Ⅰ 三菱有生產那些產品
1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合並。 一九一七年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，於一九一八年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。 一九三二年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。 一九三四年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。 一九三五年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。 一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。 一九四七年研發首部電動巴士MB46。 一九五0年完成首部後置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。 一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。 一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。 一九七○年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的「三菱自動車工業株式會社」正式成立。 一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。 一九八○年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。 一九八二年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
1987年在上海成立了首家合資公司--「上海三菱電梯有限公司」該公司從三菱電機引進世界上最先進的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術，並很快實現了國產化生產。目前該公司已發展成為中國電梯行業的優良企業。 截至2006年7月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達26家，它們在汽車零部件、熱敏列印頭等電子器件領域，以及輸變電器、工廠自動化機器、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，開展各項事業並積極進行技術轉讓。 於1997年10月成立的「三菱電機(中國)有限公司」，作為投資公司，今後將進一步開展在中國的投資活動，並且作為綜合電子機電企業-三菱電機在中國的窗口，將不斷展開與中國科研等單位的共同研究開發、人才培育、文化交流等活動，為中日友好及中國經濟的發展作貢獻。
三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。
三菱ASX勁炫 ASX勁炫的造型設計「緊湊有力」，他擁有卓越的安全性能和出色的操控性能以及長軸距所帶來的舒適駕乘空間和充足的行李空間。空氣動力學的車身線條設計充滿躍動感，展現了自然與都市相結合的設計理念。 ASX勁炫的前臉採用了與LANCER EVOLUTION、[1]歐藍德 EX勁界相同的鯊魚嘴造型，體現了精悍中帶有質感的活力表情。發動機蓋的二段式構造設計既確保了沖撞時保護行人的緩沖區又為司機提供了更開闊的視野。 側面設計上，為了保證車身整體的輕快感，縮短了輪胎與前後保險杠的距離，形成了具有起伏形狀的動感線條。楔形線條強調了車體前進時蓄勢待發的動感，使視覺效果更加立體生動。另一方面，後方平緩的車頂弧線充分利用了空氣動力學，充滿活力的側身線條亦能給人以過目不忘的深刻印象。 尾部設計上，通過調整尾燈形狀及車牌位置，延續了整體的輕快感。並採用了可視性更好的LED剎車燈，體現了ASX勁炫更高的品質感