四維圖新有哪些具體產品

『壹』 四維圖新以晶元+數據+演算法閉環賦能汽車智能化

「伴隨汽車產業變革進入深化期,汽車半導體中國芯的發展也將迎來前所未有的重大機遇和挑戰。」在2021第十六屆中國芯集成電路產業促進大會上,四維圖新CEO程鵬說到。

在大會「中國芯」優秀產品徵集結果發布儀式上,四維圖新及旗下傑發科技AutoChips獲兩項殊榮,車規級32位微處理器MCU晶元AC7811獲「優秀市場表現產品獎」,汽車胎壓監測TPMS專用感測器晶元AC5121獲「優秀技術創新產品獎」,四維圖新在車規級自主品牌中國芯相對薄弱的領域取得突破,收獲了來自行業的認可。

但程鵬坦言,中國汽車晶元產業發展還面臨諸多問題,如研發投入大、見效慢、收益低,導致晶元產業鏈缺乏加大汽車晶元設計、生產的積極性。另外,國內各晶元產業鏈環節零散、缺乏生態協作,截至目前,我國IP、EDA、晶圓製造等產業鏈環節仍處於追趕階段,即便是封測領域,產能也向消費級傾斜。

不過程鵬認為,隨著國家政策的扶持、政府的統籌規劃、產業鏈上下游的彼此信任與合作,國內半導體產業鏈正在打破原有的邊界與壁壘,迎來快速發展期。

展望未來,程鵬希望晶元產業上下游夥伴能緊密協同合作,共建智能網聯「芯」平台,共創智能網聯的中國芯時代。

『貳』 四維圖新收到政府補助，這家公司是研究什麼的

四維圖新是一家高科技的互聯網公司，主營業務有導航地圖，車聯網晶元，以及大數據自動駕駛及輔助駕駛等業務，他其實做的就是一種實時的動態的，可以觀察交通擁堵以及路況的地圖導航，但是因為名氣方面還是沒有各大地圖軟體大，而且是商用為主，需要收費，所以知道的人比較少，當然他主要做的還是跟智能汽車有關的這些配件，比如說車聯網的晶元等高科技產品。

所以我們不要只看到四維圖新近些年來是虧損的，但是未來也許能發明出一個非常惠民的東西，這個公司的未來還是有很大希望的，而對於這些高科技的企業，我們只能等待他們的技術慢慢的推進，要快是看不到的，因為工程師們每天都已經很努力的在研發和測試了，只能一次次的試錯才能夠找到暫時的正確，互聯網科技這條路沒有前人，工程師們自己就在開路。

