哪些公司因產品質量召回

Ⅰ 新十年新維權丨召回能帶來正能量盤點2019宣布過召回的中國品牌

（文/張鈺翊）在逐步走出疫情陰霾的開春，我們迎來了新十年的第一個3·15。回顧過去一年，中國品牌的召回次數較去年有了明顯地增長，根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的召回公告統計，過去一年中國品牌共計發布召回公告28次，召回車輛近62萬輛，佔2019年召回總量近一成。

這其中，包括蔚來汽車因電池包熱失控和起火隱患召回的4803輛蔚來ES8車型，這也是眾多造車新勢力中的首例召回。此外，諸如奇瑞、上汽通用五菱以及長城等多家企業也紛紛實施了主動召回。隨著越來越多汽車企業具有更強的自主召回意識，也讓消費者對於企業品牌的信任度有了新的提升。一起來看看，過去一年中頗受關注的五起中國品牌召回事件吧。

要打造中國品牌，產品質量無疑是關鍵。一方面，我們要承認產品質量缺陷，消除安全隱患；但另一方面，要對於車企主動召回的行為予以肯定。「召回的成本其實要比處罰高得多，既包括實際操作成本，又包括品牌價值的損失。」市場監管總局質量發展局相關負責人坦言，「召回是企業消除產品缺陷的常態化活動，主動召回是企業履行社會責任的表現。」

「主動召回缺陷產品，其實能折射出，一個企業的社會責任感。」上海市質監局業務受理中心副主任李燕表示。不過，相比近年來持續走高的單純質量類問題投訴量，我國自主品牌目前的召回力度仍需加強。「缺陷產品並不等同於不合格產品」，只有正確對待故障問題，持續提高自身產品質量，才能不斷縮短與合資品牌的差距，從而在大浪淘沙的車市中生存下來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。