一大批央企帶頭布局氫能產業鏈，氫能時代正在到來。

山東、浙江、福建等省關於氫能產業園、加氫站建設規劃陸續出台。國家能源集團、中石化、中石油等二十餘家大型央企紛紛跨界發展氫能產業。

消息面上，交通運輸部制定印發了《綜合運輸服務「十四五」發展規劃》。

《規劃》提出，積極推動新能源和清潔能源車輛、船舶在運輸服務領域應用，加大運營、通行、停車、充電等政策支持。加快充換電、加氫等基礎設施規歲岩劃布局和建設。

由於文章篇幅有限，上一章節聊了氫能源產業鏈的上游公司，接下里繼續聊聊氫能源的中下游企業。

氫能源產業鏈的中游是燃料電池系統，包括電堆、配件空壓機和電堆動力系統，而電堆又分為膜電極組件、質子交換膜和催化劑，氫能源產業鏈的下游主要是整車。

氫能源產業鏈中游—燃料電池系統

億華通：億華通是公司氫能產業龍頭標的；

專注於氫燃料電池發動機系統研發及產業化。公司致力於成為國際領先的氫燃料電池發動機供應商，具備自主核心知識產權，率先實現了發動機及電堆的批量國產化，形成了以氫燃料電池發動機為核心，多種零部件共發展的體系。

雪人股份： 公乎攜御司掌握壓縮機技術以及低溫製冷技術，具備了加氫站核心裝備的製造能力。

公司氫能源產品鏈可分為四大業務板塊，分別是液氫裝備、燃料電池集成系統、燃料電池核心零部件、加氫站裝備等；

旗下瑞典SRM公司，擁有全球領先的燃料電池空壓機及氫循環泵技術，為美國燃料電池企業巴拉德供貨商；

長城電工：公司與中科院大連化學等共同設立大連新源動力股份公司。該公司依託中科院大連化物所自有知識產權的質子交換膜燃料電池技術，將建成可年產5500KW燃料電池堆用關鍵部件的批量生產線，成為我國第一個燃料電池材料及部件的產業化生產基地。

同時，該公司承擔了國家 科技 部863燃料電池重大專項燃料電池轎車發動機系統研製、燃料電池技術國內標準的制定和中科院「質子交換膜燃料電池的開發」等國家重大項目。

大洋電機：大洋電機：氫燃料電池領域龍頭之一；

公司致力於成為全球氫燃料電池模組、核心零部件及氫能發動機系統的卓越供應商，

公司目前擁有3000套氫燃料電池系統的生產能力，形成了電機+電控+氫燃料電池系統及其關鍵零部件的完整產業鏈；

2019年，公司完成46KW燃料電池模組在客車及物流車上的搭載測試，並已具備批量生產能力；2019年取得加氫（上海）19%的股權，參與加氫站的投資與建設。

濰柴動力： 新能源為公司的戰略新興業務之一，已建成兩萬套級產能的燃料電池發動機及電堆生產線，是目前全球最大的氫燃料電池發動機製造基地。同時，公司已批量交付燃料電池客車，初步實現商業化落地。

雄韜股份：氫燃料電池領域龍頭之一；

公司在氫能產業鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等關鍵環節的卡位布局。

公司已開發出應用於交通領域的45kW、61kW等燃料電池動力系統，通過國家強制性檢驗，作為動力源應用於公交車，目前已取得工信部整車公告18款；

騰龍股份： 公司是一家專注於 汽車 熱交換系統管路，尤其是 汽車 空調管路研發、生產和銷售的高新技術企業，同時積極涉足節能環保類 汽車 零部件產品領域。

公司已設立騰龍氫能布局氫燃料電池上游核心零部件的研發、生產和銷售，與新原動力開展更深入的合作，將充分利用騰龍氫能和新源動力的協同優勢，不斷加大研發投入，拓展氫燃料電池 汽車 市場。

漢鍾精機： 公司在氫燃料電池產業，已成功完成螺桿空氣泵的開發，並已交付樣機給下遊客戶進行測試。

貴研鉑業： 貴研鉑業原材料優勢明顯，同時公司已在氫燃料電池用鉑基催化電極材料領域與上汽集團研發多年，技術優勢明顯。

龍蟠 科技 ： 國內廠商燃料電池冷卻液，90%以上都由龍蟠 科技 供應。

公司在氫能源方向布局的產品有儲氫罐、燃料電池催化劑等，參股公司安徽明天氫能主營產品為燃料電池系統及零部件、電堆、電堆部件等。

氫能源產業鏈下游—整車

美錦能源： 公司已全產業鏈布局，其控股燃料電池客車製造企業，參股燃料電池製造企業國鴻氫能，膜電極製造企業鴻基創能；投資電堆生產、煤制氫、加氫站等項目。

公司旗下控股子公司飛馳 汽車 是全國最具規模的氫燃料電池 汽車 生產基地，具備新能源客車5000台/年產能。

金龍 汽車 ： 公司正在進行燃料電池系統性能研究（第二代）開發；19年氫燃料電池車輛浙江實現較大批量銷售，已交付客戶使用，燃料電池 汽車 全年銷售121輛；

金旅客車8.5米川流系列氫燃料電池客車先後獲得嘉善公交和廣東佛山300多台氫燃料公交大單，蘇州金龍與豐田 汽車 在氫能源客車領域開展合作，正式在張家港投入商業化示範運營。

福田 汽車 ： 第一個全球范圍內真正實現氫燃料電池電動客車產業化、批量商業化開發運營的企業；

中標張家口市區氫燃料電池帶空調城市公交車，旗下寶沃 汽車 能夠生產氫燃料轎車；公司在張家口宣化區規劃建設一條氫燃料客車總裝生產線，項目將於20年完成施工改造及設備安裝，並投產運營。

宇通客車： 公司擁有國內最完備的節能與新能源客車產品型譜，其中包括12款燃料電池客車，公司燃料電池公交實現了在鄭州、張家口等地的批量推廣應用；19年，銷售燃料電池客車232輛，收入6.92億元

長城 汽車 ： 公司擁有國內最完備的節能與新能源客車產品型譜，其中包括12款燃料電池客車。

公司燃料電池公交實現了在鄭州、張家口等地的批量推廣應用；19年，銷售燃料電池客車232輛，收入6.92億元

上汽集團： 公司持有新源動力15%的股份；子公司大通燃料電池輕客產品在上海等國內3座城市率先實現商業化批量運營；

公司啟動400型燃料電池電堆和系統的開發，力爭在燃料電池電堆膜電極、雙極板、密封結構等核心技術方面取得突破；繼續擴大上汽大通燃料電池客車FCV80示範規模。

注意：再好的邏輯，也得結合大盤漲跌趨勢來選擇介入跟退出的時機，上述部分公司近期股價已有較大漲幅，切勿追高！

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