『叄』 什麼是四維地圖

四維地圖是北京導航地圖廠商四維圖新研製的一種導航地圖。四維地圖的基礎數據是國家測繪局的，路線很齊全，基本上鄉村的一些小公路都有收集；但也有些縣城數據不是很完整。

四維圖新總經理孫玉國博士出席會議，並發布了四維地圖奧運版產品。孫玉國博士說：「作為中國導航地圖產業的領導廠商，四維圖新有責任為奧運交通做貢獻，而四維地圖奧運版凝聚了四維圖新人對奧運會做貢獻的熱切期望和努力。我們希望更好地服務奧運遊客，讓國際國內遊客能夠輕松享受奧運之旅」。
據負責產品開發生產的四維圖新副總經理賴豐福先生介紹，在07冬版數據基礎上，四維地圖奧運版首次增加了動態交通信息屬性，使得國際國內奧運遊客出行更加方便快捷，真正做到奧運出行、住宿、健康、購物、美食、休閑、旅遊無憂，充分體現了「科技奧運」、「人文奧運」的理念。
作為四維圖新的長期戰略合作夥伴，宇達電通公司產品總監蔡世榮先生在發布會上作了精彩演講。蔡世榮先生表示，宇達電通公司將推出支持四維地圖奧運版的奧運導航產品，和四維圖新共同努力，方便國際國內遊客在奧運期間的輕鬆快捷出行，共同緩解奧運會的巨大交通壓力。
據全球權威行業研究機構In-Stat數據監測結果顯示，四維地圖繼連續四年車載導航市場份額超過70%之後，2007年在中國攜帶型導航市場份額超過35%，在中國導航地圖市場的領導地位日趨穩固。目前，四維地圖已服務於豐田、日產、本田、通用、卡迪拉克、別克、大眾、賓士、沃爾沃、現代等全球10大主流汽車品牌，大部分國內高端車型（豐田雷克薩斯、日產英菲尼迪、本田謳歌、通用卡迪拉克、別克林蔭大道等等）都選擇了四維地圖；並成為諾基亞、宇達電通（Mio）、任我游（合眾思壯|Garmin）、宇龍、天派等全球主流攜帶型導航設備的獨家內嵌式導航地圖。在互聯網和LBS位置服務領域，不僅網路、QQ、MSN、搜狐、雅虎、攜程等上千家門戶和專業網站使用了四維地圖，中國移動、中國聯通等運營商也一致使用了四維地圖。並且也是中國首家支持動態交通信息發布及導航應用的地圖企業。
四維地圖奧運版在奧運會臨近時期發布，顯示了四維圖新公司以科技服務人文奧運的信心和決心，也標志著四維地圖將搭載奧運東風，和導航設備廠商廣泛深入合作，共同走入尋常百姓家。

『肆』 加碼自動駕駛，四維圖新開啟長期戰爭

配圖來自Canva

在人工智慧技術大爆發的背景下，廣受汽車行業關注的自動駕駛技術，也開始進入大眾的視野，資本市場也因此越發熱切的關注自動駕駛領域的動態。8月27日，國內知名數字地圖及自動駕駛服務商四維圖新，公布了2020上半年財報。

半年報並不樂觀

財報顯示，其上半年營收9.61億元，較去年同期減少了11.28%，出現了小幅下滑；歸屬於上市公司股東的凈利潤為-1.63億元，和去年同期相比降低290.61%，由盈利轉至虧損。

具體來看，四維圖新的營收和歸屬股東的凈利潤都出現了明顯下滑，特別是歸屬股東凈利潤直接從去年同期的盈利8560萬元，下跌至目前的虧損1.63億元，暴跌近3倍。而利潤暴跌的背後，跟思維圖新的核心業務全面遇冷不無關系。

就核心業務方面來看，四維圖新的表現一點都不如人意。不僅導航、位置大數據兩大核心業務營收全面下滑39%，高級輔助駕駛及自動駕駛、車聯網、晶元等相關業務營收也同比下跌近30%，這是導致四維圖新業績下滑的最重要因素。

業務營收拉胯後，資本市場也對四維圖新失去信心。8月27日半年報發布後，四維圖新股價次日就下跌了3.99%，由27日收盤時17.06元降至次日的16.38元，下跌明顯。

而四維圖新面臨的困境，不只是股價下跌的問題。今年第一季度財報顯示，四維圖新已經虧損7259.3萬元，這次半年報顯示四維圖新的虧損再次擴大。這對於四維圖新而言，無疑是雪上加霜。

不過，從行業方面分析，四維圖新財報拉胯，並不僅僅是其自身運營出現問題，還與疫情影響下汽車行業銷量驟減而帶來的負面影響，不無關系。

汽車行業不景氣拖後腿

作為數字地圖服務提供商，占據四維圖新主要營收地位的導航業務，高度依賴車企。其導航業務的營收模式，主要為車機廠商提供收費車載地圖，並以此獲利，而車載地圖在四維圖新導航業務營收中的佔比高達60%。

