柳州星力量汽配做什麼產品的

Ⅰ 汽配是做什麼的

汽配就是汽車配件，做汽配的其實就是賣汽車配件的。汽車上的配件是有很多的，經常需要更的就有機油濾芯，汽油芯，空氣速芯，空調芯，反帶，火花，輪胎，副車片，車盤，電瓶，雨刮片等。

賣汽車配件的人大多數都是賣汽車上的易損件，易損件在保養時需要更換，如果不定期更換易損件，會導致汽車的狀態變差，並且也會導致汽車的使用壽命降低。

有些賣汽車配件的人還會賣輪圈，懸架擺臂，雨刮電機，車窗升降電機，收音機，方向盤，安全氣，前後保險杠，防撞鋼梁，發動機氣缸體，變速箱閥體等。

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發展趨勢

在一定時期內，中國汽車配件正在遭受著匯率大戰以及通貨膨脹等問題，解決這些問題不僅要提高自身的技術水平以拉高產品附加值來抵禦匯率和通脹的問題，還要放長眼光著眼未來，把握汽車零部件的未來趨勢，打有把握的仗。從在一定時期來看中國汽車零部件的發展有以下趨勢：

1、國際產業轉移加速，並購重組活躍。

在一定時期內國內大多數汽車零部件企業銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業規模明顯偏小。而且中國的製造業出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區大規模轉移生產製造環節，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發、設計、采購、銷售和售後服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。

2010年已經有多家零部件跨國企業通過合資等途徑來華建廠。

國內零部件企業要想在未來國際化市場競爭中佔有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼並重組，形成規模化的零部件企業集團。零部件企業的兼並重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業出現，成本下不來，質量上不去，整個行業的發展就會極其困難。在國內零部件企業規模小、實力弱、研發能力不足的背景下，零部件產業若想快速發展，必須加快兼並重組，形成規模效應。

2、汽車配件企業積極實施系統化開發、模塊化製造、集成化供貨，汽車零部件產業集群化發展特徵明顯。

從世界主要汽車生產國發展汽車零部件工業的進程來看，零部件產業集群發展與汽車工業發展處於同等重要的地位，要做大做強就必須發展成一個產業集群，這是汽車零部件產業的戰略選擇。整車企業在產品開發上使用平台戰略，系統化開發、模塊化製造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業的發展趨勢。與此同時，汽車零部件產業集群化發展特徵越來越明顯。

Ⅱ 專為奇瑞2.0TGDI打造，柳州上汽即將投產DCT380濕式雙離合變速器

奇瑞即將推出的2.0TGDI發動機本身是沒有任何懸念了，無論是官方在廣州車展上公布的信息還是現實中星途VX都已經明確該款發動機的真實存在，但是現在有一個問題橫亘在面前，這就是多次出錯的變速器環節，之前誤判為8AT（其實是給其它車型的匹配項目），後來圈定格特拉克剛剛推出不久的7DCT400（目前紅旗H9已經確定要裝配格特拉克這個新款變速器），現在最新的信息表明，又錯了一次，最終結果很有可能是奇瑞通過自己的力量開發了一個全新的7速濕式雙離合變速器，型號不出意外就是DCT380。

另一個值得關注的就是變速器本身的編號，DCT380，從一個側面說明奇瑞2.0TGDI發動機的扭矩確實接近早期曝光的380Nm的數據，這也算是一個好消息，當然變速器本身的輸入扭矩並不見得就一定是編號中的380，應該會適當地放寬，可能會達到400Nm的最大輸入扭矩，不管哪種，最起碼說明發動機的扭矩參數不會太差，如若380Nm的峰值扭矩參數確定了，那麼早期傳聞的180Kw的數據也有望成真，當然最終還是要看官方正式披露的參數為准，這里僅僅是藉助點滴信息所做的一個初步分析。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。