農產品如何進行預冷環節

Ⅰ 為什麼農產品貯藏保鮮前要預冷

預冷是指食品從初始溫度（30℃左右）迅速降至拿伏所需要的終點溫度（0～15℃）的過程。即在冷藏運輸和高溫冷藏之前的冷卻以及快速祥敏物凍結前得快速冷卻工序統稱為預冷。 意義：
為了延長水果、蔬菜的貨架期，減少其乾耗和流通中的各種損耗，使消費者獲得高鮮度潔凈的水謹液果、蔬菜，則必須在工廠進行一系列採收後的加工處理，如挑選、去蒂根皮葉、清洗預冷、濾水、包裝等，因此預冷工藝更是比不可少的。

Ⅱ 農產品冷鏈物流包含哪些環節

(1)冷凍加工。包括有機肉類、魚類的冷卻與凍結;有機果蔬的預冷與加工等。主要涉及冷卻和冷凍裝置。

(2)冷凍貯藏。包括有機農產品的冷藏和凍藏，也包括有機果蔬的氣調貯藏。主要涉及各類冷藏車、冷藏庫、冷藏櫃、凍結櫃及家用冰箱等。

(3)冷藏運輸。包括有機農產品的中、長途運輸及短途送貨等。主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具;在冷藏運輸過程中，溫度的波動是引起食品質量下降的主要原因之一，因此，運輸工具必須具有良好的性能，不但要保持規定的低溫，更切忌大的溫度波動，長距離運輸尤其如此。

(4)冷凍銷售。包括冷凍有機農產品的批發和零售以及低溫配送等，由生產企業、批發商和零售商共同完成。有機農產品專賣店和超市中的有機農產品冷藏陳列櫃，兼有冷藏和銷售的功能，是有機農產品冷鏈的主要組成部分。

Ⅲ 農產品冷鏈物流包含哪些環節

農產品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各個要素，並協調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產品、奶製品和速凍食品等。
農產品冷鏈物流的三大特點：
1、建設投資大，系統龐大復雜。由於食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。
2、時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。由於易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環節具有更高的組織協調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處於規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，採用先進的信息系統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。

Ⅳ 生鮮冷鏈如何保鮮，是不是要區分溫帶，是不是要產地預冷，能斷鏈嗎

生鮮冷鏈保鮮，可以區分溫帶，要產地預冷。

運輸水果和蔬菜時，沒有預冷貨，打冷到1-2小時時，必須打開後門放三到五分鍾，也就是所謂的放風。間隔2小時打開一次，這樣冷溫就容易降下來了。這是因為水果和蔬菜都是裡面產生熱氣。機組打冷時冷氣和熱氣有沖突，溫度就不容易降下來，打開後門把熱氣放出來，溫度就容易降下來了。

冷藏車裝冰水果和蔬菜時，就不用打冷了，溫度控制在2-3度就好。香蕉打冷溫度控制在13-15度最合理。拉橘子更加註意溫度了，必須2小時放一次風。就是打開後門3-5分鍾。如果超過4個小時不放風，橘子會變質。切記，切記。冷裝聖女果，溫度調到零下一度打冷，車廂溫度在2-3度就好。海南聖女果裝車時溫度高，裝好車先打一小時冷，冷打下來要放風三分鍾左彎孝衫右，這樣聖女果就好控制溫度了。買冷藏車的老闆注意了，荔枝開始上市了，如果裝膠箱加冰荔枝就不用打冷，如果有些老闆要求打冷，最多打冷半個小時就行，把溫度拉0度就行，一定要關機，以後不要打冷了，否則荔枝會變黑，一定，一定切記。如果裝泡沫箱荔枝，打冷到零下5度，泡沫就會進冷氣了。如果車箱里放冰進去了，慎碰可以問問老闆要不要打冷。要就打零下5度，不要就不用打冷了。

預防冷藏車裝貨過程中貨物變質方法：裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高於出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。

由於出風口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。

另一方面，由於冷凍機組的除霜設計有些是採用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜（或冰），空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態；當盤管溫度回升至9度（埋腔設計溫度）左右，除霜立即結束。其實是由於貨物裝的太高（多）所致。

冷藏車一般裝貨前都必須先預冷，看貨物是什麼樣的。比如凍品，30分鍾就可以，要是豬肉新鮮，直接就1個小時，根據實際情況操作。