由於導航業務高度依賴汽車企業，在汽車行業面臨寒冬後，四維圖新自然被殃及。中國汽車工業協會數據顯示，2018年國內汽車銷量為2808.1萬輛，汽車銷量增速下滑2.8%，這是國內汽車行業首次出現負增長的情況，而正是由於此次汽車業銷量下滑，導致四維圖新業務營收也跟著出現下滑。

而在汽車行業增長遭遇疲軟期後，2020年一場突如其來的新冠疫情更讓其雪上加霜。在疫情影響下，汽車行業產銷進一步受到影響。據中國汽車工業協會數據顯示，2月份上旬國內汽車銷量下滑92%，同比銷量暴跌超過九成。

汽車行業大環境不利，四維圖新必然也受到牽連，由此其導航業務下滑也就不難理解。而在導航業務以外，四維圖新的自動駕駛、晶元、車聯網等業務也都是為汽車行業提供服務的，自然也不可避免的受到了來自汽車行業寒冬的波及。

具體來看，疫情期間，四維圖新合作的豐田、大眾等企業汽車銷量均出現下滑，直接導致了四維圖新的營收暴跌。不過，汽車行業面臨的困境，並沒有讓四維圖新失去鬥志。在市場大環境不利的情況下，四維圖新仍在積極求變，尋找新的業務增長點。

在最新發布的財報中，四維圖新董事會也表示公司仍在提升產品質量、加大資源整合力度，以推進業務的高質量轉型發展。

加碼自動駕駛轉型

疫情期間，四維圖新通過精細化運營的方式，來拓展其旗下業務多元化商業變現，並著力推動導航、高級輔助駕駛及自動駕駛、車載晶元、位置大數據、車聯網五大業務，向高質量轉型。

具體來說，在導航業務方面，四維圖新提升了地圖數據與導航數據編譯服務能力，並新增了AR導航產品的圖像分類識別功能；高級輔助駕駛及自動駕駛業務方面，推出輔助定位、節油等服務，並面向L4級無人自動駕駛計程車提供地圖解決方案；

在晶元業務方面，四維圖新著手晶元技術的商業化落地，完成了第二代AMP和TPMS晶元流片；位置大數據業務方面則提升了業務的服務范圍、精度，並進一步增強了三維時空服務的可視化能力；車聯網業務方面，四維圖新和京東智聯雲合作發布「京魚座&抖8」車機，增加了硬體銷售渠道，拓寬了收入來源。

在自動駕駛領域，四維圖新以五大業務板塊為核心，打造「數據+雲+AI+晶元+軟硬一體化」的解決方案，提升自動駕駛技術的綜合服務能力。

從各方面業務的推進情況來看，四維圖新的轉型，主要在於提升服務能力和商業化落地。市場大環境不利的情況下，四維圖新轉型的目的顯然是為了提升自身變現能力，緩解疫情沖擊下資金鏈緊張的問題。另外，四維圖新加大業務轉型力度，繼續提升其在自動駕駛賽道的競爭壁壘。

不過，國內自動駕駛行業的發展還很不成熟，仍在技術研發、商業化應用方面存在諸多問題。這樣的情況下，四維圖新想要依靠發力自動駕駛賽道扭轉虧損局面，還將面臨多方面的挑戰。

長期戰爭

目前，國內市場自動駕駛行業仍面臨感測器識別、數據網路傳輸等技術問題。此外，國內的自動駕駛技術距離L5級別技術的應用，仍需要較長一段時間。這樣的情況下，自動駕駛行業還將長期處於技術研發階段，這對於資金實力不夠雄厚的企業來說，顯然不是一個好消息。

自動駕駛本就是高投入重研發的行業，在技術應用沒有完全落地的情況下，高額的研發投入必然會使四維圖新的資金鏈更加緊張。再者，2020年上半年四維圖新剛剛由盈轉虧，若加大研發投入，其面臨的業績壓力會再度加大。

其次，汽車行業銷量增長的下滑，對四維圖新在自動駕駛技術的應用方面，也產生了不利的影響。並且由於疫情的影響，汽車市場的長期不確定性因素還會增加，這意味著在較長一段時間內，四維圖新還將面臨諸多挑戰。

再者，人事的變動也讓四維圖新產生了不利影響。半年報發布後，四維圖新的副總經理戴東海、景慕寒提交了辭職申請，可能會對公司的正常運營產生不利影響。

多方面負面因素影響下，四維圖新在自動駕駛領域的布局，就變得更加難以預料。在此背景下，四維圖新如何解決虧損問題，並繼續保持其在自動駕駛賽的一席之地，成為了外界更多關注的話題。而新技術和國家政策的出台，則為四維圖新指明了方向。

在5G、AI、物聯網等新技術浪潮影響下，跟智慧城市關聯性比較大的自動駕駛技術，也得到了政策支持，作為國內自動駕駛的深入參與者，四維圖新迎來了曙光初現的時刻。不過，鑒於目前四維圖新的實力和資源，想要繼續介入這場技術革命，四維圖新還需要做更多的准備，這將會是一個長期戰爭，還需要繼續拼耐力。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 四維圖新吧

四維圖新吧:流通市值：327.11（億），換手：0.54%，振幅：2.42%。
北京四維圖新科技股份有限公司（簡稱：四維圖新，深交所股票代碼：002405）是中國領先的數字地圖內容、車聯網及動態交通信息服務、地理位置相關的商業智能解決方案提供商，始終致力於為全球客戶提供專業化、高品質的地理信息產品和服務。經過十年多的發展，四維圖新已經成為擁有八家全資、八家控股、六家參股公司的大型集團化股份制企業。作為全球第四大、中國最大的數字地圖提供商，公司產品和服務充分滿足了汽車導航、消費電子導航、互聯網和移動互聯網、政府及企業應用等各行所需。在全球市場中，四維圖新品牌的數字地圖、動態交通信息和車聯網服務已經獲得眾多客戶的廣泛認可和行業的高度肯定。
拓展資料：
1.四維圖新通過了軟體能力成熟度模型CMMI L3認證。CMMI的全稱為：Capability Maturity Model Integration，即能力成熟度模型集成。CMMI為改進一個組織的各種過程提供了一個單一的集成化框架，新的集成模型框架消除了各個模型的不一致性，減少了模型間的重復，增加了透明度和理解，建立了一個自動的、可擴展的框架。因而能夠從總體上改進組織的質量和效率。CMMI主要關注點包括成本效益、明確重點、過程集中和靈活性四個方面。
2.四維圖新收入主要來源於傳統導航、車聯網以及汽車晶元三大塊。
1）傳統導航：如果大家平常不開車的話，可能不常用四維圖新的導航(常用高德、網路之類的)，其實這是因為四維圖新的傳統導航業務都是TO B的，就是汽車出廠前裝的導航系統，其市佔率在40%左右，處於領先位置。
2）車聯網業務：2015 年公司收購四維智聯後進軍乘用車聯網行業，近年來相關業務收入在5億元左右。
3）汽車晶元：2017年收購傑發科技後開始做汽車晶元業務，目前主要有IVI晶元、MCU晶元、AMP晶元和TPMS晶元四種。

『陸』 北京四維圖新科技股份有限公司的介紹

北京四維圖新科技股份有限公司（簡稱：四維圖新，深交所股票代碼：002405）是中國領先的數字地圖內容、車聯網及動態交通信息服務、地理位置相關的商業智能解決方案提供商，始終致力於為全球客戶提供專業化、高品質的地理信息產品和服務。經過十年多的發展，四維圖新已經成為擁有八家全資、八家控股、六家參股公司的大型集團化股份制企業。作為全球第四大、中國最大的數字地圖提供商，公司產品和服務充分滿足了汽車導航、消費電子導航、互聯網和移動互聯網、政府及企業應用等各行所需。在全球市場中，四維圖新品牌的數字地圖、動態交通信息和車聯網服務已經獲得眾多客戶的廣泛認可和行業的高度肯定。

『柒』 四維地圖的奧運版四維地圖

中國最大的導航地圖供應商四維圖新發布了一款新產品——四維地圖奧運版，讓來自海內外的奧運遊客們真正做到「一圖在手，奧運無憂」，盡享快樂精彩的奧運之旅。近幾年導航電子地圖產業如火如荼，據業內專家介紹，從2003年至今，全國共審批了北京四維圖新、高德、瑞圖、國家基礎地理信息中心等共11傢具有國家甲級測繪資質的導航地圖企業。其中四維圖新作為首家獲得國家甲級測繪資質的地圖廠商，已連續4年占據車載導航市場70%以上的份額，在行業中處於絕對領先的位置。
與以往的電子地圖和市面上的同類地圖比較，四維地圖奧運版首次增加了動態交通信息屬性，並擁有更廣闊的覆蓋面積和更加精準的路網匹配。在2007冬季版地圖的基礎上，特別添加了六大奧運城市詳細的餐飲、商場、酒店、旅遊景點、醫療服務機構等多項人性化設計，能更好地幫助奧運遊客在奧運城市生活的方方面面。
據介紹，這款奧運版四維地圖有六大亮點：奧運出行無憂、奧運住宿無憂、奧運購物無憂、奧運健康無憂、奧運美食無憂、奧運休閑無憂、奧運旅遊無憂。
四維地圖奧運版最突出的特色是增加了奧運城市所有奧運場館及周邊道路、設施的詳細信息，您不必四處問路，或者讓TAXI帶您繞來繞去的尋找，只需打開裝載四維地圖的導航儀，輕輕一點，最快捷的乘車或行駛路線便呈現在您的眼前，數據詳細而精準。
四維地圖奧運版不僅收錄了六大奧運城市特色餐飲、星級餐館、中華老字型大小等餐飲場所，還覆蓋了六大奧運城市星級賓館、特色旅館，隨時讓身處異地的國際國內奧運遊客賓至如歸。同時，為了方便遊客購物休閑，四維地圖奧運版不僅包含了六大奧運城市的官方奧運商品特許零售店、大型商場、特色商業街等詳細信息，而且覆蓋了所有奧運城市的特色酒吧、咖啡館、啤酒屋、茶樓以及游樂場、卡拉OK廳、夜總會、藝術劇院、晚宴劇場等休閑、游樂及藝術場所，讓國內外遊客在奧運之夏既可以輕松小聚、增進友誼，又可以切身感受奧運城市歡樂和諧的人文氛圍。同時，各大奧運城市的特色旅遊景點也囊括其中，讓您在緊張激烈的奧運觀戰之餘往返留連於山水之間。當然，如果您在遊玩期間偶感不適，請不要慌張，打開四維地圖奧運版，奧運會定點醫療服務機構及路線圖就在你眼前，隨時為您的健康保駕護航。
所有這些服務點的查詢方式都是一樣簡單。除此之外，奧運會期間，將有很多外國朋友來到北京，考慮到他們的需求，四維地圖奧運版還特別設置了重要類別興趣點的英文名稱，以支持奧運國際化導航應用。2008北京奧運會倡導「科技奧運」，四維地圖奧運版不但很好切合了「科技奧運」理念，在產品設計、內容提供上還很好的展現了「人文奧運」理念，它提供的海量數據連同人性化設計的導航儀產品將給海內外奧運遊客們提供一個立體、全方位、多功能的奧運導航解決方案，也給公眾生活帶來了一種全新體驗。

『捌』 北斗產業鏈的上市公司

北斗產業鏈的上市公司主要包括新寧物流（300013）、四維圖新（002405）、ST同洲（002052）、美年健康（002044）、華力創通（300045）、超圖軟體（300036）、中元股份（300018）和啟明信息（002232）。
新寧物流（300013）： 億程信息主營車輛衛星定位運營服務及配套軟硬體，通過重大資產重組，新寧物流進入增長空間廣闊且抗周期性較強的衛星導航定位運營服務領域，打造智能化一站式綜合物流平台。
四維圖新（002405）：四維圖新產品包括車載導航、消費電子導航，公司為中國第一、全球第五大導航電子地圖廠商，在中國車載導航地圖市場份額超過60%，在GPS手機地圖市場佔有率達到68.64%，在PND地圖市場佔有率為18.73%，每天通過LBS和互聯網地圖服務使用公司地圖產品的點擊量達9100萬次。
ST同洲（002052）：2006年12月28日，同洲電子正式宣布，以同洲向導神系列GPS為主打產品，進軍汽車電子行業，向導神GPS曾勇奪「中國十大汽車GPS品牌」的殊榮。
美年健康（002044）：公司與上海江楚星宇科技發展有限公司簽訂了協議，雙方共同投資設立江蘇北斗科技有限公司，並聯合國防科學技術大學機電工程與自動化學院共同研發、推進我國北斗系統應用設備產業化，以「BD/GPS雙模授時同步設備」項目為牽引，共同研發北斗系統應用設備系列產品。
華力創通（300045）：2017年10月10日至10月14日，中國自主研發的北斗衛星導航系統首次在ARJ21-700飛機103架機上進行了測試試飛，公司提供的北斗RDSS短報文終端出色的完成了此次試飛任務，首次在國產商用飛機上實現利用北斗短報文功能的通信和監視，為北斗導航系統在民用航空領域的產業化應用推廣奠定了堅實的基礎。
超圖軟體（300036）：超圖軟體開發的SuperMap GIS，具有完全自主知識產權的大型地理信息系統軟體平台，包括桌面GIS平台、導航應用開發平台以及相關的空間數據生產、加工和管理工具。
中元股份（300018）：中元華電的產品對GPS和北斗系統均支持，並能夠實現自動互轉。出於戰略安全的考慮，北斗系統將逐步取代GPS系統成為電力時間同步裝置的信源，廣泛應用於電力授時領域。目前公司在時間同步裝置的市場佔有率約20%，產品可以滿足IEEE1588通信標准，在智能電網全面建設的背景下，公司產品面臨廣闊的發展空間。
啟明信息（002232）：公司先後研發出具有自主知識產權國內一流GPS監控軟體和車載信息系統，並建成全國最大GPS物流運營中心D_Partner服務中心，該中心在全國設有273個分中心，入網車輛達43360輛，擁有解放汽車、北京現代、奇瑞汽車、一汽大眾、一汽轎車等150多家大型用戶，被指定為黑龍江全省營運車輛車載信息系統服務唯一提供商。

『玖』 四維圖新2020：AI助力自動駕駛

【導讀】眾所周知，我國人工之智能的應用已經遍及各行各業，其中要說的就是人工智慧在無人車上自動駕駛技術尤為突出，吸引了大量的眼球，資本市場也是對其未來發展表示極其看好，今天我們就來聊聊國內知名數字地圖及自動駕駛服務商四維圖新2020財報中AI助力自動駕駛的相關事宜，一起來看看吧!

汽車行業不景氣拖後腿

作為數字地圖服務供應商,占據四維圖新首要營收地位的導航業務,高度依託車企。其導航業務的營收形式,首要為車機廠商供應收費車載地圖,並以此獲利,而車載地圖在四維圖新導航業務營收中的佔比高達60%。

因為導航業務高度依託轎車企業,在轎車工作面臨寒冬後,四維圖新天然被連累。中國轎車工業協會數據閃現,2018年國內轎車銷量為2808.1萬輛,轎車銷量增速下滑2.8%,這是國內轎車工作初次出現負添加的情況,而正是因為此次轎車業銷量下滑,導致四維圖新業務營收也跟著出現下滑。

而在轎車工作添加遭受疲軟期後,2020年一場出人意料的新冠疫情更讓其雪上加霜。在疫情影響下,轎車工作產銷進一步受到影響。據中國轎車工業協會數據閃現,2月份上旬國內轎車銷量下滑92%,同比銷量暴降超越九成。

轎車工作大環境倒霉,四維圖新必定也受到牽連,由此其導航業務下滑也就不難理解。而在導航業務以外,四維圖新的自動駕馭、晶元、車聯網等業務也都是為轎車工作供應服務的,天然也不可避免的受到了來自轎車工作寒冬的涉及。

具體來看,疫情期間,四維圖新協作的豐田、大眾等企業轎車銷量均出現下滑,直接導致了四維圖新的營收暴降。不過,轎車工作面臨的窘境,並沒有讓四維圖新失掉鬥志。在商場大環境倒霉的情況下,四維圖新仍在活潑求變,尋找新的業務添加點。

在最新發布的財報中,四維圖新董事會也表明公司仍在進步產品質量、加大資源整合力度,以推進業務的高質量轉型開展。

加碼自動駕駛轉型

疫情期間,四維圖新通過精細化運營的方式,來拓展其旗下業務多元化商業變現,並著力推進導航、高檔輔佐駕馭及自動駕馭、車載晶元、方位大數據、車聯網五大業務,向高質量轉型。

具體來說,在導航業務方面,四維圖新進步了地圖數據與導航數據編譯服務才幹,並新增了AR導航產品的圖畫分類辨認功能;高檔輔佐駕馭及自動駕馭業務方面,推出輔佐定位、節油等服務,並面向L4級無人自動駕馭計程車供應地圖解決方案;

在晶元業務方面,四維圖新著手晶元技術的商業化落地,完成了第二代AMP和TPMS晶元流片;方位大數據業務方面則進步了業務的服務范圍、精度,並進一步增強了三維時空服務的可視化才幹;車聯網業務方面,四維圖新和京東智聯雲協作發布「京魚座&抖8」車機,添加了硬體出售渠道,拓寬了收入來歷。

在自動駕馭范疇,四維圖新以五大業務板塊為中心,打造「數據+雲+AI+晶元+軟硬一體化」的解決方案,進步自動駕馭技術的歸納服務才幹。

從各方面業務的推進情況來看,四維圖新的轉型,首要在於進步服務才乾和商業化落地。商場大環境倒霉的情況下,四維圖新轉型的目的顯著是為了進步自身變現才幹,緩解疫情沖擊下資金鏈嚴重的問題。別的,四維圖新加大業務轉型力度,持續進步其在自動駕馭賽道的競賽壁壘。

不過,國內自動駕馭工作的開展還很不成熟,仍在技術研發、商業化運用方面存在許多問題。這樣的情況下,四維圖新想要依託發力自動駕馭賽道扭轉賠本形勢,還將面臨多方面的應戰。

多方面負面因素影響下,四維圖新在自動駕駛領域的布局,就變得更加難以預料。在此背景下,四維圖新如何解決虧損問題,並繼續保持其在自動駕駛賽的一席之地,成為了外界更多關注的話題。而新技術和國家政策的出台,則為四維圖新指明了方向。

在5G、AI、物聯網等新技術浪潮影響下,跟智慧城市關聯性比較大的自動駕駛技術,也得到了政策支持,作為國內自動駕駛的深入參與者,四維圖新迎來了曙光初現的時刻。不過,鑒於目前四維圖新的實力和資源,想要繼續介入這場技術革命,四維圖新還需要做更多的准備,這將會是一個長期戰爭,還需要繼續拼耐力。

以上就是小編今天給大家整理的關於「四維圖新2020：AI助力自動駕駛」的相關內容，希望對大家有所幫助。總的來說，人工智慧的未來發展前景也是非常可觀的，因此有興趣的小夥伴，盡早著手學習哦!